Joko jollain on kokemusta käytöstä?. Riittääkö tavaratila nelihenkiselle perheelle. Vai onko kyseessä Fusionin tapainen kaksi aikuista koira(t) auto. Fordi kaltaista vikasumppua en kyllä mistään hinnasta huolisi. Entä ilmastointilaitteen teho. Automaattista ilmastointia ei vissiin suomessa saakkaan. Ainakaan toistaiseksi. Kannattaako ottaa vaikuttaa aika kalliilta verrattuna muihin pikkuautoihin. Ovat lehdissä moittineet kovin tuuliherkäksi, pitääkö paikkansa. 1,8 eco vaikuttaa ihmeen vaisulta liikahtamaan 0-100 , luulisi liikahtavan alle kympin mutta meneekin yli 11 sekkaa. Onko vääntöominaisuudet vastaavasti hyvät elikä vaivattomat. Pienempiä koneita ei taida vissiin kannattaa harkitakkaan. Metallivärin hintakin on ihmeen tyyris. Onkohan itse auto koitettu hinnoitella hiukan alakanttiin ja sitten kaikki varusteet on hinnoiteltu yläkanttiin. Auto on kyllä onnistuneen näköinen. Niin kuin uusi Vectrakin. Puhumattakaan Signumista. Sellaisen ostaisin heti jos vaan perse kestäis.
Meriva
Perheellinen
363348
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 4 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 36
Vanhimmat
Vanhemmuuttaan kaikista autoista tulee opeleita. jos on pakko ostaa saksalainen, osta VW. Se ainakin vastaa insinöörien suunnitteluvirheistä. Vrt Opelin hihnaongelmat
Mutua taas pukkaa beuzeuttimieheltä, pysy omalla hiekkalaatikollas.
Hyvältä tuo Meriva kuitenkin tuntuu muutaman koeajon ja liikkeessä tutustumisen jälkeen. Meidän hankintalistamme loppusuoralla Corolla Verson kanssa.
Tavaratila riittää nelihenkiselle perheelle varmasti, jos ette tarvitse kaksia lastenvaunuja mukaan. Takapenkit taaimmassa asennossa tilaa on saman verran kuin pystyperäisissä alemman keskiluokan autoissa, mutta "normaaliasennossa" tilaa on alemman keskiluokan farkun verran.
Luulisi automaatti-ilmastoinnin olevan saatavilla myös Suomeen, onhan se varusteluettelossa hinnoiteltu. Hinta tosin on niin kova, että manuaalinen riittänee meille... Ilmastoinnin teho tuli todettua viime viikolla erittäin hyväksi, auto jäähtyi nopeasti eikä puhallinta tarvinut huudattaa vaikka ulkolämpö huiteli kolmenkympin tienoilla. Corolla Verson ilmastointi ei yltänyt läheskään yhtä hyvään tulokseen.
Tuuliherkkyyttä ja ajettavuutta on tullut vertailtua lähinnä juuri Versoon ja kyllä Meriva on tukevampi ajettava. Tuuli ei tunnu yhtä pahasti ja ennen muuta korjausliikkeet ohjauksella sujuvat huomaamattomammin. Meriva on jousitukseltaan huomattavasti pehmeämpi, joten nopeassa mutkatien ajossa Corolla tuntui ajoittain paremmalta.
Meriva painaa lyhyydestään huolimatta melkein 1400 kg, joten 1,8 ei voi olla mikään raketti. Sen sijaan lyhyehköt välitykset takaavat kohtalaisen ohituskiihtyvyyden isoilla vaihteillakin. 1,6 16v on Merivaan turha kone, vanhempi 8v kone suoriutuu käytännössä yhtä hyvin, jopa yllättävänkin hyvin.
Mielestäni Merivan varusteet eivät ole kauhean kalliita, ESP:kin "vain" 675 €. Valmiit varustepaketit (perhepaketti ja mitä niitä olikaan) ovat erikseen hankittuja varusteita edullisempia.
