http://www.hs.fi/autot/artikkeli/Dekra-raportti 2008 pikkuautot ja alempi keskiluokka/1135233530021
Esson paarin nurkkapöydässä vedetään keppanaa väärään kurkkuun.
Megane on laadultaan jo yhdeksänneksi paras pikkuautojen ja alemman keskiluokan segmentissä kaikista saksassa myytävistä autoista kun kilometrejä on kertynyt reippaasti eli 60-90tkm.
Sijat 7-10 olivat käytännössä tasapisteissä joten laadultaan mekano on jo kaikkialla ylistetyn Yariksen kanssa tasoissa.
Modus puolestaan oli kymmenes samassa segmentissä kun ajoa on vähän eli alle 30 000km.
Yllättävää kyllä, Clio kuului kymmenen heikoimman luokkaan mutta kyseessä taisi tuossa olla edellisen mallin viimeiset vuosikerrat.
Toinen yllättävä seikka oli se että Laguna ei ollutkaan enää kymmenen huonoimman joukossa kun kilometrejä oli kertynyt reippaammin eli 50-100tkm tai 100-150tkm.
Esson paarin nurkkapöydässä vedetään keppanaa väärään kurkkuun.
Megane on laadultaan jo yhdeksänneksi paras pikkuautojen ja alemman keskiluokan segmentissä kaikista saksassa myytävistä autoista kun kilometrejä on kertynyt reippaasti eli 60-90tkm.
Sijat 7-10 olivat käytännössä tasapisteissä joten laadultaan mekano on jo kaikkialla ylistetyn Yariksen kanssa tasoissa.
Modus puolestaan oli kymmenes samassa segmentissä kun ajoa on vähän eli alle 30 000km.
Yllättävää kyllä, Clio kuului kymmenen heikoimman luokkaan mutta kyseessä taisi tuossa olla edellisen mallin viimeiset vuosikerrat.
Toinen yllättävä seikka oli se että Laguna ei ollutkaan enää kymmenen huonoimman joukossa kun kilometrejä oli kertynyt reippaammin eli 50-100tkm tai 100-150tkm.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Aasialaisilla autoila ajetaan keskimäärin puolet vähemmän kuin länsiautoilla.
Tyypillisesti Toyota Corollalla ajetaan vuosittain noin 10 000 - 15 000 km. Avensiksella 20 000. Bensa-Audilla lukema on noin 25 000 ja dieselillä 40 000. Esim. yleisesti herkästi vikaantuviksi väitetyuillä Peugeot 406:lla, Citroen C5:llä ja Opel Omegalla ajetaan vuosittain 40 000 - 50 000 km moottorista riippuen. Tiedot löytyvät esim. Tekniikan Maailman käytettyjen autojen liitteestä.
Jos autolla ajetaan vuodessa 40 000 km, siinä on herkästi enemmän vikaa kuin puolet vähemmän ajetussa.
Dekran raportissa autot on laitettu luokkiin ajokilometrien mukaan. Tietyt merkit eivät pääse hyötymään vähäisestä ajomäärästään. Ja katso: yht'äkkiä japanilaisautojen ylivoima hiipui. Vaikka ei se mihinkään hiipunut, ne ovat ihan sillä samalla tasolla kuin ennenkin, kun otetaan vain ajomäärät huomioon.
Ja kun otetaan ajomäärät huomioon, niin havaitaan, että suurin osa japanilaisautoista jää toiseksi sellaisille "vikapesille", kuten Opel Vectra, Opel Signum ja Peugeot 407.
Ja toisaalta esimerkiksi Mazda 626 ei ole sen kummempi auto kuin Renault Laguna.
Ajomäärät:
http://www.hs.fi/autot/artikkeli/8 vuotta vanhat autot/1135219603631
...antaa tukea suomalaiselle, vaikka Ruotsissa erot ajomäärissä eivät näköjään ole niin suuret kuin Suomessa:
Esim: keskikokoiset bensafarmarit:
Nissan Primera Kombi, 147 430 km
Toyota Corolla Touring, 151 630
Toyota Camry Touring, 160 970
Citroën Xantia Kombi, 162 680
Ford Mondeo farmari, 163 320
Peugeot 405 Break, 165 860
Renault Laguna Touring, 172 730
Mercedes-Benz C-sarja Kombi, 174 620
Peugeot 406 Kombi, 182 140
Kun tilastosta kaivetaan luokkajakoon tuijottamatta 20 eniten ajettua autoa, niin sielläpä ei ole yhtään aasianrimpulaa joukossa:
Volkswagen Golf Variant TDI, 208 780
Volvo V70 Turbo, 210 120
Audi A4 TDI, 215 210
Ford Mondeo farmari, 218 540
Opel Astra Kombi TD, 219 930
Volkswagen Passat TDI, 224 630
Audi A4 Avant TDI, 230 730
Mercedes-Benz E-sarja D, 243 870
Audi A4 Quattro Avant TDI, 244 490
Mercedes-Benz C-sarja Kombi TD, 246 230
Peugeot 605 TD, 251 200
Volvo 850 TDI, 252 130
Volkswagen Passat Variant TDI,253 770
Citroën XM TD, 258 140
Volkswagen Sharan TDI, 258 970
Volkswagen Caravelle TDI, 287 320
Audi A6 Avant TDI, 309 170
Volvo V70 TDI, 310 950
Mercedes-Benz E-sarja Kombi TD, 347 640
Volvo 850 Kombi TDI, 364 310
Sitten paikalle pörrää tuulipuku-Håkan Tojota Corollalla (111 510 km) / 8v ja toteaa, att just jå, Tåjotan är bättre!
uutta 626 mazdaa koeajaneena en menisi vertaamaan sitä Laguna II:een.
Jo uutena huomasi pelkällä koeajolla että Lagunan jousitusmukavuus ja äänieristys olivat luokkansa ehdotonta huippua ja 5 NCAP tähteä todistivat että turvallisuus oli parasta mitä markkinoilta löytyi.
Lagunaan verrattuna 626 kuulosti ja tuntui paljaalta peltilaatikolta johon pyörät on pultattu jokseenkin suoraan kiinni. Myös kolaritestien tulokset viittasivat samaan suuntaan.
Sittemmin on selvinnyt että Lagunan ruostesuojaus oli parasta mitä markkinoilta löytyi ja Mazdan luonnollisesti juuri sitä mitä aidolta hiroshimassa valmistetulta japsilta on voinut odottaa jo 1960-luvulta lähtien.
En ostanut lopulta kumpaakaan. Lagunaa siksi että sen laatumaine oli kammottava ja 626:sta siksi että olisin maksanut pelkästä laatumaineesta. Autona se oli harvinaisen avuton esitys vaikka pidinkin jostain syystä muotoilusta.
Siis kestävyydeltään 626 ei ole Lagunaa kummempi, kun verrataan ajokilometriltään vastaavia autoja.
Toki Maksa on muuten paljonkin kummempi, eikä sille itselleen eduksi. Sen vuoksi niitä paljon ajettuja Mazdoja ei kovin montaa olekaan koko maailmassa.