Miten usein vaihtelette öljyjä. Itse vaihdoin öljyt ja suodattimen nyt syksyllä ja sen jälkeen ajoin n. 300 km. Käytän kuitenkin pyörän lämpimäksi parikertaa kuussa ja säilytän sitä talvikauden lämpimässä tallissa. Kannattaako ennen ajokauden alkua vaihtaa öljyt ja suodatin?
Öljynvaihto?
Oilisti
472812
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 2 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 47
Vanhimmat
toinen on oly ja toinen on dd-lukko. Tai oikeastaanhan mina en vaihda kolmea koska siina dd-lukossa on kaksi rinkulaa. Tai oikeastaan neljaa en vaihda kun en vaihda kalsareitakaa. Tai oikeastaan viitta en vaihda kun en vaihda strommiakaan isompaan. Tai oikeastaan kuutta en vaihda kun en vaihda runkkukattakaan. Vasen kasi on niin mustasukkainen oikealle kadelle kun se saa useammin.
En koskaan usko että sä runk...kun ajelet moottoripyörää.
Taidat olla aika shemeikka, jos sen taidon tosta vaan hallitset..
Älä ees väitä.
Mut oikeesti miks sun ja monen muun pitää pilata jonkun melko asiallinen keskustelun aloitus ihan tyhmällä vastauksella....
HÄH?
Mitäs hemmettiä ne sun kalsongit tähän kuuluu ja dd lukko.Onks niillä jotain tekemistä tän aiheen kanssa?
HÄH?
Siks koska Jakomaessa on tapana tehda nain. Vittuillaan koska meilla ei ole mitaan, ei mopoa, ei elamaa, ei kavereita eli ymmarrat nyt minua eiko? Sitapaitsi mun kalsongeissa on niin pahat kokkareet ettei mikaan firma ole sellaisia nahny. Hei ma olen tallanen, joku vois sanoa etta olen kaukana Suomesta....
niin moneksi ja loput jaa indiaan.
shemeikat runkkareita. Käyttäsitkö siistinpää kieltä vastaisuudessa. T. oikea Shemeikka
pyydän nöyrimmin anteeksi ja meen nurkkaan häpeemään..moro:)
ongelmaan;http://www.materielmedicaldugolfe.com/images/tenapants.jpg
Noi kun tinttaat jalkaas niin avot,se on siinä se..
Apu on aina lähellä.
Mjut jos sääliä sä kaipaat,no kyllä multa sitäkin sulle vähän heruu,katos en oo niin tiukkabibo :)
T. oikea Shemeikka
Eiko me jokinaika sitten sovittu, ettei toisten nimmareita kayteta . Tah ? Olet jo useaan otteeseen kirjoittanut kauttamalla hamausnimea lankusta. Kaikki tietavat, etta lankku on -mina taas-. Ettas kehtaakki nii..kuule.
Kaikki lankun kommentit kyseenalaistetaan, kun ei oikeasti tieda, kukakin on kuka, vaimitensenytmeni..
Lahden nyt ajamaan, juuri oljyt vaihdetulla stromillani sellaisen 1200 km aamulenkin ja tulen tunnin paasta kommentoimaan tarkeita asioita.
ps. alumiinilaukun voi myos niitata runkoon.
meinaan sita saalipimppia. Mutta en ma siltikaan vaihda niita kalsareita.
..pimppi, vaikka pienempikin, mutta taalla rannalla on vain noita oranssipukuisia, joilla on yhta kimea aani, kuin itsellani.
Vaan mitapa sita, kylla me hermikset hoidetaan homma ihan omin avuin.
On muuten vaikeeta muistaa olla kayttamatta noita aeaekkosia ;-)
ps. ylatasanteella tavataan la klo 14 kikkelipolkan merkeissa !
psps. joudun kirjoittamaan salanimella, ettei minua tunnistettaisi
pspsps. muistakaa puhdistaa oljylauhdutin
Vain kerran vuodessa juuri ajokauden loputtua, tulee yleensä alle 10thkm vuodessa kilsoja, niin ei oo tarvetta useammin vaihdella. Homma kannattaa tehdä heti reippaan ajon jälkeen kun kone on vielä kuuma. Ja vaihdon jälkeen käytän vain muutaman kymmenen sekunttia, jotta uusi öljy leviää joka paikkaa koneeessa ja vaihteistossa.
