Uusi RAV 4

Tietyissä tilanteissa tällä ehkäistään kiinni jääminen ja on oikein käytettynä tosi hyvä ominaisuus. Ihme, että kotoiset autolehtemmekään eivät viitsi katsoa nenän varttaan pitemmälle ja toistavat Rav4-artikkeleissaan kerta toisensa jälkeen, ettei VSC /TRC:tä voi kytkeä pois.Toinen hupijuttu on nykyRavin kohdalla, että sanotaan autossa olevan keskilukko tai keskitasauspyörästö. Lukitushan tehdään takatasauspyörästössä. Jotkut vissiin luulevat, että kun kojelaudan lock-napissa on teksti LOCK "etu-ja takapyörien välissä", niin olisi keskilukko. No luuleminen ja tietäminen ovat tunnetusti kaksi eri asiaa.

No onko RAV-4:ssä se luistoneston poiskytkentänappi kuten Quashqaissa.... On vai ei?

.... kirjoitti:

Tietyissä tilanteissa tällä ehkäistään kiinni jääminen ja on oikein käytettynä tosi hyvä ominaisuus. Ihme, että kotoiset autolehtemmekään eivät viitsi katsoa nenän varttaan pitemmälle ja toistavat Rav4-artikkeleissaan kerta toisensa jälkeen, ettei VSC /TRC:tä voi kytkeä pois.Toinen hupijuttu on nykyRavin kohdalla, että sanotaan autossa olevan keskilukko tai keskitasauspyörästö. Lukitushan tehdään takatasauspyörästössä. Jotkut vissiin luulevat, että kun kojelaudan lock-napissa on teksti LOCK "etu-ja takapyörien välissä", niin olisi keskilukko. No luuleminen ja tietäminen ovat tunnetusti kaksi eri asiaa.

neuvottu tämä ohje? Jos ei niin sitä ei luultavasti saa tehdä.

näkyykö kirjoitti:

neuvottu tämä ohje? Jos ei niin sitä ei luultavasti saa tehdä.

eurooppalaisissa manuaaleissa. Esim. pohjois-amerikkalaisissa saattaa jopa löytyä, koska rapakon takaa tuo ohjekin saatiin.

.... kirjoitti:

Tietyissä tilanteissa tällä ehkäistään kiinni jääminen ja on oikein käytettynä tosi hyvä ominaisuus. Ihme, että kotoiset autolehtemmekään eivät viitsi katsoa nenän varttaan pitemmälle ja toistavat Rav4-artikkeleissaan kerta toisensa jälkeen, ettei VSC /TRC:tä voi kytkeä pois.Toinen hupijuttu on nykyRavin kohdalla, että sanotaan autossa olevan keskilukko tai keskitasauspyörästö. Lukitushan tehdään takatasauspyörästössä. Jotkut vissiin luulevat, että kun kojelaudan lock-napissa on teksti LOCK "etu-ja takapyörien välissä", niin olisi keskilukko. No luuleminen ja tietäminen ovat tunnetusti kaksi eri asiaa.

Tuo Toyotan luistonestomahdollisuus on verrattavissa auton hakkerointiin, vaikka se onkin valmistajan autoon piilottama ominaisuus. Tuo on kuitenkin sellaista kikkailua, johon ei voida olettaa tavallisen autonkäyttäjän olevan valmis. Jos valmistaja olisi aidosti halunnut antaa tämän mahdollisuuden, olisi autossa tätä varten painonappi kuten kilpailijoissakin. Parempi toki tuo kiertotiekin kuin ei mitään.

RAV4:n lukko on nimenomaan keskilukko eikä takatasauspyörästön lukko. Juuri tätä kuvaa se symbolikin kojelaudan napissa, aivan oikein. Mistä sinulla on tullut tuollainen väärä käsitys, että se olisi takatasauspyörästön lukko?

