Haussa max 30 tonnin uusi kottero, suht pihi saisi olla. Loppusuoralla VW-merkki. Joko Jetta 1,4 TSI DSG Comfortline tai Passat 1,9 tdi Luxline. Molemmissa vakkari ja espit vakiona, se on hyvä, ja turvavarusteet kuten airbagit ok. Passat on isompi ja siinä olisi pihi diesel, mutta Jetassa taas plussia DSG joka olisi kiva täällä Helsingin alueen ruuhkissa, lisäksi comfortlinessa ns. mukavuusistuimet joissa ristiselän tuen säätö ja matkustajankin korkeussäätö ja met.väri "ilmaisena". Passatti tosin isompi mutta keskikokoiselle pariskunnalle eli meille riiittää hivenen pienempikin.
Kumpiko lie paremmin hintansa pitävä? Millaisia kokemuksia teillä on ollut Passat Luxlinesta ja tuosta 1,9 dieselpadasta? Ajoa mulla tulee 18-19 tkm/v.
Kumpiko lie paremmin hintansa pitävä? Millaisia kokemuksia teillä on ollut Passat Luxlinesta ja tuosta 1,9 dieselpadasta? Ajoa mulla tulee 18-19 tkm/v.
Vastaukset 24
Vanhimmat
Omalla kohdalla oli sama pohdinta jokin aika sitten. Ajostani 70 % Hesan ruuhkattomilla teillä (ei täällä todellisuudessa ole ruuhkista tietoakaan).
Päädyin VW Golf Plus Comfortline 1.4 TSI + DSG. Lisänä vain metalliväri ja keskikyynernoja. Pieni ulkomitoiltaan, just passeli PK-seudulle, riittävän monipuolinen "takapaksi". Mahtuu kaiken kokoista ja näköistä kuljetettavaa mukaan. Riittävä varustelu. Turhat vermeet ovat vain riesa ja kustannuserä rikkoontuessaan. Moottorista ja vaihteistosta ei liene pahaa sanottavaa. Hinta lohkon ja nappularenkaiden kanssa jäi noin 28t€ hujakoille. Olen tyytyväinen.
Jos yhtään mukavuutta arvostat, ota ihmeessä mieluummin automaatti kuin manuaali. 1.9 TDI on varmaan ihan hyvä kone ja onhan Passat iso auto, mutta manuaalilla ajelu pk-seudun nykivässä liikenteessä ei ole kivaa.
Minulla Jetta TSI DSG Sportline, ja erittäin tyytyväinen olen ollut valintaani. Jetassa on suurin osa varusteista valmiina; lisävarustelistalta ruksin itse ajomukavuuspaketin, täysautomaattisen ilmastoinnin ja nahkapenkit. (Myönnän, varsinkin noita nahkoja ei voi järkisyillä perustella, mutta onhan ne ylelliset jossei muuta.)
kun dgs - automaatin vauhtipyörä alkaa kalkattaa
Siinä vasta oikea asiantuntija...
dgs..lienee jokin ihan uusi keksintö? ja vielä vauhtipyöräkin ;=)
Itse tilasin Jetta 1,9 TDI Luxlinen. En tarvitse suuria tiloja, siinä kaikki tärkeimmät vakiona ja itselle tulee paljon kilometreja maantieajoa.
Tuo 1,4 TSI on varmaan hyvä valinta, jos kilometreja tulee alle 15000 vuodessa. Arvo tippuu perusmallissa kuitenkin todennäköisemmin vähemmän.
Itse ostin n:3vk sitten passatin. Auto oli esittely auto 3kk vanha ja ajettu 4200km. Hintalappu oli 27500€ ja kun ottaa huomioon että autossa oli 2xrenkaat (toiset alumiini)ja moottorin lämmitin. Välirahan tinkaamisen jälkeen auto tuli erittäinkin edulliseksi ja kannattavaksi ratkaisuksi verrattuna muihin autoihin. Passat on mielestäni hiljaisempi kuin jetta/golffi. En olisi tarvinnut näin isoa auto mutta onhan se kiva kun on tilaa ja ei parkkipaikalla ole kymmentä samanlaista autoa. Passatissa on luxusta edulliseen hintaan, jota ei jetassa ole.
"Passatissa on luxusta edulliseen hintaan, jota ei jetassa ole."
