Saksan autoliitto julkaisi viime viikolla uusimman autojen vikatilastonsa. Saksalaiset automerkit ovat vallannet luotettavuudellaan Top 10:n ja mukana taisi olla enää yksi Toyotan malli. Toyota ei ole edelleenkään huono auto vaan sijoittuu nyt keskimäärin Fordin tasolle luotettavuudessa.
Mikä on sitten syynä tähän? Ovatko Toyotat muuttuneet huonommiksi autoiksi? Kyllä ja ei. Saksalaiset autonvalmistajat ovat kopioineet Toyotalta laadunvalvontajärjestelmän "System Toyota" kun samaan aikaan Toyotalla on kehitys polkenut paikallaan. Toyota on myös konsernina laajentunut voimakkaasti ja tässä yhteydessä laadunvalvonta ei ole ollut ensimmäisenä prioriteettina. Tulemme näkemään parin vuoden kuluessa,onko trendi jatkuvaa ja saako Toyota laatuongelmansa hallintaan.
Mikä on sitten syynä tähän? Ovatko Toyotat muuttuneet huonommiksi autoiksi? Kyllä ja ei. Saksalaiset autonvalmistajat ovat kopioineet Toyotalta laadunvalvontajärjestelmän "System Toyota" kun samaan aikaan Toyotalla on kehitys polkenut paikallaan. Toyota on myös konsernina laajentunut voimakkaasti ja tässä yhteydessä laadunvalvonta ei ole ollut ensimmäisenä prioriteettina. Tulemme näkemään parin vuoden kuluessa,onko trendi jatkuvaa ja saako Toyota laatuongelmansa hallintaan.
Vastaukset 33
Vanhimmat
Vakioselitys tälle on automerkkien omat tiepalvelut, jota ei muka Toyotalla ole.
Toyota on jopa laajentanut sen muita kattavammaksi dieselmoottoriongelmien vuoksi.
http://www.toyota.de/kundenservice/eurocare.aspx
näädät syödä rouskuttavat Toyotien moottorit, vaihteistot ja vetoakselit. Serkkupoika asuu Saksassa, kerran näätä oli jyrsinyt ison reiän Avensiksen lohkoon. Teräskiertokangenkin oli katkaissut terävillään hampaillaan ja männänkin pistellyt poskeensa.
...tämä ADAC ole joku "tiepalvelu"???
Mihin Saksalaiset sellaista tarvitsee??? -Ainakin palstan mukaan Saksalaiset ovat "fiksumpaa" porukkaa kuin Suomalaiset. Luulisi nyt heidän ymmärtävän huoltaa autojaan. Ja minulle on annettu ymmärtää, että siellä ei edes saa ajaa yli 10v "saastepesillä".....
Täällä Suomessa ymmärrän tiepalvelun tarpeellisuuden, koska "vuodenajan vaihtelut" ovat voimakkaita autojen KESKI-IKÄ yli 10 vuotta!
ADAC on Allgemeiner Deutscher Automobil Club,jolla taitaa olla lähemmäs 20 miljoonaa jäsentä. Jäsenpalveluihin kuuluu ilmainen vika-ja hinauspalvelu. Itse Saksassa asuneena ja heidän apuansa tarvinneena tiedän, että nämä "keltaiset enkelit" ovat paikalla nopeammin kuin poliisi hätätilanteessa.
...miksi sitä apua tarvitaan?
Autothan ovat uusia/uudehkoja ja vähän ajettuja siellä Saksasssa. Tänne roudatut vanhatkinkin "vain 100tkm" ajettuja.
Oma 400tkm ajettu lousku ei ole tarvinnut koskaan tiepalvelua, eikä tarvinne?. Osaan varautua, että polttoainetta on tankissa ja pakkasnesteet kunnossa......
Käsittääkseni polttoaineen loppumisia ym. autoilijan mokia ei lasketa vikatilastoihin mukaan.
Tuosta silmäilin äkkiä, niin Toyotan ongelmina näyttää olleen ongelmat mm. starttimoottorissa, turboahtimessa, automaattivaihteistossa, kytkimessä tai katkenneissa tuulilasinpyyhkimen varsissa, joiden takia on tarvittu apua.
Sun Avessa vielä kunon jarrutkin. Uudessa takana muotijarrut, jotka viisinkertaistavat korjauskustannukset. Rumpujarrut takana ovat ainoat tomivat jarrut. Levyille ei mitään järjellisiä perusteita takapyörissä. Niidne tehtäväksi onainiastaan laitettu autonomistajan nyhtäminen. Se on vain vittumainen asia, jos pyrkii edulliseen autoiluun.
Yllättävän paljon näissä uusissa ja vähän ajetuissakin autoissa on vikoja.
http://www.tuulilasi.fi/valokeila/?subarea=uutiset&article=136747
...."Asiasta on tullut toimitukseen yllättävän vähän yhteydenottoja: vain yksi henkilö on lähettänyt valituksia."
