näin siinä taitaa taas käydä.syksyllä ilmotettiin jotta luokitus tarkentuu ja tulee marraskuun aikana.ei vaan tainnu olla vuosilukua siinä tiedotteesa.2008? ja ennen kun joku kerkee viisasteleen että kysy niiltä jotka tietää niin kysytty on jo.lajipäällikkö ilmoitti tammikuun alussa että vähän ollaan myöhässä mutta menee enään viikko.se oli viime kuussa.nyt on helmikuu,kohta jo maaliskuu ja yht äkkiä pukkaa kausi päälle.kuinka mukavaa se olisi ollut laittaa vehkeet kuntoon pimeinä talvi iltoina kun oli aikaa hyvin.viisaat kaikki tietävät sanoo ettei mikään muutu.asioita vaan tarkennetaan.niinpä.muutama sana kirjoitettuna eri tavalla ja menee koko kone uusiks.siis perus asetukset.turhaahan täällä on valittaa mutta kun kyrsii............
raket luokitus
huolestunut isukki
142324
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 14
Vanhimmat
pojan kielioppia talvi-iltojen lukemiseksi.
Ihan uteliaisuudesta vaan tuli mieleen että millaasia muutoksia oottelet koska mainitset koko koneen uusiksi menemisen???
huhuja pyörii tietysti ilmassa tai ainakin näillä palstoilla. mitään konkreettista muutosta ei varmaankaan ole tulossa eikä tarvettakaan muutoksille ole. uutena varmaankin tulee kuvat kaasarin hs merkeistä, mutta se nyt ei aiheuta mitään toimenpidettä kenenkään virityksiin.
teoriassa on kuitenkin odotettavissa suuriakin muutoksia parin vuoden sisään, mitkä saattaa pistää monenkin konekannan uusiksi. listaisin seuraavat muutokset mahdolliseksi lähi vuosina, vaikka en kylläkään kaikkia niitä näe tarpeelliseksi:
-hiukkavalulohkojen kieltäminen.
-sallitaan vain tietyt sylinterimerkinnät. vaikka muut merkinnät menisivät samoille astealueille, eivät jostakin syystä ole sallittuja, tälläinenkin ehdotus on ilmassa ollut.
-siirrytään käyttämään yhtä vakiotulppaa. aiheuttaa saatavuusongelmia pienemmissä kisoissa joissa myyjät eivät ole paikalla. periaatteessa sopivia ja vastaavia tulppia löytyy joka huoltoasemalta, mutta sen yhden ja ainoan merkin ja mallin metsästys saattaa olla työlästä. tulpat kun eivät kartingliikeestä välity sähköpostia pitkin niitä tarvitseville. näitten juttujen takia seurat sitten kehittelevät omia tulppasääntöjään pikkuminien harrastajakisoihin, kun joltakin tulppa hajoaa, ja pian on joka seuralla omat sääntönsä.
-pakoputkistoon tulee joku sääntö varmaankin: tarkennetaan jotain käyrän mittoja, tulee olla jonkun tietyn valmistajan valmistama, vakiopituus (ei enää voisi hakea väliputkella sopivaksi).
-kaasarin säätö ajon aikana varmaankin kielletään. kuskit ovat sitten yamahassa ja kf3 aluksi ihan pihalla säätämisestä ja vanhempia kuskeja jäljessä.
-lasikuitupuhallinenkotelot kielletään ja kotelolle tulee mitat. kiinnostavaa olisikin tietää paljonko siinä muka voi tehollisesti hyötyä. kotelot ovat kuitenkin suhteessa muihin osiin rahallisesti melko kalliita, joten uuden hankkiminen vanhan kopan tilalle tuntuu turhalta.
-kaasarista tulee löytyä hs merkinnän lisäksi vuosiluku ja korkeintaan viisi vuotta vanhat yksilöt sallitaan.
-vain johdottomat puolat sallitaan.
-vain uudet vauhtipyörät sallitaan.
näitä muutoksihan tässä odotellaan, että koska ne tulee ja koska saa lompakkoa kaivaa. alkushokki on tietysti aina suuri ja siksi sääntömuutoksista haluaisi tietää hyvissä ajoin. listaamani muutokset saattaa aiheuttaa sen, että koko vanha kone, oli se sitten kärkikuskin kultamuna tai harrastajan huoltamaton/virittämätön, on jatkossa sääntöjen vastainen ja siten käyttökelvoton.
Olet kyllä perkele aika kuha?????????????
Vielä kun kerrot kuka jeesus sinä olet?
Puolet noista sinun mainitsemistasi muutosehdotuksista oli aivan periaatteellisia vailla mitään perusteluja tai vaikka oli niinsilti ei mitään vaikutusta kulkuun.