Talvisäilytyksen aikana ei mielestäni kannata tehdä välikäyttöjä, syystä että moottorin käydessä ohivuotojen mukana pääsee vettä öljyn joukkoon. Ja lyhyt käyttö paikallaan ei lämmitä öljyjä riittävästi, jotta vesi kiehuisi pois öljystä. Samoin äänenvaimentimiin ( villoihin) muodostuu runsaasti kosteutta, joka sitten ruostuttaa vaimentimet sisältäpäin puhki. Paitsi jos on vaimentimet jotain ruostumatonta ainetta kuten RST:tä tai titaania.
Mun mielestä on syytä käyttää taas moottoripyörää ehkä kerran kuussa,juuri siitä syystä,että öljyt voitelevat konetta.
Koneen käyttäminen kuumaksi,öljyn kierrätys juuri omalta osaltaan suojelee konetta.
Samoin on mootoripyörän talvisäilytyksessä tärkeää yrittää nostaa pyörä keskituelle,,(mul on liian painava mopo 230kg eli en itse saa sitä)
keskituella ollessa moottorin ollessa käynnissä voi istua sitsille ja keinuttaa ns moottoripyörää.
Tämä taas osaltaan vaikuttaa iskareihin,jotka näin ollen saavat liikettä eikä tule yllättäviävuotoja niihín keväällä kun ottaa moottoripyörän käyttöön.
Itse vaihdatan,,öljyt keväällä huollon yhteydessä.
Ai niin..nyt unohtu eräs tärkeä seikka,enhän minä tiedä noista moottoripyöristä yhtään mitään..
soriiii:)
Mulle sano yks mp-huoltoliike siitä pyörän käytöstä talvikaudella, että se pitää kaasarin ja muut paikat sopivassa vireessä, ettei sitten ajokaudella tule ongelmia polttoaineensyötöissä ym.. Minä siis käytän pyörän kuumaksi en vaan paria munuuttia päristele.
Vaihdan normaalisti kun on öljynvaihdon aika. Ei talveksi kannata öljyä vaihtaa erikseen.
Nykyöljyt ovat todella hyviä ja kalvo säilyy laakeripinnoilla hyvin vuosia.
Olen joskus avannut vuosia seisoneen moottorin ja kaikki pinnat olivat öljyiset, eikä mitään syöpymiä näkynyt.
Mutta akku vaatii latauksen muutaman kuukauden välein. Olen ladannut akun aina paikallaan.edellinen kesti ainakin 7-vuotta.
Hätäapuna akulle voi laittaa hetkesi valot päälle, se aktivoi kennot.
"tenu" bensanseassa voi olla hyväksi...katalysaattorimalleihin pitää laittaa siihen tarkoitettua tenua.
Mutta metalliosat eivät välttämättä kestä vettä. Oletko joskus nähnyt öljyn tyhjennyspropun, joka on paksussa ruosteessa. Johtuu juuri tuosta öljyyn kertyneestä vedestä.
Kondensoitunut vesi koneen ja vaihteiston öljypinnan yläpuolella on myös paha homma. Jos öljykalvo on pettänyt (vanhat öljyt koneessa) metallipinnoilta, niin pääsee tiivistynyt kosteus aiheuttamaan korrroosiota oikein kunnolla.
Tätä juttua on käsitelty niin paljon, ettei kai kannattaisi edes vastata. Kuitenkin tiedoksi sullekin, että mitään moottoria ei pitäisi jättää seisomaan vanhat, vettä sisältävät ja hapettuneet öljyt sisällään. Mieluummin luistaa öljynvaihdoista kesällä ja vaihtaa vain kerran vuodessa - edellyttäen, että kilometrit jää kymppitonnin paikkeille. Jos et usko, niin omapahan on toki asiasi.
