Eipä kukaan ole päässyt nelosella alkaviin aikoihin tuolla. Vaikea siis uskoa sen olevan mahdollista.
Oliskos videota?
Oliskos videota?
Pro Street ja 1/4 drag aika
Google ja YouTube
14693
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 14
Vanhimmat
Moni ei pärjää mulle, mutta olen kuullut huhuja, että viiden sekunnin pintaan onlinessä mennään. ainakin Leaderboardin pisteet viittaavat paljon nopeampiin aikoihin kuin minulla.
Samasta ajasta eri autolla saa täysin eri pisteet.
Ne kun määräytyy siitä paljon pääse alle sen annetun ajan. Zondalla pääsee kovimpaa, mutta jotta sillä saisi samoja 6 sekkaa alle annetun "indeksin" niin pitäisi ajan olla puolet siitä mitä sillä saa ajettua.
Livessä tosiaan vedetään 5 pintaan, en ole muutamana viikkoon katsellut. Mutta ei missään mennä nelosiin. Vaikka täällä joku sellaista väitti ajaneensa.
(Tuo 5.29 on minun aikani. Rekisteröin juuri gamertagini, siksi viimeksi nimimerkkinä oli nimetön.)
En ole pahemmin tarinamoodia käynyt pelaamassa sen jälkeen, kun 100% tuli suoritettua, mutta toki Camaro SS kulkee sielläkin yhtä kowaa: eli Zonda on aivan mopo siihen verrattuna.
Mitä ihmettä mahdat tarkoittaa sillä, että pisteet riippuu autosta? Tarkoitatko, että jos ajan Zondalla ja saan vaikkapa ajan 5.99, saan paremmat pisteet kuin jos ajan Camarollani ajan 5.29? Ja mitä tarkoittaa tämä annettu aika? Ei sillä minusta mitään väliä ole, alitanko vaaditun ajan miten. Jos ajan kovempaa, alitan "indeksin" vieläkin suuremmalla miinuksella. Ei tällä tavoiteajalla käsittääkseni ole muuta tarkoitusta kuin että vähintään se pitää alittaa, jotta yleensä saa pisteitä. Mitä kovempaa siis ajat ja mitä suurempi on miinus tavoiteaikaan verrattuna, sitä enemmän saat pisteitä. Näin ollen sillä on tietysti eroa, ajanko alle kuuden vai ajanko alle viiden sekunnin ajan, ei mielestäni autolla. Jos oikein muistan, leaderboardilla on kiihdytyskisoissa kärkiporukassa vain Camaro SS:iä. Siksikin esittämäsi kuulostaa oudolta.
Lisäksi voin kertoa omasta kokemuksestani, että sijoitukseni leaderboardilla parani huimasti kun aloin alittaa 6 sekuntia 1/4 maililla ja lähestyä alle yhdeksää sekuntia 1/2 maililla (ennätys 1/2 maililla tällä hetkellä 9.04).
Väitteesi ei mielestäni saa tukea myöskään muissa kisamuodoissa. Esimerkiksi Nevadan valtatiellä olen nykyään maailman seitsemänneksi nopein yhteispisteissä (en ole pariin päivään tarkistanut). Siellä kärjessä on pelkkiä porsseja. Kuitenkin olen em. kisapäivän aikakoetuskisassa kai edelleen sijalla 2. Ykkösenä tässä (ja monessa muussa) on GenraLeeObvious, jota epäillään yleisesti niin amerikkalaisten kuin brittienkin taholta huijariksi - itsekin epäilen niin, koska tulos on niin uskomaton. Koska mitä ilmeisimmin minulla on aivan oikea auto (porsse 911 turbo), minun kai pitäisi olla korkeammalla myös muissa tämän kisapäivän ratakisoissa, vaan enpä ole. Niinpä väitänkin, että jos joku tekee vaikkapa Zondalla huippuajan, kyseessä on huijari, ei se, että tietyllä autolla saisi paremmin pisteitä.
Jokaisella autolla on oma tavoiteaika, ja se vielä vaihtelee mitä virityspaloja autossa on.
Sopivalla kombolla ja autolla tavoiteaika on "naurettavan huono". Jolloin sen alle mennään 6-8 sekuntia. Koitas Zondalla päästä tuollaiseen tavoiteajan-alitukseen. Vaatisi dragissa kirkkaasti alle 5 ajoa, muistaakseni pitäisi mennä 4 tai jopa 3. En pääse tarkistamaan, voi olla että tavoite oli vain 8 alkava jolloin oltaisi jo alle nollan 1/4:ssä jos se pitäisi alittaa 8 sekunnilla.
Pisteet taas näytti olevan suurin piirtein (tai täsmälleen) kiinteät, tietty tavoiteajan alitus antaa autosta riippumatta saman määrän pisteitä.
En ole tuota ihan paperin kanssa tarkistanut, mutta suuntaa antavasti sen verran lähelle menee että uskallan väittää sen olevan juurikin noin. Ellei jokin peliin viimeksi sitä pelattuani tullut update ole asiaa muuttanut.
Kommentit nopeuskisan suhteen perustuvat tuonne kuukauden taakse (taitaa lähestyä jo kahta) kun viimeksi ProStreettiä pelasin. Silloin livessä ei pärjännyt mitenkään muilla autoilla kuin Zondalla tai Lambolla speedissä, ja dragissa vain Zondalla kun voittajat ajeli aina alle 5.50. Epäilin jo silloin itse Porschen grip tulosten valossa että siitä olisi tunettavissa parempikin speed kisamuotoon. En vain siinä onnistunut, eikä silloin näyttänyt muutkaan sitä tehneen. Tilanne on siis muuttunut?
En silloin koskaan nähnyt kenenkään pärjäävän Camaro SS:llä dragissa.
Heti pelin ilmestymisen jälkeen seuraavat viikot pelasin hyvinkin aktiivisesti (en pääse tarkistamaan mutta jossain vaiheessa konsoli sanoi että olen ajanut yli 10000 kisaa mukaan lukien ne kun pelasin uran läpi kolmesti erilaisin autoin) mutta siirryin sitten muihin peleihin kyllästymisen jälkeen.
