Vaikka Suomeen ei talvea varsinaisesti vielä olekkaan tullut 2007-2008 talvikunnossapito kaudelle.Tänään ajaessani mt.314 välillä Vääksy-Asikkalan kk oli päästetty kyseisellä tieosuudella tie todella huonoon kuntoon (Lusilan)kohdalla.Kohdalla oli kevyenliikenteen rakentamisen johdosta maanleikkauskohta jonka takia on kyseisellä kohdalla sorapintaus.Jota ei hoideta,vaikka kyseinen kohta isosta liikennemäärästä sitä vaatisi.Kohteessa on 30 km/h,mutta se riitä vaan murketta tarvitaan poistamaan isot ja syvät kuopat.Leudoista säistä johtuen vesi on sulattanut tien rakennetta siinä määrin,että tien kuntoa pitää tarkkailla "päivittäin".Missä on talvikunnossa pitäjät? Kuka korvaa jos tapahtuu vahinkoja kyseisessä tiekohteessä?
Talvikunnossapito?
tienkäyttäjä
111185
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Tiehallinto korvaa, sillä sen tien kunnossa pito ei kuulu kunnalle.
Tiehallinto korvaa.....mutta se onkin sitten eriasia,että milläs todistat jos asia menee hankalaksi.Helpommin asiat hoituvat,kun tiet pidetään kunnossa.Sitä vartenhan on teiden kunnossapitäjät,mutta harvoin niitä kyllä näkee tien kunnossapitotöissä.Selityksiä kyllä löytyy,mutta ne eivät auta teiden kunnossapitoon.Ennen Asikkalassakin oli oma tiemestaripiiri ja homma pelasi niin kesällä kuin talvellakin.Suomessa on kohta tiestö ,kuin (Neuvostoliitossa)Venäjällä muutama vuosikymmen sitten.Mihin käytetään tienhoitoon varatut rahat?
Sen vastauksen haluaisi moni tienkäyttäjä tietää.
On se vaan kummaa,että teiden kunnossapitäjät eivät tasaa murskeella mt.314 väl. Vääksy-Asikkalan kk.(Lusilan kohdalla) maantiessä olevia syviä kuoppia.
Tässä se nähdään mitä on liikelaitoksen Destian hommat joita Tiehallinto valvoo...
Leväperäisyyttä esiintyy niin tienkunnostajissa kuin valvojissakin.....kyllä tällä asenteella liikeaitos Destia saa voittoa melkoisesti......
Nykypäivän teiden kunnossapitäjillä on mahdoton kiire.....tiettävästi odottamaan seuraavaa keikkaa. Esim. hiekoitus tehdään niin suurella ajonopeudellä,että ilmavirta nostaa hiekan jo suoraan tien luiskaan eikä hiekka jää ajoradalle mihin se on tarkoitettu jäämään.Mitenkähän on saavatkohan kunnossapitotyöntekijät tänä päivänä minkään laista kurssitusta / työhön opastusta miten pitäisi toimia ja työ huolella suorittaa? Tällä talvikaudella ei tosin ole aurauksia ja hiekoituksia liiemmin tarvinut suorittaa.Ja sekin vähä on tehty vaihtelevalla huolellisuudella.
julkisen vallan roolissa. Ei kait se sitten ihme ole että virkamiehen palkka maksetaan sillä perusteella kuinka monta kiloa hiekkaa on noudettu hiekannoutopisteestä.
Suomen tiestön kunto "romahtaa" 5-10 vuoden sisällä jollei tartuta kovalla kädellä tiestön kunnossapitoon. Moottoritiet,moottoriliikennetie,valtatiet hoidetaan vielä jollakin tavalla.Sillä niiden hoitoon käytetään Destian jäljellä olevaa kalustoa sekä "ammattitaitoisempaa"henkilöstöä,mutta maantiet ja paikallistiet hoidetaan aivan toisella kalustolla ja ammattitaidolla.Ja onhan "pääväylillä" liikennöivien joukossa matkustavaisissa niin sanottuja "silmäätekeviä" joten teiden kunto pitää olla hyvä.Teiden kunnossapitoon käytettävää tiekarhua ei juurikaan enää nää missään maakunnassa. Ei ainakaan Päijät-Hämeen maanteillä.Kuorma-auton alle asennetulla alusterällä ei tiekarhun työtä korvata missään muodossa.Ja kun sitä alusterää käytetään vain "silmänlumeeksi",kun terän kulumiskustannukset menevät urakoitsijan pussista pois.Tämähän tietää taas pienenpää korvausta jo niin alhaisesta urakkahinnasta.
Olen sitä mieltä,että Suomen tiestö pitää ylläpitää valtio omisteisella firmalla joka teettää "kunnolla"niin suunnittelu,rakennus ja kunnossapitotyöt.Silloin tiestön taso pysyy hyvänä.Verotuloista nämä voi hoitaa.Maksammehan joka päivä"veroja"muodossa jos toisessakin.Tärkeätä on myös muistaa ,että Tielaitoksen nyk.(Destian) ammattitaitoisia työntekijöitä sekä mestareita on vielä kentällä ahertamassa jotka voisi kouluttaa uusia tienrakentajia ja kunnossapitäjiä.Liikelaitosmaisesti tämä homma ei tule toimimaa,se on jo nähty.
Eilen oli sentään suuremmat kuopat tasotettu murskeella,että liikenne pääsi soljumaan mt.314 väl.vääksy-asikkala kk. (kiitos siitä)
Se onkin hyvä keino tien kunnossapitoa ajatellen,kun nopeusrajoitus nostetaan 30km/h :sta 50km/h:tiin .Silloinhan ei joka kuoppa kolise autolla ajaessa.(Konstit on monet)näköjään......
Mt.314 Vääksy-Asikkala (Lusilan kohdalla) voi testata onko autossa iskarit kunnossa.Nimittäin tienpinnan kuoppaisuus on ollut viime aikoina sitä luokkaa,että testin voi hyvin suorittaa.
Tien kunnossapidosta on monet autoilijat soittaneet(eritahoille),mutta asia on vaan hoitamatta,vaikka on luvattu ajotien epätasaisuus murskeella korjata.Tänä perjantai aamunakin kyseisen kohdan voi ohittaa 10 km /h nopeudella rikkomatta pahimmassa tapauksessa ajoneuvoaan.Kyseisellä kohdalla on 50 km/h nopeusrajoitus.Jo on aikoihin eletty ei voi muuta sanoa...
Mt.314 Vääksy-Asikkala kk (Lusilan kohdalla) yritettiin "taas" jälleen kerran kunnostaa kuoppaista tien sorapintaa.Saa nähdä,että montako päivää kestää ,kun tilanne on saman lainen ,kuin useaan kertaan tämän talven aikana on ollut.Miksi ei tehdä kerralla työtä niin ,että tulos olisi hyvä.Ammattimiehistä on ilmeisesti puute työn onnistumiseen.
Viime lumisateen jälkeen on maanteillä ratintakana "helistänyt" ja vihastuttanut ,että missä kunnossa Suomi nimisessä maassa teiden kunto pidetään talvella.Mt 314 Vääksy-Sysmä ajaessani,niin Vääksyn ja Asikkalan-Pulkkilanharjun kohdalle tienpinta oli tosi huonossa/epätasaisessa kunnossa.Tänään kuitenkin tilanteen otti "hallintaansa" tiehöylä joka iltapäivällä höyläsi pois oikein kunnon siivun tienpinnasta jäistä polannetta.Kiitos siitä tiehöylänkuljettajalle.Tasaisella tiellä on mukava ajella talvella sekä kesällä.