http://www.iltalehti.fi/uutiset/200801227130726_uu,shtml
Eikö tämä ole jo markkina-aseman väärinkäyttöä?
Tähän pitää kyllä viranomaisten puuttua ja pistää
yhtiö aisoihin. Tällainen monopoliasemasta johtuva
hinnoittelu ei ole lain mukaan oikein.
Eikö tämä ole jo markkina-aseman väärinkäyttöä?
Tähän pitää kyllä viranomaisten puuttua ja pistää
yhtiö aisoihin. Tällainen monopoliasemasta johtuva
hinnoittelu ei ole lain mukaan oikein.
Vastaukset 23
Vanhimmat
http://www.iltalehti.fi/uutiset/200801227130726_uu,shtml
Tervetuloa vaan kotimaan reiteille kilpailemaan Ryanairit sun muut!
suu vehnäsellä.
taliaivoihisi mahtua todellakaan että ihan jokainen EU-maan lentoyhtiö saa tulla lentämään kaikkia Suomen sisäisiä reittejä ihan vapaasti. Mutta kun ne eivät ole mitään kultakaivoksia, niin ne eivät tule. Samoin Blue1 voisi lentää kaikkia reittejä ja vaikka uusiakin yhteyksiä avata, mutta kun ei kannata. Miksi esim. Kajaanista(keskellä Suomea suurinpiirtein maantieteellisesti) ei ole non-stop reittejä jokaikiseen kotimaan kohteeseen, kerropa se meille, "asiantuntija". Annanpa tuosta ihan sulle ilmaiseksi tuon vihjeen välitettäväksi vaikka Ryanairille, KLM:lle ja Lufthansalle. Saadaanhan sitten kova kilpailu Kajaani-Kokkola linjallekin. Saattaa olla että ei edes Finnairi lentäisi sitä ollenkaan, joten ei sulla olisi pelkoa sen kyytiin joutumisesta. Palvelu paranisi tietysti myös ja jumboissa olisi jalkatilaa.
Myöntää Ilmailuhallitus eli Finnair molemmat Valtio puulaakeja. Aina löytyy joku tekosyy että lentolupaa ei voida myöntää. Näin täällä nämä hommat hoidetaan.
Älä keskustele idiootin kanssa, joudut alentumaan hänen tasolleen ja hän päihittää sinut puhtaalla kokemuksella.
Tamperelaisen Lentoyhtiön joka yritti lentää Kittilään . Vastaus Ilmailuhallitus Finnairin painostuksesta mitä ihmeellisillä syillä ei annettu lentolupia. Miksi vitussa minun pitäisi ensin lentää takapakki helsinkiin että pääsisin lappiin lentämällä ja maksaa siit SIKAHINTA vielä.
Tää urputtajahan on niita Sooterin (vai mikä spedelafka se nyt olikaan) konkurssipesäläisiä. Raukkaa harmittaa, kun Ilmailuhallinto kielsi yhteiseurooppalaisiin ilmailumääräyksiin perustuen lentämästä neuvostovalmisteisella kuljetuskoneella, jossa ei ollut edes ikkunoita! Ja sitä raukka nyt ulisee täällä. Voi voi, vietiinkö sun lelut nyt pois?
Kuule, EU:n sisällä pätee kaikki kilpailusäädökset. Meidän Ilmailuhallinto ei ole mikään lentolupien myöntäjä toiselle EU-yhtiölle, sikäli kun määräysten mukaiset asiat ovat kunnossa. Finavia (se sun mainitsema valtion puulaaki) teki esim. halpalentoterminaalin Pirkkalaan ja sellainen on rakenteilla myös Turkuun. Ja kovasti ovat toivottaneet tervetulleiksi uusia yrittäjiä Suomeen. Sehän on heille liiketoimintaa ja laskeutumismaksuja! Kyllä siihen on kuule joku ihan muu syy, kuin korruptio, miksi täällä ei muut lennä. Jos tämän tosiasian kiellät, olet joko todella kovan luokan jästipää tai sitten harvinaisen tyhmä ihminen.
On Liittounut Aeroflotin Kanssa jos niiden koneet on aivan paskoja ilman ikkunoita.
Kerranki täällä, osataan kirjoittaa faktoista, puolustelematta/haukkumatta.
Jatka samaan malliin.
Jos vaivautuisit ottamaan asioista selvää, niin ymmärtäisit, että Aeroflot lentää ulkomaanlentoja uudella Airbus-kalustolla. Ihan hyvä niin. Sooteri olisi hommannut Liettuasta vanhan neuvostoliittolaisvalmisteisen uljetuskoneen, jossa ei ollut ikkunoita. Eihän siinä voi muuta kuin kieltää lentämisen mokomalla hökötyksellä, joka ei täytä mitään länsimaalaisia määräyksiä. Näköjään osu ja upposi!
laivan upotusta?
Voi sinua laps pien!
asiaviestejä. Taidamme olla vaan vähemmistönä kirjoittajista. Muutenkin kai sentään suurin osa tajuaa mistä on kysymys, mutta muutamat mölyapinat tänne kirjoittaa omia tuntojaan ja vääriä käsityksiään. Tyhjät tynnyrit kolisevat eniten, sanotaan. Täällä sen huomaa oikein hyvin.
