Volkswagen Passat Variant 1.9 TDI Power Diesel 77 kW Luxline

jossa vertailtiin autojen tavaratiloja ja siinä todettiin että Golf Variantin ja Passatin tavaratilat on lähes samaa kokoa. Kyseessä siis uusikoppaiset mallit. Samoin muut tilat lähes yhtä suuret nykymalleissa. Audi a&:n tavartila taas todettiin pieneksi ja että valmistajan ilmoittamassa litratilavuudessa rehenneltiin ihan liikaa todellisiin lukuihin nähden. Sama juttu A3:n kohdalla, tosin se on pieni kaikkialta sisältä ja ahtaan tuntuinen muutenkin...

Justjoolle tiedoksi, että en minä eikä kukaan Passatin omista yritä mitään muuta, kuin kertoa miten hyvä auto Passat todellisuudessa on. Minulla ei tosin ole kuin kahdeksas menossa ja olen aina pysynyt ostamaan alle 60 000 ajetun tai ihan uuden. Nytkin on muutama tuhat kilometriä vasta ajettu. Eikä ole ollut vielä ainakaan ongelmia, tosin tämä uusi ei ole ihan niin lämmin kuin oli edellinen 2004 mallinen. Molemmat on dieseleitä.

Laatuun kuuluu myös hyvä ergonomia ja ajettavuus, jotka toyossa ovat viimevuosituhannelta molemmat. Ei pasuunan luxlinelle ole minkään sortin kilpailijaa tuossa hintaluokassa. piste.

sekin kirjoitti:

Laatuun kuuluu myös hyvä ergonomia ja ajettavuus, jotka toyossa ovat viimevuosituhannelta molemmat. Ei pasuunan luxlinelle ole minkään sortin kilpailijaa tuossa hintaluokassa. piste.

Lue lisää

Onhan se toisaalta hyvä kun on ergonomiat kohillaan,kun siellä tienposkessa odottelee hinauskyytiä,niin ei kankut heti puudu.

sekin kirjoitti:

Laatuun kuuluu myös hyvä ergonomia ja ajettavuus, jotka toyossa ovat viimevuosituhannelta molemmat. Ei pasuunan luxlinelle ole minkään sortin kilpailijaa tuossa hintaluokassa. piste.

Lue lisää

...käy ilmi esim. TM:N farkkutestistä 1/06. Sikahintaisilla xenoneillakin pitkien kantama jää 140 metriin. Halogeenilähivalojen kelmeä ja kapea keila kantaa 60 metriin. Surkea esitys.

kunnon valoja rahallakaan... kirjoitti:

...käy ilmi esim. TM:N farkkutestistä 1/06. Sikahintaisilla xenoneillakin pitkien kantama jää 140 metriin. Halogeenilähivalojen kelmeä ja kapea keila kantaa 60 metriin. Surkea esitys.

Lue lisää

ja itsellä tulee lähinnä mieleen pitkäliikkeinen kytkinpoljin sekä huonot lähi- ja kaukovalot. Ne on vika/ominaisuuus kaikissa nykyisissä VW:n malleissa. Tosin tuo kytkinpoljin on aina ollut VW:ssä pitkä...ja aurauskulmat tehdassäätöisinä ihan miten sattuu...ja yksi vika on liian lyhyt istuintyyny jalkojen alla... Muuta valittamista en just nyt löydä/ei omissa Volkkareissa oo ollut...

Mä vaan kirjoitti:

ja itsellä tulee lähinnä mieleen pitkäliikkeinen kytkinpoljin sekä huonot lähi- ja kaukovalot. Ne on vika/ominaisuuus kaikissa nykyisissä VW:n malleissa. Tosin tuo kytkinpoljin on aina ollut VW:ssä pitkä...ja aurauskulmat tehdassäätöisinä ihan miten sattuu...ja yksi vika on liian lyhyt istuintyyny jalkojen alla... Muuta valittamista en just nyt löydä/ei omissa Volkkareissa oo ollut...

Lue lisää

Reippaamman puoleinen rengasmelu on perinteisesti myös ollut volkkareiden ominaisuus.

on myös yksi ominaisuus kirjoitti:

Reippaamman puoleinen rengasmelu on perinteisesti myös ollut volkkareiden ominaisuus.

oikeanmerkkisillä,pienen nopeusluokan renkailla melun saa yleensä VW:ssäkin siedettäväksi... VW:ssä on yleensä ensiasennusrenkaina jotkut sporttiset V tai W nopeusluokan renkaat ihan mopoimmissakin malleissa vaikka riitäis ihan hyvin H tai T luokka. Samoin alla on koon 205/55 R26 renkaat tai jopa isommat vaikka alle riittäisi koko 195/65 R15 jolla on paremmat ajo-ominaisuudet ja pienempi ajomelu...

kunnon valoja rahallakaan... kirjoitti:

...käy ilmi esim. TM:N farkkutestistä 1/06. Sikahintaisilla xenoneillakin pitkien kantama jää 140 metriin. Halogeenilähivalojen kelmeä ja kapea keila kantaa 60 metriin. Surkea esitys.

