eli minullakin etujarrut täristää. vaihdoin etujarrupalat mutta ei auttanut. pitääkö vaihtaa palat uudelleen jos ostan nyt uudet levyt? ja onko ne levyt vaikea vaihtaa? Kiitos!
...on vaikeampi tehtävä kuin levyn vaihtaminen. Siihen ei tarvita edes erikoistyökaluja, kuten satulaan. -Vai saako palat vaihdettua liukutappeja avaamatta?
-jos olet saanut vaihdettua, unohda ne levyt. Vikasi on jummittavassa satulassa todennäköisimmin. Nämä kierot jarrulevyt ovat "mutu"-tietoa ja monissa tapauksissa pelkkää rahan haaskausta.....
0Äänestä
Assari.
Mikäs ihmeen erikoistyökalu satulan irrottamiseen tarvitaan?? Muistaakseni 7mm kuusiohylsy käy niihin kahteen pinnatappiin, jotka pitää satulaa kiinni (kumisuojusten sisällä olevat tapit, nekö on liukutapit?). Näin lähtee satula irti, kunhan vain palat saa erilleen levystä. Sitte pitää irrottaa se satulan "jalka", vai miksi sitä kutsutaan joka on kiinni jarrulevyn takana kahdella järeämmällä pultilla? Pulttien kokoa en muista, mutta normihylsyt käy.
Mikäs ihmeen erikoistyökalu satulan irrottamiseen tarvitaan?? Muistaakseni 7mm kuusiohylsy käy niihin kahteen pinnatappiin, jotka pitää satulaa kiinni (kumisuojusten sisällä olevat tapit, nekö on liukutapit?). Näin lähtee satula irti, kunhan vain palat saa erilleen levystä. Sitte pitää irrottaa se satulan "jalka", vai miksi sitä kutsutaan joka on kiinni jarrulevyn takana kahdella järeämmällä pultilla? Pulttien kokoa en muista, mutta normihylsyt käy.
"erikoistyökalu" on vähän liioiteltu sana, mutta idea on siinä, että tavallisimmista työkalusarjoista ei löydy kuin 6mm ja 8mm avain. -7mm avainta ei löydy.
0Äänestä
Assari.
old_profile_18714 kirjoitti:
"erikoistyökalu" on vähän liioiteltu sana, mutta idea on siinä, että tavallisimmista työkalusarjoista ei löydy kuin 6mm ja 8mm avain. -7mm avainta ei löydy.
Niin joo, tarkoitit siis sitä.
Niin eihän noista yleisistä työkalusarjoista löydy 7mm avainta. Minäkin jouduin juoksemaan lähimpään Pulttiin ja kalliilla ostin räikkäsarjan, missä se 7mm kuusiohylsy oli, kun piti saada auto nopeasti kondikseen :D
0Äänestä
sorvaus
Jarrulevyt(Jos ei ole loppuun kuluneet)kannattaa pyyhkästä sorvissa suoraksi.Jos valurauta otetaan käyttöön valun jälkeen liian nopeasti eikä anneta tarpeeksi kauan vanheta,jää siihen jännityksiä.käytössä levy kuumenee ja jäähtyy tulee jännitykset esiin ,jossain vaiheessa jännitykset katoavat,kierous jää jäljelle,ja sitten kun sorvataan ni ei enää mee levyt kieroksi.Onhan niitä vanhentamistapoja mut tojo ei taida hallita niitä.Jarrulevyjä tullu sorvailtua moneen autoon.Kaikissa ollut heittoa.Mitään levyä ei oo sorvattu kahdesti.Nykyään auton korjaaminen on osan vaihtoa,hetken perästä sama vika toistuu
0Äänestä
Assari.
Se on erikoista, että jäähdytetyt levyt menee helposti kieroiksi. Näissä vanhemmissakin Avensiksissahan on jäähdytetyt levyt ainakin edessä. Luulisi tuon levyn hoitavan jäähdytyksen näissä ylikuumenemistapauksissakin...
Aikoinaan ajelin vanhalla Audi 80:lla ja siinä ko. mallissa ei ollut jäähdytettyjä kiekkoja. Eivätkä ne minun aikana menneet kieroiksi enkä niitä vaihtanut koskaan, edes paloja. Takajarrut siitä remppasin kahdesti.
