Nykii.
2.0 16 valve ecotec vm -99 ja mystinen käyntihärö eli kylmänä ei käy tyhjäkäyntiä ja lämpinänä OK kunnes moottorin vikavalo syttyy. Tämän jälkeen moottori kakoo ja pahasti eikä vedä muuta kuin kaasu pohjassa. Jos auton? sammuttaa ja käynnistää uudelleen sammuu vikavalo ja toimii muuten suht normaalisti, mutta veto loppuu noin 5000-5500 kierroksen kohdalla ja muutoinkin kierrosten kelaaminen on enpivää eli mennään, ei mennä.
Toisinaan moottorin vikavalo syttyy heti käynnistettäessä mutta moottori toimii normaalisti (kierrokset tietysti rajoitettuna).
Arvauksia kehiin. Oma veikkaus on lambda-anturi mutta mikä muu tuon voisi aiheuttaa? Kaasuläppä vai lämpötila-anturi?
2.0 16 valve ecotec vm -99 ja mystinen käyntihärö eli kylmänä ei käy tyhjäkäyntiä ja lämpinänä OK kunnes moottorin vikavalo syttyy. Tämän jälkeen moottori kakoo ja pahasti eikä vedä muuta kuin kaasu pohjassa. Jos auton? sammuttaa ja käynnistää uudelleen sammuu vikavalo ja toimii muuten suht normaalisti, mutta veto loppuu noin 5000-5500 kierroksen kohdalla ja muutoinkin kierrosten kelaaminen on enpivää eli mennään, ei mennä.
Toisinaan moottorin vikavalo syttyy heti käynnistettäessä mutta moottori toimii normaalisti (kierrokset tietysti rajoitettuna).
Arvauksia kehiin. Oma veikkaus on lambda-anturi mutta mikä muu tuon voisi aiheuttaa? Kaasuläppä vai lämpötila-anturi?
Vastaukset 4
Vanhimmat
jos veisit sen johdon nokkaan huoltoon osaavat varmasti kertoa oikean vian .ei kannata luottaa suomi24 "tietäjien" tietoon
No totta helvetissä käytinkin sen huollossa ja vika paikannettu. Kunhan yritin etukäteen kysellä mikähän mahdollisesti voisi olla vialla. Näköjään tällä palstalla ei tuotakaan saisi tehdä...
omassa 2L Ecotec:ssä oli eli yksi tulpahjohto pätkii, jolloin putoaa 2 sylinteriä pois, koska virta kulkee sarjassa tulppien ja kannen läpi (1 ja 4 sekä 2 ja 3 toimivat pareittain).
Alkuperäinen sytysystulppien johtosarja maksoi n. 100e, mutta vika poistui.
Vanhasta sarjasta oli helppo mitata viallinen piuha (jotenkin näin: lyhin 1k, toka 1,5, kolmas 3, neljäs 4,5 kOhmia Ohmimittarilla, jos suurempia merkittävästi esim. 10 kOhm tai 1MOhm jne., niin sököjä.
itselläkin täysin saman mallin menopeli...ja sit siihen ongelmaan..täysin samat oireet/viat. merkkihuollossa käytin ja vikadiagnoosi oli et nokka-akselin asentotunnistin paskana..no se vaihdettiin mut vika ei hävinny mihinkäään..ja eikun pirssiä uudestaan tutkimaan..kokeiltu on myös kaasuläpän asentotunnistimen ja ilmamäärämittarin vaihto koska lukulaite niitä ilmoitti viallisiksi..ehjiä olivat molemmat..oma auto juonittelee edelleen ja täytynee alkaa tutkimaan johtosarjat perusteellisesti..oletko tutkinu et moottorin ohjausyksikkö on kaikinpuolin kunnossa??