Meriva/Verso on siis edelleen ratkaisematon, Toyotan puolesta puhuu vahvimmin saatavilla oleva automaattivaihteisto, Meriva tuntuu muuten mieluisammalta (ajettavuus ja sisustuksen tyyli) ja on edullisempi. Opelin Easytronicia en automaatinkorvikkeeksi kelpuuta, lukemani koeajokokemukset Corsan vastaavasta vaihteistosta eivät juuri vakuuta.
Merivaan tulee muuten pian uusi 1,7l 100-heppainen diesel, jonka hinnat ovat jo EK-Auton sivuilla (alk. 26000 €).
Tuosta hintapuolesta vielä että kiihtyvyysarvojen vuoksi olen vertaillut keskenään Merivan 1.8:aa ja Corolla Verson 1.6:tta - näillä molemmilla kiihtyvyys 0-100 km/h on sama 11.3 sekuntia. Moottoritilavuuden ero vaikuttaa kuitenkin kulutukseen, Merivan yhdistetty 8.2 vs. Corolla Verson 7.3 l/100 km. Tämä tekee eroa myös vakuutusmaksujen perusluokituksissa Corolla Verson hyväksi. Meriva 1.8 Enjoy ilmastoinnilla maksaa 23500 €, Corolla Verso 1.6 Terra 23040 €. Metalliväri lisää hintaeroa vielä hiukan.
Auki on valinta mullakin, mutta Toyota vaikuttaa tällä hetkellä järkevämmältä...
Tiedättekö muuten, mistä päin verkosta löytyisi koeajoja/testejä noihin malleihin? Itse olen löytänyt nämä:
Meriva:
http://www.aftonbladet.se/bil/biltester/2003/0308/030805.html
Corolla Verso:
http://www.aftonbladet.se/bil/biltester/2002/0206/020604.html
http://www.mtv3.fi/liikenne/arkisto.shtml?100971
0-100km/h kertoo varsin vähän käytännön suorituskyvystä, miten Toyotan pienempi kone pärjää käytännössä Opelin isommalle? Paljonko Toyota painaa?
Meriva 1,8:
http://www.autobild.de/test/neuwagen/artikel.php?artikel_id=4248&A_SESS=542a357fd036dc8086970af6dd9d2e4e
Meriva CDTI:
http://www.autobild.de/test/neuwagen/artikel.php?artikel_id=4724&A_SESS=542a357fd036dc8086970af6dd9d2e4e
Aftonbladetin koeajossa hämmästytti kyllä toimittajan mielipide sisustuksesta. Minusta Merivan tai Corolla Verson mustakin sisustus on vähemmän ikävä kuin Picasson tai Scenicin vaaleanharmaa halpamuovi. Sitä paitsi Merivaan saa värillisen verhoilukankaan ja Verso Soliin beigen.
Hiukan samoilla linjoilla nimim. Paten kanssa ollaan meidänkin perheessä. Nyt on alla keskikokoluokan sedan ja pitkään haikailin seuraavaakin autoa joukosta Passat/Vectra/Mondeo/C5/Mazda6, mutta Meriva käänsi pään. Hitot isoista ulkomitoista ja komeammasta ulkomuodosta, jos nelimetrinen kottero on tilavampi ja viihtyisämpi :)
Täytyy vielä ennen päätöksentekoa ottaa Meriva ja Corolla Verso pitkään koeajoon. Verso Linea Terra automaatti on venyttänyt hintakaton 27000 euron tienoille, joten Meriva CDTI:kin kiinnostaa vaihtoehtona.
Meriva (kaikilla moottoreilla) 1350 kg,
Corolla Verso 1.6 1270 kg, 1.8 1290 kg.
Tuo painoero selittää kyllä tehoeroja, samaten erot kulutuksessa:
Meriva 1.6 16v 7.5 l/100 km,
Meriva 1.8 8.2 l/100 km,
Corolla 1.6 7.3 l/100 km,
Corolla 1.8 7.6 l/100 km.
