Toisen takapyörän kässäri ei ota kiinni ollenkaan.
On vaihdettu jo vaijerit.
Elikkä edessä vissiin jarrusatulan osto Motonetistä.
Vai riittääkö mitenkään mikään tiivistekumisarja mitä ne myyvät siellä?
On vaihdettu jo vaijerit.
Elikkä edessä vissiin jarrusatulan osto Motonetistä.
Vai riittääkö mitenkään mikään tiivistekumisarja mitä ne myyvät siellä?
Vastaukset 13
Vanhimmat
, mutta pelaa taas pitkään, kun laitat molemmanpuolen satulat uusiksi.
molempia ei tarvitse vaihtaa. pelaa ihan samanlaisesti, vaikka vain toinen on vaihdettu
, voihan niiden kanssa puljata vaikka kuinka pitkään ja usein, jos ei kerralla tee asiallista. Edessä se on kuitenkin.
Tyyppivika, mäntä jumissa.
Voi noita koitaa mulkeroida irti, en tiedä onnistuuko.
Kaikissa nykyautoissa jarrut toimii normaalikäytössä vain osittain, eli osat jumiutuu liikunnan puutteessa. Suosittelen samaa, mikä auttoi omassa autossanikin. Sopivassa paikassa, missä ei vaaranna muita kulkijoita ja tiee on jäinen tai luminen, vauhtia 30-40 ja kunnon hyppy jarrupolkimelle. Tämän toistaa muutaman kerran peräkkäin aina sillon tällöin, niin jarrut pelittää hyvin eikä jumita. Jos käy niin onnellisesti, että jarruletku paukahtaa, niin pitää olla iloinen ettei ole tospaikka kyseessä. Yksi seikka kässärin käytöstä löytyy (pitäisi löytyä ) ohjekirjasta tai sen lisälehdeltä eli, paina ensin jarrupoljin voimkkaasti alas ja sitten vasta vedä kässäri ylös.
Saman voi toteuttaa vaaratta auton ollessa pysäyksissä, esimerkiksi liikennevaloissa seisoessa on hyvä aina silloin tällöin painaa jarrua voimakkaasti.
Ei tee pahaa paikallaan olessa, mutta vauhdissa myös kaikki mahdolliset osat saavat liikuntaa ja osat pysyy toiminnassa. Eikä ole pahitteeksi harjoitella paniikkijarrutusta ja abs:n toimintaa.
Jarrulevyt pitää pysyä kirkkaina ja sileinä.
Takajarrulevyt ruostuvat ja syöpyvät helposti. Ruostuessaan ne alkavat syödä myös paloja.
Mondeollani ajettu 110tkm ja etujarrupalat puolivälissä, takajarrupalat loppu. Pakko vaihtaa myös levyt.
Voisi melkein suositella että ajaisi kilometrin käsijarru päällä kerran kuussa.
Ei ne mihinkään ruostu, jos autoa ylipäänsä käytetään. Levyt kellertää, jo parin päivän päästä, jos autolla ei ole ajettu, mutta ei niihin mitään korroosiota tule. Polkimen apinanraivolla sullominen ei auta mitään, pöljän puuhaa. Liikettä ja ajoa jarrut vaatii ja käsijarru käyttöä, niin sylkyt pysyy pidempään liikkuvina. Sen verran, kun on painetta piireissä, että kaikki palat painuu kiinni levyyn, niin hyvä on. Normaalin jarrun osien kulumiseen, ei kikkailu auta. Käsijarru päällä, kun ajelee, niin levy kuumenee niin paljon, että menee kieroksi viimeistään, kun saa vaikka lätäköstä vettä.
Mitä höliset. Tyyppivika. Ei se jarruttamalla korjaannu.
, just kirjoittanut niin?
Oli vast kuukausi sitten pajalla ja nyt taas
saman puolen käsijarru jää päälle.
No otin renkaan irti ja herkistelin sitä
käsijarruvivustoa 1 pullollisella CRC:tä ja vasaralla. Ei auttanut. Käsijarrun sain irti
kylläkin.
Kantsiiko tuota jarrusatulaa alkaa purkaa vai oisko vika vaijerissa? Käsittääkseni nämä ovat kyllä edellisen omistajan toimesta vaihdettu.
Mullakin aina hirtti kääsäri aiemmin.
ostin Motonetistä uudet vaijerit. Eip oo sen jälkeen hirttänyt.
Tuo kässärin toimimattomuus vaan ärsyttää.