neuvoa sellaiseen asiaan, kun mökkitiellä on yksi erittäin jyrkkä, sata metriä pitkä, osittain rikkinäisen asfaltin ja monttuisen hiekan peittämä alamäki, joka välittömästi kääntyy alhaalla jyrkästi oikealla, sitten heti vasemmalle, jonka jälkeen tullaan kapeahkolle puiselle sillalle. Miten tuollaisessa paikassa tulee ajaa? Autolla ajaessa nopeudella alle 30km/t ja hiljalleen jarrutellen homma onnistuu niin, että jättää sen voimakkaamman jarrutuksen alhaalla olevaan mutkaan, mutta mites 60-luvulla autokortin saanut kaasupullon mallinen ukkeli ajelee ensikertaa uudella customillaan alamäen?
Saiskos aloitteleva
eläkeukko, paino 120kg
261713
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 26
Vanhimmat
..vaikka hiljaa ja varovasti???
että sinun kannattaisi harjoitella pyörällä ajamista ja yleensä käsittelyä ekaksi vaikkapa jossain asfaltoidulla alueella ettet heti särje uutta pyörääsi.
Ja kova harjoitus tekee väsyneen mestarin......
Riittävän pienellä vaihteella ja takajarrulla avitellen pidät nopeuden sellaisena, että pysyy mopo varmuudella lapasessa. Etujarruun ei kannata kajota silloin lainkaan. Puiset sillankannet ovat oma lukunsa prätkällä (varsinkin vesisateella) ajettaessa, riippuen vähän että mitenpäin sillan kansilankut on naulattu paikalleen. Ajosuuntaan osoittavat lankut ovat ehkäpä ne hankalimmat, koska kuluessaan pintaan muodostuu pitkittäisiä uria. Vinolaudoitettukin on aika mielenkiintoinen ajettava, mutta kokeilemalla varovaisuutta noudattaen sekin asia selviää. Puiset sillankannet ovat sateella melkoisen liukkaitakin.
Lukemalla oppii lukemaan ja ajamalla oppii ajamaan, mutta jos meinaa oppia uimaan, niin veteen se on mentävä, muuten sitä ei opi.
Eräässä paikassa on puusilta päälystetty kuvioidulla teräksellä! siinä ei parane sateella antaa hanaa. Kun siitä ajaa..kuvio huutaa kuin sireeni !
Mitähän jos ensin setä valitsisit ajolinjaksi ne kohdat tiestä ,missä ei ole kauheasti monttuja .
Eikä irtohiekkaa.
Ajelet varovasti ja käytät takajarrua.
Etujarrun ei sun edes kannata käyttää.
Sillankin voit ylittaa maltilla, mutta varo jos on sateinen keli niin sillan puut voivat olla yllättävän liukkaat.
Pienellä vaihteella mäen alasmeno ja sillan ylitys sujuu hyvin.
No jos ensikertaa olet Customin sitsillä niin harjoittele ajamista ensin muualla kun mökkitiellä.
Opit hallitsemaan moottoripyöräsi, tiedät miten se käyttäytyy eriolosuhteissa.
Malttia vaan niin kyllä se siitä:)
Haen pyöräni noin kuukauden päästä eikä ollut tarkoituskaan törmätä mökkitielle suinpäin. Minulla on varmaankin reilu kuukkausi aikaa harjoitella pyörän käsittelyä ennen mökillemenoa ja ymmärrän oikein hyvin, ettei ajamista lukemalla opi, mutta viisailta ja kokeneilta kanssaihmisiltä saa neuvoja, joiden takia ei tarvitse aivan kaikkia virheitä tehdä ensin ennenkuin löytää oikean harjoittelusuunnan. Nyt en olisi itse esim. osannut ajatella lainkaan sitä vaihtoehtoa, ettei etujarrua tule käyttää, kun kaikki ajamistaitoa käsittelevät oppaat juuri painottavat aina ja kaikkialla etujarrun käyttöä. Kiitos esim. tästä tiedon helmestä teille!
Kysyn vielä sen, että koska kyseinen mäki on todella hyvin jyrkkä ja tienpinta sellainen, ettei 100% onnistumista ajolinjoissa ole mahdollista edes saavuttaa, niin onko ykkosvaihde liian voimakas moottorijarru aiheuttaen mahdollisesti takapyörän pidonmenetyksen varsinkin niillä asfalttiosilla, joissa on hiekkaa paljonkin pinnassa ja taas onko niin, ettei 2-vaihde ole riittävän tehokas, jotta selviäisi turvallisesti alas mäestä, mutkista ja erityisesti sillasta? Kiitos avusta!