Kuka olet? Vai oletko vain käynyt kopioimassa proffan mietteet .....?
Hyvä teksti.
Lisäisin/muuttaisin seuraavia asioista:
- kaasuttimen yläruuvin säätö sallittu sekä minissä että raketissa
- Sylinterin osalta kaikki työstäminen kielletty ja nollatoleranssi sylinterien alapinnan osalta (kuten ruotsissa) eli ei saa olla työstetty pyttyä
alapinnasta (vanhat vinot tms.)
- vain uudet alakerrat ml. vauhtipyörät, hiekkavalualakerrat veks.
- vain uudet puhallinkopat
- imuaste max. 131, pako ennallaan, eli asteen
tiukennus
- pakokäyrä vakiomitta, ei saa katkasta
- kansallisissa kisoissa vain kuluvan vuoden rengasseos, tsekataan kisoissa. Loppuu turha rengasläträys.
- sylinteristä merkinnät pitää löytyä (radnen leima, sylinterin valmistuerä, esim. 4P. tai 5F.)
- vain radnen vakio pakoputki
Siinähän noita, vaikka vuoden siirtymäajalla niin ei harmita niin paljon.
Eipä noi ratkaise mitään muuta kun kauppiaille rahaa. Viime kesänä alue8:n palkintopallin kolme ensimmäistä sijaa pikkuminessä meni kaikki kutakuinkin uusilla koneilla ajaneille.
(tottakai osaavat ajaakin)
Miksi en näinollen saisi jatkaa tuolla keskikastissa lasikuituisella puhallinkopalla ja/tai hiekkavaletulla alakerralla. Puolasta ei ole tietoakaan, muuta kun että ennakko on kuulema iso. Mikä on uusi tai vanha vauhtipyörä?
Olettekohan tekemässä tästä nyt korkeamman tason tiedettä?
Sen ymmärrän että joku pakosarja pidetään vakiona. Miksi edes joskus on saanut kopeloida?
Sama koskee radnen putkea.
Mitä ikinä tällä palstalla päätättekin - jumalasta seuraavat - parin vuoden siirtymä kiitos.
-Jortsu-
kommenteistasi huomaa, ettei sinulla ole vielä kovin paljon kokemusta raket-luokista ja niissä kilpailemiseen liittyvistä kommervenkeistä.
No ne tulevat toivottavasti tutuksi ja sitä kautta tulet huomaamaan jossain vaiheessa, että onhan näillä asioilla sittenkin vaikutusta. jos ei muuta niin koneilla käytävään kaupusteluun ja joihinkin muihin luokkien lieveilmiöihin.
nämä ajatukset ovat syntyneet kokemusten kautta tiimeillä, jotka ovat kilpailleet ao. luokissa.
Ja ao. kokemuksen kautta tuoda esille parannusehdotuksia, jotta raket-luokista tulisi entistä parempi ja edullisempi. Rahat ehtii sitten tuhlata isommissa luokissa, jos niihin eksyy.
eli tarkoitusperä on hyvä ja luokkia edistävä, jumalallista taustaa ja tarkoitusperää ei tähän liity.
"Vielä kun kerrot kuka jeesus sinä olet?"
-entinen harrastaja, olen seurannut muuten vaan suomi24kartingia ja forumia pari vuotta ja ihmetellyt nykyhommaa.
"Puolet noista sinun mainitsemistasi muutosehdotuksista oli aivan periaatteellisia vailla mitään perusteluja tai vaikka oli niinsilti ei mitään vaikutusta kulkuun."
-kuten sanoin edellisessä viestissä, etten näe
niitä kaikkea tarpeelliseksi, mutta tälläisiä muutoksia jotkut ovat ehdotelleet suomi24palstalla ja forumin puolelle, ottamatta kantaa sen kummemmin onko niissä mitään järkeä ja vaikuttaako ne kulkuun vai ei, mutta monet mini- ja raksufaijat nukkuisivat yönsä paremmin, jos liikkeellä olevien osaversioiden/vaihtoehtojen määrää supistettaisiin. monet ovat myös olleet hirveän huolissaan myyjien leivästä, vaikka sen ei pitäisi harrastajien probleema olla, vaan myyjien oma asia kannattaako bisnes vai ei. vanhojen kieltäminen toisi siis myyjille leipää, kun uusia koneita ostettaisiin enemmän.
jos joku kysyy mitä muutoksia on odotettavissa, niin voihan niihin ystävällisesti vastata mistä osista ja asioista ihmiset ovat valittaneet palstoilla viimeisen parin vuoden aikana ja mihin valittajat haluaisivat muutoksia. keskustelua varten nämä palstat on. samoista asioista voi periaatteessa keskustella vaikka kuinka monta kertaa.
