Onko kellää kokemuksia 7-AFE moottorista?
Onko ollut öljynkulutus ongelmia?
Entä kansitiiviste: onko jouduttu vaihtamaan millä kilometreillä....?
Ajattelin ostaa vm.2000 Ave 1.8, mikä ei ole vielä VVTi.... vai olisko 2.0 parempi?
thänks!
Onko ollut öljynkulutus ongelmia?
Entä kansitiiviste: onko jouduttu vaihtamaan millä kilometreillä....?
Ajattelin ostaa vm.2000 Ave 1.8, mikä ei ole vielä VVTi.... vai olisko 2.0 parempi?
thänks!
Vastaukset 14
Vanhimmat
Carinaan, tietääkseni on kestävämpi kuin ensimmäiset VVT-i (venttiilit jumettaa) mallit..
Ota vaan 2-litranen, jos sopiva vähän ajettu löytyy, tuo 1.8 on sellainen välimalli..
1.6 110HV
1.8 110HV vääntöä enempi
2.0 128HV
Taloudellisin lienee 1.8 ?
Kestävyys kaikissa hyvä, kun ei ole vielä niitä VVTi-moottoreita
1.8 VVT-i koneessa on tehoa 129hv, eli jo enemmän kuin vanhemmassa 2.0 koneessa. No ihan sama, mut kerro mulle mikä noissa VVT-i koneissa sitten hajoo kun kestävyys ei ole mielestäsi niin hyvä kuin vanhemmissa?
Vika männänrenkaissa, jotka kuluttavat sylinterit. Venttiliit myös jumiutuvat.Vaihdettu puolimoottoreita takuuna.
Koskee VVTi-moottoreita, 1.6 l ja 1.8 l vuosimalleissa 2000-2002.
Noista männänrenkaista olen tietoinen ja monella asia ilmenee öljyn syötinä n. 1 litra/10tkm, joka ei ole yhtään paha, vai onko mielestäsi? Jos kuluu öljyä enemmän, niin sitten on varmaankin jo pahempi juttu. Venttiilien jumittumisesta en ole kuullut, eikä sitä ole tuollakaan mainittu http://www2.hs.fi/extrat/autojaliikenne/vikasarja/viat.jsp?id=1188 eli onko kyseessä sitten satunnaisia tapauksia? Tuota öljyn syöntiä on kyllä esiintynyt esim. Opeleissa ja myös -00 vuoden paremmalla puolen olevissa malleissa ja syönti on sitä luokkaa, että hyvä kun ei kuluta öljyä enemmän kuin polttoainetta, no ei ny sentään, mutta kato ite http://www2.hs.fi/extrat/autojaliikenne/vikasarja/viat.jsp?id=1097
1l/10000km, kyllä näissä on öljyn kulutus ollut 1l/1000km. Tässä oli muuten kysymys toyotasta, ei opelista. Vai yritätkö keventää toyotan ongelmia.
Sulla ei taida olla Toyotaa, eikä ole varmaan koskaan ollutkaan ja tuskin tulee olemaan, vai mitä, muuten vaan tänne kirjoittelet vittuillaksesi toyotan ongelmista. Kokemuksesta tiedän, huom. tiedän, että normaali öljyn kulutus on noissa vvt-i koneissa 0-1 litra/10tkm ja ongemakoneissa, jotka on sitten on korjattu takuuseen, ollut huomattavasti enemmän, varmaan jopa tuo 1 litra/1000km. Tietysti nuo vittumaisia jos itelle sattuu kohdalle auto, joka kuluttaa öljyä noin ja takuiden kanssa saa usein tapella, ei ehkä aina. Jos et ymmärtänyt, niin Opel oli vain vertauskohde, että on niitä muillakin öljynsyöntiongelmia, ei ainoastaan toyotalla ja ongelma ei ole kevyt.
Mulla on 1.8 ave hyvä ja jämäkkä peli. oon ajanu sillä mulla olessa noin satatuhatta enkä oo tarvinnu jukoksuttaa ylimääräisissä huolloissa. Auto kuluttaa noin 7,2 litraa sadalle seka ajossa. öljyä söi noin puoli litraa 15000 kilometrille. mut kun vaihdoin öljyn merkkiä mobilin liruista castrolliin niin ei oo tarvinnu lisäillä öljyä.
Celicassani on tuo sama 7AFE kone. Taloudellinen ja vääntävä. 2-litrainen on varmaan pirteämpi, mutta olen ollut positiivisesti yllättynyt tuosta pikkukoneesta. Öljyä ei tarvi lisätä vaihtovälillä. Kilometrejä on 150t.
ota 2000 vuosimalli ja 2.0 litrasella D4D koneella ja diesel niin et jää toisten jalkoihin! ja tämä asia on testattu niin monta kertaa että bemeritkin on jäänyt mun taakse kisassa! suosittelen!
D4D on diesel...
Taitaa riippua vähän siitä millainen bemari se on ja myös se vaikuttaa kisan lopputulokseen että ajaako se bemari kuski ees kilpaa ja sinä vaan luulet että teillä kisa käynnissä. Yritin tässä vähän vihjailla että ei se vanhakoppanen d4d mikään raketti ole. Samanlailla menee kuin muutkin 2litraset dieselit.
Tojoterolle jokainen liikkeelle lähtö on haaste.
aven 4a-fe (1.6l, 16v) on ollut tuotannossa v. 87 alkaen, ensiks kaasarilla ja sitten ruiskuna. Varmempaa konetta saa hakea, ilman kummempaa remppaa pitäis mennä ainakin 250-300t.
---
7a-fe (1,8l 16v) on samaa kaliiperia, valmistuksessa 90-luvun alusta.
Kumpikin kone on jakohihnalla. Hyvä puoli on, että venttiilit ei osu mäntiin, jos remmi katkeaa (älä kuitenkaa kokeile...). Vaihtovli 100t. Koneita käytetty monessa eri tojossa corollassa, carinassa, celicassa, avessa ym... Vähän niinku Chevyn pikkulohko jenkkilässä, joka parkkipaikalla on takuulla viis näitä!
---
16-venttiilinen 1.6l kone (3ZZ-FE) on ketjulla. Näissä on ollut (joskus!) öljynkulutusta, jos on sattunut huonosta erästä männänrenkaat (00-02). Tojota on mukisematta vaihtanut lohkoja näihin. Öljynsyönti mitataan, ja jos ei hyvä, niin uus lohko peliin. Eli asiakasta ei oo "kustu linssiin" eikä livistetty vastuusta. Ominaisuuksiltansa hieno kone ja kestää, kestää...