Onko kellää ollu ITM 30 P(IKH:n maahantuoma) hallilämmittimen kans ongelmia? Ittellä ollu muutaman vuoden kyseinen vehje,eikä toimi kaikin ajoin.Saattaa mennä monta päivää, jotta toimii moitteettomasti,mutta ku ottaa sen pään,niin valakia ei pysy minuuttiakaa,hetken päästä syttyy ittekseen,mutta sammuu taas saman tien.Häiriövalo ei kuitenkaa syty.Takuuaikana ollu huollos ja sen jälkeenki kerran,mutta aina vain sama juttu.Suodattimen oon vaihtanu monesti,letkut oon vaihtanu ja löpö on talvilaatua.Olisin enemmän ku kiitollinen,jos joku osais neuvoa mikä on vikana.
Hallilämmitin reistailee :-(
Tikkuja kynnen alla
11
23470
Vastaukset
- sanoa suoralta kädeltä
Tuon koneen kanssa en ole pelannut, joten ehkä joku tuntee paremmin.
Mutta jonkinverran on polttolaitteiden kanssa tullut pelattua, ja aikas usein ns. liekinvalvoja aiheuttaa ongelmaa. Kun kyseessä on löpö, niin liekinvalvoja on luultavasti valoherkkä vastus. Se voi olla joko rikki tai vain likainen.
Toki vika voi olla sitten jossain logiikkapuolella, joka vaatii jo hieman enemmän sähkötekniikan tuntemusta ja sitkeää mittailua ja kokeilemista. - jos auttaisi
no juu.itselläni ollut 3 ns.halpislöpölämppäriä,ja kyllä kaikissa aina ongelmansa.
mutta omissa suurin syy käyttöongelmiin on suuttimen nokisuus.eli suutin irti,ja sitten se menee vielä kolmeen osaan.suuttimen kärjessä on reilun nuppineulan kokoinen pää,jossa ilma urat.ne usein nokeentuu,ja sitten homma tyssää siihen.eli käyntihäiriöitä piisaa. - Nimetön
Tikkuja edelleen kynnen alla.Suuttimen putsasin,sytytystulppien kärjet ohjekirjan antamiin mittoihin ja ilman ohjauspellit oikeisiin kulmiin tälläsin,vaan eipä taaskaa kauvaa palanu.No sitte,ku en muuta keksiny,niin käännin pumpun pääs olevaa ruuvia plussalle päin puoli kierrosta(luultavasti paine nousi),nyt pelannu muutaman tunnin taas moitteettomasti.Toivotaan,jotta vika olis ollu siinä,ihmetyttää vain ku se toimivuus on ollu niin ailahtelevaa.Ajattelis,jotta jos on ollu paineesta kiinni,niin miksi on välillä toiminu.Liekki oli paljo tasaisempi ja paloi kuumempaa(ainaki pellin väristä päätellen).Jos jollaki on vielä kokemuksia,niin kirjoitelkaa vaan.Jos vielä temppuilee,niin koitan vaihtaa suuttimen,sen jälkeen varmaan pitää mennä ammattilaisen juttuihin,kone kainalos :-(
- ikh
joo, samanmerkkinen lämmitin reistaa aivan samalla tavalla. On yritetty säätää vaikka mihin suuntaan, mutta ei auta. Ongelma saattaa olla että pumpusta tulee alussa hiukan ilmaa, jolloin palaminen loppuu ja poltin sammuu. Sitten se yrittää 30 sek jälkeen sytyttää sen uudestaan aloittamalla polttoaineen syötön. Kulkeeko polttoaineletkussa ilmakuplia käynnistymisen jälkeen? Meillä ainakin kulkee.Eli vikaa pitäisi etsiä vaihtamalla pumppu tai sen osia. Periaatteessa ilma voi mennä pumppuun ainoastaan akselitiivisteestä. Uusi pumppu maksanee reilun satkun.
- sssss
ikh kirjoitti:
joo, samanmerkkinen lämmitin reistaa aivan samalla tavalla. On yritetty säätää vaikka mihin suuntaan, mutta ei auta. Ongelma saattaa olla että pumpusta tulee alussa hiukan ilmaa, jolloin palaminen loppuu ja poltin sammuu. Sitten se yrittää 30 sek jälkeen sytyttää sen uudestaan aloittamalla polttoaineen syötön. Kulkeeko polttoaineletkussa ilmakuplia käynnistymisen jälkeen? Meillä ainakin kulkee.Eli vikaa pitäisi etsiä vaihtamalla pumppu tai sen osia. Periaatteessa ilma voi mennä pumppuun ainoastaan akselitiivisteestä. Uusi pumppu maksanee reilun satkun.