jos joku ei jaksa kaivella vanhoja perusteluja esiin, niin tässä ne nyt sitte taas ovat
-hiekkavalulohkot: yleinen väite on, että vanhat hiekkavalulohkot ovat parempia, koska ovat lähempänä ihannemittoja ja sen takia niitä monet hankkivat ja ilmoituksissaan usein kertovat minkälaisista lohkoista on kyse. kyllä niissä mitoissa varmaan eroa onkin. koska hiekkavaluja ei enää voi uutena ostaa kaupasta, niin tätä pidetään saatavuusongelmana ja epäreiluutena niitä kohtaan jotka ajavat uusilla lohkoilla. ruotsisssahan nämä hiekkavalut ovat kielletty, joten on mahdollista, että ne kiellettäisiin myös suomessa, jotta kaikki voisivat nukkua yönsä rauhassa.
toisaalta ihmetyttää myös niin sanotut uudet lohkot, niitäkin kun on kolmea eri mallia ja valmistusta jo lähes 20vuotta, että pitäisikö niistä myös 2 vanhinta versiota kieltää vai paljonko niillä on eroavaisuuksia? useita uudenmallisia lohkoja on myös madalleltu ja kavenneltu ja sekin suututtaa joitakin. olisikin mielenkiintoista tietää pystyykö kaikkia versioita parantelemaan parempiin mittoihin.
itse en kieltäisi mitään lohkoja, sillä esim. käytettyjä hiekkavalulohkoja on jatkuvasti myynnissä vaikka kuinka paljon eri myyntipalstoilla (forum, timpan markkinat, nettimoto), joten saatavilla niitä ainakin on ihan riittävästi (myös tällä hetkellä on useita ilmoituksia). teorissa uudet hiekkavalulohkot voi teetättää alan firmoissa, ja sitten koneista, tuskin erottuisi joukosta, niitä kun näyttää olevan monen muhkuraisia ja värisävyisiä. olisiko niiden itse tekeminen sääntöjen vastaista??? siihen en osaa sanoa mitään!!! mahdollista se kuitenkin on!teetättämiseen ei ole kuitenkaan tarvetta, kun niitä on tosiaankin paljon myynnissä. olisi kuitenkin hauska sattuma jos joku ilmestyisi esim jtag-kisaan hiekkavalulohkolla:)
mistäköhän ne jammun hiekkavalulohkot on muuten peräisin? onko ne itse tehtyjä? jossakin keskustelussa proffa taisi mainita jonkun heittäneen sellaiset roskikseen, kun eivät olleet kelvanneet! eikö sarjanumero täsmännyt vai miksei kelvannut? hiekkavalujahan on sen amerikkalaisen welhon sivujen mukaan (linkki pyörii aina silloin tällöin jossakin) valmistettu joskus 70-luvulla ja niiden valmistus on lopetettu 70-l lopulla. Suomeenhan jammujen tuonti alkoi vasta joskus 80-luvulla, joten teoriassa niitä ei pitäisi olla Suomessa ollenkaan!
Aikoinaan kuitenkin jammupiireissä oli sellainen huhu, että osat japanissa valkataan ja parhaat menevät usaan ja jämät tulevat eurooppaan. tiedä sitten oliko siinä perää, mutta anyway tämän seurauksena "kärkikuskit" hankkivat uusia jammuja usasta. teoriassa ne hiekkavalujammulohkot ovat voineet olla peräisin ulkomailta, mutta noinkohan olis?!!
-kaasareista: keväällä taisi olla jonkunlainen keskustelu hs-merkinnoistä, sen takia monet veikkaavatkin, että uuteen luokkariin tulisi kuvat kyseisistä kohomerkinnöistä. kenties "yksi parhaimmista" kommenteista oli forumin puolella, jossa joku ihmetteli, miksi pitää ajaa vanhalla kaasarilla, kun kerran voi uuden ostaa kaupasta. tämä mykistää varmaankin kaikki lukijat. tälläisten ihmettelijoiden vaatimuksista voisi uskoakin, että niihin tulisi vielä vuosilukuvaatimuskin, kun niissä se kerran muutenkin on. itse en kylläkään ostaisi uutta kaasaria, jos vanha kerran toimii.
-vauhtipyörät: niitä on teoriassa kahta eri mallia, mutta niitä vanhoja on ainakin useita erilaisia versioita, joista tietyllä merkinnöillä varustetut olisi hyviä, ovat peräisin jostain vanhoista sahoista kai. tiedä sitten johtuuku tästä jonkun marinat epätasaväkisistä osista. tuskin on mainittavaa eroa käytännössä.