Tuo kertoo kaiken. Lisäksi em. vika ei keskeytä yleesä matkaa.... haittaa kyllä pirusti.
...vian tullessa Avensisten omistajien olisi pitänyt ottaa yhteyttä Tuulilasin toimitukseen, jotta vian olemassaolo olisi helpommin uskottavissa?
on mielle tavallisille tallaajille vähän korkea lentoista,mutta sitähän se tarkoittaa, että jokainen toyotan omistaja soittaa AINA tuulilasin ja myös muiden lehtien toimitukseen, jotka vain ovat kiinnostuneita asiassta.Mutta tottahan se salailu on, kuten vuosi takaperin tapahtui.pääjohtaja toyotalla joutui siirtämään seuraavan taso pomoja pois, kun olivat väärentäneet laadusta kertovia raporteja parempaan suuntaa.Kertomuksia autoilusta palstalta löytyy linkki uutiseen.Joten vikojen olemassa olo on faktaa. Ei semmoista uutista tai tietoa mikään auto-tehdas pienestä syystä läpi laske
Hyvin lohkastu. Pitää täysin paikkaansa. Yli 10-v. Tojolla ajelee täällä suolapaskassa, kun sen suojaa. Ja kilometrit sen kun halpenee.
Jokohan taas kohta (monen vuoden tauon jälkeen) uskaltaisi ostaa Eurooppalaisen auton?
Moni jo vaihtanut eurooppalaiseen. Ne ovat nyt jo lutettavampia kuin uudet Toyotat. Uusien Toyota-mallien laatu on romahtanut jo alle keskitason. Se riitti minulle ja naapurille. Japskit häipyneet kotikadulta tyystin uuden Avensis-mallin tolkuttomien vikojen vuoksi. Muuta ei tarvittu - vain vikoja ja perkeleitä. kaikki lahti parissa vuodessa. vahoja Toyotia jengi e vittsi hävittää, koska ne ovat kestävyydeltään ylivoimaisia. Niille uudet Tojot ei pärjää alkuunkaan.
BMW 540:n ja Corolla Verson omistajana en ihan vielä allekirjoita kirjoitustasi.
Siinäpä se, että nämä vanhat nipponit pelittää koko ajan. Ei turhaa krumeluuria: sähköikkunat,ilmastointi y.m. turhanpäiväinen sähköpelitys, mikä on jatkuvasti rikki/huollossa.
Hyvä ruostesuojaus ja naapuri vaihtaa autoa 5X/sinä kerran jos sitäkään.
ei ole polkenut paikallaan. Toyota on tehty kestämään 7 vuotta. Sen jälkeen se saa hajota ja mädäntyä. Asiakkaat tulevat vaihtamaan autonsa ennen kuin 7 vuotta on kulunut umpeen. Mitä muuta tämä on kuin kehitystä. Rattaat pyörivät ja voittoa tulee kehityksen kärjessä.
Ja, että 7 vuotta. Mulla on alhaalta ylös asti suojattu jappanin peli ja taitaa olla ikäänkuin sisäänajettu. Ei se ruoste raiskaa ku vanhoja piikoja, autot pitää täällä suola-Suomessa suojata. Niin ja sitten voidaan vain ajella.
Joku japsilla/toyotalla ajava kyrpäeinarinari on näköjään ilmoittanut aloituksen asiattomaksi!!!!
Ootte te japsi-friikit kusipäistä porukkaa
voi herranjumala!!
palstoja läpi ja itkevät sheriffille ja ylläpidolle jos Toyotasta sanotaan totuus. On tuo tojotismi uskomaton sairaus.
Mitä nämä tilastot siis tilastoivat ? Kaikkia vikoja mitä autoon tulee, olipa sitten miten pieni hyvänsä. Jos esim. polttimo palaa, tai joku varoitusvalo välkähtää tms. Eli siis kaikki viat, haittasipa se ajamista vai ei ? Niinkö ? En tiedä, joten kysyn. Itse en laske paskankaan painoarvoa vaikka pikkuvikoja tuleekin, jos ne eivät ajamista haittaa.
Tuskinpa niistä pikkuvioista ADACille huudellaan. Eiköhän noissa ADACin tilastoissa näy lähinnä sellaiset viat joiden takia autoilijat ovat tarvinneet tiepalvelun apua.
Ps. Ne palaneet polttimot ym. pikkuviat näkyvät TÜV:n katsastusvikatilastossa...
