Onko kellään kokemusta vw passatin 1.8 tsi mottorista?
Olen semmoista tilailemassa, mutta en ole päässyt sitä testaamaan.
Onko miten verrattavissa 1.4 tsi moottoriin?
vw sivulla olevasta teknisistä tiedoista näkyy 1.4 väännöt 210 / 1500-4000rpm, kun taas 1.8 tiedot on vain 250 / 1500. ???
Olen semmoista tilailemassa, mutta en ole päässyt sitä testaamaan.
Onko miten verrattavissa 1.4 tsi moottoriin?
vw sivulla olevasta teknisistä tiedoista näkyy 1.4 väännöt 210 / 1500-4000rpm, kun taas 1.8 tiedot on vain 250 / 1500. ???
Vastaukset 12
Vanhimmat
Passattiin...
Lukuja AMS 02/08 lehdessä olleesta vertailusta jossa ko.Passat tuli toiseksi 11 auton joukossa.
0-100 8.1s
60-120 4.vaihteella 7.2
80-120 5.vaihteella 10.1
Huippun. 220km/h
Vertailun keskikulutus 9.9
tuo 1.8tsi on oikealta nimeltään 1.8tfsi, eli kyseessä on sama kone kuin audilla, 1.8 litrainen fsi kone joka on varustettu perinteisellä turbolla.
1.4tsi 140hv/170hv taas on kaksoisahtimella varustettu aivan uudentyyppinen moottori, juuri tuo mekaanisen ahtimen ja turboahtimen yhdistelmä tekee tuon erittäin laajan vääntöhuipun.
En pysty ymmärtämään vw:n logiikkaa tuossa moottorien nimeämisessä, miksi pitää kaikki bensaturbot nimetä tsi nimellä, miksi ei jatkaa tfsi tai vain yksinkertaisesti 1.8t mallinimiä, ja jättää tsi vain kaksoisahdin koneelle?
1.8 TSI ja 1.4 TSI ovat periaatteessa hyvin samanlaisia moottoreita. Toisen iskutilavuus on vaan vähän suurempi. Eli bensiini-turbo-moottoreita molemmat.
Todella innovatiivinen ratkaisu VW:ltä laittaa 1.4 bensaturbo Passatin nokalle.
Helppoa kun sen TAJUAA...
Audi, kaikki ahdetut bensamoottorit tunnuksella TFSI.
VW, Seat ja Skoda kaikki ahdetut bensamoottorit tunnuksella TSI, nimeäminen vielä vaiheessa, esim. Suomen Seat-sivustot puhuvat TFSI-moottoreista, seat.com jo TSI-maailmassa.
TSI ennen kaksoisahdin tekniikka. Nyt TSI on yhdellä pienemmällä mutta suuremmalla kierrosluvulla varustettu turbo. Jep jep..
Muutoin hyvä ja tasapainoinen kone mutta useat tahot ovat todenneet sen aika janoiseksi moderniksi moottoriksi (ultimatevw-palsta ja autolehdet). Siihen verrattuna 1,4 tsi on aivan eri maata eli vähäruokainen. Vaan niin se oli janoinen sen entinenkin 1.8T-kone...
Itse ajoin tiptronicilla ja pidin kyllä.
Nykyinen auto on A4 1.8t (se "vanha" malli)
joka on hiukan tehokkaampi.
Kaipaisin Passattiin hiukan enemmän voimaa.
Joku 180 heppaa ja 280nm... tosin markkinoilta
varmaan löytyy kohta shippejä siihen.
Kaupungissa 11, maantie 6,3 kieltämättä ei mikään
superpihi. Onhan Passatti kuitenkin iso auto.
Mutta jos sitä vertaa muihin vastaaviin kokoluokassa niin moottori alkaa olemaan ylivertainen. Ahtamisessa on selkeät edut.
Sitten vielä, laskettiin että 20.000 ajoilla
ei vielä diesel kannatta. 2.0TDI kannattaa ottaa vasta 25tkm yli menevään ajomäärään.
mutta 1,4 140 hv tsi jetassa ja 1,8t 160 hv skoda octaviassa. En tiedä onko samat koneet passatissa, passatin 1,4 tsi taitaa olla 120 hv.
hyvät koneet molemmat, 1,8 octavia oli kyllä mielekkäämpi.
Niin tämä VAG:n 1.8TSI on jo aikaisemmin ilmestynyt mm. A3:seen, tulee A4:een kuin myös
Seat on sen saannut - ja nyt Volkkari.
Moottorista tulee uusi "kantaisä" kaikille tuleville bensamoottoreille (paitsi V6).
Tästä tulee varmaan eri viritysversioita sekä
2.0TSI malli myös. Ei ole ns tuplaturbo vaan "perinteinen" yksi ahdin.
Loistava moottori kaikkiaa. Laajat vääntöalueet
ja voima tulee pehmeästi.
Ajoin A3 1.8TSI -koneella, manuaalina.
Se toimi hienosti ja vei A3:sta mukavasti.
Kone on aika "dieselmäinen", vääntöä tulee jo 1500 ja sitä riittää 5000 asti. Paljon laajempi vetoalue kuin dieselissä ja voima tulee jouheasti, ei yhtenä repäisynä.
Itse olisin myös kaivanut silti lisää voimaa,
nyt tuo on hyvä käyttöpeli mutta 40 heppaa lisää
toisi luonnetta enemmän!
Viimeisimmässä teeämmässä konetta suorastaan ylistettiin Skoda Octavia 1,8TSI:n nokalla. Moottoria luonnehdittiin yhdeksi aikamme onnistuneimmista ottomoottoreista.
Ja se on vielä kaiken lisäsi varustettuna ketjukäyttöisellä jakopäällä toisin kuin esimerkiksi 2.0tfsi.