Saako leaderboardeja jotenkin selattua netissä? Kiinnostaisi tietää mitenkä silloiset ykköstulokseni on vajonneet.
Leaderboard nollautuu joka kuun alussa. Hirmu hiljastahan siellä on varsinkin viikolla, kun eilenkin ainoa kisapäivä aloittaessani n. klo 17 oli drag, mutta kuun alussa näytti vilkastuvan taas kun tsiittarit ja normaalit kuskit palaavat ottamaan oman paikkansa kärkijoukossa. Minäkin ehkä palaan taas sinne viidenneksi am. kisapäivässä yhteispisteissä, ja ehkä olen jopa nopein jossain yksittäisessä kisassa vähän aikaa. No, maailman seitsemänneksi nopeimmaksi varmaan taas päädyn...olen oikein tyytyväinen, koska en kimpoile seinien kautta tai tsiittaa. Olen myös vain tavallinen Strait Titan, enkä mikään Kimi Räikkönen. Nelikymppisellä ei enää ole ihan yhtä hyvät reaktiotkaan kuin nuorilla miehillä. Ihmetyttää muuten, miksi siellä on Suomen illalla niin hiljaista: Pelaajalehden listalla näin, että peli on Suomen kuudenneksi myydyin tällä hetkellä. Olen toki törmännyt suomalaisiin pelaajiin siellä, mutta turhan harvoin mielestäni. Suomalaiset kuitenkin ovat hyviä kuskeja sekä perinteet velvoittavat.
Käsittääkseni leaderboardeja pääsee onlinen lisäksi (siis peli konsoliin ja hae sieltä)katsomaan http://www.needforspeed.com, mutta en ole tarkistanut. Voi olla, että näet vain kuinka hianoks oon tuunannu autoni (gamerscorea tulee jos lähettää kuvan);)
Verrattuna Camaro SS:ään tein Zondalla varttimaililla yleensä vähän yli sekunnin huonompia aikoja. Ajat olivat yleensä jotain 6.5 sekuntia.
En edelleenkään tajua näitä sun kombojasi ja virityspaloja. Kas kun JOKA kaaraan pannaan ne taso 4:n palikat, ei se muuten kulje! Tämä on vähintä mitä sen suhteen voi tehdä. Se ei kuitenkaan riitä, autosta ei saa kunnon tehoja irti ilman oikeita, kullekin radalle sopivia säätöjä. Esimerkiksi säädin Zondan silloin kun ei vielä ollut Camaroa, varttimailille. Pari tuntia siinä meni, mutta sitten oli vaihteetkin juuri sopivan mittaiset. Puolimaililla en sitten pärjännytkään muille zondille. Porsse 911 turbo näyttää olevan kova pala muille useimmin juuri Nevadan valtatiellä, eli sen säädöt sopivat juuri näille radoille. Tämä näkyy myös hyvänä sijoituksena leaderboardilla. Toisaalta siellä ei ole niin paljon paikkoja jossa voi pomppia seinien kautta, joten siellä todelliset ajotaidot tulevat esiin paremmin. Tämä on vähän sama kuin Carbonin kanjoniduelit, joissa yhdessä olin aivan ylivoimainen: kukaan ei päihittänyt minua. Se oli joku Lofty Heights tms. Jos olisin ehtinyt, olisin päässyt siellä ajan mittaan ykköseksi. Nyt sijoitus taisi jäädä kolmoseksi(?). Siellä oli niin paljon periksiantavia kaiteita, että se tyypillinen seinien höyläys ei siellä onnistunut - joten minä voitin aina. Ja alleviivaan... AINA.
Eikä näillä tavoiteaikojen alituksilla ole mulle oikeastaan mitään merkitystä, vaan sekuntiajalla. Minulla ei ole sellaista autoa, joka kulkisi kovempaa kuin Camaro SS ja jonka tavoiteaika olisi pisteitä enenmmän tuottava. Leaderboardilla saattaa olla joku ihme ukko, jolla on täysin poikkeava auto kuin muilla kärkiporukassa, mutta silloin kyse on ilman muuta tsiittarista, joten ei sellaista vastaan pysty kilpailemaan - paitsi yhtä hyvä tsiittaaja. Tosin en pääse kaikkia kiihdytyskisojen kärkiautoja tarkistamaan, sillä olen niin kaukana tai sopivasti lähellä, että niitä alkupään autoja en näe. Päätelmäni perustuukin enemmän KOKO peliin, jossa on ne tietyt nopeat autot, joilla kaikki ajaa.
Näitä on kuitenkin useampia. Tässä pelissä ei ole se yksi ja ainoa nopein auto kuten Carbonissa (Pääpomon rassi), vaan esimerkiksi Audi S4 on ihan yhtä nopea kuin Porsse GT2 nopeuskisoissa: toisaalta porsse on suuntavakaampi ja ei ota niin korkeita hyppyjä, mutta Audi taas kiihtyy ja kulkee pirun kovaa ja sillä voi oikeilla säädöillä tehdä hurjia hyppyjä. Omistan molemmat. Se ei siis sovellu porssea vastaan sellaisille radoille, joilla on tasaísta, mutta kyllä Autobahnringillä oltiin ihan peräkanaa maalissa. Toisaalta niin usein voitan tuolla audillakin, että en ole viitsinyt koko porssella edes ajaa. Periaatteeni on: "Anna muidenkin voittaa välillä, muuten ne kyllästyy ja kohta saat olla taas yksin." Näin minulle kävi taas eilen Willow Springsissä. Ne lähtee kun olen liian ylivoimainen. Eihän KUKAAN halua hävitä. Joskus harvoin vain joku jaksaa tulla kakkoseksi monta kertaa peräkkäin.
Väität, että nopeuskisoissa kuukausi sitten pärjäsi vain zondat ja lambot. SONTAA! Olen päihittänyt Audillani ne JOKA kerta, ellei kyseessä ole ollut tsiittari tai typerä idiootti, joka ajaa päälle tai/ja ottaa pomppua seinästä. Ostin pelin ennen joulua ja jo jouluna olin kiroilemassa Livessä, kun se tökki, kakoi ja katosi lopulta kokonaan liiallisen käyttäjämäärän takia. Joten olen ollut siellä jo silloin kun sinäkin.
