remmi hajosi riekaleiksi kesken ajon. Tuuri, että olin 3 km päässä kotoa, kun ajettu oli melkein 700 km reissu. Pimeää ja lumimyräkkä eikä taskulamppua käsillä. No aamulla valkesi miksi latauksen valo syttyi palamaan eikä rattia meinannut jaksaa vääntää.
Remmi vaihettiin samalla kun nokka-akselin hihna 15 000 km sitten. Pääkiilahihnan kiristin oli väärän mallinen, joten se vaihettiin pari kk myöhemmin erikseen. Elikkä olisko hihnan pyörimissuunta vaihtunut? Ei saisi kuulemma muuttaa (Alfa-Mer korj. opas). Vai onko tällainen yleinenkin remmin vika, heikkoutta?
Ihmettelin vähän remmin kitinää kylmänä ja sitä, että reunassa oli rispaantumista. Asiantuntijan neuvo oli, että ei se kerralla räjähdä ajele pois, mutta seuraa tilannetta. Vaan kuinkas sitten kävikään!
Remmi vaihettiin samalla kun nokka-akselin hihna 15 000 km sitten. Pääkiilahihnan kiristin oli väärän mallinen, joten se vaihettiin pari kk myöhemmin erikseen. Elikkä olisko hihnan pyörimissuunta vaihtunut? Ei saisi kuulemma muuttaa (Alfa-Mer korj. opas). Vai onko tällainen yleinenkin remmin vika, heikkoutta?
Ihmettelin vähän remmin kitinää kylmänä ja sitä, että reunassa oli rispaantumista. Asiantuntijan neuvo oli, että ei se kerralla räjähdä ajele pois, mutta seuraa tilannetta. Vaan kuinkas sitten kävikään!
Vastaukset 1
Vanhimmat
Olisko käyny niin kuin mulle kävitäs hetki sitten moniurahihnan piti olla 5 urainen ja myyjä toikin 6 uraisen. Kuitis oli kyllä 5 urainen. Ku avasin konepellin viikkoa myöhemmin remontista niin ihmetteli pimees että mikä lanka roikkui konepellis taskulampun avulla syy sitten selvis eikä vahinkoa päässy tapahtumaan. Siihen vaihtoon meni kahdelta mieheltä yli tunti ku se vaihdettiin siihen päin.