Dieselkuskit hoi! Kuinka ehdoton DSG tai ylipäätään automaattivaihteisto on dieselissä vai pärjääkö hyvin manuaalivaihteilla. Tilaukseen on menossa Golf Var. 2,0 TDI, DSG:n lisähinta aikas iso (>3000e), kulutuskin kasvaa sutomaattilootan myötä. Kokemuksia?
Variant 2,0 TDI DSG:llä vai ilman?
dessu69
214575
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 21
Vanhimmat
Mulla oli tavallinen -05 Golf 2.0 TDI manuaalina ja tänään menen noutamaan uuden Variantin 2.0 TDI DSG:n.
Kyllä sillä kuuslovisellakin pärjää hyvin, mutta jos esim. istut paljon ruuhkassa tai ajat paljon kaupungissa, suosittelen lämpimästi DSG:tä. On se paljon mukavampi kuitenkin.
Kulutuksen kasvusta ei vielä ole kokemuksia, mutta momentinmuuntimen ja sen luiston puuttuessa DSG:n ei pitäisi lisätä kulutusta niin paljon kuin perinteisen automaatin.
Lisähuomiona vielä että TDI DSG:ssä on hiukkassuodatin, jota ei ole manuaalissa.
Kaupunkiajossa näyttäis eroa olevan jonkun verran kulutuksessa, manuaalilla 7,1 ja DSG:llä 8,0 (yhteislukemat 5,6 ja 6,1).
http://www.vw.fi/vv-auto/vw4.nsf/0/EA65FDF50E43030BC225733E003630FF?OpenDocument
http://keskustelu.suomi24.fi/autoilu_show.fcgi?category=95&conference=579&posting=22000000031431441
Samat palikat seatissa.
autona skoda 2.0 TDI DSG ajettu 90 tkm ei mitään ongelmia. keskikulutus 6 litran luokkaa.Pienin kulutus jonossa ajaen n 70-80km tuntinopeudella
4 l, eli vähällä pääsee jos malttaa ajella vähän hitaamin.
Mulla on uusi Golf Variant 2.0 TDI manuaalivaihteistolla. Minulle sopii manuna. Kulutusta en ole vielä seurannut, koska auto on viikon vanha..
Jotta autoilusta pystyy nauttimaan, siinä TÄYTYY olla automaattivaihteisto. DSG on mainio peli.
Onko noita DSG laatikoita paljonkin käytössä VW konsernin autoissa, jotka ovat taksikäytössä, manuaalilaatikon sijaan? Jos ei ole, niin osaatko sanoa, että miksi?
Onko Kuopion takseissa noita DSG laatikoita käytössä?
Epäilemättä DSG automaattikin on hyvä. Mulle vaan sopii paremmin manuaalivaihteisto. Uudella Variantilla pystyy nauttimaan autoilusta oli siinä mikä vaihteisto tahansa. Mahtava vääntö ja voimantunne..
On niitä kai meillä kymmenkunta eri malleissa, enkä ole tietoinen että olisi vielä yhdestäkään hajonnut.
Itse en jaksa ymmärtää tuota manuaalin ihannointia sillä verukkeella, että pitää tuntea se ajaminen ja olla autoon tuntuma.
Itselleni manuaalia voisi verrata siihen, että telkkari olisi ilman kaukosäätöä ja vähän väliä pitäisi nousta sohvalta vaihtamaan kanavaa tai muutamaan volyymia. Tai jos vaikka tietsikkaan pitäisi joka 5 minuutin välein veivata kammella virtaa. Ei helevetissä......
