Tässä nähtiin taas yksi tähdenlento. Ensiksi myydään puolentoista tonnin koneet eteläsuomen raha-isille, ajetaan 15 kuskin voimin pk-seudulla kuusi kilpailua ja sitten ilmoitetaan että tämä oli nyt tässä. "moottoreilla saattaa saada ajaa jonkun kansallisen kisan yhteydessä näytösluontoisesti" Ettei ole kusetuksen makua?
no - onhan tuo Raket85 tuolla nurkassa ;-) ja kisoja riittää....
no - onhan tuo Raket85 tuolla nurkassa ;-) ja kisoja riittää....
Vastaukset 107
Vanhimmat
ymmärtäminen olla noin vaikeaa. Kannattaisko ihan oikeasti siirtyä jonkin muun lajin pariin? Olisko mahdollista, että KF6 luokkaa ajetaan sisään tänä vuonna ja ensi vuonna se olisi kansallinen luokka?
Ei voi ymmärtäminen olla noin vaikeaa. Kansallista luokkaa ei ole eikä tule 15 auton takia eikä pk-seudun takia. Ota järki käteen.
Ja armotonta sekoilua kun ei kellään kanttia vaatia pikkukaasaria ja putkea alle 10 vuotiaille. Kauppiaat myy kamaa joka ei mene mihinkään luokitukseen. Sit kerhot rupee sekoo jollain kansipahvilla!
Ja taas isi kaivaa puolitoistatonnia koska eihän kolme vuotta vanhalla mosalla pärjää kansallisissa....!
puoltoistatonnia halvempi, kuin nopea rakettimoottori.
ainoat kolmen tonnin koneet ovat myymättä Lopella autotallissa. kysyntä hiljaista. Ihan rehellisesti olet varmaan nähnyt niin pyynnötkin ovat kaukana tonnista saatikka toteutuneet kaupat. et turha yrittää.
Kesällä vielä mietittiin tätä juttua, että mahtaako tästä tulla sittenkin jotain. Kuitenkin laitettiin puolitoista tonnia nopeaan raksuun ja taisi olla niin kuin laittaisi rahaa pankkiin...sen saa aina takaisin....
Hauska yksityiskohta toki oli tämän vuoden "Ruutulippu" kirja jossa karting sivujen suunnilleen suurin kuva oli jrtagistä. Kuvateksti esitteli uutta luokkaa, mutta toisaalta jutun kirjoittaja taisi ollakin alan kauppias.
Myynnissä JrTag-luokan kisakone. Hinta 4000€. Luokanvaihto edessä -85:een.
Laita verkon painoksi. Kun kisataan kaikii ostaa uuden evon ja sun arvo 0 !
raksun sylinterillä o::.,. kiertää ainakin 20000 ja vääntää niin pirusti?
Raket kamasta kun vielä jotain kannattaa maksaakin...
niinhän siinä kävi. hajosi kuin lokinpaska. mutta jos lähdössä jo luokkaa markkinoitiin rassaamiseen väsähtäneille huoltajille niin ilmeisesti ketjujen rasvaaaminenkin oli liian paljon vaadittu...
Ei junnutag mihinkään kuole, vaikka Finn Drive ei enää toimi kiasaisäntänä. Koneita (= kalustoa) on myyty pitkin Suomea tosin eteläpainotteisesti yli 50 kpl ja lisää myydään. Kisoja on ensi kesänä ainakin kymmenet ja todennäköisesti enemmänkin. Pelkästään Hki- Espoo-Vantaa alueilta löytyy jo viitisentoista kovaa ja nousevaa tähtikuskia. Hiihtolomalla etelän ajoleirille lähtee tiettävästi 7 JrTagilaista. Kyllä luokka tästä lähtee lentoon. Varsinkin, kun niin kuskit kuin huoltajatkin tuntuvat tykkäävän nappistarttisista enemmän kuin selkävian aiheuttavista raksuista.
no mutta kyllä sitten JrTag luokalla menee hyvin kun ihan seitsemän lähtee talvella ajamaan italiaan!
Mitä tekemistä teidän talvilomareissulla on suomessa ajettavien harrasteluokkien kanssa?
no kato kertoohan se porukasta jo jotain.....!
Ollaan niin he...in hienoja että oikein nappistartit ja Italiaan pitää päästä että voi sit kertoo töissä....
katoamaton lunnonvara, kateus ei lopu koskaan. Uskokaa tai älkää, mutta on tutkitusti todistettu, että kateus ei paranna oman elämän laatua.
mutta jo Antero Mertarantakin sanoi että "on helpompi nukkua kun murehtii vain toisten asiota" Ei omat murheet paina.
Tässä nähdään että ei ole helppoa lanseerata uutta luokkaa. Hatunnoston arvoinen temppu kaikilta huoltajilta, jotka uhraavat oman lapsen "kilpauran" uuden luokan näytösajoihin...
Nähtäväksi jää kuinka moni juoksee varikolla (jos sallitaan) tukka putkella ajaen kahdessa luokassa.....tapa jonka ei soisi yleistyvän.
Moi
kiinnostais tietää montako harrastajaa on mahdollisessa kilpailussa
elikä jos joku järjestää kilpailun niin moniko mahtaisi ilmoittautua
niinpä - vaikka kuinka lähtee napista käyntiin...moniko ajaa riihimäen pohjoispuolelle näytösajoihin?
Huh hu, ja tulevien F1-tähtien huoltajat itkevät 10-v lasten kisojen puuttumisesta. Eiköhän se pelkkä ajaminenkin ole tuossa vaiheessa aika tärkeää. Mikä näytösluokissa on vikana, kisojahan nekin kai ovat.
Etelä-Euroopassa natiaiset ajaa junnutagia. Raksuista ei ole hajuakaan. Suomessa 5 vuodessa JrTag on tasoissa raksujen kanssa, siis lukumäärissä ja 10 vuoden päästä jyrännyt ne. Rohkeat edelläkävijät on jo kehityksessä mukana. Junttipallerot tulee mukaan heti kun on "pakko" eli raksut kutistuneet olemattomiin.
ja mikäköhän luokka on tuottanut suhteessa väkilukuun nähden ylivoimaisesti eniten F1 kuskeja maailmassa? ei ainakaan JrTag koska silloinhan siellä ajaisi vain eteläeurooppalaiset....
