Golf mk3 ABS -koneella 1.8l yksipisteruisku täristää tyhjä käynnillä käydessä. Kierrokset ei vaeltele kovasti, ovat n. 750-800. Kun pistää vaihteen silmä ja lähtee menee täristys jatkuu noin 1200 kierrokseen. Muuten ajaminen käy normaalisti, tehot tallella, kuluttaa normaalisti yms. Pakoääni on yskivä pöristävä, liittyy täristämiseen.
Golf mk3 ravistaa tyhjäkäynnillä
skonenkingi
94979
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 9
Vanhimmat
...välinen kumiliitin murtunut.
siinä on reikä alapinnassa eli piilossa.vaihda se.90 asteen mutkaletku imusarjan ja alipaineputken välissä.
III golfeissa mennyt, niin minullakin. Moottori on kai kuitenkin ADZ
Kiitoksia vinkeistä!
Pitää heti tänään tarkastaa tehostajalle menevä letku. Erkkaria päälle niin selviää onko murtunut vai ei.
Ja mk2:ssa oli muistaakseni niin että koko kaasari heilui kun otti kiinni ja väänteli, kun kumi oli mennyt?
Alipaineletku oli näköjään jossain vaiheessa korjattu. Oli nyt vähän löysällä. Kiristin. Ei vaikutusta.
Kun vääntelin letkua kuului pihinää sen kovan letkun juuresta, jarrutehostimen päästä. Vaikuttaisi siltä että vuotaa sieltä vai kuuluuko kovaa letkua käännellessä paineiden päästä pihistä tehostimen päästä?
Tehostimen letkun vaihto onkin sitten varmaan eri juttu?
Ja heiluttelin ruiskua imusarjan päällä, ei vaikutusta. Ja vaikutti kuin kumi olisi vaihdettu mikäli kumi näkyy päälle päin.
Kumin vaihto ei ilmeisesti vaadi muuta kuin ruiskun irroittamisen imusarjasta neljällä pultilla. Pitääkö letkut ja muut ottaa irti vai pääseekö sujauttamaan sivusta?
Kannattaako ensin käydä testauttamassa jossakin arvoja ja vikakoodeja vai vaihtaa kumi suoraan?
Se pihinä = vuoto. Samaa pihinää se pitää, jos sitä imusarjan puolen rikkinäistä kumiletkua painelee käydessä. Korjaa se!
Jos autossa on imupuolen ilmavuoto, se näkyy päästötestissä kohonneina Hc -arvoina. Ei mene katsastuksesta läpi.
Nyt on letkut korjattu, jarrutehostajan alipaine imusarjalle asti, kumilimppu ruiskun ja imusarjan välillä, ruiskun kyljessä olevien pikkuletkujen letkut.
Nyt käy edelleen pörpöttäen, tosin nyt kylmänä ihan kohtuullisesti, mutta kun kone lämpiää alkaa samanlainen, mutta vähäisempi pörpöttävä käynti.
Pitää varmaan viedä päästötesteihin...
Eli tyhjäkäynti aaltoilee sammumisen rajamailla tiheään ja tasaiseen tahtiin. Tsekkasin sen kumiputken joka tulee imusarjaan ja reikähän siellä oli... käydessä imaisi sormeen kiinni niin siitä huomasin :D
Vika ei kuitenkaan kadonnut! Seuraavaksi lienee vaihtokohteena ruiskun ja imusarjan välinen kumiläppä, ainakin se oli selvästi halki ja siitä oli valunut bensaa? ...ja tarvisin tietoa et onko vaikea vaihtaa? Pystyykö sen sujauttaa välistä ruisku irrottamalla?
Tuliko tähän selvyyttä?