Se on erikoista, että jäähdytetyt levyt menee helposti kieroiksi. Näissä vanhemmissakin Avensiksissahan on jäähdytetyt levyt ainakin edessä. Luulisi tuon levyn hoitavan jäähdytyksen näissä ylikuumenemistapauksissakin...
Aikoinaan ajelin vanhalla Audi 80:lla ja siinä ko. mallissa ei ollut jäähdytettyjä kiekkoja. Eivätkä ne minun aikana menneet kieroiksi enkä niitä vaihtanut koskaan, edes paloja. Takajarrut siitä remppasin kahdesti.
...menekään. "mutua" ja luuloa.
Formuloissa jarrut saattavat hehkua punaisina, mutta että Suomen nopeusrajoiksilla ja laiskoilla perheautoilla?? :-)
0Äänestä
Jukk
old_profile_18714 kirjoitti:
...menekään. "mutua" ja luuloa.
Formuloissa jarrut saattavat hehkua punaisina, mutta että Suomen nopeusrajoiksilla ja laiskoilla perheautoilla?? :-)
...tempaista täysjarrutus vaikka 80:n vauhdista tuulilasin täyttyessä hirvieläimestä. Mutuna sen verran kuumat jarrut, että joka nurkasta nousi savupilvet. Eipä jumi palat tuon jälkeen.
0Äänestä
jarruttaa
Assari. kirjoitti:
Se on erikoista, että jäähdytetyt levyt menee helposti kieroiksi. Näissä vanhemmissakin Avensiksissahan on jäähdytetyt levyt ainakin edessä. Luulisi tuon levyn hoitavan jäähdytyksen näissä ylikuumenemistapauksissakin...
Aikoinaan ajelin vanhalla Audi 80:lla ja siinä ko. mallissa ei ollut jäähdytettyjä kiekkoja. Eivätkä ne minun aikana menneet kieroiksi enkä niitä vaihtanut koskaan, edes paloja. Takajarrut siitä remppasin kahdesti.
300 tkm ajettu kaarina, alkuperäset jarrulaipat alkaa olla kohta loppuun kuluneet, mutta ei ravista yhtään eli ei oo kierot.Ja ovat jäähdytetyt
0Äänestä
maksaa
Jukk kirjoitti:
...tempaista täysjarrutus vaikka 80:n vauhdista tuulilasin täyttyessä hirvieläimestä. Mutuna sen verran kuumat jarrut, että joka nurkasta nousi savupilvet. Eipä jumi palat tuon jälkeen.
tuo levyjen sorvaus ja minkälaiset liikkeet niitä tekee?
0Äänestä
Ei mutua
old_profile_18714 kirjoitti:
...menekään. "mutua" ja luuloa.
Formuloissa jarrut saattavat hehkua punaisina, mutta että Suomen nopeusrajoiksilla ja laiskoilla perheautoilla?? :-)
sinun tietotaito. Käyttääkös toyota nykyään hiilikuitu jarruja? kyllä edellinen kirjoittaja on oikeassa. Aikanaan hondissa oli samaa vikaa, Vehossa vaihtoivat alkuun levyjä takuuseen, mutta aina sama juttu, uudet levyt kieroutui aika äkkiä, hankkivat laitteet millä saa sorvattua levyt auton alla, ilman levyn irroitusta. Syy oli juuri liian nopea valun käyttö. Kun levyt kuumeni ajossa, niin valun jännitys laukesi, ja levyt meni vääräksi. Mutta kun ne sorvattiin sen jälkeen uudestaan, niin sitten ne kestivät. Sinulla on kyllä nyt mutu/luulo tietoa itselläsi.
Vastaukset 11
Vanhimmat
...on vaikeampi tehtävä kuin levyn vaihtaminen. Siihen ei tarvita edes erikoistyökaluja, kuten satulaan. -Vai saako palat vaihdettua liukutappeja avaamatta?
-jos olet saanut vaihdettua, unohda ne levyt. Vikasi on jummittavassa satulassa todennäköisimmin. Nämä kierot jarrulevyt ovat "mutu"-tietoa ja monissa tapauksissa pelkkää rahan haaskausta.....
