Hämeenlinnan väylällä on tänään pyöräkuormaaja pudonnut muun liikenteen sekaan lavetin päältä.
Me "pikkuautoilijat" kun emme tuosta mitään ymmärrä, paitsi sen että oletettavasti emme saisi aihetta käsitellä, koska mekin ajamme ylinopeutta jne., niin sittenkin jää kiinnostamaan että miten tuollainen on mahdollista?
Minulle ainakin on jäänyt sellainen käsitys että ammattimiehet aina sitovat kuorman huolellisesti kiinni. Lavettikuljetuksissa usein oikein ketjuilla.
Juorutkaapa nyt tästä.
Me "pikkuautoilijat" kun emme tuosta mitään ymmärrä, paitsi sen että oletettavasti emme saisi aihetta käsitellä, koska mekin ajamme ylinopeutta jne., niin sittenkin jää kiinnostamaan että miten tuollainen on mahdollista?
Minulle ainakin on jäänyt sellainen käsitys että ammattimiehet aina sitovat kuorman huolellisesti kiinni. Lavettikuljetuksissa usein oikein ketjuilla.
Juorutkaapa nyt tästä.
Vastaukset 25
Vanhimmat
Millanen pyöräkuormaaja? Bobcat? Lapio?
Vastauksesi asiallisuus paljastaa että olemme törmänneet todelliseen ammattimieheen!
Vinkkinä kuitenkin muistutan ettei lapiossa ole pyöriä, joten lapio ei ole pyöräkuormaaja. Bobbareita taas on useata eri merkkiä (liukuohjattuja) ja painot ovat välillä 800 kg - 6000 kg.
Mitenkäs jos sinun konepellillesi putoaa kuuden tonnin bobcat?
Oho???
oot itekki?? Bobbareita on tasan yhtä merkkiä: Bobcat....
ketjut pettäneet, tai sitten kokematon lavettikuski joka on sitonut väärin ja vääristä kohdista kyseisen koneen.. Semmosta spekulaatiota täältäpäin
kumipyörät antaa periksi,joten raksien koukut
irtoo.Mutta siitä huolimatta..sitominen!
En tiedä tuosta tapauksesta,minkä tyyppinen kone?
Uutisiin kun ei nykyään voi luottaa.(viimeviikolla netissä luki,että matkustajakone
palaa Tre kentällä!!,.oli kyseessä kentän huolto
agregaatti,joka jostain syystä työnsi pakokaasut vääräänpaikkaan.)
Totta, kyseessä on vain MTV3 nettisivujen uutinen. Mediassa pyöräkuormaaja on aika laaja käsite. Toisaalta uutisen maininta lavetista ja liikenteen ruuhkautumisesta pitkäksi aikaa viittaa siihen että vähän isommasta härvelistä on kysymys.
Eipä noita koneita taida ammattimiesten kyydistä juuri putoilla. Mutta olen kyllä nähnyt "keikkakuskeja" joita ei kovin ammattilaisiksi aina voi kutsua.
Tästä tapauksesta en siis tiedä enempää kuin mitä MTV3 nettisivuillaan suostuu kertomaan, joten totuus voi olla taruakin ihmeellisempi.
tapausta törkeänä liikenteen vaarantamisena.
Poliisi totesi myös pyöräkuormaajan olleen sidotun. Jos nyt kuulohavaintoani uskon.
Sitoa voi kovin monella tavalla. Myös kelvottomalla ja väärällä tavalla, jolloin se lisäinformaationa vain pahentaa kuvaa tapahtuneesta.
Eikä suinkaan osoita että homma olisi jotenkin hienosti hoidettu.
Ottakaa nyt pikkuisen selvää faktoista ennen kirjoittamistanne.
Annahan älysi ja tietosi valon loistaa tänne amatööripalstalle! Jos sitä älyä ja valoa ja tietoa riittää?
näitä on aivan mielettömän hauska lueskella tähän aikaan. :D
Aivan täydellisen varmasti ei kuorma putoa normaali liikennetilanteessa jos se on edes välttävästi sidottu. Talvella tosin lavetti on pirullisen liukas ja jos kärry vielä vähän heilahtaa kaarteessa esim. kovan tilannenopeuden vuoksi, niin näin voi käydä, jos sidonnassa on ketjuja säästelty. Onko muuten missään kuvaa kyseisestä tilanteesta??