Kuten nämä junttikansan edustajat esittäytyvät täällä kysellen asioista mitä eivät tiedä.Vastaus edelliseen kysymykseen ei ole raket, vaikka juntti niin luuleekin.FSA on lähempänä totuutta,ei junttien luulema raket.
Kyllä raketti rulettaa koska cikin kisoissakin ajetaan miniluokkaa.Jos et usko niin kato vaikka http://www.cikfia.com/web/karting/webkarting.nsf/2CD042899684D41DC1257058005B20BC/$FILE/Calendrier ZONE 2008.pdf?Openelement
siis hetkinen - harrastan lapseni kanssa kesäisin Raket85:lla mikroautolla ajoa ja sinä arvon JrTag huoltaja-isä kutsut mina juntiksi? Onko tämä sitä reilua meininkiä mitä JrTagin puuhamies peräänkuulutti viime kesänä?
Taidatte kaikki olla omahyväisiä kateellisia paskoja, mutta olisi hyvä muistaa että ei ole alkuperäisen Raket-luokan syy että teiltä vietiin luvatut kilpailut alta...
junnu tag... sanoisinko luokka isille joiden keskivartalon ympärile on kertynyt hieman liikaa pahmustetta... ja kun nyt lapsi laittaa auton napista käyntiin niin sitä pehmustetta kertyy entistä enemmän...no miten vaan...LAISKOJEN HOMMAA !!!
ei haluta työntää käyntiin ja sitten vaaditaan painorajoja ylös....mitä välii näytösajoissa?
ikävä jää ainoastaan FD:n järjestelyjä, muuten pärjää Raketilla
Oli odotettavissa. Bisneksen kannattavuus ei ollut odotettua.Odotellaan parempia aikoja. Mitä nyt teen Italiasta tilatuilla kolmella uuden sukupolven koneella.
Mitäs jos rupeisit vaikka järjestämään näitä kisoja etkä mussuttaisi näillä sivuilla. FD mielestäni kertoi hyvin miksi luokka " pienenee " toistaiseksi. Jos jollakin vanhemmalla on aikaa normaali työn ohella, jota on pakko tehdä että poika vois edes jotain ajaa, aikaa, tee jotain asian hyväksi... Siitä vaan puhelin käteen, varaamaan ratoja, etsimään henkilökuntaa radalle töihin, hoitamaan ilmoittautumiset ym. ym. Jotenkin tuntuu, että harvalla isällä riittää aika ja raha moiseen touhuun. Rahasta mainitsin siksi, että en usko voiko kukaan rikastua JR Tag kisoilla, ja jos voi, lähden mielelläni mukaan...
Juuri tämän takia Raket85 rokkaa. Pidä mielessä että kyseessä on lasten harrastus jota talkootyöllä sadat vapaaehtoiset ylläpitää KOKO suomen alueella (= kansallisia kisoja) ja juuri tähän kaatui yksityisen yrittäjän lanseeraama luokka koska tämä ei ole liiketoimintaa, vaikka saikin mukaan ison joukon eteläsuomen rahafaijoja.
Haluatteko ihan oikeasti vinkin miten uudet moottorit lanseerataan Suomeen?
?
haluatteko?
Aloitakaa kuristetuimmasta mahdollisesta JrJrJrTagistä...siitä miniminiminim mallista. Sillä korvataan Bambinot ja Cadetit ja niitä kartkauppiaat kun möis vuoden kaksi uusille harrastajille niin johan olisi hetken päästä valmiita isompaan luokkaan eli kaasari isommaksi ja oikea putki tilalle ja avot..tässä olisi valmis Jr Tag sukupolvi.
Nyt lähdettiin oikomaan ja muuttamaan jo Raket85:lla ajavia uuteen JrTag luokkaan, samalla myytiin Cadet kuskeille kalustoa joilla niiden kuluisi ajaa n. 3 vuoden päästä, mistä seurasi että kerhot ryhty sekoilee kansipahvien kanssa....... ja kaikki kusi....
Niinpä niin. Tossa FD:n vetäjän virhe viime kesänä kun lähti hakee Raket85 kuskeja omaan sarjaa. Olisi pitäny keskittyy pienempiin aloittaviin kuskeihin...mutta kun ne ei kisaa! no money...!
on tainnut unohtua kokonaan, että täällä härmäs ja esim etelän latino maissa on ainakin se ero, että meillä on jo raksuissa se koko maan kattava kartingin "jokkis" luokka, joka elää ja toimii kansan halusta ja kansan omin voimin eli lähes harrastepohjalta. ja tuotahan on silloin aika vaikea lähteä korvaamaan - vaikka vaihtoehtona olisikin jokin hyvä juttu..
On se vain jännä miten tuollaista uutta luokkaehdokasta pitää lähteä lanseeraamaan toisten kustannuksella. Miksi käännätetään Raket85 huoltajia vaihtamaan JrTagin? Miksi AKK ja kauppiaat eivät voisi sopia että Bambino ja Cadet autoihin myydään tästä lähtien ensisijaisesti kuristettuja Tag koneita oikeaoppisine kaasuttimineen ja pakoputkineen? Näin nämä uudet harrastajat joilla ei ole vielä mitään ennakkokäsityksiä suuntaan tai toiseen toisivat tämän uuden luokan ihan automaattisesti maahan. Nyt on lähdetty sotaan satoja harrastajia vastaan minkä huomaa näistäkin kirjoitteluista. Miksi oikaista sieltä mistä aita on matalin?
FD/AKK; Tulkaa rehellisesti esille ja myöntäkää että mokasitte ja ottakaa uusi startti. Olette menettänee tässä sähläyksessä vain vuoden tai kaksi. Tehkää "luokkari" cadetin tilalle vuodelle 2009 ja näin kauppiaat myy jo nyt 2008 näitä pikkukoneita uusille Cadetkuskeille (kun niilä ei kisailla kuitenkaan!...) Tästä seuraa että ne voidaan sitten vuoden kahden jälkeen päivittää KF6 koneiksi kaasutinta ja pakoputkea vaihtamalla.