Mitä tarkkaan ottaen muuta kuin isompi koko? No okei, alhaisemmat rengasäänet.
Minusta luxusta on myös suorituskykyinen moottori ja automaatti. Paljon enemmän ne tuovat luxusta kuin pelkkä iso koko.
Isompi koko - väljemmät tilat kulkijoilla.
Selkeästi laadukkaamman oloinen, tukevampi, vakaampi, mukavampi... paremman näköinen.. nitisee vähemmän.. uudemman oloinen designi.. webastoa etc varustetta.. Mitä vielä? Ai nii - ei tehty meksikossa?
Isompi moottori ja automaatti on luksusta myös, mutta ei niillä vielä pitkälle pötkitä jos auton ratissa täytyy viihtyä, sanotaanko nyt vaikka minimissään 15tkm / vuosi. Ja kun ei Jettaankaan saa sellaista konetta joka oikeasti olisi merkitsevällä tavalla pasuunan konetta puhdikkaampi.
itse valitsin passatin, vaikka talouteemme kuuluu vain 2 hlöä. sain myös sopivan kaupan autoliikkeen markkinointijohtajan käyttöautosta.
mukavan hiljainen, sopivat varusteet ja taloudellinen moottori. webaston kello ja vetokoukku lisäksi.
kaupantekijöiks
Diesel kuluttaa varsinkin kaupunkiajossa bensaa vähemmän. Meluisa tuo Volkkarin diesel on Passatissakin. Passatin ovet on myös isot ja raskaat, hankalat ahtaissa paikoissa. Perä on vaikeasti arvioitavissa, peruutustutka olisi hyvä.
Uutta Jettaa en kovin laadukkaana uskaltaisi pidemmällä jänteellä pitää. Meksikon pikajuna.
Passatteja saatetaan vielä Saksassakin tehdä
mutta ei se Jetta sen paskempi ole. Nääs kun ne osat on kuitenkin tehty Saksassa/Euroopassa joista se Meksikon ihmekin on koottu. Niin ja Meksikon mallit viedään ensin Saksaan laatutarkastukseen ennenkuin ne päästetään asiakkaille.
Passat 1.9tdi on jo vanha malli, joten tämä luxline on tekohengitystä ja myydään alta pois ennen uuden moottorin saapumista. Siksi kannattaa välttää.
VW luopuu "vanhoista" diesel-koneista ja alkaa juuri valmistamaan uutta tekniikkaa. Jota löytyy jo Tiguanasta.
Oma suositus siis, noista lahdesta Jetta.
Automaatti ehdoton valinta
Mitä vikaa on koneessa joka on kestävä, kuluttaa vähän ajoainetta ja on hyvin vääntävä ja riittävä Passatinkin kokoiseen autoon?
Ei se, että jokin keksintö on jo muutaman vuoden vanha, tee siitä yhtään huonompaa. Vanhassa vara parempi, sanotaan.
En menisi niinkään vannomaan näitten uusien commonrailien erinomaisuuteen vielä, kuultu on että soppa maistuu eivätkä äänetkään ihan niin sivistyneitä ole...
Passatin Luxlinessa on mielestäni rahalle vastinetta erinomaisen hyvin. Lähes kaikki mukavuusvarusteet vakiona ja muutenkin laatupeli.
Noo - jos pitää Jettaa kannattavampana ostoksena kuin Passattia, niin mitä voi vaatia?
Ite ajelin vuokraJettalla viimetalvena pätkän kun oma passatti oli huollossa, ja se riitti sillä rimpulalla. Aivan järkyttävä nitinä ja natina joka suunnasta, pieni ku mikä, kiikkerä, eikä lämpene kirveelläkään... kyllä passatti on sentään ihan eri luokan kulkine jettaan verrattuna. Ero on ihan ku - nii.. pikkuautolla ja isolla autolla? :)
Suurin syy common rail -tekniikkaan siirtymiseen on pienemmät valmistuskustannukset Volkkarille. Samalla saa asiakkaalta ylimääräisen tonnin "uudesta" tekniikasta. Kulutuksen ja luotettavuuden suhteen pumppusuutin on ylivoimainen. Varsinkin vanhemmiten voi common rail -moottorista ennustaa vikaherkkää ja siitä kannattaa pysyä kaukana moottorin käydessä jo uutena.
