Onko 30tkm liikaa prätkälle vai vieläkö sillä ajaa, mikäli se on hyvin huollettu.
Ensipyöräksi olisi tulossa 600-750cm3 naku tai kyykkyjapsi.
http://motopalsta.fi/vaihto/?uusi=0&id=75289
Ensipyöräksi olisi tulossa 600-750cm3 naku tai kyykkyjapsi.
http://motopalsta.fi/vaihto/?uusi=0&id=75289
Vastaukset 24
Vanhimmat
joo,noin uuden kawasakin uskaltaa vielä ostaa mutta vanhempia kannattaa karttaa kuin ruttoa silloin kun puhutaan sporteista.
Näin karkeasti voidaan sanoa että esim 600cc hondalle 100tkm ei ole vielä mitään kunhan on huollettu.
tosin en oikein ymmärrä miksi tuon kawasakin ottaisit kun saat uudemman hondan tehdas takuulla suurinpiirtein samaan hintaan.
http://motopalsta.fi/vaihto/?uusi=0&id=71074
Olen katsellut myös muita Japseja. Päätöksen tekoon on vielä aikaa, sillä itse prätkäkoulukin on vielä edessä.
Motopalsta onkin tullut aika tutuksi näinä viimeviikkoina. Ensviikolla voisi mennä liikkeisiin katsomaan minkälainen pyörä itselleen sopii.
Sinun mielestasi pyora kuin pyora on samanlainen jos se jaappanilainen?
Tassa olisi hyvä nakupyora vahilla kilometreilla
http://motopalsta.fi/vaihto/?uusi=0&id=74645
kyseisen pyörän arvo n.4500-5000eur.
Kilometrit ei vielä mitään.
että pyörän ajokilometrit voi todellisuudessa olla ihan jotakin muuta, kuin mitä mittari näyttää. Suurin osa myytävästä kalustosta on 20-40tkm ajettua, koska sitä suuremmat kilometrit karkottavat ostajat. Ihmeellisintä on, että kilometrit eivät juurikaan suurene, vaikka pyörän ikä lisääntyy. Mitä ilmeisimmin näillä ajetaan muutaman ensimmäisen vuoden aikana normaalit 3000-6000km/kesä, mutta sen jälkeen pyörä jää seisomaan tallin nurkkaan.
juuri tuo on oleellinen sana, kun mietitaan myyntiin tarjottavien laitteiden km-lukemia. Huijaaminen on valitettavan yleista.
Ota selvaa, koska peli on rekisteroity, ja suorita sitten simppeli jakolasku: ilmoitettu km-maara / ajettujen ajokausien maara. Mikali saatu luku on jossain 2000-3000km haarukassa per vuosi, ainakin itse suhtautuisin siihen hieman epailevasti. Toki jotkut SAATTAVAT ajaa niinkin vahan, en mina sita sano, mutta mikaan trendi se ei ole. Myynti-ilmoituksia silmailemalla voisi joskus melkein luulla niin.
Ei ole olemassa myoskaan mitaan "taikalukua", minka alle voisi olla varma, etta pyora viela kestaa, tai minka yli ei laitetta ehdottomasti kannattaisi enaa ostaa.
Pyoran kunnon ratkaisee kaksi asiaa: huollot (koko kayttoian) aikana, seka entisten omistajien ajotapa.
Jos vaikkapa 6 tuhannen oljynvaihtovalista on "luistettu" kerrankin sanotaanko 40.000km aikana, ja vaihtovaliksi onkin yhden kerran tullut 12 tuhatta, tama ei valttamatta tarkoita mitaan katastrofia. Mutta ei se varmasti tee myoskaan hyvaa moottorille.
Samoin peli voi muuten olla 100% asiallisesti huollettu, mutta edellinen omistaja on tykannyt kayda ajamassa radalla, ja vaihdellut vaihteita sisaan ilman kytkinta, jolloin luvassa on piakkoin ainakin kytkimen remppa, ja hyvassa lykyssa myos vaihteisto voi olla pian entinen. Varsinkin sporttipyorissa, joilla on kayty ajamassa rata-ajoa, vaihteistot on monesti olleet todella kovilla. Jos niilla taas hissutellaan katuajoa, silloin niiden laatikot taas ovatkin kaytannossa ikuisia. Joten tuo kayttotapa on ihan yhta ratkaisevaa kuin se, millaisella huollolla on oltu.
En tuijottelisi noita mittarilukemia oikeastaan ollenkaan, vaan keskittyisin pyoran yleiseen kuntoon. Koettaisin myos loytaa sellaisen, jolla ei ole ollut isoa liutaa omistajia, ja koettaisin hieman kuulostella, milta nama edelliset omistajat vaikuttavat. Koeajaa haluaisin ehdottomasti, mm. juuri siksi, etta voisin itse kokeilla kuinka esim. vaihteisto ja muu tekniikka toimii.