Aivan järjetöntä ajattaa JrTageja 300 km näytösajoihin kun luokan voi tuoda saahan ihan luollollistakin tietä.....
Eihän sitä luokkaa R 85 huoltajien varaan lasketa,ei vanhojen eikä uusien. Luokkaanhan on menossa ne jotka haluavat vain harrastaa,ei ajaa raketin suomen mestaruudesta.
Harmittaako noin kovasti kun kovat sällit pysyy Raksuissa? ..ja saavat vielä ajaa ihan oikeita kilpailujakin....
Kisa on kisaa joka kerta, kun lähtövalo sammuu ja maalissa ruutulippu heiluu. Sarjasta ja luokasta riippumatta. Raksun "kovat jätkät" vaviskoon elleivät ehdi alta pois. JrTagiin on siirtynyt/siirtymässä cadeteista koko joukko harrastajamini-ikäisiä Kuskeja (isolla K:lla), jotka pyyhkivät taidollisesti vuoden kuluttua pöytää ensin mini- ja sitten "kovilla" raksukuskeilla.
Miten minusta tuntuu että paskapuhetta. Tasan tarkkaan kaikki nuo maintisemasi "wannabee" isät on lähtöruudukossa kun on Harrasta/Pikkumini kerholähtöjen aika.
Voi olla, että huoltajat lykkii näiden tulevaisuuden supertähtien harrastajaminejäkin kerhokisoissa. Muta ehdottoman varmaa on ehkä sekin, että osa 8-vuotiaista starttaa napilla myös kansipahvitageissa ja parhaat eli ne joiden iskät on pähkähulluja, istuu vielä cadet lähtöruudukoissa. Ahkerimmmat ajaa Lavintocupissa treenien lisäksi kolmet viralliset harjoitukset ja aika-ajot ja sitten vielä 9 kisalähtöä. Niin sitä pitää, jos aikoo huipulle. Vain harrrastaja-amatöörit tyytyvät vähempään.
minusta on turha puhua että tää junnutaagi olisi lähivuosina syrjäyttämässä R 85 koneet.
mielestäni "kovat isät" ovat tehneet R 85 ilmapiirin sellaiseksi että ihan oikeasti on huoltajia, jotka haluavat ajattaa lapsiaan muualla kuin R 85 porukassa. syytä voi aika moni mennä kyselemään peilistä.
Siksi on hyvä että on vaihtoehtoja. Junnutaaki eli KF 6 on hyvä vaihtoehto selaisille, jotka haluavat harrastaa. kaikki eivät osaa / halua toimia edes mekaanikkona, sillä usein ammattilaisen / kokeneen huoltomiehen käyttö tulee loppupeleissä halvemmaksi!
Ja kyllä se nappistartti on aika merkittävä tekijä tuossa Junnutaakiluokan valinnassa,
aika paljonhan viime kaudella JrTAGia ajaneet ovat ajaneet myös rakettiluokissa, jossa ovat pärjänneet ihan hyvin. niin tapahtuu varmaan tälläkin kaudella. noitten näytösajojen lisäksi on paljon cup-kisoja ym. joten ohjelmaa KF 6:lle riittää ihan kivasti.
lisää vaan baby-TAGeja, Mistä löytyisi se kauppias, joka ymmärtäisi panostaa tuohon cadettirunkoisten nappistarttisten 60-luokkaan? pitkässä juoksussa tekisi ehkä tilinkin, mutta olisi ainakin kiitollista harrastajakuntaa.
ei kai siitä mitään haittaa ole, vaikka lapsi alusta asti ajaa nimenomaan kilpamoottoriksi tehdyllä koneella?
8 vuotiaana ei enää nykyisin pääse ajamaan harrastajaminiä joten valitettavasti täytyy tyytyä ajamaan mini60:stä kansipahvilla ja cadettia.
Vaikka yo. kirjoitus oli tarkoitettu huonoksi vitsiksi, näen jo nyt silmisäni kuinka isi ajattaa vaahtosammutinta useammassa luokassa saman päivän aikana. Sitten hypitään katsastuksenja lähtöruuudukon väliä kuin aropupu.
Ehdotankin että tätä ei sallitaisi tulevana kesänä vaan se on luokka / päivä ja sillä siisti.
Mutta et samana päivänä samoissa kisoissa. Viitataan turvallisuuteen, aikatauluihin ja maalaisjärkeen.
no ei kait siitä haittaa ole jos Cadet myydään Kuristetulla Tagilla jossa siihen kuuluva pikkukaasari ja pikkuputki. Mutta kun nämä isit meni kart kauppaan ja osti sellaisen jolla pääsee FD:n kisoihin ja sit hokatiin että ikäkään ei riitä ja sit kinuttiin kerhokisoihin ja sit keksittiin pahvit ja sitten soppa olikin tarjoilua vaille valmis....
SM:issäkin on kuskeja vetäny samassa kisassa sekä ICA:ta että ICC:tä joten ei se nyt erikoinen homma ole jos joku mini60tä ja cadetia vetää samassa kisassa
Jos nappula ajaa samana päivänä esim JrTagissa ja raksussa kisat, se tietää ajoaikana 2 x 3 kisalähtöä a' 10 min aikaajon 2x 2 - 10 min eli maksimissaan 1h 20 min. Sen verran kakarat tahkoo ja paljon enemmänkin joka ilta, kun radalla käydään harjoittelemassa. Miksi siis ei saisi/voisi ajaa kahta tai jopa kolmea luokkaa samana päivänä, jos niin haluaa ja kukkaro kestää? Ettei vaan olisi kyse kateudesta, kun ei itsellä ole autoa kahteen eri luokkaan.
Kyse on ennenkaikkea varikkokäyttäytymisestä/siellä rientämisestä, aikatauluista jne. mm. lähtöruudukossa oltava 5 min ennen starttia -> miten olet saman aikaan punnitusjonossa?
Tiimin mekatsut hoetaa molemmat autot ja ite kahtelen kisoja! Näin se on ihtellekin paljon mukavampaa, ei tuu ees käet rasvaseks.
muutten kai raksu of junnut ajaa kevät pärääyksees?
