Nyt oikeasti kitkoilla ajelevat

Mulla on kolmannet kitkat alla. Kaksi ensimmäistä olivat Hakkapeliitta Q:t, nyt on RSi:t. Olen ajanut lähes päivittäin, aina tarpeen vaatiessa. Ympäri Suomea. Kertaakaan ei ole tarvinnut edes miettiä auton jättämistä kotiin tai että ajaminen olisi turvallisempaa nastojen kanssa.

Kitkat antavat hyvän tuntuman alla olevasta kelistä. Mitään "tasaamatta". Kitkoilla tulee ajettua kelin mukaan. Hölmö kaahaaminen pääkallokelillä on jäänyt.

Tuolla nastojen kieltämisellä osaksi talvea ei olisi mitään vaikutusta. Nytkin jengi laittaa PK-seudulla nastat alle lokakuussa riippumatta kelistä, vaikka niillä saisi ajaa vasta marraskuussa tai kelin vaatiessa. Shiftaamista rajaa joulukuulle ei olisi mitään vaikutusta. Jengi laittaisi testivoittajanastat yhä lokakuussa.

Poliisi viis veisaa nastojen käytöstä kesäisin. Viime vuonna yksi neliveto Audi (ABS, ESP, yms) ajoin Espoossa heinäkuussa 30 asteen lämmössä. Ropina on todella kova. Poliisit olivat parkkipaikalla rupattelemassa. Osa heitä käänsi päänsä, mutta kukaan ei reagoinut. Yhtään viikkoa kesäisin ei mene, etten törmäisi nastoilla varustettun autoon. Tälläinen pyhä lehmä nastat ovat Suomessa.

Ainoa tehokas keino on laittaa niille kova rangaistusmaksi etelän kaupungeissa. Kuten Norjassa. Ja sitä tulisi myös valvoa.

http://www.samferdselsetaten.oslo.kommune.no/piggdekk/

Noin 150 €/talvi.

Mikäli ajattelet perheesi henkeä ja terveyttä, et edes harkitse kitkarenkaita. Pieni ja äänekäs kitkaspedeilijöiden joukkio syytää tälläkin palstalla soopaa tuutin täydeltä. Mukamas kitkarenkailla pärjää yhtä hyvin Suomen olosuhteissa kuin nastarenkailla. Mikä vitsi!

Ei löydy yhtäkään testiä tai tutkimusta, jossa kitkojen ominaisuudet yltäisivät edes lähelle nastarenkaita. Oli keli mikä hyvänsä.

Nastoja ei tulla Suomessa kieltämään, vaikka "jossain autolehdessä" mitä väitettäisiin. Ne jutut ovat tuulesta temmattuja kuten kitkapelleporukan höpinätkin.

Rengasmallilla ei ole väliä, kunhan vaan oma nuppi on kunnossa. Ajo- ja tilannenopeudet ovat silloin hallinnassa. Jos vahinko sattuu, on se muiden syytä.

Itselläni on Golf Variant ja contin kitkat. Hyvin pelaavat. Nokian renkaista pysyn kaukana, mutta se johtuu lähinnä kokemuksista niiden nastavälineistä... :)

Ongelmia? Onhan niitäkin. Pakasta vedettyinä kitkat ovat liukkaan oloiset, tai sitten siihen ei vaan ollut vielä tottunut. Minulla siis ensimmäiset kitkat alla, kaksi talvea olleet. Renkaiden kuluessa jarrutuspito paranee, mutta kiihdytyspito heikkenee. Tämä voi aiheuttaa ongelmia lähdettäessä liikkeelle jäisestä risteyksestä (mutta näyttääpä tuo aiheuttavan ongelmia nastakuskeillekin, eli rauhallisesti sen kaasun kanssa).

Hieman vetelän oloisia nuo kesärenkaisiin verrattuna ovat. Tosin minulla on kesärenkaat numeroa leveämmät, mikä myöskin voi vaikuttaa... Talvirenkaat taitavat olla samankokoiset kuin sinullakin.