Lue lisää

Mikä hirvee huoli se on jos valoilla ei näy kun 140metrin päähän? Jos seisoo paikalla, niin ketä se kiinnostaa mitä sielä on ja jos vauhtia on 100 niin ei sitä niin kiire saa olla etteikö sitä jouda vartoon parii sekunttia että selviää mitä siel 200 metrin päässä on?! Eikö! Ihan hyvin oon ainakin ite pärjänny omilla tuikuillani ja jos on ollu tarvetta nähä nopeemmin mitä edessä on vastassa niin oon lisänny vähän vauhtia...

http://www.toyota.fi/ajankohtaista/uutiset/toyota-tekee-kaasupolkimiin-liittyvan-korjauskutsun.aspx

Ylihinnalle. Oma Passattini maksoi alle 40 tonnia, kipailijoiden vastaavat Audi, BMW ja Mersu samoilla varusteilla kaikki yli neljäkymppiä.

on myös yksi ominaisuus kirjoitti:

Reippaamman puoleinen rengasmelu on perinteisesti myös ollut volkkareiden ominaisuus.

Käyppä ajamassa 2011 mallin Passat automaatti. Tiedoksi, että siinä mallissa on laseissa erikoiseristys. Eipä kulu äänet, eikun menoksi.

1,9 Tdi on jo iäkäs samoin Passatin koppa uusiutuu alkuvuodesta,suomeen uudet passatit saapuu syksyllä.Sen takia noita on ilmestynyt käytettyjen markkinoille,kun on kiire päästä "vanhoista" eroon.
Voi olla tekemistä suoraan myydessä ja kun merkkiliikkeet eivät pysty,eivätkä ole halukkaitakaan hyvittämään edes kohtuullisesti vanhoista vaihdokeista autoveromuutoksista juontuvista tappioista johtuen. :)))))

golffari. kirjoitti:

1,9 Tdi on jo iäkäs samoin Passatin koppa uusiutuu alkuvuodesta,suomeen uudet passatit saapuu syksyllä.Sen takia noita on ilmestynyt käytettyjen markkinoille,kun on kiire päästä "vanhoista" eroon.
Voi olla tekemistä suoraan myydessä ja kun merkkiliikkeet eivät pysty,eivätkä ole halukkaitakaan hyvittämään edes kohtuullisesti vanhoista vaihdokeista autoveromuutoksista juontuvista tappioista johtuen. :)))))

Lue lisää

uusiutuu loppuvuodesta??? Kun Syyskuu alkaa kyllä olla jo ihan reilusti loppuvuotta. Silloin tulee Passat coupe mutta uusiutuuko muka perus Passatkin? ja jos uusiutuu niin miten? Uusia moottoreita on kyllä tulossa, mutta perus-Passat ja Passat Variant ei tietääkseni uusiudu mitenkään radikaalisti ulkonäkönsä puolesta...

Mä vaan kirjoitti:

uusiutuu loppuvuodesta??? Kun Syyskuu alkaa kyllä olla jo ihan reilusti loppuvuotta. Silloin tulee Passat coupe mutta uusiutuuko muka perus Passatkin? ja jos uusiutuu niin miten? Uusia moottoreita on kyllä tulossa, mutta perus-Passat ja Passat Variant ei tietääkseni uusiudu mitenkään radikaalisti ulkonäkönsä puolesta...

Lue lisää

ja hinnatkin ovat korkeammat kuin perus Passatilla. Passat Coupesta yritetään tehdä/saada Mersu CLS:n kilpailijaa, tosin hinta on hieman halvempi ja ihan yhtäpaljon siihen ei tule kikkeitä saamaan...

ok Commonrailiin saa/siinä on hiukkausuodatin, mutta silti VW:n 2-litraisessa mallissa on aika korkeat CO-päästöt vaikka siinä oliskin hiukkassuodatin ja ei se Commonrail ole mikään pelastus sillä testeissä on sanottu että se on kaupungissa janoinen moottori ainakin Volkkarin tapauksessa ja että vaikka se onkin hiljaisempi kuin pumppusuutin niin tyhjäkäynnillä ja kiihdytyksissä ääntä kuuluu silti vaikkakin vähemmän kuin vanhemmassa koneessa...

golffari. kirjoitti:

1,9 Tdi on jo iäkäs samoin Passatin koppa uusiutuu alkuvuodesta,suomeen uudet passatit saapuu syksyllä.Sen takia noita on ilmestynyt käytettyjen markkinoille,kun on kiire päästä "vanhoista" eroon.
Voi olla tekemistä suoraan myydessä ja kun merkkiliikkeet eivät pysty,eivätkä ole halukkaitakaan hyvittämään edes kohtuullisesti vanhoista vaihdokeista autoveromuutoksista juontuvista tappioista johtuen. :)))))

Lue lisää

Oletko nyt ihan ajantasalla??