Käytännön suorituskyky on tietty muutakin kuin kiihtyvyyttä, tosi juttu, muita lukuja vaan ei oikein löydy. Näyttää kumminkin että vastaavan kokoinen moottori on Corollassa aina taloudellisempi ja tehokkaampi, ehkä sitten siitä painoerosta johtuen. Painoero näin päin kyllä ihmetyttää kun Corolla on kuitenkin suurempi kooltaan.
Täällä on vielä vertailua ja koeajoja:
http://www.ajovalo.net/uudet_pienet_tila-autot.htm
Tuota nettisaittia ei kannata vakavasti ottaa ainakaan Opeleiden osalta, ylläpitäjällä on ilmeisesti jotain ko. merkkiä vastaan. Siellähän oli muistaakseni esim. Zafira rankattu huomattavasti huonommaksi tila-autoksi kuin Corolla Verso...
Meriva (brittiläinen versio, ulkonäkö ainkin poikkeaa):
http://www.channel4.com/apps26/4car/jsp/main.jsp?lnk=231_2&page=1&reviewid=790
Corolla Verso:
http://www.channel4.com/apps26/4car/jsp/main.jsp?lnk=231_2&page=1&reviewid=467
Ei tosiaan liian vakavasti kannata ottaa, eihän siellä ole eritelty edes niitä pisteitä että voisi jotenkin päätellä mistä se paremmuusjärjestys tuollaiseksi on tullut. Aika hassuahan se on että siellä joku Yaris Verso on samassa kisassa Zafiran kanssa, hiukan eri koko- ja hintaluokka ;) Koeajoraporteista on enemmän hyötyä, ja onhan tuolla kaikenlaista muuta kiinnostavaa. Merivankin koeajon kommentit ovat ihan positiivisia, mutta ei siellä liiemmin selitellä, miksi se on siten kumminkin tuossa listassa niin huonolla sijalla.
http://www.tuulilasi.fi/uudetautot/?subarea=vertailut&article=103795
Tuo on aika yleisluontoista tekstiä. Tuosta on varmaan tarkempi selostus jossain Tuulilasin numerossa, vaan en tiedä missä.
Toyota pärjäsi tuossa ryhmässä näköjään hinnallaan ja turvallisuusvarustelullaan, muilta ominaisuuksiltaan se oli keskitasoa ja sisätiloiltaan heikoin. Harmi että Meriva ei vielä ehtinyt tuohon ryhmään.
Tarkennetaan vielä, että oli sisätiloiltaan huonompi kuin Zafira ja Picasso, tasoissa Scenicin, Almera Tinon ja Premacyn kanssa. Aika tasaisia pisteitähän nuo näkyivät saaneen yleensäkin. Merivaa siellä ei tosiaan ole.
Merivan tarkempi koeajo mittauksineen löytyy uusimmasta Tuulilasista (7/03) ja myös uusimmasta TM:stä (12/03). Tuulilasissa oli koeajettu 1.6 moottori ja TM:ssä 1.8 moottori.
Muutamilta osin kehut/haukut menevät mielenkiintoisesti ristiin.
