Liukkaalla tuntuu olevan vaikea lähteä rekan kanssa liikennevaloista ylämäkeen. Kaupunkialueella saatte helposti aikaan kunnon seisokin, kun ette pidä kunnon renkaita autoissanne. Tai onko kovin vaikeaa pitää mukana vaikka hiekkapussi, josta saa ensiavun luistavaan lähtöyritykseen.
Ei ole mukava seisoa aamulla ruuhkassa, kun rekka veivaa vastaan alamäkeä perä edellä ja linkussa. Tarvitaan jopa poliisit ohjaamaan liikennettä, jossa jono seisoo kolme varttia. Olisi päästävä oikeaan työhön.
Kiitos teille, jotka huolehtitte liukkauden estosta paremmin.
Yrittäkää te huolimattomammatkin, koska vaikka teillä on aikaa veivata ja tussata siinä valoissa, niin muilla voi olla kiireempi oikeaan työhön. Suomen täytyy pyöriä!
Ei ole mukava seisoa aamulla ruuhkassa, kun rekka veivaa vastaan alamäkeä perä edellä ja linkussa. Tarvitaan jopa poliisit ohjaamaan liikennettä, jossa jono seisoo kolme varttia. Olisi päästävä oikeaan työhön.
Kiitos teille, jotka huolehtitte liukkauden estosta paremmin.
Yrittäkää te huolimattomammatkin, koska vaikka teillä on aikaa veivata ja tussata siinä valoissa, niin muilla voi olla kiireempi oikeaan työhön. Suomen täytyy pyöriä!
Vastaukset 43
Vanhimmat
voit heitellä puolestani hiekkaa sinne vetosten eteen,niin pääsen rekkani kanssa pois siitä risteyksestä sinua häiritsemästä.
Sinulle vielä pikku vinkki.... yhtään paremmin ei pyöräni pidä,vaikka miten kauan soitat sitä torvea takanani.
ammattilaasten asenne on sitte huippu, minä ja minä, hoitakaas joskus minäänne poies jaloosta että muukkin pääsee, eläkää aina vaan kehuko. Suoralla tiällä ja kevyellä kuormalla ja alamäessä sitte löytyy vauhtia siittä jumittamisen eestä ihan lainvastaisesti ja liikaa..mutta kun oikeen pitääs päästä ees lähteen liikkeelle, niin sormi vaan sinne "p..een" niin, ja "antakee ny ies vähä hiekkaa"
Teille ies viitti torvia soitella,hukkaan meniis seeki
Ylämäkeen lähdettäessä ei mikään pieni säkki hiekkaa riitä. Poliisi tarvitaan ohjaamaan liikennettä ah niin fiksujen henkilöautoilijoiden takia, joilla äly riittää vain rääkän soittamiseen.
....riittää kyllä, kun piisaa jopa tuhkakupin tyhjentäminen vetopyörän eteen.
Ei tuhkakupillisella saa olla ylämäkeä. Tasaiselta onnistuu lähtö.
Missään alpeilla olla. Mäet on aika loivia valoissa lähettäissä. Tuhkis ja nasut riittää moneen lähtöön.Näi o´!
Ei ainakaan Jyväskylässä riitä tuhkakupillinen. On nimittäin testattu asiaa tänäkin vuonna.
vai kaksi päivässä?
Onhan se sinänsä merkillistä, että katsastusvarusteisiin kuuluu jos jonkinmoista sammutinta ja huomiovaatetusta, mutta autolla ei tarvitse pystyä suoriutumaan edes pääteitten mäistä tai risteyksistä lumisateella!
Helpoimmalla pääsisi hankkimalla pohjoisiin ajo-olosuhteisiin tarvittaessa vetävät etupyörät, mutta onhan se silkkaa ammattitaidottomuutta jos mukana ei ole lumiketjuja lumisateella (saatika että niitä osaisi käyttää)
Ei kai se ammattitaidottomuudesta kerro, jos isäntä ei osta autoon ketjuja. Monessako rahtiautossa mielestäsi on ketjut?
Se nimenomaan on ammattitaidottomuutta, jos autossa ei ole ketjuja. Kyllä rahtiautoon saa hyvä puhuja ketjut mukaan.
Minulla on romuttamosta saadut välttävät ketjut ja niitä olen myös menestyksellä käyttänyt (yleensä riittää, että heittää ne sutivan pyörän `nielaistavaksi´)
eikös pääteiden mäkien ja risteysten hoito kuulu jollekkin muulle kun autonkuljettajalle.
