Mitäs sanotte tähän, voiko pitää paikkaansa, vai höynäytettiinkö tietämätöntä taas:
Kävin säädättämässä ohjauskulmat uuteen autoon ja noutaessani autoa minulle näytettiin raporttia, jossa castor-, camber- ja aurauskulmien arvot näkyvät ennen ja jälkeen säätöjen. Aurauskulmat saatiin kondikseen, mutta castor- ja camberkulmat eivät ole toleransseissa etuakselistossa eli ne ovat punaisella. Minulle sanottiin, että niitä EI VOI säätää.
Tarkoittaako tämä, että tehtaalla tehtyjä sekundasäätöjä ei voi kertakaikkiaan korjata, vai että korjaaminen on LIIAN VAIVALLOISTA eikä huollossa jakseta ryhtyä moiseen operaatioon?
Kaiken huipuksi ohjauspyörä on edelleen vinossa vasemmalle ja joudun toistamiseen korjauttamaan tämänkin takuuseen. Eikö noissa huolloissa voida tehdä kerralla kunnon jälkeä? Mitä liiketaloudellista ideaa on siinä, että sama auto joudutaan nostamaan pukille saman syyn takia useita kertoja?
Kävin säädättämässä ohjauskulmat uuteen autoon ja noutaessani autoa minulle näytettiin raporttia, jossa castor-, camber- ja aurauskulmien arvot näkyvät ennen ja jälkeen säätöjen. Aurauskulmat saatiin kondikseen, mutta castor- ja camberkulmat eivät ole toleransseissa etuakselistossa eli ne ovat punaisella. Minulle sanottiin, että niitä EI VOI säätää.
Tarkoittaako tämä, että tehtaalla tehtyjä sekundasäätöjä ei voi kertakaikkiaan korjata, vai että korjaaminen on LIIAN VAIVALLOISTA eikä huollossa jakseta ryhtyä moiseen operaatioon?
Kaiken huipuksi ohjauspyörä on edelleen vinossa vasemmalle ja joudun toistamiseen korjauttamaan tämänkin takuuseen. Eikö noissa huolloissa voida tehdä kerralla kunnon jälkeä? Mitä liiketaloudellista ideaa on siinä, että sama auto joudutaan nostamaan pukille saman syyn takia useita kertoja?
Vastaukset 2
Vanhimmat
Omassa passatissa ei pysty noita edestä säätämään.Camberin pystyy ainoastaan tasaamaan apurunkoa siirtämällä.Takana on camberille säätö mutta madallusjousien kanssa ei ole ohjearvoissa kun säätövarat on loppu.Casteri ei ole kauhean tärkeä mutta camber jos on liiaksi kallellaan niin rupeaa syömään renkaita sisäsyrjästä.Ratin ne saa kyllä helposti suoraan.No eihän se remontin korjuu ole minunkaan mielestä järkevää,mutta jos on takuu niin so what.?
Niin, kyllähän nuo takuuseen menevät, mutta jatkuva juokseminen pajalla vie aikaa, kun töitäkin pitäisi ehtiä tehdä. Lisäksi joka kerta joutuu neuvottelemaan sijaisautosta erikseen ja soittelemaan sinne sun tänne. Minulle jäi vain sellainen vaikutelma, että huollossa tehdään työt vähän sinne päin ja kokeillaan kepillä jäätä, josko tämä jo asiakkaalle kelpaisi. Osalle asiakkaista tuollainen puolinainen laatu varmaan sitten kelpaa.
Muistelen vaan edellistä japsiautoani, jota ei tarvinnut käydä takuukorjauttamassa lainkaan. Noh, täytyy myöntää, että muilta osin en kyllä ikävöi sitä autoa.