Kävin pyytämässä tarjousta uudesta lagu III farkusta koska halusin nähdä mitä hintalapussa lukee siinä vaiheessa kun autossa on ne minimivarusteet joita uudessa n. 30k€ autossa kuuluukin olla.
Hyvä että tulin istuneeksi penkillä kun loppusumma esitettiin. Unohdin pyytää tarjoukseen mukaan sellaiset pakolliset talvivarusteet kuin talvirenkaat ja lohkarin sisähaaran joista tulee helposti tonni mutta eipä tarvitse mennä takaisin.
Pikaisella vertailulla paljastui että minimi varustetaso on Expression joka on rajusti Authentiqueta kalliimpi mutta jälkimmäinen on olemassa pelkästään siksi että saadaan aikaiseksi "hinnat alkaen" malli. Noin aneemista versiota tuskin valmistetaan muualle kuin Suomeen ja tännekin vain hinnaston täytteeksi.
Ei kukaan osta enää 2008 uutta tuon luokan autoa sukkahousukankaalla verhoiltuna manuaali-ilmastoinnilla ja muutenkin olemattomalla varustuksella. Vertailukohtana pidän Accord, Avensis, C5 tai 407 farkkuja joihin saa lähes täydellisen varustuksenkin kolmen kympin päälle.
Lopputulos oli se että vakio expression metallivärillä ja vakiokoisilla aluvanteilla maksaa kaupasta ulos ajettuna 32 000€ lussulla 140hv bensakoneella tai suorastaan aneemisella 1,5l turbodieselillä. Kiitos ja hyvästi. Hinnasta 4-5 tonnia pois niin voidaan edes harkita.
Jos se edes näyttäisi joltain mutta ei. Keula on kuin tojotan piirustuslaudalta vaikka perä onkin farkussa kivan näköinen. Sisällä oli tapahtunut merkittävää parannusta. Osien ja materiaalien laatu ei hävinnyt lainkaan tuttavien 120 bemarille tai A-mersuille vaikkei sentään oikean preemiumin tasoa ollutkaan.
Hyvä että tulin istuneeksi penkillä kun loppusumma esitettiin. Unohdin pyytää tarjoukseen mukaan sellaiset pakolliset talvivarusteet kuin talvirenkaat ja lohkarin sisähaaran joista tulee helposti tonni mutta eipä tarvitse mennä takaisin.
Pikaisella vertailulla paljastui että minimi varustetaso on Expression joka on rajusti Authentiqueta kalliimpi mutta jälkimmäinen on olemassa pelkästään siksi että saadaan aikaiseksi "hinnat alkaen" malli. Noin aneemista versiota tuskin valmistetaan muualle kuin Suomeen ja tännekin vain hinnaston täytteeksi.
Ei kukaan osta enää 2008 uutta tuon luokan autoa sukkahousukankaalla verhoiltuna manuaali-ilmastoinnilla ja muutenkin olemattomalla varustuksella. Vertailukohtana pidän Accord, Avensis, C5 tai 407 farkkuja joihin saa lähes täydellisen varustuksenkin kolmen kympin päälle.
Lopputulos oli se että vakio expression metallivärillä ja vakiokoisilla aluvanteilla maksaa kaupasta ulos ajettuna 32 000€ lussulla 140hv bensakoneella tai suorastaan aneemisella 1,5l turbodieselillä. Kiitos ja hyvästi. Hinnasta 4-5 tonnia pois niin voidaan edes harkita.
Jos se edes näyttäisi joltain mutta ei. Keula on kuin tojotan piirustuslaudalta vaikka perä onkin farkussa kivan näköinen. Sisällä oli tapahtunut merkittävää parannusta. Osien ja materiaalien laatu ei hävinnyt lainkaan tuttavien 120 bemarille tai A-mersuille vaikkei sentään oikean preemiumin tasoa ollutkaan.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Pääosin samaa mieltä. 2.0 -farkku koeajettu myöskin. Mielestäni moottorit ovat kuitenkin Rellussa ajan tasalla luokassaan. Myös 2.0 bensa oli miellyttävä ajossa, ei mikään raketti mutta riittävä ja hiljainen. Koeaja vaikka Mondeo/Mazda vertailun vuoksi 2-litran pannulla.