-lasikuitukoppia kerrotaan pienennetyn, niissä kun se kiinnitys on hieman toisenlainen kuin uusissa, siksi vanhat halutaan kieltää. en tiedä paljonko niistä teoriassa voisi hyötyä, veikkaan kuitenkin että hyöty on olematon. kuten sanoin aikaisemmin kopat ovat melko kalliita, joten turhaa niitä on uusiksi ostattaa. kalliiden alkuperäisten takia niistä on käsittääkseni omia muotteja tehty. tai sitten joku oikeesti pyrkii rahastamaan niillä, en kylläkään muista havainneeni myynti-ilmoituksia näistä lasikuitukopista, joten se siitä teoriasta.
-puolat sama juttu: kun niitä on niin montaa eri versiota, että eroavaisuuksia on. ihmettelen itse vain lähinnä sitä, että miksi kaikki nyt hamuavat keltajohtoisia, kun ne olivat omana ajoaikana hyljeksittyjä ja mustat niitä halutuimpia. ennakot oli siihenkin aikaan tiedossa.
-vaikka veikkasin, että kaasarin säätäminen kielletään raketista, sallisin sen kuitenkin jo ministä asti itse. omana aikanani pikkuminit harrasti jo ruuvaamnista. niin ne vaan ajat muuttuu.
-sylintereistä: niihin on ehdoteltu vaikka mitä vuosittainen akk:n erikseen tilaamaan omaa sylinterimerkkiä sun muuta. mutta nyt ihan oma loistava keksintöni, tätä ei ainakaan ole keneltäkään pöllitty. tämä keksintö ei poista tasoeroja, mutta se vähintäisi niin sanottua kaupustelua ja kiskontaa tietyistä sylinterimerkinnöistä. luokituksessa määrättäisiin, että koneista tulee hioa sylinterimerkki kokonaan pois eli jos ei ole merkkiä, mitenkäs todistat että kyseessä on joku d.., 5f. tai joku muu, ja mitenkä silloin voisit kiskoa koneesta käsittämätöntä ylihintaan varsinkaan jos menestystä ei ole tullut. nythän melkein kaikki kauppaa kallista kulkevaa konetta vedoten noihin merkkeihin, vaikka menestystä ei ole pahemmin tullut ja kone ei kummosessa tikissä ole.
-pakoputki: ruotsin luokkarissa käyrässä on jokin mitta 21cm tai jotain mutta sehän ei se homman juju ole. radnekin tekee hehtaaritoleranssilla noita putkia. silloin aikoinaan loistavia pakareita olivat radnen putket johon oli stanssattu, että radne päähän. muittenkin tekemiä hyviä tehoputkia on ollut olemassa ajan saatossa kuin mäkelän. oma loistava pakarikeksintöni lisäisi hieman kustannuksia, sen takia sitä hieman varovasti esittelenkin, sillä itselleni kelpaavat nykyputket vallan mainiosti. oma ideani putkeasta olisi seuraava: nykyiset mitat, mutta pääty olisi sama kuin jammussa eli saisi auki, lisäksi sisuskappaleen (ne kartiot) saisi myös irti, ne olisivat toisesta päästä ruuvilla kiinni. näin ollen puhdistus olisi helpompaa, samoin katsastus.
Kuka olet? Vai oletko vain käynyt kopioimassa proffan mietteet .....?
-olen lukenut kaikki kartingviestit suomi24-palstalla, mitä sivuhistoriasta löytyy, samoin forumin kaikki keskustelut alusta asti. vanhat asiat on palautuneet melko hyvin mieleen viestejä lukiessa. jos joku kysyy niin voihan siihen vastata, eikä aina tartte olla siirtämässä keskustelua ensin johonkin muulle palstalle. proffakin tarinoi aluksi täällä ja niitä juttuja voi tuolta sivuhistoriasta etsiä.
Kiitokset asiallisesta viestistä.
-Jortsu Jore-
eikös se ole hyvä odotella kesää jos laitteet on sääntöjen mukaisessa kunnossa. jospa tarkennukset on sen kaltaisia ettei ne vaikuta rehellisten huoltajien yöuniin.
kepuliveijarit ihmemoottoreineen pitäisikin saada lajista pois.
eikös siellä kuusakoskella ja stenassa saa nyt aikas hyvin romumetallista?
..tuli postissa tuo AKK:n lehti. Siinä on sivulla 20 sinulle tietoa. Minulle tuo karting on vähän vieras laji:)
tjaa. Villi veikkaus on että mikään ei muutu....
Mun mielesta jos puheisiin on uskominen, niin kaasariin tulee selvät sävelet ja myös vinkutettuihin sylkkyihin.
asiaan vihkiytynyt sanoi ja uskon siihen on henkilö joka kartingissa tunnetaan, ja on tähän asti tiennyt ainakin paljon asioita paikalleen.