Vilkaisin Harrikoiden ohjehintoja ja ne olivat nousseet viime vuodesta. Käsittääkseni euro on vahvistunut dollariin nähden, joten hintojen olisi luullut laskevan.Kukahan vetää välistä?
Välistävetoa?
eurodollari
152349
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 15
Vanhimmat
ottanut oppia keskolta yammun hinnottelusta.
No minä katsoin, että jenkeissä Street Bobin suositushinta on 13500 dollaria. Laskin, että jos ostais sen sieltä ja maksais rahdit päälle, sitten ALV tulli mp-vero, niin hintaa tulis jotain 17500 euroa. Jos vielä joutuis tekemään jotain muutoksia EU -hyväksyttäväksi, niin ei tuota eroa paljon jäisi. Suomessa suositushinta on 18950 euroa.
Sillä hinnallahan saa jo ihan oikean moottoripyörän.
no sun tarttee sitten ostattaa äidilläs sellainen.
Oikeassa olet, kyllähän tämä Street Bob on oikea moottoripyörä muiden joukossa. Eurolla saa kyllä jo leikkimotskarin, sellaisen pienen :)
mutta tuo sinun laskelma lähtee siitä ajatuksesta, että eurooppalaiset maahantuojat ja muut diilerit maksaisivat pyöristä usassa saman hinnan kuin mitä jenkkiläinen loppukäyttäjä, eli paikallisen suositushinnan
eihän se niin mene. kyllä diileri maksaa aina paljon vähemmän kuin mitä tuo suositushinta on.
Tehtaan hinta on aina eri kuin kuluttajahinta. Jos laskemme Chopper Johnin kertoimilla pyörän hinnnan olettaen että tehtaan hinta olisi vaikka 12000 taalaa saamme em.pyörän tuontihinnaksi noin 15600 egeä. Kun vertaa tuota summaa suomikaupan lähtöhintaan voidaan todeta katteen välikäsillä olevan hyvän.
Minun laskelma ei lähtenyt siitä ajatuksesta, että eurooppalaiset maahantuojat maksaisivat USA:ssa kuluttajahinnan.
Tein laskelman, osoittaakseni ettei yksittäisen kuluttajan saama hyöty ole kovinkaan hääppöinen, jos hän hakee tai tilaa uuden pyörän jenkeistä itselleen sen sijaan, että ostaisi sen Suomesta. Silloin kummankin maan vähittäismyyntihinta on oikea lähtökohta vertailuksi.
Diileri maksaa tietysti vähemmän kuin tuo USA:n suositus/kuluttajahinta on. Eihän maahantuoja/diileri saisi muuten katetta lainkaan eli liiketoiminta ei olisi kannattavaa. Eikä parin kymmenen tuhannen euron arvoista uutta ajoneuvoa oikeasti kannata myydä jollain tuhannen euron katteella, sitä voi jokainen kokeilla. Liiketoiminnasta kun on kaikennäköisiä kuluja ennen voittoa, liiketilat ja muut kiinteät kulut, palkat ja lopuksi vielä verotkin.
..sitten jo voitosta.
Edellinen laskelmani oli vertailuksi yksityisen kuluttajan kannattavuudesta hakea uusi pyörä itselleen USA:sta.
Tottakai jokainen tietää, etteivät maahantuojat maksa USA:n vähittäismyyntihintoja, onhan niissä jo paikallisen jälleenmyyjän katteet mukana.
Mikä on riittävä kate parin kymmenen tonnin uudelle ajoneuvolle, jotta liiketoiminta on edes kannattavaa? Liiketoiminnasta on kaikennäköisiä kuluja ennen kuin viivan alle jää voittoa. Ja verojakin täytyy maksaa.
Olit puolestasi laskeskellut, että tuontihinnaksi voisi tulla esim. noin 15600 euroa. Mielestäni kate ei silloin ole mitenkään hirmuinen. Suomessahan maksetaan esim. ALV myyntihinnasta, mistä toki vähennetään tässä tapauksessa tuonnin ALV, joten jäljelle jäävästä kolmen tonnin katteesta menisi kuitenkin vielä ALV, eli 22% noin kolmesta tonnista, jolloin kate kutistuisi vielä noin 600:lla laskelmastasi. Onko sitten kolmen tonnin kate vajaan 20 tuhannen hintaisesta ajoneuvosta suuri, pitäähän sillä kattaa kaikenlaisia kuluja, kiinteistöt, sähköt, vedet, palkkakulut ym. ennen kuin ollaan voitossa viivan alla.
Taitaa se kumminkin olla nyt niin, että samanlaiset katteet ne on muissakin merkeissä. Itse asiassa hommahan on helposti tarkastettavissa, jos tahtoo. Hommaa ko. yritysten tilinpäätökset käsiinsä, nehän ovat julkisia, niin sieltä näkee paljonko viivan alle jää, tuottaako HD:n maahantuonti muhkeita voittoja. Epäilen noilla katteilla.
noin tietävä, niin älä käytä oletushintaa, vaan perusta juttusi faktoihin.Kiitos!
Yks´ tapa on jättää koko H-D ostamatta ja ostaa muun merkkinen pyörä. Osaa ne muutkin pyöriä tehdä, ollenkaan H-D:tä väheksymättä. Boikottiin nää liikkeet, niin aletaan varmasti HooDeenkin hintoja ruuvata kun kauppa ei käy. Turha täällä on itkeä euron vahvistumista taalaan nähden ja ihmetellä miksei hinnat laske.