.... kirjoitti:

Tietyissä tilanteissa tällä ehkäistään kiinni jääminen ja on oikein käytettynä tosi hyvä ominaisuus. Ihme, että kotoiset autolehtemmekään eivät viitsi katsoa nenän varttaan pitemmälle ja toistavat Rav4-artikkeleissaan kerta toisensa jälkeen, ettei VSC /TRC:tä voi kytkeä pois.Toinen hupijuttu on nykyRavin kohdalla, että sanotaan autossa olevan keskilukko tai keskitasauspyörästö. Lukitushan tehdään takatasauspyörästössä. Jotkut vissiin luulevat, että kun kojelaudan lock-napissa on teksti LOCK "etu-ja takapyörien välissä", niin olisi keskilukko. No luuleminen ja tietäminen ovat tunnetusti kaksi eri asiaa.

Ei ravissa mitään takalukkoa ole, höpö höpö. Eihän siinä olisi edes mitään ideaa jos ei keskilukkoakaan olisi. Siinä on keskilukko.

Jos siinä olisi 100% kiinteä takalukko, saisi kesällä kuivaan asfalttiin teoriassa aika kivat viivat kun vähän pyörittelee ja talvella olisi aivan älytön ajettava... Keskilukko siinä kyllä on.

Kyllä citymaastureilla pärjää missä tahansa metsässä, mikä on asfaltoitu.

jppg kirjoitti:

Kyllä citymaastureilla pärjää missä tahansa metsässä, mikä on asfaltoitu.

Olen kanssasi samaa mieltä. Cittari toimii todella hyvin viidakossa, kunhan se on asfalttiviidakko.

Mua ei kiinosta maastoajelut, mutt cittarilla kiva kikkailla kaupungissa. Kömpelöt maasturit ei taivu kunnolla parkkipaikoille ja Crossover QQ kiihtyy 0-100 10,6s. Kyllä ne oikeat maasturit jäävät jalkoihin kaupungissa, ei sitä pääse mihinkään.
-vain homot ajavat autoilla metsässä muissa kuin työasioissa-

http://www.youtube.com/watch?v=TGNcBGt-vrM

Aivan oikein, noista ei ole raskaaseen maastoajoon. Toisaalta harvalla on sellaiseen tarvettakaan. Kevyempi maastoajo sujuu sen sijaan mainiosti.

väliä kirjoitti:

Mua ei kiinosta maastoajelut, mutt cittarilla kiva kikkailla kaupungissa. Kömpelöt maasturit ei taivu kunnolla parkkipaikoille ja Crossover QQ kiihtyy 0-100 10,6s. Kyllä ne oikeat maasturit jäävät jalkoihin kaupungissa, ei sitä pääse mihinkään.
-vain homot ajavat autoilla metsässä muissa kuin työasioissa-

ÄLÄ KIROILE!!,"aikuinen"?.

"oikea maasto"? kirjoitti:

Aivan oikein, noista ei ole raskaaseen maastoajoon. Toisaalta harvalla on sellaiseen tarvettakaan. Kevyempi maastoajo sujuu sen sijaan mainiosti.

nissanista en tiedä muuta kuin että x-trail oli huono etenemään oli neliveto lukittu tai ei, esp päällä tai ei.
Ravissa tuo lock-kytkin on oikeastaan turha koska ero on se että ilman lock asentoa eturenkaat pyörähtävät ehkä vajaan kierroksen tyhjää ennen kuin takarenkaat tulevat mukaan, lock asenossa heti kun järjestelmä toteaa että eturenkaat alkavat pyöriä eli noin 1/20 kierrosta.

Viimeisin VSC softa RAVissa toimii niin hyvin että VSC:n pois kytkentää ei tarvitse lainkaan, jopa "kikkailu" onnistuu liikenteen seassa. VSC puuttuu tilanteeseen sitten kun homma ei ole enää hallussa = donitsia voi vetää ihan VSC päällä kun sen määrätietoisesti tekee. Eikä tuo VSC enää lumisessa metsässäkään haittaa.

Aikojen alussa(2/2006) tuo RAVin VSC torppasi etenemisen(=tehot koneesta) hangessa jos kaikki renkaat alkoivat sutia, minkä tuulilasikin totesi eräässä vertailussa.

Tällä viimeisellä softalla RAV ei jää myöskään ristiriipuntaan, vaan softa osaa jarrutella liikaa sutivia pyöriä, minkä havaitsee pienenä nyppimisenä niissä tilanteissa joissa joku rengas ei ota maahan.