3C koppaiseen Passatiin (siis tähän uusimpaan) ei ole tulossa isompaa muutosta lähiaikoina, eikä ainakaan tänä vuonna. Asia erikseen on Passat Coupe joka painii ihan eri sarjassa kaikilta osin, myös hinnaltaan ja varmasti myös myyntimääriltään.

Mitä olen seurannut, diesel Passatti on varsin haluttu myös käytettynä. Kaiken päälle Luxlinen hinta uutenakaan ei päätä hirvitä ja siinä on lähes kaikki mukavuusvarusteet vakiona.

Se, miten ja mihin suuntaan (auto)maailma muuttuu lähivuosina, siihen on paha sanoa mitään ja tuskin kukaan sitä edes tietää. Ja kun kuitenkin autolla on ajettava, on ne ostopäätöksetkin tehtävä tarpeen mukaan, ei se auta spekuloida loputtomiin.

1,9 TDI koneena alkaa olla jo legendaarinen "ikiliikkuja" maineeltaan, eikä missään nimessä ole museoakamaa. Mitä siinä ikä haittaa jos tekniikka on perusvarmaa kestävää ja mikä parasta, naftan kulutus on pieni, lisäksi voimia on sen verran ettei sillä tarvii jalkoihin jäädä. Käy ajamassa ja totea sama.

Mä vaan kirjoitti:

ok Commonrailiin saa/siinä on hiukkausuodatin, mutta silti VW:n 2-litraisessa mallissa on aika korkeat CO-päästöt vaikka siinä oliskin hiukkassuodatin ja ei se Commonrail ole mikään pelastus sillä testeissä on sanottu että se on kaupungissa janoinen moottori ainakin Volkkarin tapauksessa ja että vaikka se onkin hiljaisempi kuin pumppusuutin niin tyhjäkäynnillä ja kiihdytyksissä ääntä kuuluu silti vaikkakin vähemmän kuin vanhemmassa koneessa...

Lue lisää

Vaikka vag-leiriinkin tulee nämä commonrailit (ehkä jonkinlaisen pakon edessä?), niin onko ne välttämättä kaikilta osin parempia kuin "vanhat" pumppusuutindieselit?

Tiguaniin ja Audin aaneloseen ne jo on laitettu, mutta kokemukset on sellaiset ettei ainakaan kulutus ole vähentynyt tai moottorin äänet olennaisesti hiljentyt, pikemminkin päin vastoin ainakin kulutuksen osalta.

Etua nähtävästi tulee päästöjen kautta eli uudet ovat siltä osin edistyneempiä. Mutta saa niistä maksaakin sitten suht reippaasti.

golffari. kirjoitti:

1,9 Tdi on jo iäkäs samoin Passatin koppa uusiutuu alkuvuodesta,suomeen uudet passatit saapuu syksyllä.Sen takia noita on ilmestynyt käytettyjen markkinoille,kun on kiire päästä "vanhoista" eroon.
Voi olla tekemistä suoraan myydessä ja kun merkkiliikkeet eivät pysty,eivätkä ole halukkaitakaan hyvittämään edes kohtuullisesti vanhoista vaihdokeista autoveromuutoksista juontuvista tappioista johtuen. :)))))

Lue lisää

Saa venata, Ollaan jo vuodessa -10, eikä sitä uutta koppaa näy eikä kuulu.

Kyllä tämä nykyinen muotoilultaan epäonnistunut B6 malli joutaisikin jo päivittää,verrattuna edelliseen malliin.