Nykyiset ongelmat ei poistu muhinkään tuli se voima R60, R85 tai KF6 moottoreista. Ongelma on aina esiintyvä kilpaurheiluun (harrastukseen) kuuluva kilpailullisuus, mikä on tiettyyn rajaan asti OK, mutta rajan ylityksistä saadaan todella paljon ongelmia. Tulee aina olemaan "tiimejä" jotka hakee menestymistä keinolla millä hyvänsä, myös sääntökijan/hengen vastaisilla menetelmillä. Jo nyt on kaikila harrastajilla tiedossa mihin on mennyt esim. Kadet-luokan kilvoittelu, mitä kaikkea ollaan valmiita tekemään jotta oma villepetteri tai pirjoanneli pärjää ei aina niin reilulla pelillä, mutta mitä sitten, tärkeintä on saada se piirikunnallinen mestaruuspysti takanreunalle että pääsee iskä paukuttamaan henkseleitään työ-/kaveriporukassa ja samalla näkemään unta niistä suuremmista pokaaleista, jotkut vielä enemmästä.
Se on loppujen lopuksi ihan sama millä ajetaan kunhan kustannukset pysyy kohtuullisina, huolto on helppoa/halpaa ja saadaan porukkaa mukaan harrastukseen. Jos nämä ehdot ei toteudu suurin osa porukkaa tulee tasan tarkkaan siirtymään muiden lajien pariin ja ketä tästä on kiittäminen? Meitäpä hyvinkin!
Sitä en vaan ymmärrä miksi hyvinkin toimivat luokat ei tunnu riittävän, vaan kuka oikeastaan tarvitsee mitään "vaihtoehtoja". Hei, nyt on kyse 5-12 vuotiaista lapsista! Kyllä niitä vaihtoehtoja tulee myöhemminkin ihan riittävästi.
Meillä on takana viisi vuotta harrastusta, joista viimeiset neljä on kulunut seura/alue/kansallisella tasolla, joten jonkinlainen näkemys on päässyt syntymään. Olen vahvasti sitä mieltä että pikkuluokissa se huoltajan mopo keulii herkiten, niin omalta osinkin kävi. Nyt on huomattavasti seesteisempää...
lapset ajavat kyllä mielellään, oli sitten raket tai tag kone. näin se pitäisikin olla eikä lapset rutise jos sellaista ei huoltajakaan rutise.
Mutta keuliminen tapahtuu huoltajalla ja lapsellakin saattaa alkaa keulimaan kun huoltaja lapselleen syöttää kaikenlaista hössötystä.
keuliminen sitten vaan pahenee:
f1-haaveet ja muut kovat paineet isoista pokaaleista syntyy alle 15 vuotialla huoltajan tavoitteiden kasvaessa ja harrastaja/mini tasolla saatetaan julistetaan autourheilusta ammattia kun on kerho- tai aluemestaruus voitettu eikä vielä oikeastitiedetä kuinka pitkä/paksu kaverista tulee tai muuten kasvu tapahtuu tai motivaatio piisaa.
isompaan luokkaan siirtyessä sitten pannaankin jo omaisuutta myyntiin että saadaan oma tähtönen huipputiimiin kohti 'kansainvälistä uraa' ja huoltajan itsetunto saadaan säilytettyä ja ollaan parempia kuin muut. Siinä vaiheessa ei enää pennejä lasketa ja muun perheenkin huomioiminen saa jäädä. Avioerokaan ei haittaa kun tavoite on asetettu.
kilpailu on kovaa ja ken leikkiin ryhtyy se leikin kestäköön.
selventää mihin kilvoittelu Cadet-luokassa on mennyt? Poikani on ajanut Cadetilla pari vuotta pääasiassa etelä-suomessa, mutta en ole huomannut kisoissa mitään ihmeellistä. Onko kirjoituksesti tarkoitus levittää ns. paskaa vai onko sulla oikeasti tiedossa hämäriä juttuja?
oho mikä älähdys. Ettei vain sattunut? Tuskin tuossa mistään yksittäisestä oli kyse - ihan yleensä vain jotta jos cadetin kone 5-7 vuotiaalla pitää nk. herkistää, käytetään useampi kuin yksi rengassetti kesässä jne niin silloin yleisellä tasolla voidaan mielestäni(kin) puhua aloittelevan huoltajan ylilyönneistä ja kyllä niihin sanomalla pitää voida puuttua siis keskustella. Eihän mikään yllämainitusta vielä kiellettyä ole - ainoastaan oman monkeyn keulan varovasaista korottamista, joka kyllä sitten jossain vaiheessa saadaan maan tasalle.... - viimeistään kun metsät on myyty, vaimo häippässyt ja lapsi lopettanut kun isi poltti ajohalut.
No niin, nyt päästäänkin asiaan!
Mistä luulisit helpoimmin löytyvän vauhtia Kadettiin? Arvaa mikä on suosituin vilunki: rengaspaineet, moottorin kierrosluku, välityssuhde. Järjestyksen saat sinä itse päättää, kaikki nuo on suosittuja ja varmasti käytössä, ei ehkä teillä, mutta muilla... Jos et tiedä miten nuo vaikuttaa, jatka opiskelua.
Lisäksi tulee ne muissakin ryhmissä/luokissa käytetyt!
itse yritin vain mainita jotain josta näkee kumpi autoa ajaa!
Eikä tämä kadet huoltajien kommentointi mielestäni tänne JrTAG osioon kuulu.
Renkaat ollaan vaihdettu siinä vaiheessa, kun renkaissa olevat kolot ovat hävinneet näkyvistä. Enkä ole vielä kuullut, että joku olisi sormeillut puolaa, niin että ottaisi yli kierroksia. Ja ei kukaan ole ajanut niin paljon muita lujempaa, että välityksiäkään olisi sormeiltu. Taitaa olla taas paskanjauhannan aika.
Ei todellakaan kuulu, mutta kun kerran tuohon sävyyn kysyttiin, en voinut olla kommentoimatta. Kunhan tämäkin faija viettää sen kolmannen kesän radalla, mieluummin vielä silmät auki niin voi hänellekin aueta tämä todellisuus...
vietetään radalla, mutta en usko mitään ihmeellistä sieltä löytyvän. Vai onko niitä faktoja laittaa pöytään?