Jep, itse olen todennut kanssa kavereille ja suvulle omasta DSG-Jetasta että en minä enää 2000-luvulla pese pyykkiäkään käsin, vatkaa kermavaahtoa käsivatkaimella, keitä kahvia pannussa, hypi säätämään tv:tä parin minuutin välein laitteen luo, tai tiskaa tiskejä. Ihan sama homma autossa: itse päinvastoin autoillessa nautin siitä että yksi keskittymisjuttu pois, sen verran hektistä on nykyinen liikenne pk-seudulla muutenkin että ei paljoa haluta vielä vispata TSI/TDI-mallin 6-lovista manuaalilootaa ja harjoituttaa pohjetta piiiitkäliikkeisellä kytkinpolkimella. Vanhanaikaista, hyvin hyvin vanhanaikaista.
No sen tiedän että pk-seudulla niitä on paljon. Octavia ja Passat ja Touran. Ja DSG on pelannut ongelmitta. Ajoin Octavia tdi:llä lasiin 270 tkm ja alkuperäinen DSG-loota edelleen, ei ollut koskaan vikaa siinä, ja nyt uusi Ocu tilalla jota poljen, nyt mittarissa reilut 30 tkm ja hyvin pelittää. En missään tapauksessa suostuisi ajamaan enää manuaalilootaista taksissa enkä sen puoleen ostaisi itsellenikään manuaalilootaista (tosin nyt ei ole omaa autoa kun en asunnon sijainnin takia sitä tarvitse).
Olen täsmälleen samaa mieltä. Vispaaminen on myös minun osaltani taakse jäänyttä elämää, kun ajelen työmatkat nykyään TSI DSG-Jetalla. Paitsi mukavuutta, DSG tuo vääntävään koneeseen yhdistettynä myös turvallisuutta. Ei tarvitse miettiä, mikä vaihde on milloinkin paras, kun tarvitaan esim. sujuvaa pujahtamista mukaan nopeammin liikkuvaan liikennevirtaan toiselle kaistalle tms. Tällaisissa nopeasti muuttuvissa tilanteissa voi keskittyä pelkästään ohjaamiseen ja muun liikenteen tarkkailuun, kun vispaaminen ja oikean vaihteen hakeminen jää pois. Joskus vetäisen vaihdevivun S-asentoon, kun olen tulossa hitaasti etenevässä jonossa ramppia myöten nopeammin etenevään liikennevirtaan mukaan.
Turvallisuutta on paitsi hyvät jarrut, myös hyvä ohituskiihtyvyys. Tämänkin DSG mahdollistaa ilman että tarvii arpoa kulloinkin optimaalisimman vaihteen kanssa. Silloinkin voi keskittyä vain ajamiseen ja muun liikenteen seuraamiseen.
Se, joka väittää, että dieselissä pitää vispata laatikkoa, ei ole sisäistänyt dieselin ajotapaa . Itse ajan jokapäivä kehä 1:n ruuhkissa ja ei todella tarvitse montaa kertaa keppiin koskea. DSG on hyvä, mutta ei hintansa veroinen, jos osaa käyttää koneen väännön hyödyksi.
Joo, ei tarvi "kepittää" ruuhkassa, mutta kytkimellä steppailuun kyllästyin.
Kerran olen DSG:llä ajanut, oli OK, tosin laiska 1.9 TDI. Variant 2.0 TDI:ssä jota koeajoin oli manuaali, hyvältä tuntui ja kun hintaero DSG:hen on yli 3000 ekiä niin tilasin manuskana, auto saapuu kevväämmällä. Minulla on nyt tuota 2.0 TDI:tä tehokkaampi dieselkäyttöinen auto, mutta Volkkarin 2.0 TDI vääntää paremmin pienillä kierroksilla, joten tuntui tosi mukavalta kaupunkinopeuksissa kun vastaa kaasuun nopeasti. Jotkut ovat valittaneet pitkää kytkinpolkimen liikettä, en huomannut asiaa koeajolla, johtunee siitä että nykyinenkin on saksalainen jossa pitkäliikkeinen pedaali, olen 100% tottunut asiaan.