Sanottakoon, että takaisin nastoihin ei ole kaipuuta. :)

Kuten tuolla jo aiemmin mainittiin niin tuskin on olemassa olosuhteita (talvi) joissa kitkarengas pääsisi nastarenkaan tasolle pidon suhteen.

Nykyiset kitkarenkaat ovat kuitenkin erittäin hyviä ja niillä pärjää mutta vaikeat olosuhteet vaativat kokeneen kuljettajan.

Nastarenkaat ovat turvallisempi valinta joskaan ei mikään ekoteko teitä kuluttavan vaikutuksensa vuoksi.


Tämä ei enää liity suoraan asiaan mutta kävin eilen vaihdattamassa uudet talvirenkaat eukon autoon ja kyselin rengashemmolta kitkojen menekkiä.

Yllättävää kyllä mutta kitkojen osuus on laskemassa johtuen näistä oudoista ja leudoista talvista. WTF? Täysin järjenvastaista sillä luulisi lumettomien alkutalvien suosivan kitkarenkaiden myyntiä.

Selitys tähän outoon ilmiöön löytyy siitä että kun kelit ovat erittäin epävakaat on kitkarengas huonoimmillaan. Eli sataa lunta, pakastaa ja sitten lauhtuu nopeasti ja taas pakastaa jne jne.

Poutaiset pakkaspäivät jolloin kitkarengas on parhaimmillaan, ovat tätä nykyä aika harvinaista herkkua.

Kolmas talvi kitkoilla meneillään ja hyvin olen pärjäillyt. Ajokkina keskikokoinen perheauto, ajoalueena itä-kaakkois-Suomi. Ajoa tulee n. 30 tonnia vuodessa, josta liki 20 t km talvella.

Kitkat on parhaimmillaan kuin kesärenkaat eli äänettömät ja hyvin pitävät, mutta huonoimmillaan myös kuin kesärenkaat talvella... eli jos keli on peilijäinen tai runsasloskainen, kitkoilla pitää olla tosi varovainen. Muuten no hätä, en ota nastoja enää ropisemaan.

En suosittelisi kitkoja kuitenkaan kokemattomalle kuskille alkuun ainakaan. Jos ajokokemusta on jo muutama vuosi, kannattaa kitkat ottaa, ainakin kokeiltavaksi.

Ostamassani autossa oli kitkat ja ajattelin, että ajellaan nyt niillä sitten kokeeksi. Sitä ennen oli aina nastarenkaita. No, kymmenes talvi on menossa, eikä ole mitään polttavaa tarvetta palata nastoihin. Ainut keli, jolloin niillä pitää ajaa ennakoidummin kuin nastoilla, on kaljama jää, eli nollan tienoilla oleva vetinen jääpinta. Kaikilla muilla säillä ne on vähintään yhtä pitävät kuin nastarenkaat. Näin väittäisin sillä perusteella, että pojalla on samanlainen auto, jossa alla Hakkis neloset ja mulla Nokian kitkat. Eli vertailevaa kokemusta on molemmista vaihtoehdoista.

Nokain RSi-kitkoissa on todella hyvä pito jäällä, siis melko lähellä nastarenkaita. Pito ei myöskään häviä yläättäen, rengas "varoittaa" ennenkuin vaikkapa sivuttaispito katoaa. Parempi liukkaan tuntuma kuin nastoissa.

Voin suositella, meillä emäntäkin tykkäsi noista, 2 eri autossa ollut ja olisi edelleenkin, mutta uusimmassa tuli nastat mukana. Vaihtuvat ensi talveksi taas kitkoihin.

...kannattaa kokeilla itse.

Kun aikoinaan 90-luvun puolivälin tietämissä aloin ajamaan käytetyillä kitkoilla, ajattelin että voihan tuonne takaluukkuun hankkia ketjut tai hiekkasäkin siltä varalta että mökkitiellä tai vastaavalla kinttupolulla tulisi lopputalvesta ongelmia. En koskaan tullut noita ketjuja tai hiekkasäkkiä hankkineeksi, ei ole ilmennyt tarvetta.

