case 845

Moottoriin saa piristystä ruuvaamalla hieman syöttöä lisää - samalla polttoaineen kulutus pienenee entisestään. Itselläni ei ole kokemusta saksalaisesta, liekö siinä tosiaan noin pieni hydrauliikkapumppu? Engelsmannin vastaavassa 885:ssä on 50 litrainen, joka ainakin riittää. On se engelsmanni paljon notkeampikin ja paljon kevyempi. Lisäksi siinä on myös hydraulinen monilevypakka ulosotossa.. ja pikavaide. Mutta se XL:n katto, se katto.. Niinkuin lastenlaulussa sanotaan : sen katto vuotaa sateella, holladi-hii, hollaade-hoo!

Juxu kirjoitti:

Moottoriin saa piristystä ruuvaamalla hieman syöttöä lisää - samalla polttoaineen kulutus pienenee entisestään. Itselläni ei ole kokemusta saksalaisesta, liekö siinä tosiaan noin pieni hydrauliikkapumppu? Engelsmannin vastaavassa 885:ssä on 50 litrainen, joka ainakin riittää. On se engelsmanni paljon notkeampikin ja paljon kevyempi. Lisäksi siinä on myös hydraulinen monilevypakka ulosotossa.. ja pikavaide. Mutta se XL:n katto, se katto.. Niinkuin lastenlaulussa sanotaan : sen katto vuotaa sateella, holladi-hii, hollaade-hoo!

Lue lisää

Sepä tuos xl hytis on on ongelma tarkoitettu vain sisäkäyttöön:) nii ja poutapäivinä voi kokeilla ulkona.. Se moottori on tosiaan kaikkien nahkasahojen kuningas, menee oikein aikaa, että alkaa reagoimaan, kun painaa tallan pohjaan, vastapainoksi on kyllä sitkeä, enkku versios on tosiaan pirteämpi moottori, kun on vähä lyhyempi isku, mutta vastapainoksi saa vieläkin huonomman käynnistyvyyden, lämmitettävä heinäseipään varjostakin, tosin se kahdenkilovatin vakiona oleva letkulämmitin on yliverto, parikyt minuuttia riittä kymmeneen asteeseen saakka, toisin kun jotku lohkolämmittimet, tunninpäästä ei vilä arvaa vastuksen vierestä kokeilemalla, onko tää päällä jos ei porina kuuluisi.

Sateessa... kirjoitti:

Sepä tuos xl hytis on on ongelma tarkoitettu vain sisäkäyttöön:) nii ja poutapäivinä voi kokeilla ulkona.. Se moottori on tosiaan kaikkien nahkasahojen kuningas, menee oikein aikaa, että alkaa reagoimaan, kun painaa tallan pohjaan, vastapainoksi on kyllä sitkeä, enkku versios on tosiaan pirteämpi moottori, kun on vähä lyhyempi isku, mutta vastapainoksi saa vieläkin huonomman käynnistyvyyden, lämmitettävä heinäseipään varjostakin, tosin se kahdenkilovatin vakiona oleva letkulämmitin on yliverto, parikyt minuuttia riittä kymmeneen asteeseen saakka, toisin kun jotku lohkolämmittimet, tunninpäästä ei vilä arvaa vastuksen vierestä kokeilemalla, onko tää päällä jos ei porina kuuluisi.

Lue lisää

Just sama moottori on engelsmannissa kuin sakemannissakin vrt.845 ja 885, 139,7mm iskulla. Sitkeä kuin mikä! Olen minä kuitenkin reilusta -20:stäkin startannut 885:n. Näkinhännän näpärällähän se on ollut, akku loppuu niin äkkiä, sen on pakko lähteä ensi startilla. Se lyhytiskuisempi kone mikä on 685:ssä on tosiaan vielä huomattavasti huonompi käynnistymään, siitäkin on kokemusta..

Juxu kirjoitti:

Just sama moottori on engelsmannissa kuin sakemannissakin vrt.845 ja 885, 139,7mm iskulla. Sitkeä kuin mikä! Olen minä kuitenkin reilusta -20:stäkin startannut 885:n. Näkinhännän näpärällähän se on ollut, akku loppuu niin äkkiä, sen on pakko lähteä ensi startilla. Se lyhytiskuisempi kone mikä on 685:ssä on tosiaan vielä huomattavasti huonompi käynnistymään, siitäkin on kokemusta..

Lue lisää

Munat se oli setä.. mä en kyllä viitti startata mitään traktoria kylmästä käyntiin jos ei kenenkään hengestä oo kysymys, on se niin raakaa kolinaa, kun yli kymmenen menee pakkanen.

Tädillä olis.. kirjoitti:

Munat se oli setä.. mä en kyllä viitti startata mitään traktoria kylmästä käyntiin jos ei kenenkään hengestä oo kysymys, on se niin raakaa kolinaa, kun yli kymmenen menee pakkanen.