Miten voi taxi-passattiin kertyä yli 300 tkm,jos auto seisoo korjaamolla?Vw nosti takavuosina pelkästään hintojaan,mutta laadulle ei tapahtunut mitään.Opel on nostanut myös laatuaan ja onkin sillä sektorilla muita sakemanneja edellä.
Muovisuudella ei ole suurtakaan merkitystä,kun tekniikka pelaa ja auto tienaa.

pian jo 2 vuotta ajanut olen Luxlinella, mittarissa about 55000 km, eika mitaan suurempaa murhetta ole ollut. hyvin on pelannut myos kovilla pakkasilla webaston ansiosta, lampoa on riittanut. kulutuskin on varsin pienta, matka ajossa paasee helposti alle 5 litran oli keli mika tahansa, kunhan ei liikaa ylinopeutta ole pelissa... laatupeli jarkihintaan tuli aikoinaan hankittua.

ps nappis ei toista nakojaan skandeja

lux linja kirjoitti:

pian jo 2 vuotta ajanut olen Luxlinella, mittarissa about 55000 km, eika mitaan suurempaa murhetta ole ollut. hyvin on pelannut myos kovilla pakkasilla webaston ansiosta, lampoa on riittanut. kulutuskin on varsin pienta, matka ajossa paasee helposti alle 5 litran oli keli mika tahansa, kunhan ei liikaa ylinopeutta ole pelissa... laatupeli jarkihintaan tuli aikoinaan hankittua.

ps nappis ei toista nakojaan skandeja

Lue lisää

Juu, parivuotta ja 76tkm aika tarkalleen tullut ajettua Luxlinellä. Yhtään takuukorjausta ei ole tarvinnut tehdä ja kaksi kertaa tarvinnut huoltaa => halpoja huoltoja. Nyt viimeviikolla hajosi ensimmäinen osa, nimittäin oikeanpuoleinen peilinlämmitys. Siinäpä kaikki. Kulutus on ollut käytännössä 5-5.5l/100km. TM testissä oli perhefarkut, niin Passatti vanhalla kokonaisuudella pesi kaikki kilpailijat. Onhan se kalliimpi kuin joku ranskalainen, mutta autona aivan eri maata ja jokainen voi miettiä haluttavuuden käytettynä joka myös heijastuu jälleenmyynti arvoon...

jep jep... kirjoitti:

Juu, parivuotta ja 76tkm aika tarkalleen tullut ajettua Luxlinellä. Yhtään takuukorjausta ei ole tarvinnut tehdä ja kaksi kertaa tarvinnut huoltaa => halpoja huoltoja. Nyt viimeviikolla hajosi ensimmäinen osa, nimittäin oikeanpuoleinen peilinlämmitys. Siinäpä kaikki. Kulutus on ollut käytännössä 5-5.5l/100km. TM testissä oli perhefarkut, niin Passatti vanhalla kokonaisuudella pesi kaikki kilpailijat. Onhan se kalliimpi kuin joku ranskalainen, mutta autona aivan eri maata ja jokainen voi miettiä haluttavuuden käytettynä joka myös heijastuu jälleenmyynti arvoon...

Lue lisää

TDI-moottoreissa on joku valmistusvika, joka aiheuttaa moottorin täystuhon! Korjauskulut voivat olla yli 10.000 euroa!!!!!

Mikähän siinä kaverin 01 passatissa oli kun olivat sen 96kw koneen siihen jo silloin laittaneet... :))

Kannattaisiko päivittää tietojaan. Tuolloin oli Volsullakin tuo 1.9 TDI pata 150hv versiona, jota ei toki tuotu Suomeen virallisen maahantuojan toimesta. Mistä luulit että tuo tehottomin 1.9l TDI on ollut ainoa diesel Volsun valikoimassa vuonna 2002?

Mulla passat 06 pumppusuutin koneella ajettu kohta 200th, ostin halpahallista olikohan jotain X3 aine moottoriöljyn sekaan ja ne kalinat hävisi paljon pienemmäksi, eräs kaverikin sanoi että "ei tuo pumppari", piti nostaa peltiä että uskoi.

Ps: Öljyn syöntiin se ei vaikuttanut että sen huomais, sitä kun laittaa peukalon ja etusormen väliin niin tuntee että erinlainen kalvo on kuin öljyssä, en kuitenkaan kehoita kenenkään sitä laittaan autoonsa jokainen tehköön autolleen mitä haluaa, minäkin kokeilumielessä laitoin jos se suojais paremmin nokkia jotka on ollut tässä mallissa surullisenkin kovilla, purkissa kehoitettiin käsittely uusimaan vasta 80th;n jälkeen joka kyllä tuntuu kovalta ja vähän epäuskottavalta.

Joo mulla sama vika, eiku huoltoon vaan, laittoivat uuden palopesän hintaa tuli tasan 350€ töineen.
Se on kyllä paha jos on automaatilla joka katkoo ja käynnistää sitä koko ajan se nokeentuu helposti. itse pidän sitä eco nappulaa päällä lyhyillä ajoilla.

Tuota sinunkin viestiäsi kun lukee niin tulee kyllä väkisinkin mieleen joku alaikäinen nulkki, joka saa joskus iskän corollan illaksi käyttöön jolla sitten rällätään luu ulkona!

Ps; Jospa sinustakin vielä joskus tulee aikuinen??