....noin paljon vikoja! Jotain hämärää ADACissa on ja tämä linkki selittä paljon:
http://www.hs.fi/autot/artikkeli/Yleisimmät vikakohteet/1135227018717
"Akku tyhjentynyt" -yleensä käyttäjän vika, sähkölaitteita päällä, ei johdu automerkistä
"laturi rikki, laturin (ja vesipumpun) hihna katkennut" -yleensä käyttäjän vika, hihnat ei katkea ainakaan Tojossa (tuskin muissakaan), jos on vaihdettu huolto-ohjelman mukaisesti.
"käynnistysmoottori jumissa, sähköjohto irronnut tai sulake palanut" -tällaisetkaan viat tienpäällä harvoin syntyvät, ainakaan uusiin autoihin
"Ajonestolaite rikki, näätä järsinyt sytytysjohtoja, elektroninen moottoriohjaus rikki, märät sytytystulpat." -mikä tulpat kastaa??? -vaihtamatta ja liian huonot. Näätiä ei Suomessa......
"Jakopään nokka-akselin käyttöhihna (tai ketju) murtunut tai katkennut, öljypumppu rikki, moottoriöljyn määrä liian vähäinen, moottorin ylikuumeneminen, moottorivaurio." -öljyn tarkistus unohtunut kokonaan, moottori ylikuumenee Suomessa harvoin, nokkahihna ei katkea kuin Fordissa tai Opelissa, ennen huolto-ohjelman mukaista vaihtoa.....
"Renkaat, vanteet, pyörien kiinnitys." -kaikki automerkista riippumattomia vikoja
Ja tässä vaiheessa kyllästyn toistamaan itseäni, viat sen luontoisia eli väitän: "UUSISSA AUTOISSA", ALLE 10v (merkistä riippumatta) on todellakin ADACin vikoja vähemmän kuin listat antaa ymmärtää, jos noudattaa AUTON KÄYTTÖOHJETTA! Tuntuu siltä, että kuuluminen moiseen järjestöön rahallisesti myös ulosmitataan erittäin herkästi.....
"Akku tyhjentynyt"
Saattaa se johtua autostakin. Jossakin sähkölaitteessa joku pieni vika, joka purkaa akun vaikka mikään sähkölaite ei ole päällä. Tai sitten ihan yksinkertaisesti autoon on vain sattunut sekunda-akku, joka on yllättäen väsähtänyt. Kai niitä maanantaikappaleita on akuissakin...
"laturi rikki, laturin (ja vesipumpun) hihna katkennut"
Miten laturin saa rikottua? Tai no, virtaa antamalla noita kai on joillakin hajoillut, mutta kai se laturi voi rikkoutua ihan käyttäjästä riippumattomistakin syistä ihan niin kuin muutkin mekaaniset laitteet. Ja miksi hihna ei voisi katketa? Tuleehan autoihin muitakin vikoja vaikka ne ihan huolto-ohjelman mukaisesti huollettaisiinkin.
"käynnistysmoottori jumissa, sähköjohto irronnut tai sulake palanut"
No meinaatko sitten, että uusien autojen omistajat ihan itse ropaavat sähköliitoksia ja toimia starttimoottoreita ja samalla rikkovat ne? Miksi he niin tekisivät? Ja missäs ne sulakkeet palavat ellei tienpäällä? Tuskin ne silloin palavat kun auto seisoo paikallaan ja virrat on kytketty pois päältä.
"Ajonestolaite rikki, näätä järsinyt sytytysjohtoja, elektroninen moottoriohjaus rikki, märät sytytystulpat."
Jaa että mikä tulpat kastaa? Erittäin hyvä kysymys. Kastuukohan Toyotien tulpat useammin kuin muiden merkkien ja jos, niin miksi? Entä maistuvatko joidenkin merkkien sähköjohdot näädille paremmin kuin toisten?
"Jakopään nokka-akselin käyttöhihna (tai ketju) murtunut tai katkennut, öljypumppu rikki, moottoriöljyn määrä liian vähäinen, moottorin ylikuumeneminen, moottorivaurio."
Ja tähän sama kysymys kuin laturin tapauksessa, Miksi nokkahihna ei voisi Toyotassakin katketa ennen huolto-ohjelman mukaista vaihtoa? Onhan autoihin vaihdettu männänrenkaitakin jo alle 100 000 ajettuna vaikka ne normaalisti kestävät n. 500 000 km.
Jos moottoriöljyn määrä pääsee liian vähäiseksi, niin silloin tosiaan määrän tarkistus on unohtunut. Toisaalta, onko se auton käyttäjän vika jos hän aikaisemmilla autoilla ajaessaan on tottunut siihen, ettei öljyn määrää tarvitse vaihtovälillä tarkastella?
Ja toimivan auton moottori tosiaan ylikuumenee erittäin harvoin niin meillä, kuin muuallakin. Jos sen sijaan flekti ei jostakin syystä lähde pyörimään, moottori kyllä ylikuumenee Suomenkin kesässä melko helposti.