http://www.tekniikanmaailma.fi/issues/2003/12/12_2003_138.htm
http://www.tuulilasi.fi/uudetautot/?subarea=koeajot&article=106681
Sain omani heinäkuun alussa. Tuo automalli jotenkin vetosi minun ja vaimon ajatusmaailmaan, vaikka Opeleista meillä on ollut sellainen huono mielikuva. Tarvittiin kuljetin, jolla kaksi ala-asteikäistä lasta ja kaksi pientä koiraa siirtyy kanssamme paikasta toiseen suht. mukavasti. Nyt on huomattu, että 8 v 1,6 litrainen on ihan ok. Ei raketti, mutta jaksaa kuljetella. Ei olla jääty jalkoihin, ollaan jopa ohiteltu, mutta ei kyllä kilpailla yleisessä liikenteessä. Oma ajotapani on joutuisa, mutta ei hurjapäinen ja jos haluan ajaa tosi kovaa menen moottopyörällä autobaanalle. Ilmastointi on riittänyt vaikka aika lämmintä on ollut ulkona. Tuuliherkkyydestä on paha mennä sanomaan, mutta tien päällä auto on ihan helppo ja vakaa. Ei tunnu pikkuautolta. Hintaan hieman alle 23 teuroa saa vakiovärillä (valkoinen on mielestämme tyylikäs) ilmastoinnin, kuljettajan paketin (mm. cruisecontrol, kyynärnoja edessä), perhepaketin (omat audiosäätimet takana - TOD. HYVÄ, ei tartte kuunnella Nylon Beatiä edessä, boxi takamatkustajien välissä, tarjottimet takana ja tummennetut takalasit, jotka ovat osoittautuneet tärkeäksi mukavuustekijäksi nyt helteillä). Matkalla auto on suorastaan lokoisa hyvän ajoasennon ja hyvien penkkien vuoksi. Kaupungissa arvostamme pieniä ulkomittoja ja ketteryyttä. Jos hakee peniksenjatketta, kannattanee tuoda Saksasta jonkun saksalaisen vanha Bemari tai Audi, jonka saa samaan hintaan pienellä lisävaivalla. Mutta jos hakee taloudellista, mukavaa ratkaisua paikasta toiseen siirtyilemiseen uskallan suositella Merivaa! Edellinen automme oli vm. 2000 Passat. En moiti, mutta tämä sopii meidän systeemeihin paremmin ja on halvempi.
Hyvät penkit. Ei takamus juurikaan puudu pitkilläkään matkoilla. Mutta hiukan arvelluttaa se koko. Onko sittenkin liian lyhyt jotta kaikki tarpeellinen mahtuisi. Täytyy vissiin vartoa syksyyn että näkee uuden Scenicin. Kyllähän sitä kuitenkin aina hiukan jatketta tarttee olla. On sen verran pieni pili, meinaan.
Mulla arveluttaa ostaa ihan uusia malleja lastentautien vuoksi. Erityisesti eurooppalaisia, mutta on nykyisissä Corolloissakin ollut ihan alkuun jotain vikoja. Jossain väitettiin, että farmari-Corolloihin ois lisätty myöhemmin paremmat ovien tiivisteet rengasmelun vaimentamiseksi, melua moitittiinkin TM:n kestotestissä (siinä yksilössä oli ne alkukauden heppoisemmat tiivisteet).
Meriva on uutuudestaan huolimatta koottu melkoisen koetelluista komponenteista (akselistot Corsa/Astra, tekniikka Astra/Vectra), joten vaikeimmat lastentaudit on varmaan vältetty. Eipä uuden Vectrankaan lastentaudeista ole paljon kuulunut.
Corolla Wagonin parannukset liittyivät valmistusmaan vaihdokseen Japanista Turkkiin. Japanissa tuntuu edelleen kelpaavan kehnompi äänieristys ja peltinen tankki ym. ruostealttiit ratkaisut. Eikös englantilaisissa/turkkilaisissa Corolla-malleissa ole myös räikkämallinen istuimen korkeussäätö pyöritettävän sijaan?
Jossain mainittiin että 80% Merivan komponenteista olisi uusia.
En väitä mitään suuntaan tai toiseen, tuntuu että vähän kaikissa uusissa malleissa on lastentauteja. Yhden uuden mallin kokemuksella (VW Polo) vain olen hiukan varautunut ihan uutta toiste ostamaan.
Vieläköhän Corolla Verso tehdään Japanissa?
Mulle on ihan sama onko tankki peltiä kun vaihdan uuteen ennen kuin se ruostuu... Taitaa olla nykyään harvinainen ratkaisu tosiaan. Korkeussäädöstä en tiedä.
