Laitoin tossa itselleni -95 mallisen divarin. Onko kokemuksia, tyyppivikoja, vinkkejä. Ajaako paljon ennen koneremppaa,jne. Ajettu sillä on 60 tonnia, ei vissiin kauheen paljon ko. pyörälle?
XJ900 S
jammu...-
71734
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Hyvä valinta! tiedossa huolettomia kilometrejä.
Omaan pyörään 100tkm:ssä vaihdoin ensiöketjun, jakoketjun ja öljyketjun. Nokkaketjun pystyi vaihtamaan "uittamalla". Muut ketjut koneen avaamisella. Eikä täydellistä koneremppaa vielä tarvitse edes harkita.
...se on. Ainoa moite koskee rentoa runkoa,
2 päällä laukut- saattaapi kiemurrella,jos
vauhti lipsahtaa laittomille lukemille.
Että jos pysytään valmistajan sallimissa maksimikiloissa, niin ei ehjässä XJ:ssä runko notku, eikä pyörä kiemurtele.
Esimerkiksi omassa XJ:ssä tyyppikilven mukainen maksimi sallittu on 435 kg (voin muistaa väärinkin)
Pyörä painaa tankki täynnä noin 260 kg, eli kuormattavuutta on jäljellä 175 kg. Tyhjät laukut telineineen painaa noin 20 kg. Jos laitetaan kaksi normaalipainoista ihmistä (2 x 80 kg) 160 kg, niin tyhjilläkin laukuilla ollaan jo lievästi ylikilojen puolella. Saati sitten kun laukut on tiiviisti pakattu täyteen, kukas niitä nyt tyhjinä viitsii mukana pitää.
Käytännössä jos haluaa noudattaa kilorajoja, niin täysillä laukuilla vois ajella vain ilman kyytiläistä.
Lisäksi laukkusatsi (täynnä) siirtää pyörän painopistettä ikävästi taaksepäin, joka ei ainakaan paranna ajettavuutta. Toinen ikävä ominaisuus laukuilla on niitten huono vaikutus pyörän aerodynamiikkaan suuremmilla nopeuksilla.
Näistäpä syistä hävitin pois koko laukkuhässäkän, joka tuli pyörän mukana aikanaan minulle. Muuttokuormat ajetaan siihen paremmin soveltuvilla peleillä ja pelkät turhat ajot sitten prätkällä, ilman mitään kamelinkuormaa.
yksi parhaista matkapyöristä. Huoleton peli.
Ei noilla kilometreillä ole vielä mitään tarvetta tehdä mitään isompia korjauksia..Itse olen ajanut nyt 135000 km, eikä koneelle ole tehty vielä mitään, ei yhtäkään ketjua ole vielä tarvinnut vaihtaa. En usko että nykypyöristä enää edes löytyy yhtä varmaa peliä kuin vanha Divari on.
Muutama vuosi sitten olin sä-postitse yhteydessä Hollantilaiseen Divari-kerhon puheenjohtajaan kun etsiskelin alakatetta omaan peliini. Kaveri kertoi omalla laitteellaan ajetun 160 000 km ilman remppoja, kehoitti vain muistamaan venttiilien välysten tarkistukset määräajoin.
Mulla on myös divari -95 ja ajettu noin 54 tkm. Jarrupalat ja öljyjä olen vaihtanut ja kaasarit on säädetty viime syksynä. Rikki ei oikeastaan ole ollut. Pakoputki tosin katkesi liitoskohdasta kun oli ajettu noin 48 tkm ja viime kesänä alkoi käydä kolmella pytyllä mutta syykin selvisi kun ymmärsin katsoa tulpan johtoihin hämärässä. Yksi tulpan johdon pää oli hapettunut ja löi kipinää runkoon. Puolitoista senttiä johdon päästä pois että sai näkyviin terveen kuparisen sisustan. Ei muuta kuin paikalleen ja sen jälkeen on taas toiminut moitteettomasti. Ainoa ikävä piirre on että matala plexi päästää huminan suoraan kypärään, täytyisi kokeilla korkeampaa.
Minulla on vuotta uudempi, 41 000 ajettu divari, nyt toista vuotta. Olen ollut erittäin tyytyväinen pyörään; tosin hainkin keskitason matkapyörää customritsan (535) tilalle. Enkä ole kauppojani katunut.