Olen ollut Nevadan Valtatien kärkiporukassa kaksi kuukautta, koska muistan, kun nollaus tapahtui. Ennen edellistä nollausta olin yhdeksäs yhteispisteissä, mutta kun sain Camaron ja siten PALJON paremmat pisteet kiihdytyskisoista, tässä kuussa olin pitkään viidentenä, kunnes ensin Natestang ja sittemmin Chemical Hornet minut pudottivat seitsemänneksi, nuo peijakkaan veijakkaat.
Muistan elävästi kuinka minua suorastaan huvitti nämä lambouskovaiset, jotka kuvittelivat pärjäävänsä silla paskalla - jopa ratakisoissa, hah! Hah! Hah! sanon kuin se typy monta kertaa siinä pelin biisissä. Ja sitten kun ei brittimulkero pärjännyt, niin minä olinkin "fagit" sitten sen jälkeen. Tai sitten ajettiin kostoksi seuraavassa kisassa päälle nitro päällä. Ja punavalo flash!. Toinen huvittava "heimo" oli vielä jokin aika sitten nämä Evouskovaiset, jotka onneksi lambohihhuleiden kera ovat kai kuolleet sukupuuttoon? Pahinta ja pöyhkeintä brittipaskaa, mitä Maa päällään kantaa. Ne kun voitit, sait sen kyllä kuulla! Onneksi en koskaan tuhlannut rahojani ja voimiani noihin paskarasseihin. Niinpä voitinkin lähes loppumattomasti ensimmäisen kuun aikana, kun tsiittarit eivät vielä olleet saaneet koodejaan saatikka jakaneet niitä blueprinteissään eteenpäin kiivaimmille perseennuolijoilleen, tai muut löytäneet Porssea.
Tommonen korjaus vielä, vaikka taitaa se S4:kin olla aika hyvä. Ei ole kuitenkaan omakohtaista kokemusta.
Ai nollautuu, ok. Sitten on mun tulokset menny jo aikaa sitten.
Silloin kun pelasin niin aina oli pelaajia, en kyllä muista ikinä nähneeni Suomesta, tosin elän lähes vastakkaisella aikavyöhykkeellä sinne verrattuna. Enkä välttämättä katso kenen kaa pelaan. Riippuen mihin aikaan pelasit olimme, tai emme olleet, samaan aikana pelaamassa. Pelasin yleensä täällä yöt, Suomessa vastaa iltapäivää.
Zonda on hyvä esimerkki autosta jossa nelospalikat EI tee kesää jossei juuri tuneta oikein. Ja väärällä aerodynamiikalla se menee ihan päin vittua, eroa aikaan tulee toista sekuntia pelkästään väärillä koriosilla. Kyllä! Zondassa pitää myös se teho saada 1209 polleen, 1210 ei pärjää! Jännä säädettävä. Jotkut vielä vannoi ettei nelosen jousia, itse en ole siitä välittänyt niilläkin mennään. Tai siis mentiin.
Audista puhuessa tarkoitan nimenomaan RS4 en S4 mallia, niillä on eroja. RS4 taisi tulla vasta collector editionissa.
Dragista, vaikka Zondalla tosiaan pääsee kovaa ajallisesti, pisteitä sillä ei saa. Tavoiteaika on niin kova. Itse en keksinyt millä autolla saisi eniten, jäin enkoista pisteissä. Mutta vältinkin aina käyttämästä vanhoja autoja, ehkä se SS on siis se jolla saa parhaat pisteet vaikkei aika live peliin riitä (havaintojeni mukaan).
Tsiittarit? Miten tuossa voi? (Xbox360)
Jos olet pelannut mun kaa niin mulla oli kaikkien autojen ovissa 42, 911 T keltainen (mustin korostuksin), lambo sähkön sininen. Gripin Zonda on pinkki, dragin taisi olla tumma viininpunainen, vai oliks se vihree, en muista. Speedin lambo keltainen, RS4 harmaan sininen, R35 musta, Zonda ylläolevista väreistä se joka ei ollut dragin Zondan väri. En muista enää Solsticen viimeisintä väriä, vaiheessa se oli räikeän vihreä. Ja korostan etten oo hetkeen pelaillu, ehkä vois taas joku päivä. Avatarini ei tosiaan nykyisen kotimaani takia (jääköön sanomatta) leimaudu Suomen lippuun.
Mainittakoon etten itse ikinä pärjännyt livessä kuin Dragissa sen jälkeen kun sain Zondan tuneen, gripissä 911 Turbolla ja driftissä Pontiac Solsticella sen keksittyäni. En usko että KUKAAN toinen on koskaan ajanut Solsticea. Speedissä en vain saanut autoa siinä vauhdissa pidettyä kaistalla. Kiinnitin silti huomiota millä voittajat ajoi. Nevada on vittumaisin rata ja expertti vai mikä se korkein luokka olikaan oli se jossa normisti oli vain porukkaa. Muissa tuskin. Offline silti kaikilla radoilla ajoin enkat ja tosiaan joissain gripeissä ja drifteissä leaderboard #1.
Noiden ~10000 pelisession jälkeen, joista iso osa tosiaan offlinessäkin, rahaa oli ostaa mitä vain, ilmaisia autotickettejäkin tuli vastaan viisi joista viides jäi käyttämättä kun Zondat oli jo kaikissa (just coz i could) luokissa. Eli kyllä tulin koittaneeksi vähän kaikkia autoja joka lajissa lukuisin eri säädöin.
Jou, kyllä siellä on Suomen yöllä enemmän pelaajia, koska enemmistö pelaajista on amerikkalaisia. Mutta kuten sanoin illalla täällä on hiljaista. Nevadan valtatietäkään en ole päässyt ajamaan viikkoon, kun pelaajia on ollut vain kiihdytyskisoissa ja Willow springissä.