Otsikoksi voit laittaa "Pikkuluokan mestaruus!!! mitä siihen vaaditaan ja miksi? Voinko minäkin onnistua, pojastani/tytöstäni viis..."
Siihen voi itsekukin kirjailla sopimaksi katsomiansa keinoja joilla saadaan vauhtia lisää, jos ei muuten tunnu riittävän!
Mikä runko paras kun on tarkoitus ajaa Cadetissa LavintoCup ja Nuorisoturnaus ja Bembölen Tiistaiturnaus ja sit JrTagissa näytöskisat?
pls vain asialliset vastaukset.
(koneet herkistetty, nyt haetaan enää runkoo...)
JrTagin ja Cadetin ajaminen kilpailussa ei onnistu samalta kuskilta koska JrTagin ikäraja on 10-> v ja Cadetin 7-9 v.
9-vuotiaalle onnistuu ajaa cadeteissa, harrastajamineissä ja JrTagissa edellyttäen, että on syntynyt syksyllä eli täyttää 10 kalenterivuoden aikana. Samoin 8-vuotias voi ajaa harrastajaminissä, jos täyttää syksyllä 9.
Ei onnistu oikein yhdellä ja samalla rungolla. Cadetin pikkurunko on todennäköisesti liian pieni ja lyhyt ja notkea JrTagiin ja raksutason rungot taas toisinpäin. Jos silti aikoo kokeilla molemmissa yhdellä rungolla, niin kokeilisin vaikka CRG:n cadettirunkoa.
Jos kuski tarpeeksi pieni niin kyllä viimekesänä aika kovaa mentiin ainakin maranellolla ja topkartilla jrtag koneella vaikka runko olikin sama kuin cadetissa.
...
ja tässä cadet huoltajat innnokkaasti ajattamassa 7-8v. lasta useassa mikroautoluokassa....Miksi?
Eiköhän se ole jokaisen oma asia missä ajetaan ja millä? Jotenkin niin vaikea ymmärtää miten toisten asiat voi kiinnostaa muita niin paljon, jos ei tykkää jrtagista niin sitten ei aja sillä. Luulisi että siellä tallissa on sen verran tekemistä ettei jäisi aikaa tällaiseen, tai sitten täällä oikeesti on 10v trolleja kuten suurimmasta osasta täällä kirjoitetusta viestistä voisi päätellä. Sanat "yli-innokas" ja "rahafaija" tulee aika usein mainituksi täällä, eikö se ole hyvä että innostusta riittää. Ja toisaalta voi ne rahat pistää paljon hunompaankin kuin surkeeseen moottoriin millä ei suurimmalla osalla tällä palstalla kirjoittavan mukaan ole mitään tulevaisuutta. Toisaalta tuskin ketään on pakotettu kyseisenlaisia moottoria ostamaan, ainakaan sellaisesta en ole kuullut. Kivaa se ainakin on jos kuskiin on luottaminen, eikö se kuitenkin ole pääasia?
mikä tämä keskustelu on? meillä itä suomessa ainakin kaikki ajaa raket85lla, on halapaa, konneet toimii ja kaikki ossaa auttaa. lopettakkee vouhottaminen
TAG on Touch and Go = Kosketa ja kävele
pitäisi kait pikemmin olla TAD ja jrTAD (Touch and Drive)
Windowsin Plug and Pray ...
eikköhän se ole tuo jrtag enneminkin noin niin kuin Jr WBD?
.
.
.
Wanna Be Daddy`t .. ei väliä kunhan on hienoo....
Melkein jokainen huoltaja taitaa jo olla isi, tuskin monikaan muita kuin omaa jälkikasvuaan ajattaa?!?!? Vai tarkoitatko joskus harvoin radan varressa nähtyjä äitihuoltajia ja heidän haaveitaan?
Jr"WB"-D
Oletko nyt tyytyväinen "wanna be" -daddy ?
tahtoo olla? selviää ehkä sullekkin kun muutat 15-vuoden päästä pois äidin helmoista ja ehkä tule sellaiseksi itsekkin...
Mä oon nimittäin Jr Will Be Daddy eikä mikään Wanna Be!!
Turhaan täällä valittelet. Raket miehet taivasteli jo vuosi sitten silloin niin kuumaa "nappistarttiluokkaa". Tässä on ny sitten lopputulos.
Katsokaa noita käytetyn Raket85 koneen myyntiilmoja! 500-700 euroo vikkelästä koneesta. Ajetusta Tagista ette saa mitään kun menomiehet odottaa uutta versio italiasta.
Haluanpa nähdä sen katsastusmiehen joka noista hetken päästä ottais selvää jos niillä satuttas jossain oikein joskus ajaa kilpaakin...
Mikähän se lopputulos nyt sitten on ?
KF 6 (jrTAG) voi hyvin ja kisoja tulee ensi kaudella ihan mukavasti. Ei KF 6 huoltajat katsele käytetyyjen R 85 koneiden hintoja, sillä hyllyssä on niitä jokaisella itselläkin tai sitten niitä ei vaan tarvita. Ja yli uuden hinnan ei moottorista kannata maksaa!
JR 60 koneitakaan ei käsittääkseni osteta myytäväksi vaan käytettäväksi. Suomesta löytyy mosamiehiä, jotka osaavat tarvittaessa päivittää moottorit uusia versioita vastaaviksi jos joku katsoo sen tarpeelliseksi. Ja käytettyjen koneiden kauppa käy sitten kun luokan harrastajien määrä lisääntyy - ja käytetty JrTAG on hyvä kone aloittavalle BabyTAG kuskille.
Viimeistään maaliskuussa kuullaan jymyuutisia KF 6 kuljettajille! Sarja jatkaa ammattitaitoisten vetäjien voimin ja huomioarvo on taattu! Tulevan kesän KF 6 sarjassa tulee olemaan mielenkiintoinen sääntö, joka takaa sen, että kenenkään ei kannata ryhtyä vilunkipeleihin, joten uskon katsastusmiesten työnkin olevan aika leppoisaa. Ja tällä säännöllä en tarkoita sitä sakkopykälää vaan ihan jotain muuta!