Tuosta kokoperheen vaihtoehdosta; omat kokemukset siitä kun muutama vuosi sitten tyttöystävän kanssa tehdyn asuntokonsolidointiprojektin yhteydessä konsolidoitiin myös autot:

Tyttöystäväni ajosuorite oli ollut tyyliin 8000km vuositasolla tapahtuvaa "urheilullista" ajoa, jossa minä havaitsin aloittelijoille tyypillisiä virheitä (turhia kiihdytyksiä, viimehetken jarrutuksia, äkkinäisiä liikkeitä, ajolinjojen oikomisia, puutteellista havainnointia jne). Yhteiseen autoon tuli nastat mutta kyllästyin niihin talvessa ja seuraavalle talvelle piti saada kitkat. Olin oikeasti hieman huolissani, että millainen kulttuurishokki tuo mahtaa olla tyttöystävälleni, pysyykö hän tiellä kun autokin on tehokkaampi kuin hänen entinen GTi kauppakassi. Kovasti varoittelin, että renkaiden ominaisuudet eivät ehkä vastaa niitä mihin hän on tottunut, mutta eipä hän minua kuunnellut. :) Väitti heti alkuun, ettei oikeastaan huomannut eroa muussa kuin melussa, eikä kyllä koskaan mitään ole renkaista valittanut eikä autoonkaan ole tullut epämääräisiä lommoja tai naarmuja.

Eli jos ajo on sellaista keskivertosuomalaista, niin ilman muuta kitkoja kokeilemaan. Tuossa rengaskoossa ei ole mikään hirmuiden hukkainvestointi ellei sitten miellyttäisikään.

Jos suurin osa ajosuoritteesta olisi kinttupolkuja vailla talviylläpitoa ja joilla herkästi loppuu maavara henkilöautosta kesäkelilläkin, silloin harkitsisin niitä nastoja tai ketjuja, mutta kun suurin osa ajosta tapahtuu kestopäällystetyillä teillä on tilanne aivan toinen oli talviylläpidon taso mikä tahansa.

Jos niitä ongelmia on tullakseen, tulevat ne vetisellä peilijäällä, silloin kitkat ovat heikoimmillaan.

Nuorempana ei järki niin paljon päätä pakottanut, joten alkuaikoina tuli enemmän mörhöiltyä, toki tottumattomuudellakin oli oma merkityksensä.

Kerran, olikohan ollut -95 olin umpikujan päässä kääntöpaikan kaltevalla vetisellä peilijääpinnalla lähellä täräyttää romuttamon pihaan purkuautojen sekaan (no sinne se silloinen kulkine oikeasti olisi kuulunutkin), mutta enemmänkin tuurilla kuin taidolla sain ajokin hallintaani. Vauhti oli luiston alkaessa sellainen, että pitävällä pinnalla olisi ehkä juostenkin päässyt lujempaa.

Kerran, olisikohan ollut -94 täräytin kiireessä "vanhoilla vihreillä" suolatulta pääväylältä suolaamattomalle risteävälle väylälle kääntyessäni päin liikennemerkkiä. Vauhtia oli risteykseen ajaessani hieman yli sallitun 50, mutta tuskin yli poliisin yleisen puuttumisrajan. Joustopuskuri otti tällin niin hyvin vastaan että vaurioilta vältyttiin vaikka itsetunto saikin kolhun.

Joskus 90-luvun loppupuolella (97?) täräytin "pikataipaleella nuotteja väärin lukiessani" ojaan (vanne meni soikeaksi ja vilkku-umpio säpäleiksi). Perässä tullut nastakuski jarrutti heti autoni nähdessään ja selvitti kurvin hiuksenhienosti tuurilla ja taidolla. Varmasti olisi ollut ojassa hänkin jos olisi tullut kurviin samalla tilannenopeudella kuin minä.

Olen myös ollut 90-luvun puolivälissä tilanteessa jossa kovilla pakkasilla nastakuskit luistelivat joukolla perä edellä alas mäkeä, mutta itse pääsin kitkoineni ongelmitta mäen huipulle laskettelijoita väistellen.