Moottoripyörän päällä:)
No kuitenkin etujarrun käyttö heittää nopeasti takapyörän sivuun ja siinä sinulla on korjaamista hiljasessakin vauhdissa.
Siksi takajarrua on parempi käyttää.
Etenkin jos tie on todella huonossa kunnossa .
Perustiedot sinä saat kirjoista,mutta käytäntö on ihan eriasia, sen sinä tiedätkin.
Ykkönen on todella hidas ,joten suosittelen sinua käyttämään kakkosta, kun lasket mäkeä alas.
Moottorillakin voit jarruttaa,tosin yhtä jyräämistä se kuitenkin on.
Muista kuitenkin olla käyttämättä etujarrua,ettei takaläsi tule sivulle ja moottoripyöräsi kaadu hiekkaisessa alamäessä.
No niin nyt annetaan tosimotoristien neuvoa sinua paremmin:)
merkityksen kyseisessä tilanteessa.
Alkupäätelmäsi on virheellinen. Olen paria pientä, 60-luvulla tapahtunutta koeajolenkkiä lukuunottamatta täysin ekaa kertaa asialla. Solifer Speedillä ja Pappa-Tunturilla tuli pari vuotta ajeltua murrosiän tietämillä. Kovasti kuitenkin odottelen päästäkseni harjoittelemaan pyörän käsittelyä ja lasken edukseni sen, ettei minulla ole minkäännäköistä luuloa eikä tarvetta ajatella että osaisin lajista jotain. Mutta ehkäpä loppukesästä jo sentään motoristin elämänkaaren aamuhämärä edes häämöttää...
Niin todella kovaa harjoittelua se sinulta vaatii.
Mopot on ihan eriasia kun moottoripyörät.
ensin jo tututksi tuleminen oman mootoripyöräsi kanssa,se vaatii sinulta todella suurta panostusta.
Eritilanteet mitä tuolla tienpäällä eteesi sattuu,nekin on opeteltava vaan ajaessa.
Kuten olen aiemmin jo sanonut,koskaan kukaan ei voi sanoa olevansa täydellinen motoristi,on hänellä takana miten paljon kilometrejä tahansa sekä vuosien ajokokemusta.
Joka niin väittää,pitäisi hänen katsoa peliin:)
Me motoristit olemme yksi pienen pieni osa liikennettä noiden kotilokuskien joukossa.
Usein vaan ymmärrys heiltä puuttuu,sillä harvoin kukaan heistä tietää mitä on ajella moottoripyörällä.
saati meidän huomioon ottaminen tuolla tienpäällä.
Turvallisia opettelu kilometrejä sinulle:)
.......Usein vaan ymmärrys heiltä puuttuu,sillä harvoin kukaan heistä tietää mitä on ajella moottoripyörällä.
saati meidän huomioon ottaminen tuolla tienpäällä.......
Olis aivan liikaa olettaa/odottaa että kaikki muut tienkäyttäjät osaisivat ottaa meidät huomioon. Kyllä se kaikki huomioiminen, ennakoiminen ja kaikenlainen varominen jää yksin meidän motoristien omaksi huoleksi käytännössä. Teoriassakaan se ei onnistu kuin vain joiltain ihmisiltä, jotka ajelevat jatkuvasti/vaihtelevasti kaikenlaisilla mahdollisilla härveleillä liikenteessä.
Muuten ei ikävuosia ennätä kertymään kovinkaan paljoa...
Ai niin mikäs peli se ketjun aloittajalla onkaan tulossa alle? Teho/paino tieto riittää kiitos.
En tiedä oletko tosissasi noissa kysymyksissä, jos et niin saat hyvät naurut noista vastauksista, jos taas olet niin ottaisitko pliis motoilutunteja niin homma etenee....oikeaan suuntaan!
Noihin muihin saamiisi vastauksiin vois sanoa osuvasti Super Soulin sanoin "Blind leading the blind", joka on tietty elokuvasta Vanishing Point :)
Noissa mun vastauksissa on?
Miten sä häntä neuvoisit..häh?
Anna palaa tohon hänen kyssäriin sun mielestä oikea tapa ajaa tietä,jarrujen käytöstä ym,,ym.
Jos sä kerran oot niin Vitun hyvä motoristi.
Mä katson sen jälkeen missä mä nauran:)
Oki sun kanssa en haluu väitellä,mut mun oli ihan pakko laittaa kommenttini sun kirjoituksen perään.