Ja tenu bensan seassa ei ole hyväksi, se ei ole säilöntäaine. Tenu ruostuttaa tankin ja hapettaa kaasarit. Tenun käyttö ylipäätään nykyvehkeissä on täysin turhaa. Sillä ehkäistään vain kaasuttimen jäätymistä - 0 asteen tuntumassa, jolloin jäätymisilmiö on pahimmillaan.
Minäkään en kyllä tiedä tekeekö tenu jotain ruiskuvehkeille, muovitankille ei ainakaan, mutta miksi edes kokeilla. Bensan säilyvyyden parantamiseen on ihan eri aineet, tosin niiden käytön tarpeellisuudesta voi olla montaa mieltä. Olen käyttänyt ja jättänyt käyttämättä, enkä ole huomannut koskaan mitään eroa mopoa käyttöön ottaessani.
Syksyllä pyörän pesu, vaijerien ym rasvaus, uudet öljyt, ja yksi kunnon käyttö lämpimäksi.
Kaasuttimet tyhjäksi. Pyörä keskituelle, jos sellainen on ja suoja päälle, ettei pölyynny turhaan. Vanha öljy likoineen aiheuttaa korroosiota moottorin rautaosissa.
Akku ladataan 1-2kk välein. Akku purkautuu itsekseen 1%/vuorokausi, joten 2kk ehdoton maksimiväli, ellei halua ostaa uutta akkua joka vuosi.
Keväällä kevyt pesu ja vahaus, akku kiinni, bensaa tankkiin ja koeajon jälkeen menoksi.
Näin ei tule turhia onkelmia huollon(puutteen) vuoksi
"Ai niin..nyt unohtu eräs tärkeä seikka,enhän minä tiedä noista moottoripyöristä yhtään mitään.. "
Bensan sekaan on olemassa talvisäilytystä varten tarkoitettu lisäaine.
Löytyy varmasti kaikista mopo liikkeistä, autotarvikeliikkeissäki saattaa olla...Sen pitäisi pitää kaasarit täysin toimintakunnossa.
Mulla se on toiminu erinomaisesti, lähtee käyntiin talven jäljiltä sitten todella hyvin.
Mä olen kyl laittanu vielä tilkan tenua lisäksi sinne, hätävarjelun liiottelua....ehkä, mut ei siitä haittaakaan ole.
Öljyjä en vaihda keväällä, ainoastaan syssyllä.
Koska pyörä on aivan sisätila lämmöissä, en usko syntyvän mitään kondensoitumista, eikä öljy käsittääkseni isosti pilaannu ollessaan mykässä koneessa
Ihan itse....
vitsailenko vai ......
"Akku ladataan 1-2kk välein. Akku purkautuu itsekseen 1%/vuorokausi, joten 2kk ehdoton maksimiväli, ellei halua ostaa uutta akkua joka vuosi. "
Paskapuhetta. Yksikään käyttämäni akku ei ole mennyt käyttökelvottomaksi eikä niitä ole tarvinnut uusia joka vuosi vaikkei niitä ole ladattu 2kk välein.
Kylla oli taytta paskaa taas tama juttu.
Jos haluat sailontaa harrastaa niin laita vaikka kurkkuja purkkiin tai sienia.
Paras tapa pitaa pyora hyvassa kunnossa on kayttaa sita saannollisesti. Ei mitaan poppakonsteja ja sailonta-aineita vaan pyora kayntiin vahintaa pari kertaa kuukaudessa ja pienta rinkia vaikka paikallaan.
Pahinta mita voi tehda kaasarikoneelle on tyhjentaa kaasarit. Silloin ne kuivuu ja kevaalla kaasarit tulvii pitkan aikaa ja mahdollisesti edessa on kaasariremppa.
Meilla taalla indiassa on hauska sanonta; tikulla silmaan sita joka kaasareita tyhjentaa.
oliks se sitä Atamon merkkistä?
sulla voi olla niin painava MOPO ? En ole vielä ikinä kuullutkaan moisesta, minun moponi painaa n. 50 kg.
Mutta jos lisäät molotovinkoktailiin liivatelehteä, niin voit käyttää atamonia vallan mainiosti säilöntään.
