Keväin syksyisin on autolehdet pullollaan rengasvertailuita.
Eikös nyt olisi jo korkea aika vertailla traktorinrenkaita.
Kiihtyvyys, kaarrenopeudet, rengasmelu, rattituntuma radalla ja pellolla...
Eikös nyt olisi jo korkea aika vertailla traktorinrenkaita.
Kiihtyvyys, kaarrenopeudet, rengasmelu, rattituntuma radalla ja pellolla...
Vastaukset 5
Vanhimmat
Eihän 40km/h nopeudessa ole suurta merkitystä , kuin korkeitaan mukavuudessa ja kestävyydessä .
Suurin erohan on yleensä vyö-ja ristikudosrenkaiden välillä ?
Toisaalta pito-ominaisuuksien vertailukaan ei kovin hyvä idea , kun on keksitty ketjut :D
Vois niitä jonkulaisia olla kun nykyään on semmosia raktoria jotka lähemmäks 60,ppiä kulkee.Itellä on palarenkaat ja nyt on niijen parhaat kelit.
käyttökohteita, joissa renkaalla on väliä. 65 Kulkeva Fendt jo todella tarvii pyöreän renkaan. Itse asiassa seuraavat ominaisuudet on tärkeitä: pyöreys, säteittäinen heitto, kantokyky, noupeusluokka ja tietenkin se pito.
Tuo ketjujen käyttö ei ole oikein mikään ratkaisu monissakaan paikoissa. Jossain savossa niillä saattaa pärjätä, mutta ei oikeassa työssä täällä rintamailla. Tikka 23/15 työkoneennastat on ainut kelvollinen ratkaisu talven pito-ongelmiin, mutta silti renkaan pito-ominaisuudet on se tärkein.
Ristikudos on hyvä tiellä kun taas pellolla se on huonoimmillaan. Mut huomattavasti mainettaan parempi vaihtoehto tuo ristikudos on. Vanha nokialainen palapintarengas oli hyvä talvikäytössä, mut tuo uusi on vähän suolaisen hintainen ja ominaisuudet ei ole olleet sitä mitä oletimme 3 kierrosta niitä hankkiessamme. Taidetaan palata vanhaan kunnon ristikudos tyyppiin tulevaisuudessa, jos löydetään riittävä nopeus ja kantavuusluokan omaava malli.
Surkein rengas... se on ehdottomasti tauruksen vuörengas, point 7!
Paras.... taitaa olla joko vanhan mallin nokian palapinta tai sitten Barum teki aikoinaan palapintarengasta ristikudosrungolla (paljon ennen kuin nokia lanseerasi palarenkaan) se oli kestävä rengas hyvillä ajo-ominaisuuksilla ja pirunmoisella talvipidolla!
Talavet menny nii kurjiks, että tiälä pittee kahtella nastoja kanssa. Ketjut on yhessä traktorissa, vua tiellä en kehtoo sillä pitkee matkoo ajjoo, muilla konneilla on pitänä ajjoo pitemmät reissut.
Vua alakuperäsee teemaan, renkaessa on eroja, kaekki ee oo pyöreitä, on jos jottae heittova. Meillä olj ussemmassa konneessa kutijaarit, belekijassa tehyt olj viimeset ja ee tuu ennee. Uuen konneen kun ostin, nii myyjä väetti, ettei ennää myyväkkää sitäe merkkijä traktorloihi mukkaan.
Jonniimoenen testi oes kyllä poekoo, ettee tarttis monenkkaa kantapiän kaatta kokkeilla, jotta kummoset ne o parraat tohvelit alle. Pijossa on talavella eroja ja kuluminen on toesissa ihan mahoton kesäkelissä. Asvaltti syöpi joetae, varsinnii ojanpuoleiset männöö hetkessä, jos on kuluvaiesta sorttija. Jotkuha noesta alako pykimää mahottomasti, jotta rievut tul kahtomaa, miten karvanen ukko se taas vaahtia antoo heille.
Nii ee ne tiälläkkä piästä lummtöehi ketinkien kanssa iha minnevvaa, joku tolokku se on tiälläe.
Lankomies o tehnä kaapunnille monet vuuet lummtöetä, siino jottae ulokoelualuetta ja pallokenttijä kanssa, nii heleposti näättäävät kaakalostae, jotta tosta kohasta o pattinkija ja vanerija poessa, jotta soppii viiä konneesa siitäe kottii ja tulloo toeset tosmiehet hommii.
Lentokenttijähän sitä täelläe o kanssae, vaekka ee iha nii isoja, mitä sielläe rintamaella, tuskin laskoovat kettinklöellä sinnekkää hommii.
Vua vielä renkkaistae, joetae aekoja sitte olin ostamassae eeromasterilta halapoja renkkaita yhtee räekkää, nii kaverj, tuttu ja tos hövelj tekkee kaappoo, väetti jotta tässäe sitä on iha pyörree rengasj, että kaekki ee sitä oo, vaa tiä se o pyöree. Se o hyvä ominaesuus renkkaessa, jotta o pyöree, ee pahemmin ravista, vaekka fentilläkin ajas kovempoo!