Jakopäänhihna

Suositus on vaihtaa dTi:ssä se jakohihna 75 000 km välein (tai vuosien mukaan). Samalla on syytä vaihtaa kiristin rulla (voi olla väärä nimi). Mulla sitä rullaa ei ollut vaihdettu viimeksi (koskaan? 225tkm mennessä) ja se piti jo ääntä. Hihna itsessään oli hyvässä kunnossa.

Hihnan ja laakereiden vaihto maksaa jotain, mutta ei taida olla oikea paikka säästää, kun mennään kalliilla riskillä. Vesipumpun vaihdosta tuli 70e "ylimääräistä", joskin samalla meni jäähdytysnesteet vaihtoon (laskettu hintaan). Erikseen vaihdettuna hintaa tulee enemmän kun avaamisessa on työnsä.

Omassa dTi:ssä oli erikoinen yhdistelmä (ei tavallista kantta ja kiinnikkeitä) ja osia sai odottaa yön yli. Ilmeisesti sen takia kiristinlaakeri oli vaihtamatta. Harvinaisempi osa ei silti ollut tavallista kalliimpi (en käynyt Bilialla, siellä joillekin osille tuplahintoja).

juha123 kirjoitti:

Suositus on vaihtaa dTi:ssä se jakohihna 75 000 km välein (tai vuosien mukaan). Samalla on syytä vaihtaa kiristin rulla (voi olla väärä nimi). Mulla sitä rullaa ei ollut vaihdettu viimeksi (koskaan? 225tkm mennessä) ja se piti jo ääntä. Hihna itsessään oli hyvässä kunnossa.

Hihnan ja laakereiden vaihto maksaa jotain, mutta ei taida olla oikea paikka säästää, kun mennään kalliilla riskillä. Vesipumpun vaihdosta tuli 70e "ylimääräistä", joskin samalla meni jäähdytysnesteet vaihtoon (laskettu hintaan). Erikseen vaihdettuna hintaa tulee enemmän kun avaamisessa on työnsä.

Omassa dTi:ssä oli erikoinen yhdistelmä (ei tavallista kantta ja kiinnikkeitä) ja osia sai odottaa yön yli. Ilmeisesti sen takia kiristinlaakeri oli vaihtamatta. Harvinaisempi osa ei silti ollut tavallista kalliimpi (en käynyt Bilialla, siellä joillekin osille tuplahintoja).

On 1.9 Dti:ssä laturinremmin ja sen kiristäjä. Oon joka kerta jakoremminvaihdon yhteydessä vaihtanu kaikki hilppeet jakopäähän, mutta suurin uhka koneelle on laturinremmi. Nelisen vuotta sitten 110 kmh lasissa renkaat vain pikkasen vingahti ja sen jälkeen tienlaitaan ihmettelemään.... Wetterillä sekin selvisi--> laturinremmistä oli lähteny suiruja, jotka oli kampiakselin päästä sujahtanu jakopäänremmin mukana nokka-akselille hyppäyttäen jaon pieleen kesken ajon!!!!! Olihan nokka-akselilla olevasta rattaasta "sulake" lauennut, mutta kone oli kuiteskin valmis, venttiili yritti tehdä uutta kanavaa kanteen, kiertokanki poikki.... Laturinremmin kiristäjä oli se joka oli tullut tien päähän ja oli hyppäyttäny remmin uran verran sivuun rullilla ja arvatenkin remmi ei kauaa kestä sitä. Jotta kaikki ois täydellistä, niin kone on jakopäästä hyvin suojattu, joten laturinremmiä ei näe kuin pikkuisen, miten se menee rullissa ja varsinkin kun se menee juuri kampiakselin rullalta herkimmin uralta pois. Eihän se auttanu kuin hommata ehyt moottori keulalle... Sen jälkeen laturinremmi on vaihtunu tiheään, mutta toinen konerikko oli taas enemmän kuin lähellä.... Syksyllä Reppana oli verstaalla jakopäänremmin hilppeiden vaihdossa, asentaja soittaa perään ettei kasaa konetta ennenkuin oon hommannu uuden laturinremmin kiristäjän. Haettavahan se oli, vaikka edelliselläkään ei ollu ajettu kuin n.70km:ä. Kiristäjästä oli hajonnu iskarin alempi pusla ja iskari oli rullassa kiinni, sorvaten siihen jo ison uran ja palanen oli jo lähteny rullan reunasta..... -99 laguna ja mittarissa 440tkm. Kirjoitin silloin jutun Renault-yleistä palstalle jutun "konerikoista"-otsakkeella.

Oli varsin asiallinen viesti mutta voitko kertoa mistä tämä tieto on peräisin. Onko se meille muillekin avoin, esim 1.9 cDi-Lagun tietoa kaipaaville.

Mistä sais tuon linkin sisältämän "korjausoppaan"?
Olisin kiinnostunut kovasti aiheesta.