Maantienopeuksilla (70-80) noin kymmensenttisessä lumisohjossa ja lumipyryssä olen ollut tilanteessa jossa nyppylän takaa paljastui tilanne jossa vastaantuleva auto kääntyi vasemmalle (yli ajolinjani) hinaten nyppylän jälkeisellä suoralla ojaan ajanutta henkilöautoa, mutta tarttui lumeen koska sivutietä ei oltu aurattu koko talvena. Vastaan tuli myös ambulanssi jonka havaitsin vasta lähtiessäni väistöön, joten kiirus tuli takaisin omalle kaistalle. Toki sain vauhtia hieman alas ennen kohtaustilannetta, mutta matkaa tai aikaa ei ollut paljoakaan. Molemmat väistöliikkeet pumppauksineen (auto ilman ABSeja) tulivat suoraan selkäytimestä ja Nokian Q:t toimivat tuossa tilanteessa aivan ihanteellisesti. Hämmästelin hetken omalle kaistalle pysähdyttyäni (ja täristyäni hetken) ettei edes peilit osuneet toisiinsa koska virhemarginaali oli erittäin pieni. Ambulanssi (joka ei ollut hälytysajossa) väisti ojanpuolelle minkä pystyi ja päätyi tien toisella puolella olleelle pysäkille keula tulosuuntaan. Jälkiviisaana joku voisi sanoa, että nastarenkailla olisin voinut pysäyttää väistämisen sijaan tai että nastarenkailla olisin saanut nopeutta enemmän alas ennen väistöliikettä. Kyseisissä olosuhteissa en usko, että jarrutusteho nastoilla olisi ollut yhtään sen parempi, ja jos se olisi ollut parempi olisi ambulanssi ehtinyt lähemmäs kohtaa jossa saatoin palata omalle kaistalle ja ambulanssin väistämisestä olisi ehkä tullut mahdottomuus. Siksi hallittavuus ja sivuttaispito ovat mielestäni tärkeämpiä ominaisuuksia kuin absoluuttisesti paras jarrutuspito. Syitä tuohon tilanteeseen oli monia (en malttanut ajaa aura/suola-auton perässä, en malttanut hidastaa ennen nyppylää, hinausoperaatioon osallistuneet eivät varoittaneet muuta liikennettä eivätkä lapioineet/ajaneet sivutieliittymää auki ennen hinausoperaatiota eikä hinaaja keskeyttänyt kääntymisaikomustaan vastaantulevan auton ilmestyessä nyppylän päälle), mutta huonoilla renkailla en olisi siitä selvinnyt vaan olisin täräyttänyt päin hinattavan kylkeä, ajanut vasempaan ojaan, ambulanssin keulaan, tai oikeaan ojaan.

Muutama tiukka tilanne, joista ei voi kuskia syyttää, on sattunut hirvien ja peurojen kanssa, pimeällä maantiellä 80 lasissa talvella ja 100 lasissa kesällä, mutta mallikkaasti on kitkat toimineet silloinkin.

Yleisestihän kitkoja pidetään arvaamattomina pidon rajoilla ja surkeina jäällä, mutta se on vanhentunutta tietoa ja kotoisin 90-luvun alkupuolelta. Nykyään hyvä kitkarengas käyttäytyy erittäin johdonmukaisesti pidon rajoilla ja kuivalla karkealla jäällä se päihittää jopa nastarenkaat, mutta se kostea sileä jää on edelleen kitkarenkaan "Akilleen kantapää" jota kannattaa varoa (ei ole ongelma jos sen tiedostaa).

Osta ihmeessä kitkat, jos haluat olla tien tukkona ja naurunalaisena. Tänäänkin kitkakuski jurruutteli kuuttakymppiä kasikympin alueella ja aiheutti aivan turhia ohituksia, ainoastaan sen takia, että ajeli kitkoilla. Risteyksistä kitkakuskit yrittävät kiihdytellä autojaan muun liikenteen sekaan ja taas aiheuttavat turhia jarrutteluja, kun se kitkarengas ei vain kiihdy. Onko missään tutkittu, kuinka paljon onnettomuuksia kitkoilla ajavat ovat aiheuttamassa muille tiellä liikkujille. Lähtevät risteyksestä oikealle ja jono tulee vasemmalta ja kitkoilla se auto ei vain kiihdy ja jonon ensimmäinen joutuu tämän pellen takia hiljentämään ja sen arvaa mitä siinä jonossa tapahtuu. Samoin ne turhat ohitukset ja turhat jarrutukset kilometrikaupalla ennakkoon. Aiheuttavat turhia ruuhkia. Ruuhkamaksu pitäisi laittaa kitkoille, sillä nehän niitä aiheuttaakin. Samoin pölyvero kitkoille, sillä ovat tutkitusti ylivoimaisesti pahimpia katupölyn nostattajia. Kitkoilla ajelu on stressaavaa ja turhauttavaa, sillä talvirengaskin on olemassa. Asfaltilla kitkarengas on kuin löysä paska, mutta jos siitä tykkää niin omahan on valinta.