Nykyisin se "Ilmailuhallitus" on Finavia ja sitä ennen oli Ilmailulaitos, eli valtion liikelaitos, ei osakeyhtiö. Se Ilmailuhallitus oli silloin kun presidentit oli Kekkosia ja Liikenne- ja viestintäministeriö oli "kulkumiesten ja yleisten naisten ministeriö" eli Kulkulaitosten ja yleisten töiden ministeriö. Jos tarkkoja ollaan niin se "hallitus" taisi vaihtua "laitokseksi" 80-90-lukujen vaihteen kieppeillä, eikä se Kekkonen silloin enää ollut pressa kun oli jo mennyt edes. Eli pistäkää edes ne nimet oikein kun alatte keskustelemaan..
että nimet on hiukan väärin mutta kun asiat on päin peetä ja väärin(tahallaanko vääristelty vai onko niin tietämätöntä porukkaa), niin eihän noissa jutissa ole paljoa järkeä.
No minkä ihmeen takia sitten Blue1 lentelee sitten Suomessa?
Asia on Finnairin kohdalla nykyään noin.
niin pääsee p-aukisetkin lappiin, Warren hinnalla Mossen tuote. Jäämme odottamaan kunnes Raija tai Iisi tulee nostamaan tasoa.
ei tarvitsi katsella niitä finnairin kurttuisia lentoemoja/tarjoilijoita ja tulisi kunnon jalkatilatkin lenolle. Loppuisi nämä Finnairin karjankuljetuslennot. Tyhmäthän maksaa sikahintaa lennosta, jos on tarjolla järkevän hintaisakin lentoja paremmalla laadulla
Ei näytä linkki toimivan, joten tässä juttu aiheesta.
Kittilän lentohinnat KIPURAJALLA
23.1.2008 4:02
Finnairin Kittilän lentojen hinnalla pääsee New Yorkiin tai Delhiin.
Moni haikailee Lapin lumille, mutta Kittilän lentohinnoilla voi päästä viikoksi Alpeille.
Ovatko kotimaan lennot liian kalliita?
Iltalehden saamien tietojen mukaan kalleimmista Kittilän lennoista olisi pulitettu yli 1 000 euroa.
- Se taitaa olla tunturilegenda. Finnairin hinnoittelussa Kittilän lennot ovat veroineen ja toimitusmaksuineen korkeintaan noin 770 euroa. Se on käytännössä maksimihinta, lentojen kapasiteetista ja hinnoittelusta vastaava johtaja Sakari Romu sanoo.
Kittilän normaalit sesonkikauden hinnat liikkuvat 400 - 500 eurossa. Sesongin ulkopuolella ja esimerkiksi keskellä viikkoa hinnat voivat olla selvästi edullisempia.
Iltalehti selvitti Kittilän hintoja helmikuun ensimmäisenä viikonloppuna ja vertasi niitä kauko- ja kaupunkikohteiden hintoihin samana ajankohtana. Vertailu paljasti, että Kittilän lentohinnalla pääsisi esimerkiksi New Yorkiin, Intian Delhiin tai Barcelonaan.
- Tässä pitää muistaa se, että monessa kaukokohteessa ei ole nyt sesonkikausi. Sen takia lentoja saa halvemmalla. Hiihtoloma ei luo kysyntäpiikkiä esimerkiksi Kiinaan, Romu perustelee.
Romu ei halua ottaa yksiselitteistä kantaa siihen, mikä Kittilän lennoissa maksaa.
- Emme käytä väärin määräävää markkina-asemaa. Hinnoittelu olisi sama riippumatta siitä, onko reitillä kilpailua vai ei. En voi kiistää, etteikö kysynnän ja tarjonnan laki vaikuttaisi hintoihin. Kun kysyntää on paljon, lipuista veloitetaan enemmän.
Suurempana ongelmana Romu näkee kysynnän toispuoleisuuden. Koneet lentävät täynnä Helsingistä Kittilään mutta paluulennolla on usein vain kourallinen matkustajia.
Miten tuo vinnairin ukko viittii edes väittää moista. "emme käytä väärin markkina-asemaa, totta vi..ssa käytätte. tai "ongelma on kun"
hahhahhah Ei voisi pahempaa fuulaa heittää. Meinaako sälli, että ne turistit ei tuu pois sieltä?
On päivän selvää, että suurin osa näistä Finnairinkin asiakkaista on sesonkina kevättalvella firmojen porukkaa/vieraina, joten hinnat pidetään pilvissä kun lennoista maksetaan kiltisti pyydetty summa. Tässä on oikea syy korkeille hintatasoille. Samoin on käynyt Kuusamon ja Ivalon lennoille.
Olen lähdössä ensi viikonloppuna Kittilään viikoksi ja hinta on seurava:
MENO
Helsinki - Kittilä
la 02 helmikuu 2008
AY445 V
10:00 - 11:25
PALUU
Kittilä - Helsinki
la 09 helmikuu 2008
AY456 Z
18:15 - 19:35
HINTA
277,63 EUR
Eli kirjoitukset jostain 1000 euron lipuista ovat TÄYTTÄ PUPPUA!!!
joka on Finnairin huippualennus ajankohtana koska silloin lapissa on tosi hiljaista ja pirun kylmää .kyllä normaali lipun hinta on kittilään n. 450-650€ kappale. Sikamainen hinta, samalla rahalla pääsee esim. Itävaltaan oikein kunnon laskettelukeskuksiin ja matkaa oli pikkuisen enemmän kuin lappiin