Katsos on mopoja ja mopoja.
Mut kun sinäkin kasvat siitä vähän, niin kyllä sinäkin tiedät mitä tässä tarkoitan mopolla.
Mulle noi moottoripyörät on aina ollu mopoja ja piste:)
tällaisia ohjeita kenellekään. Mikäli talvisäilytys kestää useampia kuukausia, ohjeet ovat selvät, ja voit lukea ne myös akkuvalmistajien sivuilta. Se siitä.
Kas olenko minä siis 70-luvultan lähtien käsitellyt moottoripyörääni ihan väärin?
Pääasia on että näillä huolltoohjeilla kilometrejä on kertynyt japsiini jo reilut 150tuhatta ilman isoa remonttia. Nykysin käyttöni on n.kuukausi vuodessa(museorek)ja aijon jatkaa edelleen kohti 200tuhatta, jonka arvioitu aika tulee n.2015 kieppeillä.
Ymmärrän hyvin, että akkuammattilaisena saat rahasi akkujen myynnistä. Siispä on selvää, että myyt hölmöille akkuja vaikka kerran kuussa.
Ei ole hölmöä myydä uutta akkua käyttökelpoisen tilalle, mutta on tyhmää ostaa uusi akku jos vanhassakaan ei ole vikaa.
Ja kuten todettua ei minulla yksikään akku ole mennyt pilalle kahdessa kuukaudessa, enkä todellakaan aio ostella uusia akkuja jos vanhallakin pärjää monta vuotta vaikkei sitä latailisikaan joka toinen kuukausi.
ETTÄ SE SIITÄ
MP-akkujen lataus
Akkua on ladattava syksyllä ennen varastointia ja uudestaan keväällä ennen käyttöönottoa.
1) Ota akku irti moottoripyörästä
2) Kytke akkuun laturi, joka antaa korkeintaan 10% akun tehosta (Ah) Huom! Ylilataus lyhentää akun ikää.
3) ”Tyhjiä” akkuja on syytä ladata 12 tuntia. Uusia vastatäytettyjä akkuja 2-4 tuntia.
4) Odota 2 tuntia latauksen loputtua ennen akun asentamista moottoripyörään.
5) Varastoi akku talvella viileässä ja kuivassa ympäristössä. Huoltovaraa akku kerran kuussa.
muuttaa kaytantoasi.
Jos joskus kayt motoristien suosimassa niemen automuseon kahvilassa munkeilla niin voit haastatella museon johtajaa. Suurin homma kun on kaytella museoautoja saannollisesti ja pitaa ne kayntikunnossa. Mutta muuten autot ei pysy kayntikuntoisina.
valmistajan suositusta, 6000km ja aina oljyt suodatin vaihtaen.
Mutta sitten Suomi24 Hevosmiestentietotoimistosta kuulin paljon parempia vinkkeja, mitenka sita oikein pitaa moottorinsa hyvassa iskussa pitkaan. Joten paatin hylata nuo valmistajan suositukset.
Eipa ne siella tehtaalla naista vehkeista kuitenkaan mitaan tajua. Nehan vain suunnittelevat ja rakentavat moottorit siella, kuten ovat tehneet jo muutaman vuosikymmenen. Mutta onneksi on tama netti/HTT, ettei tarvitse luottaa kyseenalaiseen informaatioon!!
Katoppas taas feikki-inkeriä..
Son vaan niin, että ammattimies osaa käyttää sitä mitä maalaisjärjeksi sanotaan ja insinööriksi itseään luulevat tekevät pilkulleen ohjekirjan mukaan. Olenpa jopa törmännyt sellaseen tapaukseen, että kaveri ei voinut ajaa pyörällään, kun oli öljynvaihtoväli mennyt jo 100 km pitkäksi.
Sillä maalaisjärjellä tarkoitan suunnilleen seuraavaa:
On aivan eri asia ajetaanko mopolla vaikkapa se 6000 km lyhyttä pätkäajoa ja mahdollisesti vielä huonoissa olosuhteissa (pakkanen & hiekkatiet) vai ajetaanko tuo kilometrimäärä pölyämättömällä maantiellä.