Jep, vika on liian suuri ilmamäärä poltinpäässä. Eli suurenna taivuttamalla ns turbolevyssä olevia rakoja jotka saavat ilman pyörteilemään. Ovat säteittäisesti turbolevyssä noin millin levyisiä rakoja, kun raon leveyden tuplaa niin alkaa jekkasta.
- nokinaama
sssss kirjoitti:
Jep, vika on liian suuri ilmamäärä poltinpäässä. Eli suurenna taivuttamalla ns turbolevyssä olevia rakoja jotka saavat ilman pyörteilemään. Ovat säteittäisesti turbolevyssä noin millin levyisiä rakoja, kun raon leveyden tuplaa niin alkaa jekkasta.
Itse olen kamppaillut liiankin paljon laivan kattiloiden polttimien kanssa. Liika ilmamäärä sytyshetkellä ikäänkuin puhaltaa liekin sammuksiin ennen kuin kerkiää kunnolla syttymään. Tee se itse ilmämäärän säätö katsotaan savukaasujen väristä, eli ilmamäärää lisätään niin kauan että lakkaa savuttamasta, mutta ei yhtään enempää. Liika ilma huonontaa hyötysuhdetta ja puhaltaa lämmöt lokeille.
Yleensä polttimissa on säätöpelti, joka on sytytyshetkellä kiinni tai lähes kiinni ja alkaa aukeamaan suhteessa polttoaineen syöttömäärän lisäykseen.
Hallilämmittimistä ei minulla juuri kokemusta ole mutta käsittääkseni niissäkin vimpaimissa on öljypoltin, joten periaate on suunnilleen sama. - Anonyymi
nokinaama kirjoitti:
Itse olen kamppaillut liiankin paljon laivan kattiloiden polttimien kanssa. Liika ilmamäärä sytyshetkellä ikäänkuin puhaltaa liekin sammuksiin ennen kuin kerkiää kunnolla syttymään. Tee se itse ilmämäärän säätö katsotaan savukaasujen väristä, eli ilmamäärää lisätään niin kauan että lakkaa savuttamasta, mutta ei yhtään enempää. Liika ilma huonontaa hyötysuhdetta ja puhaltaa lämmöt lokeille.
Yleensä polttimissa on säätöpelti, joka on sytytyshetkellä kiinni tai lähes kiinni ja alkaa aukeamaan suhteessa polttoaineen syöttömäärän lisäykseen.
Hallilämmittimistä ei minulla juuri kokemusta ole mutta käsittääkseni niissäkin vimpaimissa on öljypoltin, joten periaate on suunnilleen sama.Hallilämmitin Toho säätö ohjeita.
Ensin kaksi kohtaa ja teoriaa mitä tapahtuu käyttötuntien aikana.
- Lämmittimen peräpäässä on keskipakopumppu, jonka lamellit kuluvat aikojen saatossa. Tästä on seurauksena polttoaineen virtaus palopesään muuttuu, eli se pienenee .
- Samalla akselilla on ilmapuhallin, lämmittimen sisällä, tunnelissa.
Nämä kaksi yhdistävää tekijää on tehtaalla säädetty
- Säädä pumpun painetta käytön aikana niin, että liekki palaa tasaisesti, ei savuta ja liekkipelti on tasaisen punainen.
- Jos et saa painetta pumpussa nousemaan säädön aikana ja poltin välillä sammuu, tarkista, ettei pumpun muovirungossa ole hiushalkeamia ja polttoaineletkut ovat ehjät.
- Jos nämä asiat ovat kunnossa voit seuraavaksi säätää polttimelle menevää ilma määrää.
Se onnistuu, kun avaat lämmittimen ja säädät puhaltimen siipien asentoa loivemmaksi.
Itselläni oli ongelmana, liian suuri ilmamäärä puhalsi liekin irti ja tuli sammui.
Loivensin siipikulmaa ja säädin polttoainepaineen
ilma tuottoon sopivaksi.
Nyt puhallin toimii. Ei savuta. Ei sammuile.
Toki suutin pitää olla kunnossa. Sen näkee suutin suihkusta ja kuulee tasaisesta toho hurinasta.
Suutinsuihkua voi seurata, kun tunneli on auki ja lämmitin käynnissä.