Ei se pelkästään Zonda ole, jossa pitää säädöt olla oikein, jotta saa kaikki tehot irti, sama koskee jokaista autoa. Noista koriosista en muuta osaa sanoa kuin että ne säädetään kisatyypin mukaan. Yleensähän se on ollut se kallein body tai konepelti tms, jos nyt oikein muistan, helppoahan se on katsoa, miten aerodynamiikkaprosentti nousee tai huippunopeus kasvaa. Se ei minulle Gran Turismot läpipelanneelle ole mikään onkku.
Minulla ei ole täydet hevosvoimat missään autossa. Zondassa 1209, Porsse 911:ssä 716 ja Camaro SS:ssä muistaakseni vain 748 hv. Näin pienellä erolla ei ole mitään merkitystä. Huvittavinta onkin, että Nevadan valtatiellä voitan esimerkiksi Evot, joissa on yli tuhat hepoa, helposti 716 hepalla. Myöskään Camaro SS ei ole yhtään sen kehnompi kuin muut Camaro SS:t vaikka muilla onkin 755 heppaa. Kysymys on enemmän hyvin ajoitetusta lähdöstä ja vaihteiden vaihdosta.
Olen aivan eri mieltä siitä, että Zondalla pääsisi kiihdytyskisoissa kovaa, ei pääse. Olen jo luetellut, jos se ei mene jakeluun, antaa asian olla. Zonda kelpaa nykyisissä säädöissään lähinnä keulimiseen. Sillä ei ole mitään mahdollisuuksia Camaroa vastaan, sillä vain säkällä olen sillä onnistunut menemään alle kuuden sekunnin joskus äärimmäisen harvoin. Camarolla näin käy joka kerta! Kysymys onkin enää reaktiokyvystä: tuleeko 5.53 vai 5.29? Mikähän aika siinä sitten tarvitaan? Leaderboardin ykköseksi en ole onnistunut pääsemään, mutta olenkin enemmän ratakuski. Sijoitukseni taitaa olla siellä jossain 30 tienoilla. Camarolla kuitenkin tulee selvästi parempi aika, joten Zondalla ei kyllä tee mitään vaikka kuinka säätelisit. Yksikään Zonda ei ole päihittänyt Camaroani! Vain toiset Camarot voivat sen sen tehdä ja nekään eivät aina. Sehän tässä autossa onkin mukavaa, kun ei tarvitse koko ajan hävitä, vaikka en olekaan mikään drag-spesialisti.
Tämän osoitteen palveluja ne tsiittarit kuulemma käyttää: http://www.exploder.net/xbox-360. Jos et muuten huomannut, niin pelissä saa oikein gamerscorea pelaamisesta "infected playeria" vastaan. Kun nämä tsiittarit on oikein huomioitu pelissäkin, täytyyhän niitä olla oikeastikin! Ja kyllä minä nyt kuitenkin olen sen verran paljon ajopelejä ja tätäkin peliä pelannut, että kyllä minä tsiittatin tunnistan: se on yleensä se, joka tekee muihin samalla autolla ajaviin suuren eron.
Alat kuulostaa hieman epäilyttävältä? Mitä järkeä on luetella auton värejä, kun varmasti itsekin vähän mietittyäsi tajuat, että värivaihtoehtoja nykyisellä skaalauksella ei ole kovinkaan monta. Miksi et kerro suoraan gamertagiasi? Silloin tiedän, kuka on vastassa. Ja mitä ihmettä tarkoitat ettei avatar leimaudu? Kotimaan voi laittaa joko moton kohdalle tai tarkempiin tietoihin. Siellä on tilaa monta riviä! Myös omiin blueprintteihini olen aina lisännyt Suomen lipun. Tämä myös siksi, että koska olen jakanut muutaman autoni niitä pyytäville, Suomen lippu kulkee nyt sen myydyn auton mukana. Sitä ei saa irti, koska piirustus on minun laatimani. Näin Suomen lippu saa lisää näkyvyyttä, kun auton uusi omistaja mahdollisesti voittaa sillä kisoja! Toisaalta Camaro SS on juuri ostoauto, jonka piirustukselle en voi tehdä mitään, vaikka periaatteenani onkin aina ollut, että johonkin kohtaan autoa se Suomen lippu on tällättävä. Vain Audi S3:sta se taisi jäädä pois(?). Riippuen siitä, onko piirustus itse luotu, voi omaan autoon liittää lipun. Sieltä löytyy siis myös Suomen lippu!
Itse jo parikymmmentä vuotta sitten driftailin toyotallani ja se oli minulle helppoa. Merkillistä on miten outoa se on tässä pelissä. Tuntuu perustuvan ihan siihen, missä kohtaa tietä ajat, kun välillä perä ei irtoa millään ja välillä jo hiljaisessakin vauhdissa. Carbonissa rakastin vielä tätä touhua, mutta Pro Streetissä se on niin kaukana oikeasta driftaamisesta, että en siinä pärjää. Nämä kisat ovat minulle pakkopullaa, vaikka minulla on parhaat siihen soveltuvat autot. Mazda RX 7 on juuri se kuuluisa, jolla ne japsit tämän homman aloittivat. Olen kuitenkin saanut RX8:lla parempia tuloksia. Kuin ostin eräältä henkilöltä, joka sai RX7:lla ihan hyviä tuloksia, hänen autonsa piirustuksen, sain sillä huonompia tuloksia kuin RX8:lla. Driftaus ei tässä pelissä ole minun alaani.
Nevadan Valtatiellä yleensä pärjään Audi S3:llani nopeuskisoissa, koska sillä pystyy loikkimaan piiiitkiä loikkia ja se kulkee kowaa. Joskus kyllä häviänkin, mutta harvemmin. Jossain kympin sakissa olin niissä kisoissa, mutta varmaan jo pudonnut kauemmas.
Tarinamoodista en edes lähde tässä keskustelemman, koska se on niin sikahelppo. Ainoa mikä merkitsee, on onlinemenestys - ainakin minulle.