Siis jos öljyt toimii lyhyessä pätkäajossa sen 6 tkm, niin maatieajosta puhuttaessa sen voi huoletta vaikka tuplata. Se 6000 km suositus on samaa luokka kuin moni muukin ohjekirjan ohje. Jos sitä manuaalia noudattaa pilkulleen, niin joka päivä, tai ainakin joka viikko tarkistat renkaat, rengaspaineet, valot, vaijerit, ketjut jne...
kiitos, kun kerroit esimerkin siita, mita tarkoitin.
Taalla Hevosmiestentietotoimistossa sita tosiaan tiedetaan aina KAIKESTA kaikki kaikkein parhaiten.
vielä hengissä ? Uskoin huhupuheisiin ja luulin että hän oli se suomalainen joka kuoli siellä jossain itämailla kolarissa.
Siis varmasti jo kirjoitetun toistoa, mutta kerron kuitenkin omani.
Vaihtoväli 6000 km ja mulla se usein osuu aika nasseesti kesän kilsoihin. Huolto ehdottomasti syksyllä jottei vuotaneiden palojäämien ja kosteuden yhdistelmä nakerra herkkiä pintoja.
Käynnistys muutaman kerran talvessa takaa ( ehjän ) akun latauksessa pysymisen, nesteiden kierron, samojen osien rasituksen tasaantumisen ( esim. venttiilien jouset ) bensan hapettumattomuuden jne. Suosittelen.
bensan lisäaineita en ole koskaan käyttänyt. Suljetussa tilassa oleva bensa ei vioitu yhdessä talvessa ja jos joku prosentti ominaisuuksista kärsiikin, on eka tankillinen pilvissä jo heti ajoreissun jälkeen. Kestänee muutaman mahdollisen yskähdyksen. Jos joku haluaa kallista lisäainetta lorottaa, ei toki tee virhettä, kunhan omillaan ostaa.
Silleesti juu ja ajokausihan alkaa messuilta ja ajamaankin pääsee jo 11 viikon päästä täällä etelässsä.
Vanhaa keskustelunaihetta sivuten, näin motoristeja kun ollaan : Moooi !
hommia tehdä ja rahaa polttaa niin paljon ku kelläkin persaus kestää. Mulla ei kestä; syksyllä ajokauden lopuksi uudet öljyt ja suodatin, sitten akku pois ja pyörä kylmään varastoon talveksi. Talven aikana pari kertaa akun latailua sisällä, keväällä akku paikoilleen ja starttaus ja kyllä lähtee. Koskaan ei ole ollut mitään ongelmia. Ne on munattomien, Turo--Inkerien ja muiden herraspoikien meininkejä kaikki ongelmat talvivarastoinnista ja öljyjen vaihdoista.
Itsellä alkaa kostautumaan 10 vuoden laiskuus syyshuoltojen suhteen,kaikenlisäksi pyörä on ollut talvet kylmässä tallissa.Nyt pitäis ryhtyä nokkaakselin vaihtoon,nokka on kuin rotan hampaitten jäljiltä.Ehkä fiksummat osaa ottaa oppia toisten virheistä.
säännöllísesti kérrán kÿÿkåÿdessä öljÿt jöttä këhö pÿsÿÿ kÿnnössä. Müttä sïtä sïdëttä én váihdä, väännán sën váín kúiváksí.
3 tuhannen kilometrin välein.
ei ole mitään sääntöä ainakaan itselläni, että syksyllä / keväällä vaitaisin.
pyörä on talvet lämpimässä tallissa.
vaan koneeseen ja voip ajella huoleti koko ajokauden.
paras aurinkosuojaöljy.
liian tönkkiä rasvaa koneeseen, tukkii röörit.
Bensiinimoottoriin diesel öljy?
on halpaa ja toimii hyvin sekä pitää moottorin puhtaana. Ei ole järkisyytä olla käyttämättä.
onko mielekästä käyttää kalliita merkkiöljyjä kun delvakilla hommat hoituu kunnolla.