Tuo Luxline Passat on tosiaan aika kova pala hintaluokassaan, varmasti parhaita ostoksia. Uskoisin että kauppa käy kuin siimaa jos hyvitykset ovat edes jotakuinkin kohdallaan.
Mutta varmasti siinä on perää että Luxlinea voidaan myydä noin edullisesti osaksi moottorin takia, jota ei ole enää vuosiin kehitetty. Takana voi hyvinkin olla jotain suuria sopimuksia, ja hinta on pakko pitää alhaalla, että kauppa kävisi paperilla noinkin tehottomalla koneella.
entä jos asian ajattelee näin että ostat nyt vuonna 0 jo valmiiksi 10 vanhaa tekniikkaa sisältävän auton,varsinkin kun korvaava tulossa.
Vuonna 3 ajattelet myydä/vaihtaa autosi.
Siinä on -13 vuotta vanhaa tekniikkaa ja naapuri myy -3 vanhaa tekniikka sisältävää samaa peliä.
Kumpi menee kaupaksi, parempi jälleenmyyntiarvo?
Aina kannattaa ajatella myös hieman eteenpäin
eikä vain tätä hetkeä
Niinpä, jos olet niin isoperseinen että koet Jetan ahtaaksi, niin varmasti Passattiin mahdut edes jonkun verran paremmin. Mutta 8000 euroa muutamasta sentistä voi jonkun mielestä olla aika paljon. Tosin elämä on.
Kiikkeryyttä en kyllä ymmärrä enkä ole havainnut Jetassa. Minun Jetta ei ole kiikkerä, ei natise ja lämpeneekin nopeasti.
Meijän muijan 5te puntoonki mahtuu hienosti! Eikä natise, ja on tukeva ajaa. Et jos joku haluaa maksaa muutamasta sentistä kymmeniä tuhansia, niin silvuplee vaan - tyhmää sanon minä!
Jos pasuunaan tulee uusi kone, niin mitä luulet - maksaako saman verran kuin luxline? Vai olisko ehkä tonnin pari kalliimpi kuin nykyinen?
Ja kun 3v päästä vaihtaa autoa, niin sen hinnasta on lähtenyt minimissään 15t€. Onko väliä saako siitä 15t€ vähemmän, vai 16t€ vähemmän ku uutena? Vai saisko siitä jopa saman, kun sen ikäisten ja hintaisten autojen hinta määräytyy tasan sen mukaan miten hyvin se on pidetty.
Sama näkemys.
Uutuudet maksaa aina suolaisesti, oli kyseessä täysin uusi auto tai täysin uusi moottori, tai molemmat. Sitten kun Passatiin tulee commonrailit, hintalappu on ihan jotain muuta kuin nyt esim. Luxlinessa joka on erittäin edullinen paketti. Olkoonkin että 1,9 tdi on jo iäkäs, mutta mitä siitä, se käy ja kukkuu varmasti ja mikä parasta, vie vähän naftaa.
Joka omalla rahallaan autonsa maksaa, miettii varmasti useammankin kerran mitä ja minkä laatuista sillä rahalla saa. Luxlinessa on hinta ja laatu kohdillaan, ainakin mun mielestä. Veikkaan että pian tulee aika, jolloin kyseistä pakettia ei enää saa ja Passatin alk. hinnat alkavat jälleen pitkälti kolmosella.
En kyllä ikinä lähtisi enää manuaalia edes harkitsemaan. Kerran kun pääsee automaatilla ajelemaan, tulee siitä samanlainen itsestäänselvä varuste kuin ilmastoinnista on tullut jo vuosia sitten.
Autonhankinnan päätöspolku on minulla ainakin seuraava:
1. Määritä minimivarusteet: automaatti, ilmastointi, vakkari, ...
2. Paljonko rahaa max käytettävissä ja mitä em. kriteerit täyttäviä autoja sillä saa?
3. Koeaja kaikki
4. Tee valinta koeajojen perusteella
Yksinkertaista, jos sulla on paljon rahaa, osta Passat automaatilla, jos vähemmän, Jetta.
Tulet katumaan manuaalilootaista autoa muutaman vuoden päästä, eikä niiden arvo pysy läheskään niin hyvin kuin automaattien. Manuaalilootaisille käy samoin kuin ilmastoimattomille autoille kävi muutama vuosi sitten.
Ei niitä kukaan halua.