Finncomm ja allianssi

Blue1 on Reguional Star Alliance -yhtiö, jonka lennoilta Star Alliance -yhtiöiden kanta-asiakkaat saavat pisteitä. Blue1 itse kuuluu samaan mailinkeräysohjelmaan kuin sen emoyhtiö SAS eli SAS Eurobonukseen. Muut SAS Eurobonukseen kuuluvat SAS-ryhmän lentoyhtiöt ovat espanjalainen Spanair, Air Baltic, virolainen Estonian air ja norjalainen Wideroe.
Star Allianceen puolestaan kuuluu iso joukko maailman johtavia lentoyhtiöitä kuten esim. United airlines, Singapore airlines, Lufthansa, Thai airways, South African airlines, Swiss, Astrian airlines jne.

One world on British airwaysin ympärille kerätty huomattavasti pienempi liittouma.

Kun seuraa Finncommin touhuja niin ovi One Worldiinkään tuskin aukeaa koskaan. Finncommin lennoilta saa ja niillä voi käyttää Finnair Plus pisteitä, mutta muiden One World yhtiöiden jäsenet eivät saa eivätkä voi käyttää pisteitä Finncommin lennoilta, mikäli lento ei ole code shared Finnairin kanssa.

ArtsuJ kirjoitti:

Blue1 on Reguional Star Alliance -yhtiö, jonka lennoilta Star Alliance -yhtiöiden kanta-asiakkaat saavat pisteitä. Blue1 itse kuuluu samaan mailinkeräysohjelmaan kuin sen emoyhtiö SAS eli SAS Eurobonukseen. Muut SAS Eurobonukseen kuuluvat SAS-ryhmän lentoyhtiöt ovat espanjalainen Spanair, Air Baltic, virolainen Estonian air ja norjalainen Wideroe.
Star Allianceen puolestaan kuuluu iso joukko maailman johtavia lentoyhtiöitä kuten esim. United airlines, Singapore airlines, Lufthansa, Thai airways, South African airlines, Swiss, Astrian airlines jne.

One world on British airwaysin ympärille kerätty huomattavasti pienempi liittouma.

Kun seuraa Finncommin touhuja niin ovi One Worldiinkään tuskin aukeaa koskaan. Finncommin lennoilta saa ja niillä voi käyttää Finnair Plus pisteitä, mutta muiden One World yhtiöiden jäsenet eivät saa eivätkä voi käyttää pisteitä Finncommin lennoilta, mikäli lento ei ole code shared Finnairin kanssa.

Lue lisää

onWorld on hieman Staria pienempi, mutta ei mikään pieni -BA:n ympärille tehty- kyhäelmä, kuten viestistäsi saa kuvan. Kuuluuhan siihen sellaisetkin "pienet" yhtiöt, kuten American Airlines, Iberia, Japan Airlines, Qantas, Cathay...
Ko "kyhäelmä" on palkittu useasti parhaana allianssina ja taitaapa olla ainoa allianssi jonka kaikki jäsenet tekevät positiivista tulosta.

Tasokorttilainen kirjoitti:

onWorld on hieman Staria pienempi, mutta ei mikään pieni -BA:n ympärille tehty- kyhäelmä, kuten viestistäsi saa kuvan. Kuuluuhan siihen sellaisetkin "pienet" yhtiöt, kuten American Airlines, Iberia, Japan Airlines, Qantas, Cathay...
Ko "kyhäelmä" on palkittu useasti parhaana allianssina ja taitaapa olla ainoa allianssi jonka kaikki jäsenet tekevät positiivista tulosta.

Lue lisää

Kyllä kuule tilanne on niin, että American Airlines on ollut jo lähes kymmennen vuotta vakavassa tappiokoerteessä ja fuusioista muiden yhtiöiden kanssa puhutaan jatkuvasti. Iberia on lähes konkurssissa. Halpalentoyhtiöt ovat romahditaneet sen tuloksen. Yhtiö on myynnissä ja mahdolinen ostaja on BA.