Maastossa pärjää myös hyvin lyhyehkön akselivälin, etu- ja takaylityksen ansiosta=pääsee myös paikoista joihin möhkömaasturit ja mahastaan kiinni jos ei jo painon puolesta ole uponnut aikaisemmin.

ravisti kirjoitti:

nissanista en tiedä muuta kuin että x-trail oli huono etenemään oli neliveto lukittu tai ei, esp päällä tai ei.
Ravissa tuo lock-kytkin on oikeastaan turha koska ero on se että ilman lock asentoa eturenkaat pyörähtävät ehkä vajaan kierroksen tyhjää ennen kuin takarenkaat tulevat mukaan, lock asenossa heti kun järjestelmä toteaa että eturenkaat alkavat pyöriä eli noin 1/20 kierrosta.

Viimeisin VSC softa RAVissa toimii niin hyvin että VSC:n pois kytkentää ei tarvitse lainkaan, jopa "kikkailu" onnistuu liikenteen seassa. VSC puuttuu tilanteeseen sitten kun homma ei ole enää hallussa = donitsia voi vetää ihan VSC päällä kun sen määrätietoisesti tekee. Eikä tuo VSC enää lumisessa metsässäkään haittaa.

Aikojen alussa(2/2006) tuo RAVin VSC torppasi etenemisen(=tehot koneesta) hangessa jos kaikki renkaat alkoivat sutia, minkä tuulilasikin totesi eräässä vertailussa.

Tällä viimeisellä softalla RAV ei jää myöskään ristiriipuntaan, vaan softa osaa jarrutella liikaa sutivia pyöriä, minkä havaitsee pienenä nyppimisenä niissä tilanteissa joissa joku rengas ei ota maahan.

Maastossa pärjää myös hyvin lyhyehkön akselivälin, etu- ja takaylityksen ansiosta=pääsee myös paikoista joihin möhkömaasturit ja mahastaan kiinni jos ei jo painon puolesta ole uponnut aikaisemmin.

Eipä TM kehunut cittaritestissä RAV-4:ää. Jäi testin häntäpäähän. Nissan oli taasen kärkipäässä (2.)
Quashkain omistajana ihmetteln, miksei RAV-4:ssä ole sitä lukkoa tai esp:n poiskytkentää. Quashqaissa on nuo molemmat, kaiken varalle.
Automyyjät tietävät käytännön tasolla autoista vähiten, koska eivät itse paljon ajele tai huolla sekä pese niitä.

väliä kirjoitti:

Mua ei kiinosta maastoajelut, mutt cittarilla kiva kikkailla kaupungissa. Kömpelöt maasturit ei taivu kunnolla parkkipaikoille ja Crossover QQ kiihtyy 0-100 10,6s. Kyllä ne oikeat maasturit jäävät jalkoihin kaupungissa, ei sitä pääse mihinkään.
-vain homot ajavat autoilla metsässä muissa kuin työasioissa-

vain homot ostavat citimaasturin ...

juu juu kirjoitti:

vain homot ostavat citimaasturin ...

Tuo ei pidä paikkaansa, koska minäkin ostin sellaisen vaikka olen hetero. Ja vieläpä tukeakseni perinteisesti miehekkäinä pidettyjä harrastuksia kuten metsästystä.

Testi.. kirjoitti:

Eipä TM kehunut cittaritestissä RAV-4:ää. Jäi testin häntäpäähän. Nissan oli taasen kärkipäässä (2.)
Quashkain omistajana ihmetteln, miksei RAV-4:ssä ole sitä lukkoa tai esp:n poiskytkentää. Quashqaissa on nuo molemmat, kaiken varalle.
Automyyjät tietävät käytännön tasolla autoista vähiten, koska eivät itse paljon ajele tai huolla sekä pese niitä.

Etkö lainkaan lukenut tätä keskustelua? Kyllä RAV4:ssä on aivan vastaava keskilukko kuin Nissanissakin. Mutta siis ei luistoneston poiskytkentämahdollisuutta.