Ensin 200 tkm ajettu auto rupesi käymään n.500 kierroksen tyhjäkäynnillä, sitten alkoi sammuilu ja seuraavana päivänä ei lähtenyt käyntiin ollenkaan. Kipinää ei tullut. Auto seisoi korjaamolla 2 viikkoa ja ei oikeen kukaan tiennyt, että mikä sitä vaivaa. Lopulta vaihdettiin joku virtalukon rele ja taas toimii "normaalisti" tosin tyhjäkäynti on vielä sen alle 900 kierrosta, mutta ei enää kumminkaan niin alhainen kuin ennen korjausta. Nyt sitten ensimmäisestä kuopasta ajettuani moottorivian keltainen varoitusvalo syttyi ensimmäistä kertaa ja sammui muutaman sekunnin päästä. Mikä helvetti tätä voi vaivata? Ottaa niin päähän, kun edes autonkorjaus ammattilaiset ei tiedä yhtään mitään. Arvailemalla ja kalliiden osien vaihtokehotuksilla vaan yritetään vikaa löytää. Ja nyt tämän piti olla muka kunnossa! Ja taas saa pelätä että mihin auto seuraavaksi jättää. Siinä "boksissa" vika ei kuulemma ollut, oli testattu toista ja oli ollut sama vika, että ei käynnistynyt. Tarkoittaako se moottorivian varoitusvalo jotain vakavaa? Selvitin, että voi kuulemma sellainen toisinaan palaminen johtua monista eri syistä mm. maadoituksista ym. syistä joita en enää edes muista.
Tuntuu ihan älyttömältä, että hyvin hoidettu ja huollettu auto rupeaa tekemään tälläisia ihan outoja juttuja. En suostu uskomaan, että ainut korjauskeino olisi joku 2000 euron ruiskun vaihto:((((((
Tuntuu ihan älyttömältä, että hyvin hoidettu ja huollettu auto rupeaa tekemään tälläisia ihan outoja juttuja. En suostu uskomaan, että ainut korjauskeino olisi joku 2000 euron ruiskun vaihto:((((((
Vastaukset 7
Vanhimmat
Et taida olla ainut kuka tappelee ooppelin vikojen kanssa. Halvemmaksi tulee ostaa joku muu merkki. Meinaa kaveripiirissä on ilmennyt ooppelien kanssa kaikenmaailman vikoja, paitsi nyt kun ovat vaihtaneet muihin merkkeihin. Ei muuta kuin autokauppaan.
"tyhjäkäyntimoottori", josta täällä oli oilein kuviakin pariviikkoa sitten? Siellä on sellainen askelmoottori, joka jumittelee ja on kuulemma purettavissa ja puhdistettavissa.
Jospa joku vielä löytäisi sen linkin niihin kuviin?
Löysin tänään surffaillessa aiemmin vissiinkin juuri sen linkin jossa oli tämä kyseinen operaatio selitetty kuvien kanssa. Unohdin vaan miten pääsin sinne, koska se linkki ei löytynyt täältä keskusteluista. Pitää yrittää etsiä täältä se linkki vanhoista jutuista.
.. se alkoi kiusaamaan vasta b-vectroissa, ennemmin sanoisin,että tsekkaa (irrotta kaikki johdot ja hio paskaa/ruostetta pois) maadoituspisteestä joka sijaitsee konepellin alla vasemmassa etunurkassa. Itselläni ainakin loppui kiusantekeminen siihen a-vectrassa aikoinaan. Se maadoittaa melkeen kaiken siitä pisteestä ja se on todella herkkä tekemään kiusaa...
Tyhjäkäyntisäädin on pirun helppo vaihtaa, kaksi ruuvia pois ja säädin veks ja uusi tilalle, mutta en usko sitä tässä tilanteessa syypääksi.
kannattaa ne ruiskun johtosarjojen teipit purkaa ja katsoa onko missään kuoressa hankaumia eli voi ottaa joku johto maihin ajoittain ja tärinästä.
Vm 92- Astra teki samanlaista käynnistämättömyysoiretta ja asiaan auttoi aina moottorin maadoituksen puhdistus ja voitelu. Moottorista menee oma maadoituskaapeli runkoon ja se oli pyöräroiskeitten ensimmäisenä kohteena.
Tyhäkäyntiongelmaa ei minulla ollut vaan auto ei tosiaan startannut ja apukäynnistyksen jälkeen toiminta oli normaalia. Akku oli todella kunnossa kaiken aikaa.
Moottorivian varoitusvalo ei hetkellisesti palaessaan haittaa mitään. Voi johtua esim. väärästä seoksesta.. Mikäli jää palamaan pitemmäksi aikaa niin on syytä tutkia asiaa tarkemmin.