Faktaa on se, että Star Alliance on matkustajamääriltään noin kolme kertaa suurempi kuin One World. Finnairille oli aikoinaan karvas pettymys, kun se ei päässyyt ko. liittoumaan mukaan ja joutui tyytymään heti perään kasattuun One Worldiin. Finnair oli aiemmin Lufthansan kumppani ja sitten Lufthansa hylkäsi Finnairin ja valitsi Finnairia paljon suuremman SAS:n Star Allianceen. Suomalaiselle lentomatkustajalle ratkaisu oli kuitenkin erinomainen ja se varmisti todellisen kilpailun Suomen ja Saksan välisillä reiteillä. Aiemmin Finnairilla ja Lufthansalla oli hintakartelli.

Finnairin pääjojhtaan mukaan Lufthansa on nyt Finnairin pahin kilpailija nimenomaan Aasian liikenteessä. Lufthansa on erinomaisessa tuloskunnossa ja vahva. Sillä on yhdessä parteneriensa kanssa tiheä maailmanlaajuinen reitttiverkosto kahdesta hubistaan Frankfurtista ja Münchenistä. Lufthansalla on kummastakin hubista hyvät syöttölentoyhteydet Helsinkiin.

Ei nyt sentään kirjoitti:

Kyllä kuule tilanne on niin, että American Airlines on ollut jo lähes kymmennen vuotta vakavassa tappiokoerteessä ja fuusioista muiden yhtiöiden kanssa puhutaan jatkuvasti. Iberia on lähes konkurssissa. Halpalentoyhtiöt ovat romahditaneet sen tuloksen. Yhtiö on myynnissä ja mahdolinen ostaja on BA.

Faktaa on se, että Star Alliance on matkustajamääriltään noin kolme kertaa suurempi kuin One World. Finnairille oli aikoinaan karvas pettymys, kun se ei päässyyt ko. liittoumaan mukaan ja joutui tyytymään heti perään kasattuun One Worldiin. Finnair oli aiemmin Lufthansan kumppani ja sitten Lufthansa hylkäsi Finnairin ja valitsi Finnairia paljon suuremman SAS:n Star Allianceen. Suomalaiselle lentomatkustajalle ratkaisu oli kuitenkin erinomainen ja se varmisti todellisen kilpailun Suomen ja Saksan välisillä reiteillä. Aiemmin Finnairilla ja Lufthansalla oli hintakartelli.

Finnairin pääjojhtaan mukaan Lufthansa on nyt Finnairin pahin kilpailija nimenomaan Aasian liikenteessä. Lufthansa on erinomaisessa tuloskunnossa ja vahva. Sillä on yhdessä parteneriensa kanssa tiheä maailmanlaajuinen reitttiverkosto kahdesta hubistaan Frankfurtista ja Münchenistä. Lufthansalla on kummastakin hubista hyvät syöttölentoyhteydet Helsinkiin.

Lue lisää

Oletko vilkaissut muita Pohjois-Amerikkalaisia lentoyhtiöitä? AA on viime vuosina ollut ainoa joka on yltänyt positiiviseen tulokseen. United, Delta, Norhwest ovat kukin vuorollaan keikkuneet vararikon partaalla. Iberia on tahkonut hyvää tulosta (luokkaa 150 mUSD) Etelä-Amerikan reiteillään.

oneWorld oli muistaakseni toissa vuonna ainoa liittouma, jonka yhtiöiden yhteenlaskettu tulos oli voitollinen. Tosin tällä nyt ei ole suurta merkitystä matkustajan kannalta, mutta kertoo paljon yhtiöiden tasosta. Liittouma on myös äänestetty johtavaksi allianssiksi viisi vuotta peräkkäin.

Finnairin mukaan Lufthansa ei ole pahin kilpailija Aasiaan, vaan Lufthansan mukaan Finnair on pahin kilpailija. Erikoinen asetelma, kun vertaa yhtöiden kokoa. Lufthansa on kuitenkin melkoinen jättiläinen Finnairiin verrattuna. Kerrankin Suomen syrjäisestä sijainnista on ollut hyötyä! Yhdistettynä tietenkin oikeanlaisiin liikkeenjohdollisiin toimiin.

Vaikea uskoa tänä päivänä, että Finnair olisi pahoillaan kuuluessaan oneWorldiin.