Ei millään voida tuudittautua siihen, että tienhoitaja ehtisi aina edellesi.
Eikä risteysten kiillottumiseen taida olla mitään käytännön mahdollisuuksia puuttua.
Kyllä talveen täytyy täällä olla kuljettajallakin joitain valmiuksia.
pääteillä.
Ihmettelen tätä porua, omassa autossani on hiekkalaatikko, josta pitää pudottaa sitä hiekkaa renkaitten alle, jos meinaa jäädä jumiin. Se pitää vaan muistaa täyttää, jos se pääsee tyhjäksi. Suuri se ei tosin ole. Kaikissa autoissa ei tätä hiekkalaatikkoa sitten ole, että se tiedoksi nyt ihan kättelyssä sitten.
Minkälaista autoa itse ajat? Onko hiekkapussukat mukana?
Sellanen perusvalittaja,jos ei nyt pääse sillä 15v mazdalla heti ajoissa kello 8 työpaikalle.Taidat olla oikein perus idiootti,juuri sellainen henkilö jolla ei ole mitään käsitystä kuorma-autolla ajamisesta esim. liukkaalla.On parempi ettet kirjoittelisi tälläisille palstoille asioista,joista et mitään tiedä.
renkinä tiedät että joku maksaa sulle liksat firman tililtä. Ne konttorirotatkin tekee työtä siinä missä muutkin. Aika vittuilu tulee jos kuskin palkat jää maksamata,kun joku toheloi tuntitolkulla normaalissa talvikelissä ja rotalta jää kuitit salkkuun ja huomiseen. Ei tänne Suomeen vielä mikään välimeren ilma ole tullut vaan talvella voi sataa -yllätys-yllätys -LUNTA, eli ajetaan sen mukaan, ja jos ei pysty, niin kyllä konttoriin aina rottia mahtuu. Ei tarvi tussata sen liian vaikean rekan kanssa tiellä muitten tukkona. Riittää että on maxra ja tyhjä tie, niin a-vot!
sitä yrittää rullata ylämäessä olevaan risteykseen ja pitää pientä vauhtia, että pääsee liikkeelle.. Yleensä aina tulee takaa pikkuauto ohi ja kiilaa eteen siihen risteykseen, joten joutuu pysähtymään... Silloin ollaan kiinni siinä ja tollot vaan soittaa torvea takana
Tämä Rahtari73 on epäilemättä Erehtymättömät Rekkapenat Ry:n puheenjohtaja. Hän on aina oikeassa, ja kaikki muut ovat aina väärässä. Hänen mielestään jokainen raskaan kaluston ongelma, onnettomuus ja töpeksintä johtuu PIKKUAUTOILIJOISTA.
Kokonaan toinen juttu sitten on se että lumi on lunta ja liukas liukasta. Kyllä nuo elementit purevat ihan kaikkiin, ja rankimmin puoliperäautoihin. Silti on naurettavaa yrittää sekin vääntää "pikkuautoilijoiden" syyksi.
ja kumma, mutta minä oon jo tottunu siihen että talvella on liukasta.. Vai johtuisiko se vaan siitä että olen Oulun seudulta lähtöisin :) kävisit ulkona, niin näkisit kuinka paljon pikkuautot kiilaa juuri ennen valoristeystä eteen ja kuinka pieneen väliin ne tulee
idiootti. Ja miksei se konttorirotta voi lähteä sinne työpaikalleen sen varttitunnin aiemmin, kun näkee millainen ajokeli on ulkona? Eli se talvikeli, silloin kun ei isoilla autoilla kaahata ja jos se konttorirotta laskee meitin palkat, niin sillon se on varmaan kuullut myös siitä että isot autot saattaa jäädä jumiin liukkaisiin mäkiin ja risteyksiin. (kummasti niillä muuten riittää sitä juorunaihetta kuskeista ja ajoista!, älli ei näytä heille kuitenkaan päivänselviä asioita tajuamaan?
Eli yllätys yllätys se lumisade ei ole sille konttorirotallekkaan!!!
Jos se konttorirotta ei pysty tekemään töitänsä sen takia ettei osaa lähteä ajoissa työmaalleen, niin se on hänen häpeänsä se ja silloin sen kantsis harkita työmaata kävelymatkan päästä!
Mistäs tiedät konttorirotan töihinlähtöaikataulun pyrykelillä?