KF-6 kuljettajien määrä lisääntyy pikkuhiljaa. Luokka tarjoaa jatkossa uusille kuljettajielle siirtymistien isompiin luokkiin jopa ilman R 85 moottorivaihetta! Kuljettajat eivät jatkossa enää välttämättä siirry pelkästään R 85 luokista KF 6:een, vaan yhä enemmän cadett luokasta suoraan KF 6:een. 7 - 9 vuotiaat ajavat cadetilla ( ja jatkossa vaihtoehtoisesti baby-TAGilla) ja 9 -10 -vuotiaina siirtyvät suoraan KF6 luokkaan. Ja 13-vuotiaillehan jo riittääkin sitten luokkavaihtoehtoja jos tavoitteena on F 1. Suurimmalle osalle kuitenkin karting lienee vain hyvä tervehenkinen harrastus, josta ei välttämättä pyritä autourheilun huipulle?
Karting on lasten harrastuksena hieno laji. Lapset haluavat ajaa ja kilpailla keskenään. On hyvä että on erilaisia vaihtoehtoja harrastaa kartingia. Jollekin sopii paremmin R 85 koneilla ajo ja toisille taas tuntuu paremmin natsaavan nämä KF 6 -koneet.
Eiköhän se ole ite kunkin asia miten näihin suhtautuu. KF-6 huoltajilla ei ainakaan ole mitään tarvetta mollata R 85 koneiden huotajia eikä niillä ajettavia luokkia. Toivottavasti fanaattisimmatkaan R 85 huoltajat eivät menetä yöuniaan näiden uusien vaihtoehtomoottorien johdosta.
viereisille huoltopaikoille kuitenkin päästään kesän mittaan useaan otteeseen!
me jatketaan KF85RJ luokassa kunnes pisteet täyttyy
Se oleellinen mitä kauppiaat ja AKK/FD ei näytä vieläkään oppineen on että nuo uudet luokat pitää lanseerata uusien harrastajien kautta eli asianmukaiset pikkuputket ja pikkukaasarit cadettrungoissa. Näitä kun pari kesää myy, niin siinähän teillä on valmis KF6 sukupolvi valmiina.
juuri tuosta pitäisi lähteä!. yli-innokkaiden isien kansipahvisekoilut meinasivat pilata tämänkin kuvion, mutta vielä on pelastettavissa tilanne
kauppiaistahan tämä on paljolti kiinni, mutta kukaan ei ole oivaltanut tätä markkinarakoa
toki KF 6 luokan kuskeista osa on tullut mini- ja raketluokista, mutta luokan tulevaisuus riippuu siitä miten se tavoittaa uudet harrastajat!
JrTagiin kansipahvit eivät tulleet yli-innokkaiden isien takia, vaan siksi, että AKK ei antanut järjestää kilpailuharjoituksia (=kilpailunomaisia tapahtumia) pahvittomilla JrTageilla/KF6:lla käyttäville harrastajamini-ikäisille. Yli-innokkaat isät olisivat jättäneet pahvit pois ja ajattaneet pikkukuskejaan sen kummemmin räpeltämättömillä koneilla. Kisaharjoitusten ulkopuolella samat natiaiset ajelevat joka tapauksessa harjoituksissaan ilman kansipahveja ja hyvin ajavatkin. Isien toive on edelleen, että harrastajamini-ikäiset (8-9 vuotiaat) kuskit saisivat ajaa JrTag-harjoituskisoissaan ilman pahvi- tai muita kuristuskommervenkkeja. Ainakin silloin, kun ei ole kyse kansallisista arvokisoista, joissa meno on harjoituskisoja kovempaa, mutta ei välttämättä nopeampaa. Jos joku pelkää kokemattomien "alaikäisten" kuskien aiheuttavan kokkareita, niin pahvittomille JrTag-pikkukuskeille voisi asettaa kisaharjoituksiin osallistumisen edellytykseksi kokemusta vaikka yhteensä kymmenestä cadet- tai harrastajamini-kisasta. Tiedän heti kymmenkunta JrTag halukasta "alaikäistä" kuskia, jotka ylittäisivät tuon kokemuskynnyksen.
tuossa on yllä juuri näitä supercoutsi isejä - tämän lajin mätämunia, jotka pilaavat jokaisen luokan johon oma jälkikasvu menee.
Paljasti itse että ajatetaan alaikäistä laitteilla joilla kuuluu ajella vuodenkahden päästä. Hei - jos toi olisi oikotie onneen, olisi varmaan keksitty jo aiemmin....
Tulen omalla nimellä esiin välittömästi kun sinä vastaat rehellisesti kysymykseen: miksi et ajata lastasi pikkuputkella ja siihen kuuluvalla kaasarilla?
"niin pahvittomille alaikäisille JrTag-pikkukuskeille voisi asettaa kisaharjoituksiin osallistumisen edellytykseksi kokemusta vaikka yhteensä kymmenestä cadet- tai harrastajamini-kisasta."
Kylläpä - ja sen kun keräät niin on ikääkin ehtinyt tulla...
Tämä keskusteluhan on käyty jo viime syksynä. Vielä jaksat jauhaa! Ikärajat ovat yksilölajeissa olemassa nimenomaan vanhempien yli-innokkuuden johdosta.
Ette tällä tavalla ainakaan ole edesauttamssa uuden KF6 luokan maihinnousua. Tuolla teidän logiikalla - miksi ei sitten suoraan KF3 kone?
vähän lyijiä vain ja pahvia...
Kun on 2-3 vuotta tahkonnut cadet-kisoja, niin natiaisia alkaa ajo kyllästyttää, halutaan siirtyä eteenpäin (=vähän vaativampiin ja nopeampiin). Kykyä ja osaamista on varmuudella siinä, missä aloittelevilla 2-3 vuotta vanhemmilla ja enemmänkin. Tästä on eri harjoitussessioissa osoitettua näyttöä. Vastakysymys on, että miksi ei näin voi menetellä, jos osaamista ja kokemusta kerran on? ketä tai mitä se haittaa.
Vastoin kaikkia täällä kirjoitettua, yli-innokkailla etelän rahafaijoillakin on järkeä päässä. Pannaan nappulat ajamaan sinne, mihin kyvyt ja taidot varmuudella riittävät, ei yhtään ylemmäs tai alemmas.
