ApuVA! Nyt on hätä. Siipan Rellusta paukahti juuri äsken töihin lähtiessä vasen etujousi poikki. Onni onnettomuudessa oli se, ettei ehtinyt lähteä pihasta ja toinen kottero oli just joutulaana...
Kysymyksiä:
Onko tämä yleinenkin vaiva, vai onko kyseessä kenties joku takuuseen luokiteltava materiaalivika?
Paljonko jousi maksaa, muistelen että ne pitää vaihtaa molemmille puolille samalla kertaa?
Onko jossain saatavilla käytettyjä osia näinkin uuteen Relluun? Tarttis saada myös peräkontin lukko...
Rellumme on vm 2000, Megane Break Diesel. Ajettu jotain yli 200tkm.
Koska kiire on kova ja lompakko tyhjä, tarvitsemme oikeasti todella neuvoja ja pian. Tarvittaessa osaan itsekin jousen vaihtaa, tosin pihalla keskellä talvea se on vähän niin ja näin, eikä nuo työkalutkaan nyt mitään korjaamotasoa ole. Lieneekö ranskattaressamme lisäksi jotain erikoisavaimia tarvivia pultteja siinä joustintuessa, ei valitettavasti ole tullut perehdyttyä aikaisemmin Rellujen sukuun...
Kysymyksiä:
Onko tämä yleinenkin vaiva, vai onko kyseessä kenties joku takuuseen luokiteltava materiaalivika?
Paljonko jousi maksaa, muistelen että ne pitää vaihtaa molemmille puolille samalla kertaa?
Onko jossain saatavilla käytettyjä osia näinkin uuteen Relluun? Tarttis saada myös peräkontin lukko...
Rellumme on vm 2000, Megane Break Diesel. Ajettu jotain yli 200tkm.
Koska kiire on kova ja lompakko tyhjä, tarvitsemme oikeasti todella neuvoja ja pian. Tarvittaessa osaan itsekin jousen vaihtaa, tosin pihalla keskellä talvea se on vähän niin ja näin, eikä nuo työkalutkaan nyt mitään korjaamotasoa ole. Lieneekö ranskattaressamme lisäksi jotain erikoisavaimia tarvivia pultteja siinä joustintuessa, ei valitettavasti ole tullut perehdyttyä aikaisemmin Rellujen sukuun...
Vastaukset 8
Vanhimmat
Normaalia väsymistä renulle.Itselle vaihdoin ensin toisen ja vuoden päästä toisen (talvella). Motonetissä reilun 40 ekee jousi kpl. Ei tarvi mitään erikoistyökaluja ainoa on tuo jousen puristin, helppo vaihtaa vaikka ulkona kun on vaan pilkkihaalarit yllä...
voi olla syyn aiheittaja.
Ei taida tarvita kuin tunkin, jousipuristimen ja muutaman avaimen. Olisikohan ollut 7 kpl pultteja ja muttereita avattavana rankaan pultit.
Itselläni oli Renault Megane Scénic 1998, ja sen molemmat jouset katkesivat. Toisen katkeaminen huomattiin katsastuksessa, toisen huollon yhteydessä. Kummatkaan jouset eivät oireilleet ajossa. Syyllistin itseäni sillä että kuvittelin ajaneeni auton monttuun mökkitiellä (ajan aika rivakasti ja kaikkia monttuja ei ehdi väistää), mutta korjaamopäällikkö tiesi kertoa että vika ei välttämättä tällä kerralla ole miehessä. Jousen yläpään laakeri saattaa vanhemmiten jumittaa (harvoja kohtia mihin ruoste iskee) ja kun jousi ei pääse kääntymään, saattaa se jännityksessä ollessaan katketa. Kyseessä on tyyppivika, kuten taitaa HS:n vikalistalla lukea. Kannattaa siis tarkistaa em. laakerin kunto, ja vaihtaa kummatkin jouset kerralla semminkin kun ovat noin edullisia ja helppoja vaihtaa.
JOS kyseessä on siis tyyppivika, niin johtuuko se kenties materiaaliviasta, taikka suunnitteluvirheestä? Onko näitä Meganeja kutsuttu maahantuojan toimesta jossain vaiheessa tarkastukseen/jousenvaihtoon, tms? Kyseinen jousenpätkä oli siis tarkemmin tarkasteltuna ollut murtuneena osittain (suunnilleen puoleksi) jo pidempään, sillä katkeamiskohdasta suunnilleen puolet oli ruosteessa ja puolet juuri murtuneen näköistä.
Kysyn vaan siksi, koska vaikuttaisi siltä, että on järkevää (ja pakko) laittaa täysin uusi jousi (molemmille puolille luonnollisesti) ja tuostahan syntyy kustannuksia... Tällaiseen ei olla varauduttu, auto on ollut vajaan vuoden ja liikkeestä käytettynä ostettu.
Tyyppiviat tuollaisissa osissa johtuvat suunnitteluvirheistä ja vauriomekanismikin selostettiin edellisessä vastauksessa. Materiaalihan olisi helppo vaihtaa kestävämpään jos se siitä olisi kiinni. Noin vanhassa autossa ihan normaalia "kulumista" eikä toivoakaan että maahantuoja tms. osallistuisi kustannuksiin. Taitaa koskea muitakin Relluja, ainakin meidän Cliossa oli sama juttu joskus yli 10 vuotta sitten.
Ja hei, autoilu aiheuttaa aina kustannuksia. Sekä säännöllisiä käytön, ylläpidon ja arvon alenemisen aiheuttamia että yllätyksellisiä joihin ei voi varautua.
Vaihdata nyt vaan ne jouset ja mahdollisesti kääntölaakerit. Meneehän ne sitten taas 200 000 km.
auton huollon puutetta eli yleesä, jos jousi katkeaa niin eipä ole kuskia haitannut jos ohjaus jää kaartamaan tai takertelee(tehostin vähentää tuntumaa monissa muissakin jouset katkeaa juuri samaan vikaan). Että sillai. Ja onhan iskaritkin joskus vaihdettava yl. 100tkm alkaa olla jo aika pehmeet...
Meinaan aika monessa autossa jouset kestävät ilman sen kummempia huoltotoimenpiteitäkin. Itse asiassa kaikki äkkiä mieleen tulevat etujousien katkeamiset ovat olleet ranskalaisvalmisteisissa autoissa.
Iskareiden 100 tkm kestoikä menee mielestäni samaan kategoriaan kuin bensakoneen 100 tkm kestoikä. Eli essonbaarijuttuja. 175 tkm ajetun -98 Scenicin iskareista totesi katsastusinssi viime syksynä että hyvässä kunnossa ovat. Vaikka alkuperäiset olivatkin. Etujousi sen sijaan vaihdettiin 80 tkm kohdalla koska siitä puuttui päästä palanen.