Otetaan tuosta vaikkapa tämä Ala-Korpela, joka juuttui harkkolastissa tuohon risteykseen. Kuski päästi vähän kerrassaan taaksepäin ja yritti yhä aina uudelleen. Mutta kärrypä menikin lopulta linkkuun ja maalaistie oli tukossa. Siinä sitten odottelit tai lähdit oudolla paikkakunnalla etsimään kymmenien kilometrien pyryntukkimaa kiertotietä.
työmaalleen pikku liikenneviivästyksen takia, niin se ei ole ottanut sellaista töihin lähtiessä huomioon liukkailla pyrykeleillä. Olis se ottanut sen huomioon, ois se lähtenyt vähän aikaisemmin sille työmatkalleen. Sama pätee sen jonkun ala-korpelan tapaukseen liittyen. Lähe ajoissa, et myöhästy, ehit jopa hörpätä ylimääräisen kupin aamukahvetta ennen töittes alkua, jos ei viivästeitä matkalle sattuisikaan. (pitääkö täällä kaikki vääntää rautalangasta?)
Onko Rahtari-73 kussut sun aamiaismuroihin kun asiallinenkin kommentti pitää tuolla lailla tyrmätä? On nimittäin aivan taivaan tosi tuo, että liukkaalla kyllä monikin ison auton kuljettaja pyrkii ajamaan niin ettei joutuisi pysähtymään risteykseen tietäen, että liikkeellepääsy voi olla tuskaista. Vaan tätähän ei takana tulevan kinnerin kuskin hermo kestä, vaan ohi pitää päästä, onhan se hienoa päästä pysähtymään punaisiin jotta saa samaistua kimiräikköseen valojen vaihtuessa ja uuden kisan alkaessa, maalina seuraavat punaiset. Kun siihen eteen sitten on tämä vararäikkönen ilmestynyt, joutuukin se raskas ajoneuvo pysähtymään. Lämpimät renkaat sulattavat hetkessä altaan juuri sen verran lunta/jäätä, että alle muodostuu vesijää, ja siinäpä istutaan. Tässä siis ei olla syyllistämässä kaikkia pikkuautoilijoita, vain niitä stressipalloja jotka eivät kykene ajattelemaan sitä, että heidän kiireensä voi olla syynä kymmenien myöhästymiseen.
Olen monta kertaa huomannut sen pikkuautoilijan vittuuntuneen ilmeen,kun se on ajanut ennen valoja ohi ja jää eteen valoihin seisottamaan, kun olen itse hiljentämässä, ettei tarvisi pysäyttää kokonaan. Mikä ihmeen käsimerkkishow syntyy siellä kuoriaisessa, vaan kun eivät tajua omaa tyhmyyttään. Valoista eivät sitten kuitenkaan edes osaa lähteä vihreän syttyessä, vaan sitten aletaan etsiä kytkintä ja vaihdekeppiä vatkaamaan, että ainoana ehtii tämä etuilija sitten valoista, kun taas punaiselle heittää. Mitä h-vetin törppöjä ja niille vielä ajokortit on annettu!
Täysperä vetureissa ei käytetä nasta renkaita veto pyörillä. Koska nastat ei pysy monet autoilijat käyttää talvirenkaita etuakselilla ja vetävillä. Näitä renkaita voisi verrata henkilöautojen kitkoihin.
Liukkaalla liikkeelle lähteminen ylämäkeen on taitolaji aina ei taitokaan riitä.
Jos jää kiinni sitä hiekkaa tarvii jonkun sangollisen aina ei hiekkakaan auta. vaikka on hiekkaa tiellä niin jos rengas pyörähtää kerran tyhjää hiekasta ei ole enää apua.
Peruuttaminen on monessa tapauksessa nopein konsti. Mutta usein henkilöautoilijat estää sen ja silloin tarvitaan poliisia.
Forssan Lehdessä oli kuva eilisestä pyrystä, jossa poliisi lapioi sepeliä liikennevaloihin juuttuneen auton alle.
Minusta kyseisen auton kuljettajalle pitäisi laittaa maksumääräys:
1) jokainen tietää, että talvisin on pyrypäiviä
2) jokainen tietää, että pysähtynyt täysperä juuttuu ylämäkeen
3) jokaisen tulisi näinollen varautua kyseiseen tilanteeseen
*reittivalinnalla (näihinkään valoihin ei yhdenkään täysperän tarvitsisi välttämättä ajaa)
*kettingeillä (ne ovat halvat, kevyet ja helpot käyttää)
Havaintojeni mukaan Onspotit ja Luistopit ovat varusteita, joista autoilijat ensimmäiseksi tinkivät (=väärin!)