Siinä olet aivan oikeassa että uudehkoissa autoissa vikoja on selvästi vähemmän kuin ADACin listoja lukiessa helposti voisi olettaa. Sama tosin pätee kaikkiin muihinkin vikatilastoihin ja myös vanhempiin autoihin, eikä se muuta miksikään sitä tosiasiaa ettei Toyota mitenkään erityisen kirkkaasti loista tuossa tilastossa.
Totta puhut toveri/veliseni. Joku n.s. asiantuntija (oikea autojen korjaaja) on maininnut ranskalaisten omituisista sähköongelmista. Tiedä häntä, kun on niin nipponinmies, niinkuin mieki.
Kaikkien aasialaisautojen huippulaatu joutuisi vielä uuteen valoon.
Tyypillisesti Toyota Corollalla ajetaan vuosittain noin 15 000 km., Avensiksella 20 000. Esim. Peugeot 406:lla, Citroen C5:llä ja Opel Omegalla ajetaan vuosittain 40 000 - 50 000 km moottorista riippuen. Tiedot löytyvät esim. Tekniikan Maailman käytettyjen autojen liitteestä.
Sama tilanne näyttää vallitsevan muuallakin kuin suomessa. Aasialaiset autot on tarkoitettu näppärään pyörittelyyn Tokion keskustassa ja hitaaseen mateluun leveillä amerikkalaisteillä, eikä niillä ajeta muuallakaan niin paljon kuin länsiautoilla.
Helsingin Sanomissa julkaistiin taannoin Ruotsin katsastustilasto 8 vuotta vanhoista autoista:
20 eniten ajetun auton joukossa ei ole yhtään kiinalaista, japanilaista, korealaista, malesialaista, intialaista tai muutakaan kaukoidän tuotetta:
Volkswagen Golf Variant TDI, 208 780 km.
Volvo V70 Turbo, 210 120 km.
Audi A4 TDI, 215 210 km.
Ford Mondeo farmari, 218 540
Opel Astra Kombi TD, 219 930
Volkswagen Passat TDI, 224 630
Audi A4 Avant TDI, 230 730
Mercedes-Benz E-sarja D, 243 870
Audi A4 Quattro Avant TDI, 244 490
Mercedes-Benz C-sarja Kombi TD, 246 230
Peugeot 605 TD, 251 200
Volvo 850 TDI, 252 130
Volkswagen Passat Variant TDI,253 770
Citroën XM TD, 258 140
Volkswagen Sharan TDI, 258 970
Volkswagen Caravelle TDI, 287 320
Audi A6 Avant TDI, 309 170
Volvo V70 TDI, 310 950
Mercedes-Benz E-sarja Kombi TD, 347 640
Volvo 850 Kombi TDI, 364 310
Ensimmäinen japanilainen löytyy vasta sijalta 23. Sen merkki on Nissan.
Saksalaisen Dekra-katsastusaseman raportissa autoja on tarkasteltu ajomäärien mukaan. Tuloksista nähdään, että suurin osa japanilaisautoista jää toiseksi sellaisille "vikapesille", kuten Opel Vectra ja Peugeot 407 ja esimerkiksi Mazda 626 ei ole sen kummempi auto kuin Renault Laguna
Dekran raportista löytyy HS:sta 26.1.2008 ja HS:n verkkosivuilta
http://www.hs.fi/autot/artikkeli/Japanilaisautojen laadun ylivoima hiipumassa/1135233553893
Olen enemmän perehtynyt lääkefirmojen tilastoihin, mutta ne näyttävät aivan samanlaisilta kuin eri autonvalmistajien tilastot. Eli se firma,mikä tilaa tutkimuksen, on ylivoimainen lähes joka osa-alueella. Mitähän tästä voi päätellä?
En itse tiedä muuta kuin 940-Volvo oli galvanoitu ja vanha Japanin tojo kestää, kun sen suojaa.
voi pojat teitä..toyotaa varmempaa autoa saa hakea,kysyin katsastus mieheltä montako avensista oli 10vuodessa hylännyt,ensi katsastuksessa..vastaus 2kpl..hehe,kyllähän kun tien päällä katselee niin mitä merkkejä eniten hinausauton perässä näkee, noita uusia volvoja ja audeja ne on,ite oon ajanu pari miljoonaa kilsaa n.10 toyotalla,eikä kertaakaan jääny välille..vuodessa n.30000-60000 km,se siitä...
jättänyt tielle edes bensa loppunut kolmenkummenen vuoden aikana ollut 8 toyotaa
Tojo tienpäälle. Moottori hajosi. Ainoa auto joka on varsinaisen vian vuoksi jättänyt tien päälle 33 vuoden aikana. Menihän niitä ennen vanhaan laturin hihnoja mutta se johtui huonosta huollosta enemmänkin. Toyota on Suomen hinatuin automerkki. Kakkosena tulee Volkkari.