Syy minkä takia lisättiin kansipahvit oli että saatiin vauhtia pois. Moottorin hankkineille nuoremmille harrastajille suotiin mahdollisuus ajaa kilpaa turvallisella nopeudella, ilman että olisivat joutuneet hankkia lisää kalustoa, kaasutinta, putkea jne. JrTAG tai AKK:lla ei ole mitään tekemistä asian kanssa.
Kukaan ajaneista ei vastustanut tätä, myös kaikki tiesivät syyn.
Valittu viritys ei ole sen kummoisempi kuin minissä käytettävä prikka. Prikassakaan ei ole mitään järkeä, vauhti putoaa vain nimellisesti.
Cadetista voisi siirtyä heti Rakettiin, kymmenvuotiaana.
ha ha ha minulle ainakin riittää että tiedän että esim. lätkäporukoissa näille wanna be faijoille, jotka ovat joka vuosi siirtämässä omaa lastaan vuotta vanhempien lätkäjoukkueeseen "jotta kehittyy" - nauretaan ja niitä pidetään yleisesti ottaen kahvikeskusteluissa aivan torveina.
Touhu suomessa on liian demokraattista. Eriarvoisuutta kannattaa etsiä toisista maista, varsinkin jos on jotain glopaaleja kaupallisia intressejä.
sehän se onkin kaikki maailman ongelmat ratkaiseva järjen jättiläisten kasautuma. Jos vain suinkin saan omat jälkeläiseni pidettyä poissa tuosta touhusta, olen tyytyväinen.
Sääli vain että osa siitä porukasta asenteineen on löytänyt kartingin...
Hölmöksi voi haukkua ja mätämunaksikin nimittää ilman syytettä kunnianloukkauksesta, jos pystyy väittämänsä perustelemaan. Yksi tykkää äidistä ja toinen tyttärestä. Kertokaa nyt ihmeessä mitä KONKREETTISTA haittaa siitä on kilpailijoille tai kilpilun järjestäjille tai tai jollekin, jos joku ajaa taidoiltaan tasavertaisena pari vuotta vanhempien kanssa. Näinhän tapahtuu joka päivä harjoitusten yhteydessä.Tai mitä konkreettista haittaa on vaikka siitä, että joku ajaa kahdessa eri luokassa. Kateus ei ole konkreettinen perustelu eikä se, että asia haittaa pikkukuskia. Sen puolen harkiotsevat parhaiten huoltajatja pikkukuski itse. Tai jos näiden harkinta osoittautuisi vääräksi, niin aiemmin esitetty kokemusvaatimus korvaisi sen. "Kun en minä, niin et sinäkään" tuntuu heppoiselta perustelulta. Silläkään ei ole väliä, nauraako joku tai puistelee päätään, kunhan ei kielletä innokkaita siirtymästä kokemuksensa ja taitojensa mukaisesti eteenpäin. Sekään väitämä ei riitä, että nythän on kyse vain lasten leikistä. Jos siitä kiikastaa, niin sitten ei pitäisi järjestää mitään kilpailuja. Niin kauan kuin kilpaillaan, niin kauan yritetään myös saada niin hyviä sijoituksia kuin mahdollista. Toisille riittää tiukka kisa jonkun kanssa, jotkut haluavat palkintopallille. Kumpiakin tarvitaan ja molemmille tulee antaa mahdollisuus.
Ettei vaan olisi nyt kyseessä "hermoraunioksi" muuttumassa oleva innoikas huoltaja ?
Hermot on rautaa. Mutta missä viipyvät perustellut vastaukset?
hei käyttäkää edes murto-osa tästä paskanjauhannan energiasta järjenkäyttöön rungonsäädössä ja kuskin ohjaamisessa rahan hankinnassa, niin takuuvarmasti tulee hyvää tulosta.
Toisekseen ei kannata täällä muutenkaan jauhaa, tästä on vaan haittaa koko lajille.
tehkää kukin niinkuin omalta kannaltanne parhaaksi näette, keskittykää siihen omaan hommaan älkääkä vilkuilko sivulle. Jos ajatte kahta luokkaa samaanaikaan niin hyvä, paskaakos se muille kuuluu tai jos kuuluu niin älkää välittäkö.
koirat haukkuu ja karavaani kulkee ...
suosittelen jo tämän ao. keskustelun lopettamista, kaikki oleellinen taitaa olla jo sanottu. hyvää kesää
ikärajat on tehty ihan muista syistä kuin kellolla vertaamalla alipainoisena muita vastaan!
Näitä ovat mm. lapsen kehittyminen, koulunkäynti, kilpailumatkat, liian aikaisin lajin lopettamiset jne. Joukkuelajin huoltajille nämä ovat itsestäänselvyyksiä, yksilölajeissa tarvitaan keskusjärjestön ohjeita kertomaan huoltajille miten kussakin lajissa toimitaan.
Oon samalla linjalla. Miksi ihmeessä mineissä on toi prikka, miksi ei pienempi kaasutint tai pienempi putki. No, tietysti kun se ei maksa mitään. Ihan sama kuin toi kansipahvi, ei maksa mitään. Esim kuten ruotsissa minissä ne ajelee kadetin putkella ja renkailla.
Jos raksussa ois irrotettava kansi, niin mini luokka ois ratkaistu aikoinaan samalla tavalla.
Ei täällä näytä kirjoittavan kukaan tekniikasta tietäviä.
Pohjoismaissa on prikka koska ennen Cadet60 koneita Raket85cc meni liian lujaa kun isit rupesi tuomaan ainavain pienempiä ja pienempiä lapsia kartingin pariin (TV`stä tuli Dallas ja Keke ajoi F1´siä)Tuolloin käytettiin noin 9mm prikkaa hillitsemään lasten menohaluja, käytäntö muovautui myöhemmin 12mm kun pikkuminiluokka perustettiin. Radne toi 60cc koneen ja 9mm prikka voitiin unohtaa.
