Jumittui lähes täysin ilmeisesti kipin paineiskun ansiosta. olisiko o-renkaat kiilautuneet/hajonneet. Minkälainen operaatio olisi purku ja korjaus?
Ford 4610:n nostonopeuden säätö
maimami
83973
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 8
Vanhimmat
kkaan.on vain laskunopeuven säädin.
Vipu jolla säädetään kipin/ vetovarsien nostonopeutta.
minä virtausnopeuven siätimen oon nähny ja se vaikuttaa ulkopuoliseen hydrauliikkaan vaan en vielä oo nähny semmosta säätöö jolla nöstolaitteen nostonopeutta sääjettäs. On olemassa kyllä se vetovarsitunnustelu kyntöä varten siinä voidaan säätää notonopeutta vaan ei normaalissa nostolaitekäytössä.
Kyllä tässä mallissa on nostonouden säätöventiili.
Ventiili on oikella puolen takasillan etupuolella.
Ventiili on sisäisellä vivustolla yhteydessä vetovastusvivustoon ,kun vetovastus vipu on täysin ylhäällä nostonsäätöventiili kääntyy täyden virtauksen asentoon ja öly virtaa vapaasti.
Usein näissä hytin vivun takerteluun syy on ulkopuolisen vivuston ruostumin.
On myös mahdollista että nostonopeden jousi kuormitteinen luisti on jumissa irrota nostonopedensäätimen takapäässä oleva tulppa sen takana on jousi ja luisti.Tarkasta liikkuuko luistin hyvin pesässä ,koko säätövent on 4 pultilla kiinni se ei lähde irti ilman kannen nostoa. Sisäpuolen putket on vent takapuolella.
Ulkopuoliset vivun nivelet pidetty src:llä liukkaana.
CRC:llä tarkoitin.
Jos hydrauliikka ei nopedu kun panet vetovastus vivun ääriasentoon,on nostonopedensäätöventiilissä oleva luistin jumissa siinä ei ole o-renkaita vain tarkka liuku sovitus.Sait ohjeen sen tarkistamiseen edellisissä.
En ole vielä kerennyt katsoa konetta, mutta kerron, mikä oli vikana ja kysyn lisää tarvittaessa.