Kuitenkin. Renault oli rekisteröinneissä sijalla 20. vuoden 2007 lopussa. On vain yksi suunta. Lagunan varaan on paljon laskettu.
Fakta on, että Suomessa automarkkinat ovat saturoituneet ja markkina-osuuden kasvuun pitää saada siirtymää muilta merkeiltä. Yksi keino saada sitä on hinnoittelu.
Eli nyt Toyotalla, Mazdalla, Hondalla, Fordilla ym. ajava auton vaihtoa suunnitteleva Matti Meikäläinen pitää saada pyytämään tarjous myös Lagunasta.
Koeajolla ja tarjousvaiheessa asiat ovat vielä hyvin. Mutta kun tulee puhe välirahasta kokoontuu kotihallituksen kokous. Miksi maksaa 3000-4000e Lagunasta. Eikö voi vaihtaa vain Avensista Avensikseen, Mondeota Mondeoon, Accordia Accordiin ym...Mikä on Lagunassa se ässä, jolla tuo 3000-4000e lisä välirahassa perustellaan. Ei sitä ole.
Esimerkiksi 2.0 Accordista on nyt kovia tarjouksia ja alle 3:lla kympillä lähtee kaikilla varusteilla. Ilmastointi ollut mallia automaattinen jo iät ja ajat. Ainakaan Honda-miehiltä tuskin tulee "siirtymää". Laatumielikuva myös painaa. Sama on tilanne Toyotalla ja Mazdalla. Uusi Peugeot 407 "premium" on taas reilusti Lagunaa halvempi.
Mistä se siirtymä tulee? Ei sitä tule ja veikkaan, ettei Renault sijaa 15 ylemmäksi nouse myöskään vuonna 2008.
Accordin 2,2l 140hv Sport Tourer turbodieselin saa "kaikilla varusteilla" (luokka huomioiden) samalla 32 000 eurolla jonka rellu kehtaa pyytää toiseksi köyhimmällä varustetasolla varustetusta 1,5l karvalakkidieselistä.
Kolmen vuoden kuluttua Accord on käytettynäkin todella haluttu varsinkin tuolla koneella ja lagunaa ei valtaosa liikkeistä edes ota vaihdossa tai ainakaan siitä ei makseta mitään.
Toinen jälleenmyyntiarvoltaan jopa parempi vaihtoehto on Avensis ja jos ranskalaisen haluaa, voi valita tuohon hintaan täysin varustellun 140hv turbodieselin sekä C5 että 407 farkun pellin alle.
Ensinnäkin totean että myös minun mielestä uusi Laguna on selvästi yläkanttiin hinnoiteltu. Mutta tuli vaan mieleen vertailusta Accordiin, että eikös Accordistakin ole tulossa kokonaan uusi malli joskus tämän vuoden puolivälissä? Jos olen oikeassa, niin kannattaa varmaan ottaa vertailu vielä uusiksi siinä vaiheessa kun tiedetään uuden mallin hinnat. Mahtaako pysyä Accordillakaan ihan nykyisellä tasolla...
Sitikka ja Pösö ovat jo vanhempia malleja, Sitikasta tulee tänä vuonna seuraaja markkinoille ja Pösö on sisätiloiltaan verrattavissa Meganeen.
Aasialaisten autojen kuuluukin olla halvempia kuin länsiautot, lisäksi Avensis on jo museotraktori ja Accord ämpäriruma.
.. ihme ostaa enään lagunaa kun kaupossa on myös autoja tarjolla.
t. entinen lagunan vikoihin kyllästynyt
jk. oli erittäin vaikeaa saada vaihdttua muutaman vuotta vanha vähän ajettu laguna muuhun merkkiin... autokauppiaat ei huoli relluja. mutta se lohduttaa että yhtä huonosti kelpaa opellitkin vaihdossa ...