VW Transporter

Eli 1.9 on TD ja 2.4 on pelkkä "vapaastihönkäilevä" diisseli?

Eli suosittelet noista kahdesta 2.4D:tä?

Noita 2.5TDi tä en ole nähnyt ja uskon, että ne on liian rasvaisella hinnalla varustettuja. Miten se takajousien katkeaminen, varoittaako se mitenkään vai onko se vaan kerrasta poikki ja ajo seis?

Jim77 kirjoitti:

Eli 1.9 on TD ja 2.4 on pelkkä "vapaastihönkäilevä" diisseli?

Eli suosittelet noista kahdesta 2.4D:tä?

Noita 2.5TDi tä en ole nähnyt ja uskon, että ne on liian rasvaisella hinnalla varustettuja. Miten se takajousien katkeaminen, varoittaako se mitenkään vai onko se vaan kerrasta poikki ja ajo seis?

Lue lisää

Jos noista kahdesta on valittava niin ehkä tuo 2.4D saataisi olla parempi vaihtoehto, tuo 1.9td on turhan hengetön pakun nokalle. Sitä jousen katkeamista ei välttämättä huomaa muuten kun takapää on aavistuksen pehmeämpi, tuossakaan minun autossa ei huomattu ennen kuin katsastuksessa, eivät muistaakseni ole älyttömän kallita nuo jouset. Tuota 2.5tdi:tä rupeaa saamaan hintaluokassa 13-18 tuhatta eur kohtuullisesti ajettua, tais tulla -95 tai 96 vuonna markkinoille tuo tdi, joten niitä liikkuu kohtaqlaisen paljon vaihtoauto markkinoilla, ovat vaan aika kysyttyjä joten hyvä ja kohtuullisesti ajettu yksilö menee kaupaksi aika pian. Noita tdi vehkeitä on sitten kolmea eri versiota: 88, 102, ja 150 heppasia, tosin tuota viimeistä ei taida saada kun Caravellen keulalle ja niitä taitaa olla aika vähän liikenteessä korkeahkosta hinnasta johtuen. Itselläni on tuo 102 heppanen ja sillä koneella pakukin liikkuu kohtuu rivakasti, ja auton kokoon nähden vähällä polttoaineella.

Jim77 kirjoitti:

Eli 1.9 on TD ja 2.4 on pelkkä "vapaastihönkäilevä" diisseli?

Eli suosittelet noista kahdesta 2.4D:tä?

Noita 2.5TDi tä en ole nähnyt ja uskon, että ne on liian rasvaisella hinnalla varustettuja. Miten se takajousien katkeaminen, varoittaako se mitenkään vai onko se vaan kerrasta poikki ja ajo seis?

Lue lisää

Tosiaan jos noista täytyisi valita niin mieluummin tuo 2.4 d, on kuitenkin tehokkaampi ja ehkä muutenkin lujempi, tuo 1.9td on turhan hengetön tuon kokoiseen autoon. Edelleen suosittelisin sitä 2.5tdi:tä, tuli markkinoille -95 tai -96 malleihin, en tarkalleen muista kumpana vuonna. Niitäkin rupeaa saamaan 13-18 tuhannen euron haarukassa kohtuullisesti ajettuna, niitä näkyy kuiteski aika paljon olevan vaihtoauto markkinoilla, tosin vähemmän ajetut eivät pitkään autoliikkeessä pysy ovat aika suosittuja. Noita tdi koneita on sitten kolmea eri tehoversiota: 88, 102 ja 150 heppasina, tuota 150 heppasta tosin ei taida saada kun Caravelleen ja niitä on aika vähän tarjolla korkeasta hinnasta johtuen. Itselläni on tuo 102 heppanen versio ja siiläkin koneella tuo liikkuu pakuksi ihan rivakasti ja kohtuu vähällä polttoaineella. Tuota takajousen katkeamista ei edes välttämättä huomaa heti, ehkä aavistuksen verran pehmeämmän oloinen on se takapää, itselläkin huomattiin vasta katsastuksessa. Eivät muistaakseni ole edes kovin kalliita ne jouset ja on helppo vaihtaa itsekkin jos vaan on jousipuristimet.

Jim77 kirjoitti:

Eli 1.9 on TD ja 2.4 on pelkkä "vapaastihönkäilevä" diisseli?

Eli suosittelet noista kahdesta 2.4D:tä?

Noita 2.5TDi tä en ole nähnyt ja uskon, että ne on liian rasvaisella hinnalla varustettuja. Miten se takajousien katkeaminen, varoittaako se mitenkään vai onko se vaan kerrasta poikki ja ajo seis?