Rahahan ei ole unlockallthings -koodin vuoksi mikään ongelma, kun siten saadut autot voi myydä. Itse tällään sen joka kerta kun menen pelaamaan. Niinpä rahaa on nytkin 3750000 taalaa. Ja kun autot alkaa olla ne parhaat, niin turhaahan niitä uusia autoja on ostella. Monia on jo kokeiltu, eivätkä ne ensinnäkään istu omaan ajotyyliini, toiseksi ne eivät ole jossain muussa mielessä uhtä hyviä kuin ne jotka minulla jo on. Ainoa, mitä varten rahaa pitää olla, on tilanne, jossa joku suostuu myymään auton, jossa on onnistuttu käyttämään pelin heikkouksia hyväksi.
Ihan periaatteesta en kerro gamertagiani, ei liity suoraan tähän palstaan mitenkään. Tai peliin.
Otin eilen levyn pitkästä aikaa kotelosta ja koitin hieman. Kylmiltään Zondalla päräytin 5.79 mikä on ihan kohtuullisesti, tuollaisen tauon jälkeen kun ei ihan vaihdot osuneet. Camaro SS:ää en saanut meneen alle 6.30. 4. palikat, yms.
Zondan virityksestä, pari vihjettä: (löysin nämä youtubesta joulukuussa tms videosta jossa ensin ajetaan helvetin kovaa ja sitten näytettiin säädöt. Kieltäydyin uskomasta osin hulluja vaihtoehtoja mutta koitin ne toimiviksi.)
- älä osta MITÄÄN aerodynaamisia korjauksia! tärkeä!
- jousissa kaikki rear stiff, front default
- ride height muutama pykälä high suuntaan
- caster positive (en muista miten vaikutti)
- enginessä kaikki oikealla
- 1. vaihde short, muut ja perä tall
- nitro tarjotaan suurin piirtein kakkoselle vaihdettaessa
Mun Zonda ei keuli, täysin ehjänä maaliin puolimailinkin. Palikat on nelosia jopa jouset vaikka jotkut sanoo että se kannattaisi pitää kakkosessa ettei just keuli.
Toivoisin jotain vihjettä miten Camaro SS:n saa meneen kovaa? Koitan tuota itse tänään myöhemmin löytää.
Antamasi URL ei toimi.
Tuo avatar siis tarkoitti sitä etten näy Suomalaisena pelaajana. Osin siksi että aikanaan esim. Burnout Revengessä sillä sai harmeja, ja varsinaisesti siksi etten ole sillä puolen palloa (kirjaimellisesti) käynyt pitkään aikaan.
Mitähän vaaraa siitä gamertagin kertomisesta olisi, jos nyt et omaa nimeäsi käytä - mutta silloinhan se olisi vaarallista aina! Käytöksesi on vähintäänkin epäilyttävää. älä ihmettele, jos en usko sanaakaan siitä mitä sanot.
Sun kantsii tutustua X360-konsolisi toimintoihin. Kansallisuus EI ole enää aikoihin näkynyt. Se laitetaan erikseen tarkempaan profiiliin. Tämä mahdollistaisi esimerkiksi sen, että kerrot asuvasi siellä ja siellä, mutta olet kotoisin Suomesta. Itselläni tälle tarkoitetussa kohdassa lukee South-Finland. Myös oman nimen kertomiselle on oma slottinsa. Itselläni siinä lukee toinen nick.
Olet kyllä varsin harvinainen, jos vedät jatkuvasti alle kuuden sekunnin Zondalla. Niihin en ole törmännyt, tai en ainakaan muista. En tarvitse vihjeitäsi, koska Camarolla vedän aina ja tilastollisesti alle 5.6:n. Miksi et usko kun sanon, että Camarolla pärjään erittäin hyvin? Aina ei ajofiilis ole kuitenkaan paras mahdollinen: eilen paras aikani Livessä oli varsinaisessa kiihdytyskisapäivässä 5.44. Muista myös se, että eri radoilla ajaminen on eri asia. On esimerkiksi sellaisia ratoja, joilla aavistaminen lähdössä perustuu kuuntelemiseen eikä lähtövaloihin. Myös toisten ratojen pinta on erilainen. Livessä viive on pidempi. Voisimme vertailla autojamme vain samassa kisassa samalla radalla LIVESSÄ. Kuten jo taisin mainita, olen alittanut hyvällä aavistamisella myös Zondalla kuusi sekuntia. Olisikin mielenkiintoista nähdä, mihin pystyisit Zondallasi tilastolisessa tarkastelussa, jossa suoritetaan pitkiä sarjoja. Camaron etu perustuu juuri tähän. Kuten jo sanoin, en ole nopein: eilenkin vielä luulin, että kukaan ei mene 1/2 mailia alle 9 sekunnin, mutta niinpä vain kävi, kun "isot pojat" olivat paikalla.
Mitään neuvoja en tietenkään pysty Camaro SS:n suhteen antamaan, sillä kuten sanoin jo aiemmin (ja laitan senn nyt suuraakkosin, koska luetun ymmärtäminen ei lie parhaita puoliasi), AUTO ON OSTOAUTO. EN VOI MUUTTAA TOISEN TEKEMIÄ PIIRRUSTUKSIA. En myöskään luonnollisesti silloin tiedä, miten kyseinen henkilö päätyi säätöihin, jotka autossa on. Toisaalta vaikka tietäisinkin, en paljastaisi niitä. Näin tekevät muutkin. Sen verran paljastan, että kyseiset säädöt käyttävät hyväkseen peliin jääneitä heikkouksia, mikä tämäkin on vasta eilen salakuunnellun tiedon tuomaa. EA-moderaattorit kuulemma tarkkailevat Camarokuskeja parasta aikaa, ja joku jo pari viikkoa sitten mulle väittikin, että kyseinen etu poistuisi viimeksi tulleessa ilmaisessa autopaketissa. Sontaa! Auto menee edelleen yhtä kovaa.
Keulimisennätykseni Zondalla (eikä millään muulla autolla) on 431 metriä. Auto on varttimailin säädöissä, kuten jo mainitsin. Kaikki mahdolliset nelostason viritykset.
URL toimi kyllä mulla.
