cbr pitää kummaa rihisevää jä tirisevää ääntä 2500 - 4500 kierroksella. Ääni on kuin resonassi ääni, esiintyy eniten tasaisella ajolla, usein moottorijarrutuksen aikana. Kun kone on kuuma, ja esim ajon jälkeen "jälkilämmin" tai kaupungissa todella kuumalla kelillä ääni häviää. Ääntä ei tahdo saada kuuluviin paikallaan. Olen ulkopuolisesti yrittänyt etsiä mahd. äänen aiheuttajan, ei löydy. Jakopään kiristin uusi. Auttakaa jos voitte, kiitos.
outoa ääntä
cbr 1000
172109
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 17
Vanhimmat
...sama juttu. Kuuluu tosin vain moottorijarrutuksessa just tuossa 3000-4000 rpm. Jakopää varmasti ok, kuten kone muutenkin. Käy kuin kello (huom. ei kuitenkaan kuin kaappikello!). Mä olen päätynyt olettamukseen, että se täytyy tulla jostain katteista. Olen tosin tsekannut kaikki ruuvit ja muut kiinnikkeet, joten irti ei ole mikään. Katteiden kiinnityksissähän on kaikkialla pieni pelivara (siis välys), joka estää niitä rikkoutumasta siten ettei tule väsymismurtumia. Mä uskon vakaasti (oman mielenrauhanikin vuoksi), että ääni syntyy näiden välysten takia, eikä ole liiemmin huomiota vaativa juttu.
olen kyllä yrittäny katteita katella....sorry, muttei tuu niistä....mut ootkos ajatellut esim. pakoputkistoa. Se ääni on aikapeltinen, ja se että se ainakin mulla pienenee kuumalla....jossakin tuntuis että välys pienenee...onkos joissain pyörissä ollut tuplakäyrät...miten lie cbr:ssä. Onkos muuten venttiilikopan SISÄLLÄ mitään ohjureita tahi vastaavia. Nämä oli omia olettamuksia, jos saat tietoa niin ilmoita.KIITOS
Mulla on tosin kawasaki, mutta mulla ilmenee myös täysin samanlaista ritinää moottorijarrutuksissa ja kiihdytyksissä. Se on sellainen peltinen ja kaikuva kummallinen ääni. Ilmestyi sen jälkeen kun vaihdoin peltiseen pakoputkeen. Johtuu ilmeisesti siitä että joko joku venttiili falskaa tai sitten yksinkertaisesti kaasarit eivät ole synkassa. ilmeisesti ääni tulee siitä , kun ylimääräinen bensa palaa putkessa. Tämä oli erään asiantuntijan diagnoosi. Itse päätin viedä vehkeen säätöön, joten kohta se nähdään.
...mä en oo koskaan tuota ylimääräisen bensan palamista ajatellut, mutta vois se kyllä johtua siitäkin. Mulla nimittäin on tehoputket ja ettei kone kävisi kauheen "kuivana", myös suuttimet on vaihdettu isompiin. Kaikki säädöt kyllä pitäis prikulleen olla kohdallaan, kun olen siitä onnellisessa asemassa että mulla on kaikki tarvittavat välineet vapaasti käytössä ja siitä johtuen säädöt tulee tarkistettua lähes aina kun ei oo ajokeliä. Ääni ei kuitenkaan mun korvaan ole sellainen (ainakaan tässä tapauksessa), että siitä tarvis olla kovin huolissaan ja sen takia mä olen lopettanut asian tutkimisen, mutta nyt se kyllä alkoi taas vähän kiinnostamaan :) Tartee varmaan ottaa työn alle heti kun ei oo muuta tekemistä.
Laita ihmeessä messua miten sulla Kawan kanssa kävi.
no joo, bensan palamisjutska tuntuu ehkä oikealta....mulla nimittäin ääntää yksi venttiili...naputtaa...vika jota ei säädöstä hulimatta saatu kuntoon... ja kaverin pyörässä pätki yksi tulppa ja se ritisi....mutta toisaalta, mun pyörä ritisee , vaikka ajessa käännän virrat pois päältä. Elikkä voihan ....tässäpä saa pyritellä juttua miten vaan... jos joku keksii vian, niin äkkiä tietoa ruutuun, niin helpottaa kummasti. KIITOS
jos se ääni tulee vain vasemmalta puolelta, niin ääni tulee ilmeisesti eturattaista kun ne ketjut silleen heiluu moottorijarrutuksen aikana ja myös silloin kun on vetoa. Saattaa olla myös ketjut vähän liian löysät...
...virransammutusjuttua en ole koskaan kokeillut, mutta näin äkkipäätä ajatellen sen tempun pitäisi kyllä lopettaa ritinä jos kysymys olisi bensan palamisesta pakoputkessa ja pamahtaa kerran-pari kuuluvasti kun sytky laitetaan uudelleen päälle. Syystä että palamatonta bensa-ilma- seosta kertyy pakoputkeen kun ei ole tulta joka sen sytyttää. Virta päälle ja kone kun pyörii, palamaton seos posahtaa tuleen. Täälläpäin muuten "keskenkasvuset" harrastaa tappokytkimellä tuota paukuttelua 6-satasilla keskellä yötä ja siitä on tullut tänä kesänä sakotettavaa touhua, mikä on tietenkin aivan oikein. Mutta lisää asiaa: jos sä olet säädättänyt venttiilit jossain ihan rahalla, älä missään tapauksessa hyväksy sitä että yksikään venttiili naputtaa! Sellasta venttiiliä ei olekaan, jota ei saa säädettyä. Asiansa osaava mekaanikko saa kyllä venttiilin kuin venttiilin säädettyä. Mä en nyt tästä paikasta keksi mitä siinä vois olla vialla, mutta pidetään asia pipossa ja koitetaan nyt edes sulkea pois mahdollisia vikoja yks kerrallaan.