Mikäs ihmeen erikoistyökalu satulan irrottamiseen tarvitaan?? Muistaakseni 7mm kuusiohylsy käy niihin kahteen pinnatappiin, jotka pitää satulaa kiinni (kumisuojusten sisällä olevat tapit, nekö on liukutapit?). Näin lähtee satula irti, kunhan vain palat saa erilleen levystä. Sitte pitää irrottaa se satulan "jalka", vai miksi sitä kutsutaan joka on kiinni jarrulevyn takana kahdella järeämmällä pultilla? Pulttien kokoa en muista, mutta normihylsyt käy.
"erikoistyökalu" on vähän liioiteltu sana, mutta idea on siinä, että tavallisimmista työkalusarjoista ei löydy kuin 6mm ja 8mm avain. -7mm avainta ei löydy.
Niin joo, tarkoitit siis sitä.
Niin eihän noista yleisistä työkalusarjoista löydy 7mm avainta. Minäkin jouduin juoksemaan lähimpään Pulttiin ja kalliilla ostin räikkäsarjan, missä se 7mm kuusiohylsy oli, kun piti saada auto nopeasti kondikseen :D
Jarrulevyt(Jos ei ole loppuun kuluneet)kannattaa pyyhkästä sorvissa suoraksi.Jos valurauta otetaan käyttöön valun jälkeen liian nopeasti eikä anneta tarpeeksi kauan vanheta,jää siihen jännityksiä.käytössä levy kuumenee ja jäähtyy tulee jännitykset esiin ,jossain vaiheessa jännitykset katoavat,kierous jää jäljelle,ja sitten kun sorvataan ni ei enää mee levyt kieroksi.Onhan niitä vanhentamistapoja mut tojo ei taida hallita niitä.Jarrulevyjä tullu sorvailtua moneen autoon.Kaikissa ollut heittoa.Mitään levyä ei oo sorvattu kahdesti.Nykyään auton korjaaminen on osan vaihtoa,hetken perästä sama vika toistuu
Se on erikoista, että jäähdytetyt levyt menee helposti kieroiksi. Näissä vanhemmissakin Avensiksissahan on jäähdytetyt levyt ainakin edessä. Luulisi tuon levyn hoitavan jäähdytyksen näissä ylikuumenemistapauksissakin...
Aikoinaan ajelin vanhalla Audi 80:lla ja siinä ko. mallissa ei ollut jäähdytettyjä kiekkoja. Eivätkä ne minun aikana menneet kieroiksi enkä niitä vaihtanut koskaan, edes paloja. Takajarrut siitä remppasin kahdesti.
...menekään. "mutua" ja luuloa.
Formuloissa jarrut saattavat hehkua punaisina, mutta että Suomen nopeusrajoiksilla ja laiskoilla perheautoilla?? :-)
...tempaista täysjarrutus vaikka 80:n vauhdista tuulilasin täyttyessä hirvieläimestä. Mutuna sen verran kuumat jarrut, että joka nurkasta nousi savupilvet. Eipä jumi palat tuon jälkeen.
300 tkm ajettu kaarina, alkuperäset jarrulaipat alkaa olla kohta loppuun kuluneet, mutta ei ravista yhtään eli ei oo kierot.Ja ovat jäähdytetyt
tuo levyjen sorvaus ja minkälaiset liikkeet niitä tekee?
sinun tietotaito. Käyttääkös toyota nykyään hiilikuitu jarruja? kyllä edellinen kirjoittaja on oikeassa. Aikanaan hondissa oli samaa vikaa, Vehossa vaihtoivat alkuun levyjä takuuseen, mutta aina sama juttu, uudet levyt kieroutui aika äkkiä, hankkivat laitteet millä saa sorvattua levyt auton alla, ilman levyn irroitusta. Syy oli juuri liian nopea valun käyttö. Kun levyt kuumeni ajossa, niin valun jännitys laukesi, ja levyt meni vääräksi. Mutta kun ne sorvattiin sen jälkeen uudestaan, niin sitten ne kestivät. Sinulla on kyllä nyt mutu/luulo tietoa itselläsi.