Noista Zondan säädöistä sanoisin jo nyt niitä kokeilelematta, että jos ykkösvaihde on lyhin mahdollinen, ei siinä ehdi vaihtaa ajoissa kakkoselle - ainakaan minä en. Suurin ongelma Zondalla onkin se, että kun vaihteita joutuu iskemään sisään, ja jos ne eivät mene kohdalleen, auto alkaa vikuroimaan koska se keulii ja päätyy selälleen. Pahinta tämä on juuri Nevadan Valtatiellä, jossa se lentää helposti pikku mäen nyppylällä tieltä helvettiin - liikaa tehoa ja siksi vaikea hallita. Yllättävää ei olekaan se, että eilen hävisin henkilölle, jolla oli Camarossaan 666 hepoa, kun minulla on 748. Se veti koko ajan 5.3 tai 5.29, mikä on minulle harvinaista herkkua.
Zonda sopii hyvin keulimiseen, muuhun siitä ei ole.
Kirjoitan tästä IP osoitteesta myös muille suomi24.fi palstoille. En halua liittää sitä IP osoitetta xbox gamertagiini. Käytän sitä taginimeä myös satunnaisesti irkkailuun. Paranoiaa, ehkä, oma valintani.
Ai toi profiili muuttu jotenkin? Just. Sori, ei me keski-ikää lähestyvät enää pysytä aina perässä.
Miksen usko että Camarolla pärjää? Mistä niin päättelet, uskon toki jos niin sanot. En vain itse sitä saa toimimaan niin enkä muista itse koskaan sellaista nähneeni. Se etten jotain ole nähnyt ei toki todista mitään suuntaan tai toiseen. Enkä ole koittanut mielestäni esittää edes sellaista.
Jotta voisit itse koittaa että Zondalla pääsee alle 6 helposti ja toistettavasti niin kerroin mitenkä sitä tunetaan. En koita saada sua ajaan Zondalla Camaron sijaan, mulle on viimekädessa sama vaikka ajat potkulaudalla. Kyse siis siitä että halusin vain antaa sulle mahdollisuuden koittaa ja todeta asia itse kun sitä epäilit. Samasta syystä itse koitin eilen etsiä asetusta Camarolla jolla pääsisi edes alle 6.50 muttei se vaan mene. En tiedä mitä teen väärin, auto muutenkin meni pitkin seiniä - 9/10 ajosta se on lunarissa. 1/2 matkalla vielä useammin ellei sitten nitrossanut vasta ihan maalin lähellä. Nitrot olisi kiva pystyä käyttämään viimeistään kolmoselle vaihdossa, mielummin kakkoselle. Tai niin uskon.
Jostain syystä eilen täältä ei päässyt liveen, servot kun taitaa olla Englannissa ja matkaa kertyy nettiä pitkin hyvänäkin päivänä 300 - 400 millisekuntia niin sen ymmärtänee ettei huonona voi toimia. (IP liikenne menee siis tyynen meren yli amerikkaan ja sieltä vasta eurooppaan sen sijaan että menisi poliittisesti arkojen ja epävakaiden alueiden läpi suorempaan, ihan ymmärrettävää.)
Millä autolla 1/2 meni alle 9? Tuo jäänyt näkemättä multakin. Silloin voisi kuvitella että ehkä se nelonenkin...
Kun valitat että Zonda keulii syy on juuri siinä että sulla on siinä aerodynamiikkaosia. Kun kori ja siivekkeet on vakiot se EI KEULI vaan pysyy kaistalla kuin juna! Koittamani mukaan se on AINUT KEINO pitää Zonda kaistalla. Ja tuohon vaikuttaa sekin että maavaraa nostaa pikkusen. Kuulostaa uskomattomalta mutta se vain toimii niin jostain syystä. Samoin se että ykkönen on lyhin mahdollinen vain toimii, hyvin ehtii vaihtamaan. Kuten sanoin myös, en ensin uskonut itsekään kun sen youtube videon näin (etsi ja katso sekin) missä tunetusta opastettiin. Vasta kun koitin oli pakko uskoa se todeksi.
"Sen verran paljastan, että kyseiset säädöt käyttävät hyväkseen peliin jääneitä heikkouksia"
Öö. Aha. Koitin kyllä eilen säätää jouset ensin nelosella ja sitten pudotin palikan kakkoseen (jolloin säädöt edelleen olivat neloselle kaventuneen asteikon ulkopuolella) mutta ei se auttanut aikaan tai kaistallapysymiseen. Tarvii tänään jatkaa tuolla tasolla kokeiluja, ykköselle osat jne. Ei tää ole mitään salatiedettä, itse jos tiedän jonkun asian jollekin autolle voin sen ihan helposti kertoa, kuten tein tuon Zondan kohdalla. Mutta kukin tyylillään. Tuo että saa tunetettua ohi palikan "kykyjen" kun ensin käyttää nelosia ja sitten vaihtaa alaspäin löytyy nopeasti kun on google.
Tää konsepti "ostoauto" on mulle hieman outo, en tiennyt että pelissä voisi ostaa piirustuksia jotenkin, mun pelissä ei oo mitään valikoita sille (?). Ja tuo "ilmainen autopaketti" sekin on kovin kummalliselta kuulostava, mun live ei ole tarjonnut päivityksiä peliin, eikä siellä niitä mun mielestä ollut edes kaupan tai ilmaiseksi.
Mikäs olisi käypä hinta, ja miten se kauppa toimii?
Olen keulinut kaikilla koittamillani autoilla (lähes kaikki autot mitä pelissä myynnissä on) täysiä matkoja ja ylikin. Helppoa.
Ja en tosiaan ainakaan tarkoituksella ole koittanut väittää olevani nopein draggaaja (jos niin olet ymmärtänyt), viimeksi kun livessä (joulukuuta) pelailin niin Zondasta huolimatta muutama Zonda meni aina ohi. Muita autoja en muista ohi päässeen, painotus sanalla "muista". Eli viestini on ollut että näkemäni mukaan Zonda on ollut nopein auto. Leaderboardin ykkösiä aikanaan sain aikaan vain Driftissä (Solstice) ja Gripissä (911 T).