1, ei näytä hesalaiset tietävän ainakaan.
2, ei tiedä jokainen, mutta jokainen raskaankaluston kuljettaja kyllä tietää sen.
3, maksatko sinä ne ylimääräiset kilometrit, kun me väistelemme valoristeyksiä, mikäli niitä yleensä voi edes väistellä? Käy ajamassa vaikka Kouvola - Hämeenlinnaväli ilman valoja. (tämä vain esimerkki).
4, onko sinulla oikeesti tietoa paljonko ne kettingit oikeasti painavat? Kevyiksi en niitä kutsuisi, mutten todellakaan väitä myöskään etteikö ne nouse siinä kuin joku muukin nelkytkiloa painava esine.
5, missä olet näitä havaintojasi tehnyt?
Kaikissa ajotehtävissä, joissa kuorma on rajattomasti jaettavissa, pitäisi kuorma, akselit ja paino olla vetoautossa.
Tiedän että raha ratkaisee, mutta lainsäädäntöä tähän tarvittaisiinkin.
Siis nesteet, jauheet, hake ja sora sekä muu vastaava olisi JÄRKEVINTÄ ajaa Suomessa viranomaispäätöksillä viisiakselisella veturilla ja kaksiakselisella kärryllä (muutaman viisiakselisen säiliöauton ja hakeauton nähneenä tiedän, että toiveeni ei ole mikään yliliioiteltu...)
Minun mielestä ongelma on ns. kappaletavara autot. Niissä veturi on yleensä kolme akselinen yksi akseli vetävä ja suurin sallittu kokonaismassa 26tonnia. Kärry on yleensä 4-5 akselinen ja suurin sallittu kokonaismassa 35tonnia.
Eli Kärry voi painaa puolitoista kertaa veturin painon. Vetävälle akselille saadaan maksimissaankin teliä nostamalla noin 10-15tonnin paino.
ps. paras liikkeelle lähtö väline on noin metrin pituinen pala `kanaverkkoa`. Ne kun laittaa kumman kin vetarin eteen. Huono puoli on että ne pitää hakea juoksemalla.
kymmenen vuotta takaperin 5-akselinen 300 taikka 332 suomenmestari sisu, siinä tais olla 2-aks kärri perässä , jompaan kumpaan pitäs saada painonkorotus jotta päästäisiin täyteen 60t yhdistelmäpainoon muutenkin kuin toleranssiprosentit käyttämällä, tuntus että nykyäänkin ois järkevä tuommonen 5 2 akselinen yhdistelmä jos on paljon jakopaikko, kärrin vois tyhjentää jonnekin minne menee enempi tavaraa, tosin 5 2:sta ei mahda saada 3 4;sen hinnalla
Eikös esimerkiksi Sveitsissä sallita 5-akseliselle 50 tonnin kokonaispaino? Benelux-maissa näkee myös paljon viisiakselisia...
En tiedä onko esim. Ruotsissa tässäkin asiassa lainsäädäntö erilainen,mutta näyttää monessa vetoautossa olevan hiekoituslaite ja jopa ketjunheittäjät normivarusteita.Soisi tavan yleistyvän täälläkin.
Ketjunheittäjien yleistymisen esteenä on hinta. Hinta on tähtitieteellinen sellaiseksi aparaatiksi. Hiekoittimesta en tiedä sen enempää.
OIKEESTI!!! porukka itkee täällä jos jollain on ollu talvikelissä huono säkä ja on jääny risteykseen jumiin!!! Oikeesti vähän järkee!! tähänkö on tultu että joku juppi itkee kun joutu "avensiksella" odottamaan 5min korkeintaan jossain...huh huh kyllä niitä vehkeitä jumiin jää vaikka kuinka varautuisi, kyse on fysiikasta. osa porukasta on jo sakkoa kirjottamassa kiinni jääneelle, tielaitoksen homma olis hiekottaa liittymät yms kaupunkialueella niin ettei olis kiinnijäämisen riskiä. että näin, hyvää kohta alkavaa viikkoa kaikille, muistetaan siellä liikenteessä että kukaan meistä ei ole siellä yksin! t: Juha
varustautuneet ovat niiitä "teiden ritareita" joita ammattiautoilijoiden liittokin kuuluttaa perään. Iso ja hyvätapainen.