Samoin jos pyörässä on kiinni erilaista "viriosaa", tyypillisesti slipari, vapari (=vapaavirtaussuodatin), suutinsatsi ym. niin käyttöikä voi pienentyä. Varsinkin nuo vaparit joita jotkut hölmöyttään laittelee pyöriinsä tehojen toivossa laskee hienoa pölyä koneeseen ja sehän kulahtaa nopsaan. Seokset voi olla pielessä ym. Karttaisin noita.
varmastikin kaksi tarkeinta huoltoon liittyvaa asiaa on ajallaan tehty oljynvaihto, ja ilmansuotimen pitaminen iskussa. Koneeseen sisaan paaseva poly on kuin hiomatahnaa sylintereille ja kaikille muillekin sisuskaluille.
Nama vapaavirtausspedet monesti myos unohtavat, etta myos imupuolella tulee olla tietty vastus. Sitten varsinkin 1 tai 2-pyttyisten kanssa ihmetellaan, miksi kone ei kay hyvin.
Ekaa kertaa kuulen imupuolen vastuksesta. Miten 1-2pyttyset herkempiä moiselle? Selkeytä kommenttiasi.
virtausta sylinteriin, jos mennaan muuttelemaan ilmansuodattimen virtausta. Vahempipyttyiset ovat harvaiskuisempina paljon herkempia tammoisille muutoksille.
seokset on säädettävissä,voipa neulojakin nostella,pääsuuttimetkin vaihdettavissa.
Kysyja ostaa -ensipyoraa-, eli tuskinpa taidot riittaa suutinsulkeisiin ja todennakoisesti suurimmassa osassa nykypyoria on ruiskut ja jos pyora on jollain muulla toiminut, se todennakoisesti on edelleen saadoissaan.
Sitapaitsi jos itse Paa-pahvi-turo on jotain sanonut, niin siina pysytaan....hamaan tappiin !
Laiffi nyt vaan on tallasta taalla indiassa !
Nyt ollaan alueella, josta ei pidä neuvoja jaella jos ei tiedä virittämisestä mitään.
Inkeriltäkö sä tollasta kysyt. Taidat olla uusi täällä.
virittamisessa mennaan yleensa metsaan juuri siina kohti, ettei ole tietoa siita, miten haluttuihin tavoitteisiin oikein paastaisiin. Hakuammunnalla ei varsinkaan nykyisten ruiskupelien kanssa saada yleensa ainakaan halutunlaista lopputulosta.
opettelisit homo kirjottamaan !
kaakkaaak kakaa
henkissä! Mainio homma , sua onkin jo kaivattu täällä. Mistä lienee peräisin se huhu että olisit delannut jossain mopokolarissa Goassa.
terve,
Itse katselin ensimmäistä pyörää viime kesänä.
Yllättävän paljon liikkeissä "naisen käytössä huolellisella pidolla olevia pyöriä".
Kävin paikanpäällä kyselemässä ja myyjä sanoo että "6000km huolto tehty merkkiliikkeessä ja sen jälkeen näköjään huoltanut itse"
pyörässä 30tkm mittarissa. pyörä oli 5v vanha joten kilometrit voivat pitää paikkaansa tai sitten ei.
Kannattaa kiinnittää enemmän huomiota käyttövuosien ja kilometrilukeman suhteeseen.
Itse päädyin 2v vanhaan hondaan (CBF600s) jossa täydellinen huoltokirja ja kaikki 36tkm oli tullut tasaisesti(ei mitään epäilyttävää).
jotkut karttaa tämmöisiä "loppuun ajettuja 600cc"
mutta pyörään oli vaihdettu 3 kertaa öljyt 2 vuoden aikana ja 18tkm/vuosi ei tule muuten kun ajamalla pitkää matkaa ja se on kaikista ajotavoista se vähiten kuluttava.
Olen ollut erittäin tyytyväinen pyörään ja uskon, että seuraavat 36tkm ei tuo mitään ongelmia tulevaisuudessakaan. Sama pätee tietysti muihinkin merkkeihin.
tuo hondan 4v takuu on myyntivaltti myös käytetyissä...
ja mitä tuohon kawasakiin tulee niin, tuo kyllä kestää 100tkm aivan varmasti jos säännöllisesti huollettu. kannattaa selvittää edellinen omistaja.
Voisin lyödä veto, että vanhempi harrastelija joten turvallinen ostos ( nuoret kollit ei tuommosta osta).
Jos huoltokirjaa ei ole niin sitten olisi hyvä muuten tentata omistajaa niistä huoltotoimenpiteistä. Itse ostin pyörän 1.5 vuotta sitten (35 tonnia mittarissa), huoltokirjan leimat oli kaikki. Sen jälkeen mittariin on tullut 15 tonnia lisää eikä huoltokirjaan enää leimoja. Hommat olen tehnyt pääosin itse. Ja tiedän että ne tosiaan on tehty ja huolella, toisin kuin taannoiset TM:n mp-huoltotestit.