Livessä toki aina satunnaisesti sekä drageja että speedejä voitin riippuen vastuksesta.
Speedeistä se että niitä näin monia Zondalla voitettavan, näytti helpoimmalta voittoautolta ehkä Lambon ohella. Itse en saa Zondaa speedissä kuin enintään 10 mutkaa ennen kuin se on katollaan. Lambollä pärjäsin jotenkuten, ja RS4:llä. Siinäkin olen koittanut lähes kaikkia pelin autoja.
Mä en ny ymmärrä, mitä vaaraa siitä voi olla, että käytät samaa modeemia sekä PC:llä että X360-konsolilla. Jos joku jollakin mystisellä tavalla saisi IP:si tietoon, niin...no, jospa olet joku tärkeä diplomaatti jossakin maassa(?). Ehkä silloin voi olla perusteita extrapranoidiseen käyttäytymiseen. Olet saavuttanut luottamukseni ihan hyvällä selityksellä.
Joo, siel on nyt Bio-osasto, johon voi tekstiä tunkea aikas paljon. Minä kun en halua pahemmin itsestäni kertoa, niin minulla siellä on Suomi-mainontaa.
Camaro SS käyttää pelin heikkouksia hyväkseen. Esimerkiksi vaihteiden käyttäminen poikkeaa täysin normaalista. Tässä vaiheessa en paljasta - sitäpaitsi tuskin siitä on mitään hyötyäkään. Autossani lie varsin eriskummalliset säädöt, em. syystä. Mitään en voi tarkistaa, kun piirustus ei ole luomani.
Ne ovat Camaro SS:iä, jotka kiihdytyskisoissa rulaa. 1/2-kisassa yksi sellainen (666 hv) teki ajan alle 9 sek. Kyllä siellä näitä Zondia, supria ja chargereita on, mutta leaderboardien kärjessä kaikki olivat ainakin viime kerralla Camaro SS:iä.
Nyt kun leaderboardit taas kuun vaihtuessa nollautuivat ja Nevadan valtatiellä, joka on specialtyni, satuin pääsemään ihmeen kaupalla taas 1,5 viikon tauon jälkeen tähän kisapäivään, vetäsin heti ykköseksi 1/2 mailin kisassa ajalla 9.39. Tämä on tähän mennessä paras aikani, sillä pätkällä on lievä mäki ja jotain nuljuttavia "möykkyjä", joten Camarokin lähtee siinä turhan helposti lentoon. Tällä kertaa osasin ohjata maltilla liian suuria ohjausliikkeitä vältellen. Moni ei vedä tuolla pätkällä alle 10 sekunnin johtuen sen ikävästä luonteesta.
Live on pätkinyt täällä Suomessa ja muuallakin pahasti viimeksi viime jouluna, kun palvelimen kapasiteetti ei riittänyt liian suuren käyttäjämäärän vuoksi. Sen jälkeen on ollut parempi. Väillä vaan EA-nation tökkii, eikä tilastopalvelimeen saa yhteyttä. Näin kävi vasta muutama päivä sitten - onneksi kesti vain vähän aikaa.
Minä tosiaan kokeilin useamman tunnin ajan yhteensä erilaisia säätöjä Zondaan. Tuolloin totesin, että jos vaihteet ovat lyhyellä, en ainakaan minä ehdi "loistovaihtoa" saamaan, mikä on ehdoton edellytys sille, että saa huippuajan. Esittämäni siis perustuu omaan kokemukseen. No, ehkäpä tähän vaikuttaa se, että silloin kaikki vaihteet olivat lyhyellä. You tuben ohje on hieman erilainen. Ehkäpä tutkin asiaa, jos joskus vaikka menetän Camaron. Nyt siihen ei ole mitään syytä.
Minä en todellakaan ymmärrä, mitä ne keskenään keskustelevat kaverit tarkoittivat sanalla "Clitsh", mutta jotain bugia siinä ilmeisesti tarkoitetaan. Tämä Camarossa oleva mahdollisuus tuntuu ainakin HC-pelaajilla olevan täysin tiedossa. Tätä todistaa myös Camaro SS:n leviäminen kuin kulovalkea leaderboardien kärkisijoille.
Ostoautolla tarkoitan, että jouduin siitä Camarostakin maksamaan, ennen kuin sain piirustukset käyttööni. Muistaakseni saapuneet piirustukset löytyvät Jaa-valikosta. Siellä pitäisi olla saapuneet valikko, josta ne löytyvät.
Mene Marketplacelle, sieltä löytyy kaikki downloadattava materiaali. Tarkoittamani autopaketti on free, eli ilmainen. Ostettaviakin autoja siellä on, sekä yksittäin että paketeissa. Ne maksetaan Microsoft-pisteillä, joita saa hyvinvarustetuista kaupoista. Luottokortillakin vissiin pystyy maksamaan, mutta ei siitä enempää - itse en ole vielä käyttänyt yhtään pisteitä kauppoihin, vaan kaikki lataamani materiaali on ollut ilmaista.
Kuten jo olen sanonut, Audi S3 on PETO kulkeen. Onnistuin pysymään vielä sen verran Nevadan valtatiellä, kunnes yhteys katkesi, että vedin myös muutaman nopeuskisan. Sielläpä oli jälleen Lambo, joka oli raivostuttava, koska se kiihdytti aina eteeni ja oli puolet matkasta tulppana. Puolenvälin jälkeen se sitten alkoi käyttää nitroja ja tulin toiseksi. Toistin kuitenkin kisan kun tätä tulppaa ei ollut. Niinpä ainakin lauantaina olin leaderboardilla ykkösenä. Lambolla ei siis tee yhtään mitään. Sen kyllä pystyy näköjään säätämään niin, että se ei hyppää mäessä, mutta kun Audin kova vauhti taas perustuu juuri siihen. Lisäksi tällaiset säädöt tekevät Lambosta paljon Audiani hitaamman. Lambo voi pärjätä minulle vain, jos pystyy olemaan jonkin aikaa tulppana edessäni. Itse asiassa olisin varmaan ohittanut sen aikaisemmin, mutta jo 1,5 viikkoa ilman Nevadan valtatiellä harjoittelua vaikutti kyllä ratakisaaikoihinikin: en saanut parasta itsestäni irti. Lisäksi yhteys katkesi, enkä päässyt ajamaan joka kisaa. Silti kuvaavaa oli se, että siitä huolimatta, että en joka kisaa päässyt ajamaan, olin yhteispisteissä ylivoimaisena ykkösenä. Näissä ratakisoissa porssen säädöt ovat osuneet kohdalleen. Niissä minulle onkin yleensä parjänneet vain tsiittarit. Tänään pitää taas kokeilla, josko kyseisessä kisapäivässä olisi pelaajia, mitä en usko. Tämä kisapäivä kun on sellainen, jossa ajotaito ratkaisee enemmän kuin muiden töniminen tai seinästä kimpoileminen: seiniä on vähän ja hiekalle jos joutuu, niin vauhti hidastuu aika paljon. Tosin olihan siellä taas näitä törmäilijöitä lauantaina, mutta onneksi niitä ei ole viikolla, jolloin pääsee ajamaan rauhassa - jos pelaajia on.
