V.2005 uutena ostetun Mondeon kytkin on hajonnut jo 2 kertaa, ensin n. 40.000 km ja nyt n. 82.000 km kohdalla. Eka korjaus meni takuuseen, mutta ei enää toinen kerta. Autolla on ajettu normaalia perheajoa, ei ole asuntovaunua eikä edes peräkärryä. Miten voisin varmistua, ettei se hajoa taas 40.000 km kuluttua? Onko korjaamo (Espoon Ford) velvollinen antamaan takuun työlleen?
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 15
Vanhimmat
...kaikilla korjaamoilla on työlle oltava takuu, muistaakseni vähintään puoli vuotta. Mutta noilla kilsoilla ei kytkin kyllä normaali käytössä saa hajota. Auton myyjä, merkkikorjaamo joka työn suoritti ja lopulta maahantuoja. Yritä pommittaa kaikkia noita äläkä anna periksi. Mikä siitä kytkimestä muuten hajoaa? Löytyyhän siihen jokun selitys tavallisesti.
Sukulainen hoiti auton noutamisen (auto on minun)ja kertoi, ettei korjaamokaan osannut antaa vastausta. Laskussa oli laskutettu "vaihteiston, kytkimen ja kytkimen työsylinterin irrotus ja asennus" ja varaosia "Kytkimen korjaussarja, kytkimen työsylinteri, vetoakselin keskiosan laakerin vaihto ja laakeri".
Kun 80.000 km huolto tehtiin samalla kertaa, niin laskun loppuosassa on myös työtä "vauhtipyörän irrotus ja asennus" sekä varaosina "vauhtipyöräasennelma".
Ja siis syytä kytkinrikkoon ei osattu sukulaiselle selittää...... Kalliiksi vain tuli!
...sitten epäilleet kammen stefan vuotoa kun on vauhtipyörä irroitettu? Jaa, mutta eipä sitä tiivistettä ole kuitenkaan vaihdettu. Mielelläänhän ne noita palikoita vaihtavat, mutta liian usein sinun tapauksessa. Jään edelleen ihmettelemään....taitaa olla joku ikävä valmistevika?
Eli ostit auton uutena ja rempat ja huollot on suoritettu merkkiliikkeessä. Ota yhteys liikkeen johtoon, korjaamopäällikköön tms. Uskon, että liike ei halua menettää asiakassuhdettaan. Viimeinen keino on kuluttaja-asiamies. Siis uskon kuitenkin, että liike hoitaa homman fiksusti maahantuojan kautta valmistajalle jne.
Pääasia on, että jatkat asian käsittelyä. Mieluummin "diplomaattisin" keinoin. Jos se ei auta, minä ainakin aloittaisin v....lun ja tosissani. Älä anna periksi, saat ainakin jonkun korvauksen tai jos ei muuta niin "moraalisen" voiton. Ja kirjoittele miten homma etenee....Tsemppiä!!!
kytkin hajoaa noin usein, on käyttäjässä vikaa ja paljon...tai sit tää on huuhaa PROVO
Mondeo vm.2005 on meillä ensimmäinen auto, jossa kytkin hajoaa tuolla lailla. Autoja, myös Fordeja, on ehtinyt olla ainakin 20. Yleensä samaa autoa on pidetty n. 3v ja kahta autoa samaan aikaan. Tilanne on asiakkaan kannalta hankala. Miten vaatia korjaamolta lisähyvitystä, kun auto on jo noinkin vanha. Se ensimmäinen kytkinremontti meni takuuseen (40.000 km ajettu) Tämä toinen (80.000 km) ei mennyt, vaan piti maksaa melkoinen osa, n. 700 eur, vaikka mielestäni tämänkin olisi pitänyt mennä kokonaan takuuseen, koska autolla ei ole hinattu mitään, se ei ole ollut nuorison käytössä eikä mitään muutakaan vastaavaa riskitekijää.
Ja Ford-korjaamo selittää, että eivät tiedä, missä vika oli!?
Looginen johtopäätös: Autossa on ollut valmistusvika ja siksi myös korjatu kytkin ei kestä. Osavastuu tässä on huollolla jos ovat tehneet kalliin takuukorjauksen ja jättäneet vian aiheuttajan korjaamatta. Ehdottomasti maahantuojaan yhteyttä ja sitten kuluttajaviranomaisiin jos meinaat jäädä maksumieheksi.
hajos eli alkoiko luistamaan vai menikö jotain oikeen kappaleiksi??
Kytkin vain vain katosi molemmilla kerroilla.
Viimeksikin niin, että hiljennettäessä ja vaihdettaessa 3.sta 2.lle kytkintä ei enää ollut. Onneksi ei ollut muuta liikennettä. Auto saatiin lähellä sijaitsevaan merkkikorjaamoon siten, että moottori sammutettiin ja laitettiin kytkin päälle, joka pohjassa sitten käynnistettiin uudestaan.
Luistamista ei huomattu, jälkikäteen ajatellen vain 3-vaihde tuntui jotenkin jäykältä, mutta siihen ei osattu kiinnittää huomiota, koska Fordien vaihteet ei ole koskaan olleet niitä pehmeimmin toimivia!
työsylinterin ongelmiin nestekytkimessä.
Oletko nähnyt ne "rikkinäiset kytkimet" levyn ja asetelman? onko niissä todellisuudessa mitään vikaa ollutkaan.
...rikkinäiset osat olisi aina syytä pyytää katsottavaksi. Silti veikkaan, että auto on joku maanantai-kappale ja jollain tavalla...sanoisinko laatikon kytkinakseli ja moottorinvauhtipyörä eivät ole "linjassa tms.
No ei siinä sitten mitään.
En ole nähnyt osia , koska en itse voinut hakea autoa korjaamosta. Selvittelen asiaa edelleen. Uusi työsylinteri - kytkin ja sen irroitus ja asennus näkyy laskussa, samoin vetoakselin keskiosan laakeri ja laakerin vaihto. Kummallista.
Pyysin Mondeon minulle uutena myyneeltä merkkiliikkeeltä tulostetta kaikesta, mitä tälle autolle oli tehty, mutta en saanut muuta kuin yhden huoltoraportin, koska kaksi muuta huoltoa oli teetetty toisessa Ford-merkkiliikkeessä, jolta pyysin myös samaa.
En siis saanut mitään listaa siitä, mikä oli auton luovutushuolto ja ensimmäinen huolto, joka bonuksena sisältyi kauppahintaan. Vetosivat siihen, että sain vain sen, mistä olin maksanut! Eikö asia ole niin, että jos asiakas ostaa uuden auton, jonka pitäisi olla ok, niin silloin jo kauppahinnassa on maksettu luovutushuolto ja takuukorjaukset!? Ensimmäisen kytkinremontin (takuuseen)tehneeltä Espoon Fordiltakaan ei ole tullut mitään vastausta. Halusin raportit siksi, että auton seuraava ostaja voisi nähdä koko "sairaskertomuksen". Onko minulla oikeutta saada sitä?
Ei siis ilmeisesti kuitenknaan ole kyse aivan ainoasta maanantaisin valmistetusta ajoneuvosta: Olen itse juuri ostamassa 2001 tullutta korimallia olevaa mondeota, ja ainakin nettiautossa myynnnissä olevissa on vähintäänkin kourallisessa maininta, että kytkin / asetelma vaihdettu.
Itsekin olisin kovin kiinnostunut, onko kyseeessä oikein suurempikin ongelma vai onko ne tosiaan niitä maanantaikappaleita.
Mutta siis ei tämä netissä surffailun perusteella todellakaan ainoa kappale ole.