Birds fly lofty:)))
30kw ja n. 230 kg. Olisin valinnut kevyemmän, mutta istuminen ei tuntunut kovin hyvältä kevyemmällä pyörällä, joten päädyin sitä kautta Drag Stariin 650cc. Uskon, että parempia ja sopivampia pyöriä on, mutta ns. perstuntuma oli muissa pyörissä jollain lailla vieraampi.
Juurihan neuvoin, tomppeli.... dziiz
Kuten ehkä huomasitkin, muut vastasivat ystävällisesti kysymykseeni, sinä johonkin toiseen asiaan. Hyvää kevättä sinullekin. Nyt kutsuu Lappi, jonne ajelen neljällä pyörällä, mutta monin tavoin näidenkin palstojen kautta viisastuneena. Hyvää hiihtoloman aikaa kaikille ja kiitos kaikista vastauksista!
laittaa omia neuvojasi hänelle:)
Jos olet muka aloittanut moottoripyörällä ajelun jo 70- luvulla on sulla aikamoinen asenne vamma.
Sun pitäs suhtautua asiallisesti tähän ketjuun olet jo varmaan sen ikäinen?
Kuitenkin luulen että sinä ajelet MOPOLLA.
No ei sulta voi kauhalla vaatia ,jos on lusikalla annettu:)
No joo sanotaan näin,nyt minä lähden ajelemaan viikoksi johonkin ,josta sinä vaan voit unelmoida ja ihan aidolla moottoripyörällä.
Joten bye bye baby:))
Noh tässä uudestaan kun tuo sisälukutaito on noin ontuvaa näemmä.
Opettele oikealla opastuksella, oikeassa paikassa ja oikealla pyörällä jos haluat siitä olevan oikeasti hyötyä. Jos taasen kyselet lämpimiksesi (trolli haisee pahasti) niin ei siinä mitään, täällä joku vaan voi ottaa todesta noi ammattilaisten vastaukset :/
Niin ja hyvää kevättä vaan sullekkin, en millään pahalla tarkoittanut, kuka hyvänsä oletkin.
Ei muutakun pyyhkimään seiniä...tais lentää pahasti siitä tuulettimesta :)
Ps. Kun et tunne niin älä edes yritä ;)
Jos käytät etujarrua ja tie on huonossa kunnossa tai hiekkatie niin etufillari menee alta ensin koska ei ole pitoa.
Hidas ykkönen? Kyse lienee lähinnä väännöstä eikä vaihteen "pituudesta". Vääntö taasen riippuu koneesta...tärkeää varsinkin ylämäessä. Opettele tuntemaan pyöräsi mahdollisuudet ensin.
Neuvomatta sen enempää, ajokoulussa saat parhaat ohjeet.
Turvallista matkaa, kuka oletkaan :)
se olikaan se "Vitun hyvä motoristi" ?
Harjoittele ihan aluksi hidasajoa ja hidasta pujottelua erilaisilla pinnoilla ja kun takajarrun kaasun ja kytkimen yhteiskäyttö tasapainon pidossa alkaa sujumaan, niin kyllä se siitä lähtee maltin kanssa.....
olevan munnoo tianalla !
Missä on merenneito?
Se osais neuvoo sua tyhjentävästi ja perusteellisesti. On nääs kokemusta norjasta ja virosta.
Ota mäkeen mukaan kriinkaardi jos vaikka kaadut.
Ja sitten teltta mukaan ja pystyyn että saat vahtia rikkimennyttä pyörääsi siinä rinteessä.
Asenna teltta niin että kun nukut niin ettei mee veri päähän.
Vedät mäkeä alas pillit auki. Tähtäät keskiviivan vierestä oikeelle kaartavaan mutkaan ja haet sopivan ulostulon. Vasuriin voi heittää vähän takajarrua niin että saat pyörän sladiin ja käännät etupyörää mutkan suuntaan. Pienempää pesään, sit vasenta jalkaa vähän etupyörän viereen, tuppi nurin ja oikaset pyörän ennen siltaa. Todennäkösesti mutka menee siinä 100 - 120 kmh läpi. Ja samaan tahtiin vaan siitä eteenpäin.
Tosin löysin tämän vasta kaks päivää myöhässä.
Pidät tuo nicki, rekisteröi se! Sopii aivan loistavasti tyyliisi kirjoittaa.
Naurattaa vieläkin ; )))
Hiljaa ja matalalla.............
Tai
Korkeelta ja kovaa..........