Lue lisää

En minäkään ehdointahdoin. Joskus vain on ollut pakko. Niin.. pakko ja pakko; olisinhan voinut sanoa kuin muutkin: "En minä nyt pääse, ei traktori lähde käyntiin näin äkkiä" (Lohkolämmitin on, enkä malta sitä pitää koko ajan lämpiämässä josko sattuisi että joku tarvitsisi hinausapua)

Juxu kirjoitti:

Moottoriin saa piristystä ruuvaamalla hieman syöttöä lisää - samalla polttoaineen kulutus pienenee entisestään. Itselläni ei ole kokemusta saksalaisesta, liekö siinä tosiaan noin pieni hydrauliikkapumppu? Engelsmannin vastaavassa 885:ssä on 50 litrainen, joka ainakin riittää. On se engelsmanni paljon notkeampikin ja paljon kevyempi. Lisäksi siinä on myös hydraulinen monilevypakka ulosotossa.. ja pikavaide. Mutta se XL:n katto, se katto.. Niinkuin lastenlaulussa sanotaan : sen katto vuotaa sateella, holladi-hii, hollaade-hoo!

Lue lisää

Vaihteensiirto, ei meinaa hytti riittää, on niin pitkät liikkeet. Onko 845:ssa samoin?

Janttu A kirjoitti:

Vaihteensiirto, ei meinaa hytti riittää, on niin pitkät liikkeet. Onko 845:ssa samoin?

Nuo pitkät liikkeet on ominaista vain engelsmannilaatikolla/perällä. En ole osannut niitä pahana pitää ja kun missään vaiheessa kepit eivät ole tiellä vaikka pitkät liikkeet onkin. Tuleepa työpaikkaliikuntaa edes vasemmalle kädelle!:) On ne liikkeet olleet joskus lyhyitäkin: silloin kun vaihteet olivat kaaressa, viiden sentin liikkeellä vaihtui seuraava pykälä

Juxu kirjoitti:

Nuo pitkät liikkeet on ominaista vain engelsmannilaatikolla/perällä. En ole osannut niitä pahana pitää ja kun missään vaiheessa kepit eivät ole tiellä vaikka pitkät liikkeet onkin. Tuleepa työpaikkaliikuntaa edes vasemmalle kädelle!:) On ne liikkeet olleet joskus lyhyitäkin: silloin kun vaihteet olivat kaaressa, viiden sentin liikkeellä vaihtui seuraava pykälä

Lue lisää

Ainakin siinä nopeassa 574 natikassa, ei ehtiny niin nopeaan vetelemään siinä loviraudas pykäliä päälle, että ois narina kuulunu, jos kytkintä kerran ehti polkasta, toisin kun kotimaisella pitää vaihtaa kaiiiikeees rauhaas niin ku jotain rekka-autoa

Vaihtui... kirjoitti:

Ainakin siinä nopeassa 574 natikassa, ei ehtiny niin nopeaan vetelemään siinä loviraudas pykäliä päälle, että ois narina kuulunu, jos kytkintä kerran ehti polkasta, toisin kun kotimaisella pitää vaihtaa kaiiiikeees rauhaas niin ku jotain rekka-autoa

Lue lisää

Pirun luja kone ja nostolaite on huippu mekaaniseksi,kardaanin tukilaakeri kannattaa tarkastaa niitä menee jos renkaiden jako ei käy yksiin.Joten suosittelen ostamaan.Eikä ole niin perso öljyille kuin englantilainen laatikkoon hydrania, hydrauliikkaan käy yleisöljy.

12345 kirjoitti:

Pirun luja kone ja nostolaite on huippu mekaaniseksi,kardaanin tukilaakeri kannattaa tarkastaa niitä menee jos renkaiden jako ei käy yksiin.Joten suosittelen ostamaan.Eikä ole niin perso öljyille kuin englantilainen laatikkoon hydrania, hydrauliikkaan käy yleisöljy.

Lue lisää

???

NIRSO öljystä? kirjoitti:

???

Niin nuukia, kun ohjekirjas sanotaan. mulla on 685 ollu 5000 tuntia käytös yleisöljy, eikä siinä mitään oo ollu.

Nekään oo kirjoitti:

Niin nuukia, kun ohjekirjas sanotaan. mulla on 685 ollu 5000 tuntia käytös yleisöljy, eikä siinä mitään oo ollu.