Pieni valvontareikä suuttimen takana.
- Anonyymi
Hottia infrapunalämmitinkö muka hajuton?? Ei ole! Laitettiin putki hormiin, ja aina vaan haisee niin helvetisti!
Ei liity ketjun aloitukseen, mutta päätin avautua aiheesta jos joku tollasen aikoo ostaa...- Anonyymi
Samaa mieltä hottia ei kannata ostaa,ei oo muuta kuin ongelmia
-ei nosta polttoainetta ei syty
-mulla 1700 lämmitin
-HUOLTO VERKOSTO PUUTTUU VARAOSAT SÄHKÖPOSTIN TAKANA MAAHANTUOJALLA
- Anonyymi00010
Hottia dir-1000. Eka kerralla ei meinannut käynnistyä. Toisella kerralla pamahti kovaa ja irtosi tuo mutkaputki. Kolmannella kerralla joutu puoli tuntia taistelemaan. Sit kun paska lopulta päätti käynnistyä ni pauke ja lorina kuuluu ja järkyttävän kovasti savuttaa. Ei voi todellakaan suositella.
Ja oli ilmattu. - Anonyymi00011
Hallilämmitin Daewoo, noin 15 vuotta vanha.
- Pari vuotta sitten alkoi savuttamaan sammutuksessa, haittaa oli
- Liekki on jostain syystä tullut ulos päätypelleistä, tästä ei kuitenkaan ongelmaa kun ei muuta tietoa
- Nyt huononi ja kävi vähän aikaa ja kaamean savun myötä sammui
- Googlettelin ja katselin you tubelta kokemuksia, myös tämä keskustelu löytyi
- Avasin pellit niin heti löytyi murtunut polttoaineletku, vaihdoin
- Ilmanputsarin eli vaahtokumin palasen pesu ja kuivaus, aivan tukossa oli
-Irroitin ja puhdistin valokennon pumpulipuikolla ja puhdistusaineella, oli puoliksi mustunut
- Irroitin ja putsasin sytytyspuikot, nämä tunnistaa "mopon tulpanhatuista"
- Suuttimen irroituksessa on osa suutinrungon ruuveista hankalassa paikoissa, suutin irtoaa tiukasta paikasta kun tiivistys, brake cleaner liotus ja paineilma
-Testiä, lähtee käyntiin mutta käryyttää hemmetisti
-Säätöruuvin säätöä tiukemmalle eli sisäänpäin, käry häviää ja etupelti alkaa punoittamaan, liekki pysyy ihmeesti laitteen sisäpuolella
- Säätöruuvin säätö ei olekaan millin sadasosan hommaa
- Havaintoja: Savutus häviää kun saa laitteen kuntoon ja säädön saa täysille ( eli polttaa kaiken polttoöljyn)
- Nyt toimii paremmin kuin uutena, kävi tuuri kun meni osien putsauksella, ei tähän kannata mitään 50€ varaosaa alkaa tilaamaan, toki polttoaineletku sattui löytymään iteltä
- Nyt käy, lämmittää hajuttomasti, sammuu ilman mitään savuttamista
- Katotaan miten ja kauan taas wörkkii
- Kiinanpelihän se tämäkin, kuten usemmilta videoilta ja keskusteluista huomanneet
Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
Silmienvääntelijä-persut pääsivät Japanissa sarjakuvaan
Torille! https://www.hs.fi/kulttuuri/art-2000011943173.html1925132Nato kaatamassa Petterin haaveileman Tunnin junan?
Nato edellyttää pohjoisessa Jäämereltä Rovaniemelle saakka kapearaitesta suoraa rautatieväylää, joka maksaa paperirahaa,344523Donald Trump pääsi samalle listalle Sanna Marinin kanssa
Eli vasemmistolaisen Time-median top 100 jännäihmisten listalle. https://time.com/collections/time100-next-2021/5937699123169Älkää vaan sairastuko syöpään Suomessa
Tilaston mukaan Suomi, Slovakia ja Latvia lääkitsee aivan pohjamudissa syöpää. Sairastunutta hoidetaan edelleen vanhana2603070Kyllä, maata ei halua puolustaa nimenomaan punavihreän puolen edustajat
"Esimerkiksi maanpuolustushenki on keskimääräistä alempana naisten, arvoliberaalien, heikossa taloustilanteessa olevien1593012- 542568
- 271939
- 561903
- 831872
- 231815