Kitkat ovat täälläkin yhden talven olleet takavetoauton alla. Alkuun hieman pelkäsin pidon olevan heikko, mutta toisinhan se on. Paremmin nämä pitävät kuin aiemmat, toki jo kuluneet nastarenkaat. Ajo on mukavaa ja hiljaista. Tien liukkauden havaitsee mainiosti, joten yllätyksiä ei ole tullut.

Ajotyylini on ripeä, käytännössä vauhtia on aina yli rajoitusten. Kerran on tänä talvena ollut niin liukasta, että valoista liikkeellepääsy on ollut hidasta. Silloin satoi vettä vanhan jään päälle ja nastoista olisi varmaan ollut hyötyä. Jarrutuksissa ongelmia ei ollut. Ainakin omat kitkani ovatkin siksi turvallisen tuntuiset, jarrutuspito on parempi kuin kiihdytyspito jolloin yllätyksiä ei tule.

"Mutta kertokaa nyt ihan rehelisiä kokemuksia , myös niitä missä oli ongelmaa , mikä oli tilanne , vauhti , olosuhde jne"

Minulla oli testivoittaja-kitkat. Huojumista lukuunottamatta en pitänyt niitä mitenkään huonoina renkaina.

Mutta sitten tapahtui se, mitä ei olisi nastarenkailla koskaan tapahtunut. Kitkat eivät pitäneet.

Tapahtumapaikkana oli tavallinen jääpolanteinen hiekkatie. Suoralla tiellä mentiin vielä ihan hyvin, mutta sitten vastaan tuli petollinen väärinpäin kallistettu mutka. Vaikka vauhtia ei ollut kuin korkeintaa 30-40 km:ia tunnissa, niin penkkaan tussahdettiin.

Sen jälkeen vaihdoin takaisin nastarenkaisiin. Tiellä on pysytty ja vauhdit ovat kasvaneet. Vapaa-aika on sen johdosta lisääntynyt.

ihan joka päivä sen niidekans pelaavan voin sanoo että ota huomioon niissä kun teet valintas millasta ajoa tulee eniten sillä kitka on enemmän ison tien rengas ja pitemmällä matkalla hyvä. muussa ajossa nastakin on ok
tuossa on hyviä merkkejä continental,cislaved,barum, nokiaa en suosittele äänekäs muuten ok
tuolta löytyy lisää http://www.huittistenkayttorengas.com/

Tarkoitus olisi ostaa marraskuussa uudet kitkat ja ajella niillä pari vuotta kesät ja talvet ja sitten vaihtaa uudet. Kilometrejä tulisi noin 35-40 tkm. Riittääkö kitkoissa vielä pintaa seuraavalle talvelle kun on yhden kesän ajanut välissä? Pääsisi helpolla kun ei tarvi ollenkaan itse vaihtaa renkaita ja autokin olisi mukavan hiljainen. Joskus vuoden ajelin kitkoilla mutta kun olivat käytetyt niin en osannut kulumista arvioita.

Tuonpa nyt oman näkemykseni tähän keskusteluun. Se perustuu pariin nastoilla ajettuun talveen ja kolmeen kitkoilla ajettuun talveen. Kilometrejä tulee vuodessa n.40 000, josta arviolta puolet talvella. Ajelen pääasiassa Oulunläänissä, sekä suolattuja tieosuuksia ja huonommin hoidettuja pikkuteitä.