Siihen aikaan vain kun IH:n märkäjarrut ja ulosoton pakkakytkin ja pikavaihde tuli, ei oikeanlaisia öljyjä yksinkertaisesti ollut olemassakaan muita kuin HY-Tran.. mikä sekään ei ole niin kallista, etteikö sitä kannattaisi käyttää. Se kun on edelleen ainutlaatuinen, sen ovat muutkin öljynjalostajat myöntäneet, eivätkä ole saaneet jäljitellyksi.. On niin visusti varjeltu salaisuus se koostumus

Juxu kirjoitti:

Siihen aikaan vain kun IH:n märkäjarrut ja ulosoton pakkakytkin ja pikavaihde tuli, ei oikeanlaisia öljyjä yksinkertaisesti ollut olemassakaan muita kuin HY-Tran.. mikä sekään ei ole niin kallista, etteikö sitä kannattaisi käyttää. Se kun on edelleen ainutlaatuinen, sen ovat muutkin öljynjalostajat myöntäneet, eivätkä ole saaneet jäljitellyksi.. On niin visusti varjeltu salaisuus se koostumus

Lue lisää

Ei sen yhden natikan takia ruveta kaikkiin neljään traktoriin laittamaan sitä hydraa, kun sitä öljyä vielä meneekin ei selviä pikku lekkerillä niin ku natikas.. En moiti konetta sitä käytetään meillä paljon ikään ja tunteihin nähden, mutta ei ole saanu erityis kohtelua öljynsä takia eikä oo siitä oikeasti moittinu.

Mutta.. kirjoitti:

Ei sen yhden natikan takia ruveta kaikkiin neljään traktoriin laittamaan sitä hydraa, kun sitä öljyä vielä meneekin ei selviä pikku lekkerillä niin ku natikas.. En moiti konetta sitä käytetään meillä paljon ikään ja tunteihin nähden, mutta ei ole saanu erityis kohtelua öljynsä takia eikä oo siitä oikeasti moittinu.

Lue lisää

Jos etukuormaimella varustettu yksilö niin
etuakselin olkatapit kannattaa tarkistella,ainaki
käytettynä ostetussa 5000h ajetussa,jossa
uutena laitettu kuormain,oli vaihtokunnossa
olkatapit ja helat. saattoi tietty olla yksilövika.

Juxu kirjoitti:

Just sama moottori on engelsmannissa kuin sakemannissakin vrt.845 ja 885, 139,7mm iskulla. Sitkeä kuin mikä! Olen minä kuitenkin reilusta -20:stäkin startannut 885:n. Näkinhännän näpärällähän se on ollut, akku loppuu niin äkkiä, sen on pakko lähteä ensi startilla. Se lyhytiskuisempi kone mikä on 685:ssä on tosiaan vielä huomattavasti huonompi käynnistymään, siitäkin on kokemusta..

Lue lisää

Juu, surimmalla vaihteella alkaa vääntämään vasta 1700 kierroksen paikkeilla.

Juxu kirjoitti:

Siihen aikaan vain kun IH:n märkäjarrut ja ulosoton pakkakytkin ja pikavaihde tuli, ei oikeanlaisia öljyjä yksinkertaisesti ollut olemassakaan muita kuin HY-Tran.. mikä sekään ei ole niin kallista, etteikö sitä kannattaisi käyttää. Se kun on edelleen ainutlaatuinen, sen ovat muutkin öljynjalostajat myöntäneet, eivätkä ole saaneet jäljitellyksi.. On niin visusti varjeltu salaisuus se koostumus

Lue lisää

Foordissa käytettii jo v.1965 vain pakka käyttöön soveltuvaa öljyä,koska 4000 ja 5000 tonnisessa oli kytkimestä riippumaton ulosotto

Mitä tarkoittaa, että pitää vaan pitkittää uudestaan.

Anonyymi kirjoitti:

Mitä tarkoittaa, että pitää vaan pitkittää uudestaan.

Kyllä 845 on muuten ihan hyvä traktori, mutta erittäin huono käynnistymään kun vähänkin on pakkasta. Muutoin kyllä verrattuna Englanti Caseihin monin verroin parempi.

Anonyymi kirjoitti:

Kyllä 845 on muuten ihan hyvä traktori, mutta erittäin huono käynnistymään kun vähänkin on pakkasta. Muutoin kyllä verrattuna Englanti Caseihin monin verroin parempi.

asia on juurikin näin,olen omistanut kyseisen mallin.

Anonyymi kirjoitti:

Kyllä 845 on muuten ihan hyvä traktori, mutta erittäin huono käynnistymään kun vähänkin on pakkasta. Muutoin kyllä verrattuna Englanti Caseihin monin verroin parempi.

Aurinko laskee niin tarktori roikkaan oli tuttua kunnes vaihdoin polttoaineletkut kokonaan ja vaihdoin syöttöpumppuun uuden nestepään. Nyt ei tarvi lämmittää kuin vasta -5'C jälkeen jos ei ehdi niin muutama sekunti pyöritystä ja käyntiin. Aikaisemmin olis vaatinut varmaan minuutin starttauksen sen kylmemässä turha yrittää ilman lämmitystä.