Vielä ei ole tullut sellaista dieseliä vastaan, jossa ei manuaalilla tarvitsisi vaihteita vaihtaa....tyhjäkäynnilläkään ei kakkosella liikkeellelähdöstä tule yhtään mitään. Eli tomaatti on tomaatti, olipa koneessa vääntöä miten paljon tahansa.
Autolla ajon pitää olla aktiivista, ja kuskin täytyy tismalleen tietää autonsa käytös ja reagointi. Ja se ei onnistu muutoin kuin manuaalivaihtein ja kytkinpolkimin. Niillä saadaan autoon ns. millimetrin tarkkuus aikaan ajon aikana. Never automatic!
motorvisionissa, joka on saksalainen auto-ohjelma, testattiin passat 50000 kilometrin käyttötestissä 2 litraisella 140 heppaisella dieselillä ja dsg:llä. Moitteita tuli runsaansti vaihteiston ja moottorin yhteensopimattomuudesta. vaihteisto ei pystynyt ilmeisesti hyödyntämään dieselmoottoria, kuten se pystyy bensamoottoria.
omat kokemukseni ovat tuosta kyseisestä moottorista kuitenkin erittäin positiivisia. Autoni hajottua takuuaikana sain passatin väliaikaiseen käyttöön. sama 140-heppainen diesel tuntui manuaalilaatikon kanssa lähes täydelliseltä. haluaisin mieluusti testata tuota moottoria dsg:n kanssa...
"Autolla ajon pitää olla aktiivista, ja kuskin täytyy tismalleen tietää autonsa käytös ja reagointi. Ja se ei onnistu muutoin kuin manuaalivaihtein ja kytkinpolkimin. Niillä saadaan autoon ns. millimetrin tarkkuus aikaan ajon aikana. Never automatic!"
Varmaakin olet poistanut autostasi ohjaus- ja jarrutehostimet, jotta tietäisit autosi reagoinnin "millintarkasti". Luultavasti olet kytkenyt myös ajanvakautusjärjestelmän pois. Ja tietenkin abs-jarrut. Haluathan ajaa sivuluisussa ja jarrut lukossa.
Meillä kotona kaksi autoa, 2.0TDI DSG ja 2.0FSI Tiptronic.
Tuo DSG ei välttämättä sovi parhaalla mahdollisella tavalla tehokkaan dieselin kaveriksi. Liikkeellelähdöissä saa olla tarkkana kaasupolkimen kanssa, että pääsee eteenpäin eikä hyökkää täydellä voimalla. Samoin kun hidastaa vauhtia jarrulla ja päättääkin yht'äkkiä lisätä nopeutta, laatikko tempaisee pientä sisään kovan nykäyksen saattelemana ja taas mennään tukka putkella. Kun laatikkoon saa kolmosen päälle, niin siitä eteenpäin homma toimii. DSG on aika lailla urheilullinen vaihtaja, jos autossa riittää potkua. 1.9TDI voisi olla rauhallisempi ja mukavampi moottori DSG:n kylkeen. En ole koskaan kokeillut. Nämä ovat makukysymyksiä kuka mistäkin pitää.
Tiptronic on paljon pehmeämpi vaihtaja eikä lähde rykäisemällä vaikka olisi huolimaton kaasun kanssa.
Itse kävisin kokeilemassa esim. VW:n Passatin 2.0TDI DSG:llä ja vertailuksi Tiguanin 2.0TDI Tiptronicilla. Olisi ihme jos Tiguan jäisi toiseksi vaihtamisen mukavuudessa.
Kulutuksen kasvu ei ole mistään muusta kiinni niin paljon kuin ajotavasta. Kaikki 6-vaihteisilla diesel-volkkareilla ajelevat kehuskelevat samaan aikaan vaihtamisen tarpeettomuudella ja suurella vaihteiden määrällä... ristiriitaista. Ite ajelen 4-vaihteisella automaatti-cee'dillä (1,6 bensa) ja ei se näin 'uuden karheanakaan' suostu yli 7 litraa viemään.