onko tässä 125 cc mallissa kuristus imupuolella vaiko pako sarjassa?
kinroad
enduro..
41134
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Uskokaa jo että noissa kiinan nelareissa (eikä myöskään japsi nelareissa) ole erillistä kuristinta. Kinroadin kuristimena toimii vanhanaikainen ja halvalla tehty moottori, joka on siis alunperinkin yhtä tehoton kuin suomessakin. Pakoputkessa voi olla joku laippa joka ei kuitenkaan ole tehon rajoittimena vaan äänenvaimennusta varten. 2t-piikkisissä on yleensä tehonrajoitin..
Liian pieni kaasutin voi kuristaa tehoja. 125 nelariin tarvitaan joku 24mm kaasutin jotta kaikki tehot löytyy.
"125 nelariin tarvitaan joku 24mm kaasutin jotta kaikki tehot löytyy."
Mistähän tämä tieto on peräisin? Kaasarin koko riippuu mm. moottorin luonteesta (esim kierroskone)
En väitä etteikö suurempi kaasari voisi tuoda humman tai kaksi lisää, mutta nelarissa se ei vaan mene ihan noin.
Kinroadin kansi ventiilit tuskin ovat ihan loppuunasti suunniteltuja. Eli vaikka kaasarin kurkun halkaisiaa suurentaa, niin hyöty on olematon jos/kun kannen kanavien ja venttiilien virtaus on pullonkaulana. Ja vaikka kanavat virtaisi hyvin, niin nokka-akseli määrää kuinka kauan ja millä nousulla venat ovat auki. Jos venttiilien aukiolo/nousu ovat pieniä niin kanavien/kaasarin koko ei tuota haluttua lopputulosta. Virityksessä pitää jokaisen osa-alueen vastata toisiaan.
Itsellä oli vastaavan tyyppisessä moottorissa 26mm ovaali Mikuni joka vastaa jotain 22 millistä ja kaasutin oli kyllä sopivan kokoinen koska väänsi ja kiersi hyvin. Jossain Skyteamin piikissä jossa on alle 20 millinen niin kaasutin on jo selkeä kuristus.