Kehää pitkin. Täydellinen olettamukseni oli että lavetti olisi ollut laskemassa kehältä kolmoselle. Liekö ollut hieman liikaa nopeutta jolloin kone lähti kaatumaan ja katkaisi raksit. Jokatapauksessa hienosti tähdätty ihan keskelle kolmosta. Tekevälle sattuu ja oppia tuli kantapään kautta. Tämä oli sitten ihan veikkaus tapahtumien kulusta.
oli, ja pekka nosturi niska sitä nosti siitä ylös, kaarteessa oli pudonnut, oikein näit.
On hienoa, että EU:ssa on oivallettu "ammattikuljettajien" tarvitsevan pakollista koulutusta.
Satamassa suoritettujen tarkastusten perusteella melkein puolet kaikista tarkastetuista lastinkuljetusyksiköistä jouduttiin pysäyttämään satamaan, koska lastia ei ennen maakuljetuksen alkamista ollut sidottu kiinni lastinkuljetusyksikköön tai sitominen oli suoritettu erittäin huolimattomasti ja asiantuntemattomasti. Lastin kiinnittämättömyys on vastoin kuljetussääntöjä ja se osoittaa välinpitämättömyyttä turvallisuutta ja varsinkin meriturvallisuutta kohtaan.
Ja luulenpa, että kotimaan kuljetuksien lastit on sidottu huomattavasti huonommin kuin ulkomaille lähtevät satamaan saapuvat kuljetukset.
Ei EU määrää kuormansidonnan opetusta.
Nykyiset kuskit joutuu koulun penkille vasta 6 vuoden kuluttua.
Viiden päivän koulutukseen kuuluu pakollisena ennakoivan ajon koulutus.
Ennakoivaan ajoon kuuluu oleellisena asiana kuorma ja sen sidonta.
Edellinen vastaus osoittaa nimenomaan tämänhetkisen kuljettajien surkean koulutus- ja taitotason.
Ikävää mutta liian usein totta!
Jatkokoulutukset (min.35 h) voitiin aloittaa 10.9.2007 kuorma- ja linja-autonkuljettajille. Jatkokoulutukset on oltava suoritettuna kuorma-auton kuljettajilla 10.9.2014 mennessä
Käy kuulemma laatukoulukseenkin, joten se siitä koulutuksen lisäyksestä.
Taidat olla joku provosoija. Ei nimittäin opetella kuormansidontaa. Ne samat kliseet tulee koulutuksessa, jotka tulee muutenkin.
Koulutuksessa ei tullut mitään oikeasti uutta. Eli koko homma on sellaista EU:n määräämää pakkojuttua. Oikeasti siellä ei opi mitään.
ymmärsitkö itsekkään, mitä kirjoitit?
"Satamassa suoritettujen tarkastusten perusteella melkein puolet kaikista tarkastetuista lastinkuljetusyksiköistä jouduttiin pysäyttämään satamaan, koska lastia ei ennen maakuljetuksen alkamista ollut sidottu kiinni lastinkuljetusyksikköön tai sitominen oli suoritettu erittäin huolimattomasti ja asiantuntemattomasti"
"Ja luulenpa, että kotimaan kuljetuksien lastit on sidottu huomattavasti huonommin kuin ulkomaille lähtevät satamaan saapuvat kuljetukset."
Eiköhän tuossa ensimmäisessä puhuta Suomeen tulevista kärryistä ja jälkimmäisessä puhut Suomesta lähtevistä.. Kyllä ne euroopasta tulevat kuormat oli sidottu välillä niin ja näin
"Satamassa suoritettujen tarkastusten perusteella melkein puolet kaikista tarkastetuista lastinkuljetusyksiköistä jouduttiin pysäyttämään satamaan..."
Poliisitkin pääsisivät helpomalla kun pysäyttäisivät joka tarkastettavan auton, ennen kuin alkvata tarkastamaan sitä. No tai jos se on ennen lennosta onnistunut niin aina parempi vain :D