Tottahan toki Opel korostaa mallin uutuutta ja sanoo 80% osista olevan uusia enkä yhtään epäilekään ko. prosenttia. Onhan esim. pohjalevy, kori, kojelauta, ikkunat, penkit, valaisimet ym. kokonaan uusia, mutta tekniikka on tuttua.
Corolla Verso on edelleen japanilaista tekoa.
Onhan noita kauhukertomuksia tullut kuultua uusista malleista. Merivassa on 2 v. takuu, Toyotassa taitaa olla jopa 3 v. Kerron sitten, jos jotain lastentauteja ilmenee!
Jostain syystä muuten tykkään istua hieman ylempänä kuin "normaaliautossa" istutaan. Niinpä tsekkasin toki Corolla Verson, mutta siinä en löytänyt luontevaa asentoa itselleni. Corolla Verso taitaa olla numeroa tai puolta isompi kuin Meriva. Kahden Passatin hyvien kilometrien jälkeen yritin myös katsoa uutta folkkaria, mutta se vaikutti jo turhan isolta ja paikallisen liikkeen myyjä ei kai pitänyt mua potentiaalisena ostajana. Mutta se on jo toinen tarina ja ei kuulu tähän aiheeseen.
Huoltosopimus olisi hyvä jatke takuulle, voisi pitää autoa sitten vähän kauemminkin ilman riskejä kalliista remonteista. Eivät taida kuitenkaan tarjota tuollaisia Opelille tai Toyotalle?
Tosin takuukaan ei oikein hyvitä harmia sitä harmia kun auto jättää tielle, koko perhe sisällä ja kontti täynnä tavaraa...
Itse olen ollut varsin tyytyväinen hankintaani. Kannattaa vakavasti harkita sitä vaihtoehtona Merivalle tai Corolla Versolle. Pituus on suurinpiirtein sama kuin Opelissa. Corolla on kylläkin jo oikestaan sen verran suurempi jottei siihen kannata verrata, voisi sanoa että luokkaa suurempi. Ennen vertaisin Yaris Versoon. Mikä häviää kyllä mennen tullen. Kiihtyvyys 1,6 koneella on alle 11 sekuntia. Ja hankintahinta vähän päälle 21000 euroa. Ja ilmastointi löytyy vakiona. Myöskin lämmitettävä tuulilasi mikä on iso etu talvella. Ja takuuna vaihtavat kaiken tarvittavan nurisematta. Niin että ei ole valittamista. Homma pelaa. Mitä ei voi sanoa kaikista merkeistä.
Fusion on epäilemättä OK vehje, mutta kun se ei ole sisätiloiltaan ollenkaan samassa sarjassa Merivan kanssa. Tiloiltaan Fusion on Focuksen luokkaa, ei tila-autojen. Meriva ja Corolla Verso ovat hyvinkin lähellä toisiaan tilojen puolesta, Verso on leveämpi, Merivaan taas saa enemmän polvitilaa taakse.
http://www.channel4.com/apps26/4car/jsp/main.jsp?lnk=231_2&reviewid=574
Itse en lähtenyt Fusionilla edes koeajolle tiloihin petyttyäni, mutta ilmeisesti kivam ajettavuuden vastapainona on melkoinen melu?
Fusion on tietyiltä osin vieläpä huomattavasti ahtaampi kuin Focus. Olen 195 cm pitkä, ja Fusionin kuskinpenkillä loppui tila ja reisituki auttamatta kesken. Focuksessa se juuri ja juuri kokoiselleni riittää.
Sen verran on tullut seurattua keskustelua vertailusta Opel Merivan ja Corolla Verson kesken että voisin tähän osallistua Verson omistajana. Melko tuoreena sellaisena tosin. Meikäläinen on sellainen varustefriikki että mieluimmin vaikka kokoluokkaa pienempi auto mutta kaikilla mausteilla. Se on jotenkin lystinpää. Rahat olisi riitäneet pari kokoluokkaa isonpaankin tila-autoon, mutta se olisi sitten ollut suurinpiirtein karvalakkimalli. Ei oikein kiinnostanut. Puoli luokkaa isompi Avensis Versokin tuli koeajettua mutta, mutta jotain puuttui. Jotenkin merkilisen peltinen ja äänekäs. Ehkä jos joskus saadaan isommalla koneella. Ja paremmalla äänieristyksellä.