...Jonen juttukin on teoriassa mahdollista. Varsinkin jos löysissä ketjuissa on lenkit kohtuu jumissa. Mun tapauksessa kysymys ei ole tästä, mutta kuka sitä sanoo että meidän molempien Cebarit ääntää samalla tavoin, vaikka molemmat ylimääräistä metakkaa pitävätkin. Odotamme siis mielenkiinnolla ketjujen tsekkausta :)
No ihan varmasti ääni ei tuu ketjusta....se tulee koneen etupäästä ja kuuluu selkeästi kuskin paikalle katteiden oikein vahvistaessa ääntä. Pyörä menee samaiseen hondan merkkikorjaamoon, missä venat säädettiin. Saas nähä, mitä tapahtuu, ens keskiviikkona kuuleepi...Ja venttiilin ääni ei kuulemma oo venttiili, voi herranen aika... kyllä asentaja saa ottaa meisselin kouraansa ja kuunnella vähän...ite väitän että venttiili on kolmosen pako... meisselillä kuultuna... mites ne käyrät onko ne cbr:ssä tuplat...jotenkin se ritinä vaan edelleen vois tulla sieltä suunnasta.
... ajettu? Mullä rällätti siinä 4000 kierroksen kohdalla. Vaihdoin nokkaketjun kiristäjän. Ei auttanut. Pujotin uuden ketjun paikoilleen.. auttoi ja oli hiljainen.
...mee tukkimaan meisseliäs joka paikkaan! Ei vais, leikki leikkinä ja munat pois taikinasta...
En mä tiedä onko Cebarin käyrät tuplat, en oo koskaan edes ajatellut asiaa, eikä Haynesin kkk mainitse asiasta mitään. Vaikka oliskin, ei niiden silti pitäisi mitään ääntä pitää. Ei ainakaan mun tietääkseni. Mites tuota, minkä ikäinen sun Cebari on? Aattelin vaan että onko kysymys ruiskusta vai kaasarikoneesta? Ruiskussa voi huonokuntoinen (mutta silti toimivakin) suutin pitää erehdyttävästi samanlaista ääntä kuin väljä venttiili. Pysy kuitenkin lujana sen naputuksen kanssa: jos se on venttiili, sen saa ja pitää saada kyllä säädettyä.
Mitäs siellä käyrien suunnalla on muuta? En mä keksi muuta kuin öljynsuodattimen ylipaineventtiili, joka sijaitsee itse suodattimessa. Se kyllä ääntelee jos suodin on niin tukossa, että öljyn pitää kulkea paskasena suodatinpaperin ohi venttiilistä. Siinä vaiheessa ääntelis kyllä jo koko laitos muutenkin kaikilla mahdollisilla tavoilla. Niin ja onhan siellä syylärin edessä se oravaverkko! Onko se kunnolla kiinni?
Mietitään lisää taas kun keritään...
ajettu on 33521 km (FAKTA;ei ns.) , oravan verkko on kiinni, öljyt ja suodattmet ok, kaasarit säädössä, kaikki ok, ei porsi, ei savua, käy ku kello ja kulkeeki kohtuullisesti, siksipä tässä alakaakin ns. ottaa pannuun..... siis omaan, ei niinkään mopon.
Mulla itsellä on tuommonen 600:n cebari ja siittä kuulu ihme "hinkutus" aina moottorijarrutuksen aikana ja ääntä ei saanu kuuluviin lykätessä ees taas. ääni kuului eturenkaasta.
Selvishän se sitten, että kyse oli epätasaisesti kuluneista jarrupaloista. Ääni ei kyllä hävinnyt jarruttaessa, mutta näin oli, kuitenkin!
Kawani oli siis huollossa, jossa kaasarit ja venttiilit säädettiin. Ei muuttunut miksikään. Sitten päätin avata putken uudestaan koneen päästä ja tarkistaa O-renkaat. Ja oho, koko O-renkaat oli jäänyt asennuksessa pois, ja kun laitoin ne paikalleen niin ritinät loppuivat siihen paikkaan. Tarkistakaa siis toki tuo pakoputki, jos vaikka ritinän syy olisi teilläkin siellä.
vaikka mitä tekis... ei oo venttiilit, pakoputki, jakopää, eikä mikään ulkoinen lerpuke tahi pelti. mitä ehotuksia ois lisätä edellisiin ?
Asiahan ei minulle kuulu mutta...omistin kaaauan sitten kyseisen mopon ja vaiva kuulostaapi ihan cbr:n tyyppi vialta "mikä niissä oli jo -88 mallissa" koska nokkaketjun kiristäjä toimii
öljynpaineella "ainakin aikaisemmissa malleissa",eli tarkista asia.
kiristäjä on suht helppo vaihtaa itse,eikä osa ole kallis!
vaikka ketjun kiristin on uusi! sepä tässä kummastuttaakin kulkijaa.... oiskos kellään tietoa muista ketjuista, mitä mopon koneessa on jotta voiko tarkistaa ja miten( laturi, startti jne...). Kiristin oli kylläkin jakopään osalta mekaaninen, ja se tarvikemalli joka oli paljon alkuperäistä pitempi ja parempi, kuulemma. Auttakee jos ossaatte. Kiitos.