Tokihan telaketjutraktorikin kiinni jää tarpeeksi pahaan paikkaan.
Kyse on siis siitä, että kiinnijäämiseen vähänkin liukkaalla EI OLLA MITENKÄÄN VARAUDUTTU (haloo! pohjolassa! talvella!)
Kuskit ei autoihin ala ketjuja, ketjunheittäjia tai hiekoittimia ostamaan, jos ei kerran yrittäjät osta.
kyllä aika moni varautuu parhaimpansa mukaan mutta olosuhteet vaihtelevat ja vaikka nekin on ottanut huomioon ja varautuu parhaimpansa mukaan niin kyllä voi silti tulla eteen risteys johonka jäät jumiin. vaikka olisit sompaillut jo 30v. tosin riski on pienempi kun 2vuotta sompailleella mutta pointin varmaan ymmärsit eli paskaan voi astua jo koti pihalla. vaikka oliskin liinalaatikossa hiekkasanko niin menee siinä aikaa kun yksin rupeat tussaroimaan
hiekkoja pyörän alle. eli ens kerralla kun joku on juuttunu risteykseen niin kysyppä vaikka että tarviitko apua, vai miltä tuntuisi jos olisit ajanut penkkaan ja paikalle sattuisi joku ja rupeaisi vaan vittuilemaan että mitäs siellä teet maisemaa pilaamassa, hommaa vinssi siihen nissaniin. hyvät ihmiset MALTTIA!
Varautumalla voittaa paljon, mutta joskus tulee seinä vastaan. On hiekoittajat, ( kiitos yrittäjälle), on lapiot ja ritilät ja yleensä ongelmia ei ole. Mutta joskus tulee lunta niin paljon, että ylämäkivaloissa ei kerta kaikkiaan kärry meinaa nousta ylös. Säiliöautossa tietysti voi pelata pitämällä veturissa riittävästi kuormaa, mutta entä isot kuljetusliikkeet, joissa pitkä kaappikärry viedään varastolle lastattavaksi ja haetaan sieltä kenties lähes tyhjällä veturilla?
TÄMÄ KULJETTAJA OSOITTAA HIENOA ASENETTA LIIKENTEESSÄ.TUNTUU VAIN NÄIN NYKYISIN ETTÄ LIIKENNE KULTTUURI ON MUUTTUNUT, ETTÄ KUNHAN MINÄ.SUOMESSA ON NIIN VÄHÄN AUTOJA ,ETTÄ KYLLÄ TÄNNE KAIKKIEN PITÄISI MAHTUA.AINA ON PAREMPIA JA HUONOMPIA KUSKEJA MUTTA KYLLÄHÄN MEIDÄN JOKAISEN TARVII LEIPÄ TIENATA.
. Ookko aatellu, että ilman .... sun mielestä. noita ihan holtittomia rekkoja, ET säkää pikkuLadas kanssa tiellä ajais, ET sapuskaa söisi, ET tänne nettis kanssa valittaisi, ET paperille muistiinpanojas kirjottas YM. YM...... VÄHÄN KUNNIOITUSTA REKKAKUSKEILLE!!!!!!!! Ja jos, oli sitten puoli-tai täysperä, lasti on n. 25-60 tonnia, niin lähe siitä valoista sitten samaa vauhtia kun Ferrari:)
vaikuttaa siihen että millaiset renkaat rekassa on, jos pomo on ihan täysi mulkvisti. Kokemuksesta osaan sanoa että ainakin pienemmissä firmoissa harvoin pidetään rengastuksesta huolta :P
Joutuiko rekapysätymään ylämäkeen sen täden että sinä törpöilit ladoinesi sen edessä ?
Renkaista voit puhua isänille heh heh olisi kiva kulla piipityksesi.
Eiköhän kadun kunossapito kuulu kunnalle ?
Olen itsekin olyt yhdistelmällä moisessa tilanteessa, tuli siloinkin todetua h-autoilijoiden pieni äö minä minä minä ja minä sine vaan sekaan, rekalle ei voitu antaa yhtään tilaa ja lopoksi kaikki on seis.
Ps oletko elmako in gognitoo jotenkin vaikuttaa siltä, kirjoitus on taas yksi niistä joita voi vain erittäin tyhmä h-autoilija (lada) kirjoittaa.