Aiemmin keväällä hankittiin perheen kakkosautoksi Yaris T-Sport. Siinäkin melkein kaikki mahdolliset varusteet (kattoluukku jäi puuttumaan, ilmastointi maksoi tilattaessa uskomattomat 2200 e. Mutta onneksi laski ennen luovutusta 1600 euroon.) ja taatusti on lystinpi peli kuin saman hintainen isompi auto. Mihin sitä tilaa niin hemmetisti tarvii. Ja jos tarvii niin sitten onkin lähtökohta ihan toinen.
Minulle tärkeää on että viihtyy ratin takana. Oikeastaan auton merkillä ei ole juurikaan väliä, jos nyt edes kohtuulliset ajo-ominaisuudet löytyy. Ja tietysti miellyttää silmää. Mutta kolmen vuoden takuuta pidän suuressa arvossa. Kun kumminkin taas 3-4 vuoden kuluttua auton vaihdan niin tiedän siihen asti selviäväni pelkillä määräaikaishuoltokuluilla bensat ja vakuutukset sun muut v-mäiset käyttömaksut. Jos vaikka joskus saadaan Huyndain isossa maailmassa tarjoama viiden vuoden takuu niin olen kyllä valmis hankkimaan jonkin sopivan hauskan hunukan. Vaikka onhan se mukavaa vaihtaa autoa vähän useammin. Engelsmannit muuten antavat Merivalle kolmen vuoden takuun. Vauxhalliin on vissiin pakko antaa ;).
Toyotan ajo-ominaisuudet ovat kyllä melkoisesti parantuneet siitä kymmenen vuoden takaisesta Carina II Gli:stä jolla aikoinaan ajelin ja ihmettelin että mikä hitto tätä vaivaa kun ei voi mennä hetkeäkään suoraan ilman että paimentaa koko ajan. Opeleitakin on tullut koeajettua mutta en vain ole jostain syystä innostunut. Mutta sanoisin kuitenkin että jos kattona on 27000 euroa niin kannattaa unohtaa Corolla ja ottaa Merivaan niin paljon herkkuja kuin mahtuu. Meriva on hyvän näköinen peli. Ja Corollankin ulkonäköön alkaa jo pikkuhiljaa tottua. Ihmetyttää vain sellainen seikka että Japanilaisilla Toyotan insinööreillä on ollut jo pirun monta vuotta aikaa hankkia malliksi 1 kpl Renault Scenic merkkistä autoa ja kopioida siitä kaikki mahdollinen hyvin toimiva . Mutta ei. Verson hattuhyllyn irroitus on sellainen käsittämätön nippelinvääntö show että ihmetyttää kovasti. Ja kun jos mahdollisesti näppäryytesi riittää hyllyn iroittamiseen niin mihin sen sitten lykkäät, hankalan mallinen tilaavievä systeemi. Rellussa se sujahtaa nätisti parissa sekunnissa pystyyn takapenkin taakse. Vähän olisi voinut miettiä. Ja ne lentokonepöydät, jos muksuilta kysyy että mikä auto otetaan niin vastaus on: "Se missä on ne pöydät". Että silleen. Mutta muuten olen kyllä Versoon erittäin tyytyväinen. Mutta tulevaa Scenicciä aion kyllä käydä katsomassa kun se aikanaan Grand Scenic mallina Suomeen saadaan. Vissiin parin vuoden päästä. Tästä tulikin aikamoinen novelli. Täytyy vissiin ruveta ruuanlaittoon ettei tule moitteita. Tämmöstä tää on. Tohvelisankarin elämä.