Tuo Camaro SS on mielenkiintoinen juttu. Pitääpi tutustua enemmän. Ja nyt selvisi mistä on kyse tarkasti. Ei tuo mun mielestä ole mikään cheatti edes, ihan tekstikuvauksen perusteella sanoisin että miksei tuo olisi normi feature. Olen saman tapaista menetelmää käyttänyt keulintaan Chargerilla kun se ei muuten pysynyt tiellä
tarpeeksi hyvin.
Toinen vastaava feature on se mitenkä saa keulittua pidempiä matkoja. Sitäkään en kutsuisi cheatiksi.
Vihaan Nevadan kiihdytyspätkää, autot menee usein pitkin seiniä. Koitan taas ensi viikonloppuna josko tällä kertaa netin läpi pelaamaan pääsisi.
Aikanaan koitin S3:a mutta mun mielestä RS4 oli parempi. Tuo hypintä kyllä jäi koittamatta. Yleensä lentävä auto on hätäsemmin katollaan niin olen sitä välttänyt.
Se on jotta niin, miten sen ottaa. Kyllä Camarollakin pitää osata aavistaa ja vaihtaa vaihteet oikeassa tahdissa. Siinä mielessä kyseessä ei ole mikääm vastaava kuin vaikkapa täysi kuolemattomuuskoodi GTA:ssa ;)
Eilen tein UUDEN ennätyksen: 452 metriä keulinnassa Autobahnringillä, hah ;). Eivät muut hoksanneet, mitä tein. Ja voi sitä päivittelyä, kun nämä noobit eivät kikkaa tajunneet. No, en tajunnut minäkään moneen viikkoon, kunnes kerran vastaavanlaisen "ennätysmiehen" touhuja jäin seuraamaan. Elämässä kertyy "kokemusta" ;)
Eilen en taaskaan päässyt Nevadan valtatielle, koska pelaajia oli niin vähän. Niinpä pelasin sitä yksinpelinä. Yllätys oli, että nämä saavutukset menevät myös yhteiselle leaderboardille!!! Niinpä olenkin nyt ykkösenä kaikissa muissa paitsi siinä yhdessä driftikisassa. Tai siis ainakin vielä eilen illalla olin.
Tosta sun kokemuksesta tulikin mieleen oma eilinen touhuni: yksinpelissä nimittäin saat viisi korjaus- ja täystuhokorjausmerkkiä. Yritin kiihdytyspätkällä parantaa jo sinänsä hyvää aikaani, mutta autopa meni mukkelismakkelis, ja korjausmerkit loppuivat. Well, ei se kiihdytyskisan johtopaikka niin tärkeä minulle ratakuskille ole, vaikka olenkin ylpeä hyvästä ajasta, jolla sijoitus tuli (9.39). Uskon, että pysyn kuun loppuun ainakin kympin sakissa tässä kisassa, koska aika on niin hyvä. Se on minulta hyvin! Oli kyllä säkääkin silloin kun ajan tein.
Sä voit katsoa pisteitäni Audilla. Tosin sinne nyt varmaan tulee ainakin yksi tsiittari, GenraLeeObvious, ja sitte yks mukava amerikkalainen heppu, joka ajaa minua kovempaa nopeuskisoissa, professorjamz, jonka "aitoudesta" en ole ihan varma. En kuitenkaan lähettänyt hänestä filettä. Kuitenkin olen yleensä siinä kympin sakissa Audilla. Koska kyseessä on maailmantilasto, olen ihan tyytyväinen.
Kokeilin myös muita leaderboardin kärjessä olevia autoja, mutta ne eivät sovi käteeni. Sitä paitsi olen kova rallimies: melkein jokainen WRC tuli vedettyä läpi, Evolved kokonaan ilman ajoapuja vaikeimmalla tasolla. Siksi tykkään loikkia. Audilla pitää silti myös varoa joitakin mäkiä: liian pitkiä loikkia silläkään ei voi vetää, mutta joka mäessä jonkinmoisia - välillä aivan huikeita hyppyjä! Se vaan on NIIN ÄRHÄKKÄ, mistä jostain syystä tykkään ihan kybällä. Kiihtyy kuin pieni eläin.
Eli kylhän se on niin, että siellä on useampi auto, jolla voi voittaa. Pitää vain löytää omalle ajotyylille sopiva auto. Asenteesi on mielestäni täysin oikea! Toivottavasti löydät omaan händyyn sopivan kaaran.
Nyt on Gigantissa tarjous, joita minä köyhä ihminen aina kyttään. En ostaisi varmaan Project Gotham Racing 4:sta, mutta kun siinä kuulemma jo yksinpelitila on niin laaja, niin 25 euroa on halpa hinta, vaikka moninpelitila olisi yhtä suuri pettymys kuin Pro Streetin vastaava. Niinpä Pro Street taitaa nyt jäädä vähäksi aikaa..?
Kahaa kowaa! Näytä niille pöyhkeille brittipaskoille, että suomalaiset on maailman nopein kansa! :)