Ainoat kelit, missä olen huomannut nastojen olevan paremmat, on märkä peilijäinen tie. Ja näitä ei ole tänä talvenakaan ollut vielä. Silloin tuntuu että jarrutuksissa nastoilla saa paremman pidon, mutta kyllä se pito on nastoillakin pito heikentynyt aika paljon lumisesta tiestä.

Teiden suolaaminen ärsyttää minuakin suunnattomasti, on se nyt kumma jos ei ihmiset osaa ajaa jos on lunta tai jääpolannetta tiellä! Turhaa auton syövyttämistä, mutta onneksi kitkoilla ajaessa säästyy sentään turhalta melulta.

Talvella ajelen kelistä riippuen rajoitusten mukaan sellaista 80-85km/h. Harvoin tarvitsee laskea nopeutta tuon alle, silloin on jo aika huono keli; jäätävää tihkua tai vesisadetta... En ole mikään arkajalka, vaikka naiskuljettaja olenkin, sillä luotan autooni ja renkaisiini. Ajan hyvillä kitkoilla, ja niillä pärjään tiellä kuin tiellä.

Näen punaista jo valmiiksi, kun talvilomat alkavat ja ne "etelän varikset" tulevat tänne pohjoisen teille roikkumaan puskureissa, ohittelemaan päättömästi välittämättä kelistä mitään, ja kaahaamaan käsittämättömiä nopeuksia. Selvästi ei joko tajuta että tiet ei ole välttämättä samassa kunnossa täällä kuin pk-seudulla, tai sitten luotetaan liikaa niihin nastoihin. Nämä talvilomalaiset erottaa liikenteestä yhtä selvästi kuin yön päivästä, ja vaaratilanteita näkee valitettavan usein.

Kuljettajien pitäisi muuttaa niitä omia asenteitaan ja ajotapojaan kelin mukaan, en ole yhtään vaaratilannetta vielä aiheuttanut enkä ojaan ajanut, enkä tunne olevani tien tukkona talviliikenteessä. Päinvastoin, ne ketkä kesällä pöristelevät ylinopeutta ohitse, ovat itse normaalilla talvikelillä kusi sukassa tien tukkona.

Molemmilla on tullut ajeltua, kilometrejä tulee aika rutkasti vuodessa ja talviaikaankin ajan joka päivä kymmeniä kilometrejä. Täällä vähän pohjoisempana, missä kelit vaihtelee aika paljon.

Minulla on viime syksynä hankitut Nokian Hakkapeliitta RSi:t alla ja rengaskoko sama kuin sinulla. Autona alla Volvo v50, eli painoa on jotakuinkin 1400kg. Syksyllä kun vaihdoin renkaat alle, tuntui vähän huteralta ajo, rengas oli vielä sen verran pehmeä ja ilmat plussan puolella. Muutaman satasen jälkeen ja kun ilmat viileni, ajo tuntui paremmalta koska renkaat oli jäykemmät ja "sisäänajetut".

Tähän mennessä ei ole tullut tilannetta vastaan, jossa olisin meinannut suistua tieltä tai jarrutusmatka mennä pitkäksi. Hirviäkin on jarrutettu ja tietysti kanssa-autoilijoiden takia. Huonoilla nastoilla joilla ajoin pari talvea (isäni auto) tuntui samalta kuin eräänä aamuna pari vuotta sitten, kun oli satanut räntää ja tiet sitten jäätyneet ja piti lähteä kesäkumeilla käymään apteekissa parin kilsan päässä ;)

Kitkarenkailla ajaessa ei ainakaan tuudittaudu siihen väärään turvallisuuden tunteeseen jonka nastojen ropina auton alla voi tuoda. Autohan ei mene tiellä kuin kiskoilla, vaan renkaiden lisäksi vaikuttaa se mitä tapahtuu ratin ja penkin välissä. Kuljettajan täytyy mukauttaa ajotapansa kelin mukaan, ajoipa millä renkailla tahansa.

Kitkarenkailla minä ainakin olen pärjännyt ihan mainiosti. Voin suositella ainakin noita Hakkapeliittoja, sekä Micheliniä, valitettavasti en nyt muista enää mallia (olivat edelliset kitkat).