Tästä keskustelusta on tullut suorastaan hämmästyttävän asiallinen ja hyvähenkinen. Johtunee siitä, että me tohvelisankarit pohdiskelemme pienten tila-autojen käytännön ominaisuuksia eikä kinata 0-100 km/h kiihtyvyyksistä kuten tosimiehet :)
Meluista sen verran, että Corolla Verso on alle 80 km/h nopeuksissa suorastaan hämmentävän hiljainen, mutta nopeuden noustessa rengasmelu lisääntyy lähes eksponentiaalisesti. Meriva taas on pienillä nopeuksilla meluisampi, mutta moottoritiellä hiljaisempi. Versossa kumisevat renkaat, Merivassa kuuluu koneen pörinä. DTCI-Meriva kiertää Autobildin mukaan 130 km/h vauhdissa 3000 1/min, joten voisi olla bensasiskojaan hiljaisempi...
Verson tavaratilaverhon suunnittelusta en voisi olla enempää samaa mieltä. Verson varusteista löytyi myös yksi "perinteinen heppoinen japanilainen varusteluettelon jatke": kuljettajan istuimen takana oleva kassikoukku, joka kestää kokonaiset neljä (4) kg! Eihän edes rouvan käsilaukku ole koskaan noin kevyt...
Meinasin juuri laittaa samanlaisen kommentin keskustelun tasosta, kerrankin asiallista keskustelua hyvässä hengessä! Syykin on varmaan juuri se minkä mainitsit, näitä pieniä tilaihmeitä ei koeta uhkaksi tai näistä ei tarvitse olla kateellinen.
Näin on, mukava lukea toisten ajatuksia ja kommentteja!
Noista kiihtyvyyksistä vielä että kyllä kiihtyvyyskin on käytännön ominaisuus silloin jos se ei ole riittävä... (ja tällä tarkoitan jotain yli 12-13 s/0-100 km/h). Sitkeys ja ohituskiihtyvyys ovat toki tärkeämpiä, mutta niistä ei ole oikein tietoja saatavilla, pitäisi olla joku samanlainen vertailutesti molemmista autoista ja vieläpä eri moottoreista.
Tuo tieto melutason eroista oli oikein kiinnostava, itseäni nyppii juuri melu kovilla nopeuksilla ja huonoilla tienpinnoilla.
Tuosta Corolla Verson tavaratilan verhosta vielä: pitääkö verho irrottaa, jos siirtää takapenkkejä eteenpäin? Meillä olisi tuskin usein tarvetta penkkien kaateluun, koska tavaratila laajenee penkkejä siirtämällä. Entä millainen takapenkkien jalkatila on silloin kun takapenkit on siirretty etuasentoon?
Lisävarusteissa on se ikävä puoli, että niiden arvo taitaa säilyä aika heikosti - tällä on merkitystä, jos aikoo pitää autoa suunnilleen sen takuuajan. Parempi olisi jos saisi kaiken tarvittavan vakiovarusteina, häviäisi ehkä vähän vähemmän. Corolla Verson Sol-varustelun ulkonäkö miellyttää itseäni kovasti, mutta hintalisä on suuri ja jos sen lisähinnan menettää suurimmaksi osaksi niin ei sitä tunnu järkevältä maksaa.
Yaris T-Sport on kiva peli, meidän kahdet lastenvaunut ei tosin mahtuis oikein sisään ;)
Itseasiassa hattuhyllyn etuosa mukautuu siihen että takapenkkiä siirretään eteenpäin. Tavarat pysyvät piilossa. Ainakin sollissa voi siirrellä kahdessa osassa yksi istuin taikka kaksi. Keskustelun taso on tosiaan hämmästyttävän aikuismaista. Mutta pelkäänpä vain että asiantila ei ole kovinkaan pysyvä. Takajalkatilaan ainakin lapset saavat jalkansa mahtumaan. Muistaakseni.
http://www.autobild.de/test/neuwagen/artikel.php?artikel_id=4724&A_SESS=3597cd891cfdd55a1280063532df3cc1