Kun joskus pyörää myyn, niin eipä mulla ole esittää kuin Excel-taulukko tarkoista huoltotoimista eri kilometrilukemilla (esim. venttiilivälykset tai jarrunesteen, jäähdytysnesteen laadut, stefojen tyypit ym.) ja korjauksista sekä rasvaisia sivuja Haynes manuaalista. Mutta ostajan kannattaa kyllä tentata mua noista yksityiskohdista - niin minä ainakin tekisin. Ja osaan myös vastata ;-)
600-kuutioiset Hondat on tehty yhtä lailla kestämään ja todennäköisin murhe moottorissa on nokkaketjun kiristin. Tietääkseni kiristin on niissäkin vaihdettavissa ulkopuolelta, joten menee mopoilun marginaalikustannuksiin sekin "remontti".
Pitkän matkan ajosta tosiaan kokemus, että Euroopan reissun eli 6 tonnin jälkeen ulos valutettu öljy oli miltei uutta vastaava - uskomattoman kirkasta. Samat kilometrit nurkka-ajoa oli edelliskerralla vetäneet öljyn aivan mustaksi.
Osta alle 15 tkm ajettu,1-4vuotta vanha suomipyörä niin vältyt pettymyksiltä,jos yli 30tkm mittarissa niin et pääse siitä eroon omien ajelujen jälkeen,tällöin tulee rahallisesti takkiin eniten,juuri kuten tuo kawa,pyörää pidetään yleensä muutama kesä varsinkin harrastuksen alkuvaiheessa ja vaihdetaan,paljonajettua ei vaan kukaan halua kun markkinoilla tarjontaa riittää,kyllä ne kilometrit jossain vaiheessa tuntuu pyörässäkin ja yleensä ne hävitetään ennen kun kustannukset
jää itselle maksettavaksi.
Samat "huoltokirjan leimat" löytyy minultakin: Execel-taulukko ja mapillinen varaosakuitteja. Ja ah, tietenkin se mustaksi rasvannäpeillä plarattu Haynes.
Toki jos myisin pyöräni kaverille, lupaisi ainakin yhden syyshuollon kaupantekijäisiksi, ainakin jos kaveri pistää talkoojuomat.
Mun tilastojen mukaan 500 cc pyörässä tuollainen 30000 - 40000 kilsaa on maaginen väli, jonka jälkeen kone on taas palasina pitkin työpöytää. Vuotuiset varaosakulut on normaalivuonna (ei isoa remppaa) noin 200-300 euroa.
tätä osta alle 20tkm ajettu/ alle 2v vanha....
Taitaa maahantuojat/jälleenmyyjät kirjoitella tänne palstalle.
sama kun ( älä osta käytettyä autoa vältyt harmilta, vaihda naisesi uuteen kun se täyttää 20v)
20tkm ajettu pyörä ei paljoa uutta häpeä jos pyörä on huollettu huolto-ohjelman mukaisesti.
Muistakaapa seuraavat faktat MP vastaan auto
- pyörällä ajetaan vain plus keleillä
- öljyt vaihdetaan 2-3 tiheämmin kuin auton
- moottorien kierrosluvut ovat maksimissaan 2-kertaiset autoihin verrattuna matkaajossa, isoissa matkapyörissä samat mitä perus 1.6bensa.
Jos huudetaan ja kielletään yli 20tkm ostamista niin kyllä pitäisi rajata vähän. Tuo ei koske kaikkia vaihtopyöriä. Jopa pikkuautoilla ajetaan nykyään reilusti yli 200tkm ilman ongelmia.
Kumman ostaisit:
Katteet pois revityn street fighterin jossa crossitanko, tehoputket, powercommander ja vapaavirtaus ilmansuodatin ja ilmoituksen lopussa
"tosi tykki ja KEULII" kml: 5tkm
vai
kawasaki ZR7 vanhemman miehen käytöstä, tunnollisesti huollettu( leimat ja kuitit löytyy)
kml: 40tk
ostaisin Zr7 heti
sopivat kilometrit pyörässäni.
Viimevuosina keväällä aina 0 kilometriä.
Tällähetkellä pyörän merkki ja malli on täysin avoinna!
Oma gsx 500 on ajettu yli 100 000 km.Tyhjäkäynti hiukan kateissa mutta muuten kone ok.Nyt fuskaa etupään stefat ja takaiskarin nivelet.
Tuollanen 30 000 km on ihan ok jos pyörää pidetty siististi. On tyyppejä joilla pyörä on loppu jo 15 000 km,n paikkeilla.Silloin kyllä raju käsittely näkyy pyörästä.
Itse suhtaudun epäillen yli 10 vuotta vanhoihin ja alle 30 000 km ajettuihin pyöriin. Ajelin nuorempana 10 000 - 15 000 km/kesä,nykyisin vain noin 8000 km/kesä.