Samalla logiikalla Italiasta on levinnyt koneperhe pikkukuskista isoihin. Pikkukuskit ajaa koneilla joissa on pikkukaasari ja pikkuputki. Isommat ajaa isommalla putkella ja isommalla kaasarilla. Pitäisi olla aika helppoa junttikansankin ymmärtää....
mikään ilmoittamasi syy ei kelpaa ainakaan tuntemiini "alaikäisiin" JrTag-kuskeihin. Nappulat ovat pikemminkin ikäisiään kehittyneempiä, koulu menee hyvinellei jopa erinomaisesti, kisamatkoilla on pelkästään kivaa ja ainoa ennenaikaista lopettamista ennakoiva asia on kyllästyminen cadetteisin kolmen vuoden tahkoamisen jälkeen. Asialliset perustelut jäivät tulematta. Jatketaan radoilla vänkäämistä.
Kun palaa hiukan taaksepäin keskusteluketjussa,niin eteen tulee luvansaaminen kilpailuidenjärjestämiseen.Ei AKK ole antanut lupaa järjestää näille aivan käsittämättöman lahjakkaille (lahjakkaalle) lapsille (lapselle) kilpailuita, ellei 10-vuoden ikäsääntö täyty.Lisää löytyy viime syksyn AKK:n tiedotteesta. www.autourheilu.fi
Muistaakseni toi prikka oli 10mm, kaasaria ei saanut toimimaan oikein ollenkaan, cadetti oli todellinen pelastus.
Näitä kynnyksiä on useita, esim kun Formula G McCulloch lopetettiin ja tilalle tuli Ruususen mahantuomat Yamput vuonna 84 . 82 vai 83 tuli toi prikkajuttu, jolloin perustetiin Formula F-Junior, joka on nykyinen mini. Formula F on nykyinen Raketti.
Cullochit katos ku pieru saharaan ja Yamppuja ilmestyi kun sieniä sateella. Näin tulee käymään myös Raket-85lle kun Tag-moottorit yleistyy. Onko tämä hyvä vai paha, sillä ei ole merkitystä, pääasiaa että harrastus jatkuu ja lapset saa ajaa kilpaa.
Huonoa tuossa Tagissa on se, että siinä on liian paljon tekniikkaa verrattuna Rakettiin, hintakin pitäis saada tuonne 600 eur paikkeille.
Jos Tag maksais 700, niin satavarmasti kaikki ostaisivat Tagin ja ajaisivat kyläkisoissa. 1600 on liikaa. Mun ehdotus on että Juniorluokka tapetaan ja vapaa tila täytetään JrTagilla, jolloin Raket kuskit pääsee kaikki ajelemaan samassa lähdössä ja kisaajien määrä ei vähene, päinvastoin kasvaa. Ne jotka tykkää raketista jatkaa sillä, ja Tagilaiset saa ajella Tagilla.
Tiedoksi että olen verrannut noita kaikkia TAG moottoreita, ja määrätystä merkistä saa ihan hirveesti enempi vääntöä ulos, tarkoittaa sitä että tag-luokasta tulee myös merkkiluokka.
Verratkaa vaikka miten kävi Junnu-A:n, kun lyhytiskunen Parilla rupes laulamaan.
Minulle on ihan sama mitä Te tuotte remonttiin.
Mikä vääntää enemmän? No jos et kerro niin odotetaan kesä (joudutaan muutenkin iän vuoksi)niin sittenhän se nähdään. Sit kun kaikki ostaa tuon niin kaikki maksaa yhdelle monopolimaahantuojalle €1600 vrs Raket €600! Onko AKK sitten tyytyväinen? Onnistu nostamaan lasten kartingharrastuksen aloituskustannusta tonnilla. Kenen etu? no tietty AKK:n koska silloin kymppi kaksi lisenssissä lisää ei tunnu missään...
No päästään ainakin duunareista. (ja varikkotupakoinnista) Tätäkä AKK haluaa tekemällä Jr Tagin kansalliseksi luokaksi?
Missä muussa lajissa oma lajiliitto lyö suurinta harrastajakuntaansa tällä tavalla?
aamuradiosta tuli naseva vitsi: "Mitä kakkosluokkalaisen kartinghuoltaja sanoi lapsen jäätyä luokalle?
.
.
.
.
.
.
.
"hyvä poika: sait sitten uusittua vuoden sopimuksen!"
siis hetkinen! olet tutkinut noita ja väität että "määrätystä saa tehoja ulos" ?
Mutta AKK:n ja FD:n lausunnothan viime kesältä olivat että kun Raketin luokitustodistus on syvältä (josta ovat muuten itse vastuussa)mm. viisteiden ja kaasuttimien osalta niin JrTAG on taivas!
noh...kohtahan nähdään millä koneella perinteikkään eteläsuomalaisen kartingkerhon kuskit ajelee....
Itse olen löytänyt kaksi merkkiä, toinen on Bullpower ja toinen Maxter.Hyvin menee muihin verrattuna.
FD:n johtohenkilö,joka myös istuu tuolla lajiryhmässä ei ole ihan huippu tekniikka-asioissa, eikä se ole hänen tehtävänsä.
Raketin luokitustodistus ei ole syvältä,vaan
henkilöt, jotka etsivät porsaanreikiä ja aukkoja
siitä.
Jr TAG ei ole mikään taivas, se on huomattavasti vaikeampi. Kun joku taitava tekniikka kaveri lähtee hakemaan vauhtia ja asettaa palikat kohdalleen joka kisaan, niin muilla on lähes mahdoton työ saavuttaa osaamisella hankittu etumatka. Kierrokset on rajattu, joten ainoa tapa saavuttaa etua on laittaa vääntö kohdalleen. Tämä tehdään pelaamalla sylinterin ja männän välyksillä, joka hoonataan kohdalleen ja mäntää vaihtamalla ennen joka kisaa. Lisäksi tuo kaasutin on mielenkiintoinen, neulan muoto, suuttimen koko, nestepinta jne.
Kuinka usea teistä omistaa sisämikrometrin, tai edes osaa käyttää sellaita, jolla tuo sylinteri mitataan.
Kivaa startata auto napista, mutta satasia lentelee huoltoon, jotta vehkeet on tikissä.
Eihän kaverilla ole kuin autotekniikasta korkeakoulututkinto,ei se teoria käytännössä mitään merkkaa!
ylioppilas!