Lue lisää

Nois vanhemmissa (ekoissa 2.4d koneissa) oli ikävänä vikana esikammioiden tippuminen männän päälle => remppaa

2.4d on kyl aika laiska kulkemaan. Käyppa varsin kokeilemassa kuitenkin se 2.5tdi! Vaikka niissäkin on kyllä yks ikävä pikku suunnitteluvika. Jakohihna pitää vaihtaa tuhkatiheään, tuntuu et se on herkempi särkymään kuin 2.4d:ssä.

Uusimmassa 2.5TDI koneessa ei jako yms hihnoja ole, vaan VW on viritellyt noi käytöt hammasrattailla.

Jim77 kirjoitti:

Eli 1.9 on TD ja 2.4 on pelkkä "vapaastihönkäilevä" diisseli?

Eli suosittelet noista kahdesta 2.4D:tä?

Noita 2.5TDi tä en ole nähnyt ja uskon, että ne on liian rasvaisella hinnalla varustettuja. Miten se takajousien katkeaminen, varoittaako se mitenkään vai onko se vaan kerrasta poikki ja ajo seis?

Lue lisää

Minkälaisia määriä nuo sitten kuluttaa? Siis 1.9TD 2.4D tai 2.5TDi

Itselläni oli VW Passat 1.9 TDi autom. ja se vei maantieajossa 5.5l eli ällistyttävän vähän siihen ruhoon nähden.

Kiitoksia muuten paljon vastauksista. Olen saanut erittäin asiallista tietoa. Miten toi hammashihna, mikä on usein? Mun käsityksen mukaan 60tkm on usein ja 90tkm on harvoin :)

Jim77 kirjoitti:

Minkälaisia määriä nuo sitten kuluttaa? Siis 1.9TD 2.4D tai 2.5TDi

Itselläni oli VW Passat 1.9 TDi autom. ja se vei maantieajossa 5.5l eli ällistyttävän vähän siihen ruhoon nähden.

Kiitoksia muuten paljon vastauksista. Olen saanut erittäin asiallista tietoa. Miten toi hammashihna, mikä on usein? Mun käsityksen mukaan 60tkm on usein ja 90tkm on harvoin :)

Lue lisää

Itsellä on ollut Caravelle 2,4D -91, jonka keskikulutus oli n. 9 l ja Transporter 2,5TDI -97 pitkänä, jonka keskikulutus ollut vähän alle 8 l.

Caravelle meni seuraavalla omistajalla melkein heti koneremonttiin, ajettu n. 320000. Transporterissa oli ostettaessa mittarissa 485000 ja nyt noin 50000 enemmän ja kone on vielä hyvässä iskussa, otti Saksassa mittariin kevyesti 170, kunnes rajoitin tuli vastaan.

Hihnan vaihtoväli on 90000 kummassakin. TDI:ssä tosin huoltokirjan mukaan 270 tkm jälkeen vaihdettu kolme kertaa 30 tkm välein, mutta sen jälkeen taas normaalisti.

Jim77 kirjoitti:

Minkälaisia määriä nuo sitten kuluttaa? Siis 1.9TD 2.4D tai 2.5TDi

Itselläni oli VW Passat 1.9 TDi autom. ja se vei maantieajossa 5.5l eli ällistyttävän vähän siihen ruhoon nähden.

Kiitoksia muuten paljon vastauksista. Olen saanut erittäin asiallista tietoa. Miten toi hammashihna, mikä on usein? Mun käsityksen mukaan 60tkm on usein ja 90tkm on harvoin :)

Lue lisää

Itselläni nuo kulutukset ovat vaihdelleet 6.9 ja 10 litran välillä, nuo korkeimmat kulutukset ovat luonnollisesti talvelta jolloin eberi oli aika paljon käytössä. Muuten näkyy olevan keskimäärin 7.5 litran tuntumassa kulutus.
Omaani jakohihna oli ekakerran vaihdettu 90 tkm kohdalla ja toisen kerran 150 tkm kohdalla, kohta on ajettu 90 tuhatta hihnanvaihdon jälkeen joten alkaa olla ajankohtainen se vaihto.

Veit sanat suustani, yllätyin itsekkin miten pakettiauto voi olla noin hyvä ajettava,sanoisin että voittaa monta saman ikäluokan henkilöautoa ajettavuudessaan. Etenkin talvikelissä todella hyvä menemään lumessa korkeahkon maavaran ja etuvetoisuutensa ansiosta, ei voi muuta kun suositella.