Eilen tein työmatkan airbussilla ja ihmettelin mikä on syynä kun lähdetään täysillä tehoilla kentän pinnasta niin heti kun pyörät on ilmassa tuntuu kuin kaasuvivut vedettäisiin kiinni? Ilkeä tunne, kun tuntuu siltä, että kone pysähtyy justiinsa.
kertokaas
Toni
61453
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 6
Vanhimmat
http://www.fsnordic.net/
Laitat "Yleinen ilmailukeskustelu" foorumille niin varmaan tulee vastaus. Siellä keskustelee asiantuntijat, täällä teinipeelot!
Tarkoitatko että rengasmelu ja heiluminen lakkaa kun pyörät eivät enää kosketa epätasaiseen kiitotiehen? Eihän se tarkoita vauhdin loppumista. Kuuntele moottorien ääntä, se ei muutu yhtään.
Kiihtyvyys varmaan pienenee (mutta ei lopu), koska siipien tuottama nostovoima lisää myös ilmanvastusta. Nopeus ei tunnu, ainoastaan kiihtyvyys.
en puhu rengasmelun loppumisesta, mikä tietty on ilmeistä mutta moottorinpauheet ikäänkuin loppuisivat.. tunne siis kuin kaasuvivut puolilla tehoilla. Muutkin matkustajat ihmettelivät samaa
...siis sen "surinan" taajuutta, ei voimakkuutta. Melun voimakkuus vähenee kun maa etääntyy ja laskutelineluukut menevät kiinni. Vasta ylempänä erottuu (selvästi) kierrosluvun lasku kun moottorien tehoja pudotetaan.
Olisikohan kyseessä nyt niinkin yksinkertainen asia kuin äänen heijastumisen loppuminen maasta kun kone irtoaa...
Pikkubussin moottorit ovat kohtuullisen lähellä "maapallon" pintaa rullatessa. Asvaltin pinnasta heijastuu myös huomattavan paljon lisää meteliä.
Istuit varmaankin siiven takapuolella, jonne suihkuputkesta purkautuva meteli yltää paremmin kuin etupäähän. Siiven etupuolella taas se puhaltimen (fänin) "vorvotus" startissa voi olla se hallitseva ääni matkustajan korviin.
Nykykoneissa automatiikka säätelee myöskin moottoritehoja, eikä lentoonlähdössä välttämättä aina ole kaikki paukut käytössä. Kuivalla pakkaskelillä ja vajailla lentoonlähtöpainoilla moottorit työntää ja siipi kantaa paremmin kuin vastaavasti lämpimällä ja kostealla kelillä ja varsinkin jos on täysi poka päällä. Silloin tarvitaan kaikki tehot ja koko baanan pituus.
Matkustajana jos haluat tehdä pienimuotoista ja epätieteellistä tutkimusta, niin mittaa sekuntikellolla kauanko lähtökiihdytys kestää. Siitä voit päätellä jotain, missä olosuhteissa taivaalle lähdetään.
Konjakkimyssy ennen lentoonlähtöä (siis vain matkustajalle) suodattaa monta "häiritsevää" asiaa pois matkustajan mielestä.