Siinä on vaan sellainen juttu, ettei siinä ilmaa ole juuri välissä. Ei ainakaan enempää kuin muissakaan pyörämerkeissä. Ylempänä kerroin juuri, että USA:ssa Street Bobin suositushinta on 13500 dollaria. Siihen kun panee rahdit ja alv autoveron päälle, ollaan jossain 17-18 tuhannen euron välimaastossa ja varmaan jotain pientä muutosta pitää tehdä että saa Suomen kilpiinkin. Suomessa suositushinta on 18950 euroa, joten voi siinä tonnin säästää, jos hommaa jenkeistä ja näkee vaivan.
Sportster on markkinoiden halvin 900 kuutioinen, eikä Softailkaan ole paljon kalliimpi isoihin japsicustomeihin verrattuna enää nykypäivänä. Kaukana on ne ajat, kun HD maksoi tuplasti muihin verrattuna.
Eli Sportster on halvin 900 kuutioinen custom, Street Bob samoin halvimmasta päästä, ellei halvin, Softail mallit vähän kalliimpia kokoluokassaan.
Siinä toki olen samaa mieltä, vaikka HD:n omistankin, että pyörä se on toisten joukossa, mutta meille, jotka haluamme pitkäiskuisen, ilmajäähdytteisen customin ja joilla on vielä tyylin/muotoilunkin suhteen aika tarkka, omien mieltymysten mukainen maku, ei enää olekaan kovin paljon vaihtoehtoja tarjolla. Joku voi sanoa, että Sportster on niin hentoinen ja siro verrattuna joihinkin japanilaisiin 650-750 kuutioisiin customeihin, mutta toiset meistä tykkää siroista pyöristä, joissa on kuitenkin ilmajäähdytteinen, iso, pitkäiskuinen kone, joten sirot linjat saattaa vain lisätä kiinnostusta. Muita sportsterin kilpailijoita löytyy esim. Guzzilta ja yllättäin rotaxin koneella oleva Jawa 650, jotka ovatkin sitten sporan tavoin sirompia, mutta 750 kuutioinen Guzzi ja 650 kuutioinen Jawa maksavat samaa luokkaa kuin ysisatanen spora (883)...joten hinta on ainakin kohdallaan, eikä sporankaan tuonti lyö oikein leiville yksittäisenä kappaleena merten takaa.
Toinen meikäläisen silmää miellyttävä on tuo Street Bob, vaikka itse kyllä suosin itsellä noita vanhempia vehkeitä. Mutta, jos pitäisi uutta laittaa. Street Bob 18950 euron suositushinnallaan on kuitenkin hyvinkin hintakilpailukykinen. Pitkäiskuinen, ilmajäähdytteinen 1600 kuutioinen peli, rautapyörä (300kg), jossa ei ole mitään turhia klumeruuleja ja linjat ovat sirot (jos siis sellaisista tykkää). Kilpailijat, joista löytyy 1500-2000 kuutioinen, ilmajäähdytteinen kone, ovat kyllä varsin vähissä, taitavat olla hiukan kalliimpia ja enemmän noita "cruiseri" malleja, jotka eivät miellytä meitä kaikkia, joten ei siinä niin montaa vaihtoehtoa ole näillä kriteereillä.
Jos joku on näkevinään HD:n hinnassa paljonkin ilmaa, niin sitten vaan selvittää ostokanavia ulkomailta ja tuo maahan sekä myy halvemmalla kuin nyt saa. Itse ainakin olen pikaisella laskennalla päätynyt siihen tulokseen, ettei uusien tuonnissa sellaisiin katteisiin pääse halvemmalla myymällä, että kannattaisi nähdä vaivaa...
Joo, olen kanssasi samaa mieltä. Ei H-D:n hinta mitenkään paha ole esim. japseihin verrattuna, varsinkin Sportin kohdalla. Olenkin funtsinut tommosen 883:n hankintaa nykyisen pyörän lisäksi. En viitsi antaa Kawaani vaihdossa, kun ei siitä paljon mitään saakaan, vaikka pyörä on ikään nähden poikkeuksellisen vähän ajettu ja mulla uudesta asti ollut. Sillä rahalla mitä siitä maksetaan ei yhtä hyvää saa mistään tilalle. Eli käyttöarvo on selkeästi suurempi kuin rahallinen arvo. Eikä sen customin tarvii tosiaan mikään niin buli olla niinkuin monet muut ovat. Sportti on ainakin mun mielestä tosi siistin näköinen pyörä.
Se tahtoo ainakin useimmissa japanilaisissa tuo arvo olla tosiaan vanhemmiten lähinnä käyttöarvon tasoa.
Toisaalta kyllä HD:nkin hinta laskee, ei se arvon alenema ainakaan isoissa ole kovin suuresti poikkeava japseihin nähden.
Mutta, jos päädyt vaihtamaan Kawaa pois, niin ei sitä kannatakaan viedä HD -liikkeeseen, vaan myydä itse suoraan. Jos se on joku 800 tai 1500 kuutioinen VN, niin kyllä siitä ajan kanssa saa ihan mukavan pesämunan sporaan. Iso Väinöhän on ihan muhku pyörä, tosin vesipyssy ... mutta pieneen VN:ään nähden spora tuntuu aika mukavalta vääntöpyörältä, vaikka huudattamalla kiihdyttämällä taitaisikin jättää sporan taakseen. Sporassa kun on iskun pituus jo tuossa 883 luokassa noin 98 milliä.. Ja sitten kun sporan ostaa, niin aika kivasti se pitää arvonsa, siitä saa pitkän ajan kuluttuakin vielä sen 7 tonnia, jos nyt tulee mitään hinkua myydä.
Mulla on samantyylinen maku. Jos pyörässä on liikaa muhkeutta, rupeen kaventamaan sitä :) Tykkään ajatuksesta, että se on moottoripyörä, siis pyörä, johon on laitettu moottori :)