Miten tuo välienvaihto onnistuu?
Ja kumpi olis parempi se et kiihtyy paremmin vai enemmän vääntöä?
Mutts kertokaa tuo välienvaihto juttu.
kumpaan rattaaseen enemmä piikkejä, että tulee vääntöä tai kihtyvyyttä?
Ja jos otan kuristuksen pois niin mitä mun pitää sen jälkeen tehdä? isompi suutin? kertokaa mulle.
Ja kumpi olis parempi se et kiihtyy paremmin vai enemmän vääntöä?
Mutts kertokaa tuo välienvaihto juttu.
kumpaan rattaaseen enemmä piikkejä, että tulee vääntöä tai kihtyvyyttä?
Ja jos otan kuristuksen pois niin mitä mun pitää sen jälkeen tehdä? isompi suutin? kertokaa mulle.
Vastaukset 6
Vanhimmat
No heivaat vaan sen takarattaa vittuu ja laitat suurempaa tai pienempää. Suurempi= kiihtyy ja vääntää paremmin
Pienempi= kulkee kovempaa
Jos noin urpo oot en koskiskaan rattaisiin. Ja jos mopos on vakio niin se menee 100% varmuudella huonompaan päin.
Lisätään nyt vielä tähän, että välitykset eivät vaikuta vääntöön, tai mihinkään muuhunkaan moottorin ominaisuuteen, yhtään mitenkään.
Itseasiassa vaikuttaa, hieman kaksijakoinen homma. Mutta pitkillä välityksillä mäissä saattaa tulla ongelmia toisinkuin lyhyillä, joka siis kertoo että isolla takarattaalla vääntää paremmi.
Se ei väännä, vetää ehkä paremmin. Vääntö tulee koneelta.
perkele
No vittu jos sä polkupyörälläkin ajat ylämäen paremmin kun takana isompi ratas tai edessä pienempi käytös nii kyl se meinaa samaa et mopo saa enemmän kiihtyvyyttä ja VÄÄNTÖÄ jos isontaa takarattaan/pienentää etu