Olen Dieseliä hankkimassa.
Jos valinta kohdistuu Astraan, niin vuosimalli on jotain väliltä '98-'01.
Kilometrejä autossa tulisi olemaan alle 150 tkm.
Kysynkin että onko tässä kategoriassa luotettavia pelejä?
Vai onko nää opelin diisselit yhtä paskoja ku mun '96 bensa-vectra, jossa on ollu ties mitä onglemaa aina huohotinletkujen jäätymisestä sähkövikoihin...
Olen halunnut ajatella, että viat ovat ns. lapsentauteja ('96:han oli 1. uuden korimallin vectra!) tai sitten autoni on maanantaikappale...
Eli voiko '98-'01 diesel-astroihin luottaa???
Kiitos kommenteistanne jo näin etukäteen!!!
Jos valinta kohdistuu Astraan, niin vuosimalli on jotain väliltä '98-'01.
Kilometrejä autossa tulisi olemaan alle 150 tkm.
Kysynkin että onko tässä kategoriassa luotettavia pelejä?
Vai onko nää opelin diisselit yhtä paskoja ku mun '96 bensa-vectra, jossa on ollu ties mitä onglemaa aina huohotinletkujen jäätymisestä sähkövikoihin...
Olen halunnut ajatella, että viat ovat ns. lapsentauteja ('96:han oli 1. uuden korimallin vectra!) tai sitten autoni on maanantaikappale...
Eli voiko '98-'01 diesel-astroihin luottaa???
Kiitos kommenteistanne jo näin etukäteen!!!
Vastaukset 5
Vanhimmat
...ostaako paskaa vai luotettavan volkkarin... Miettikääpä sitä:
Ei se volkkarin luotettavuus niin itsestäänselvyys ole. Yhtä vähän kuin Astran "epäluotettavuus". Itselläni on -01 Astra-farmari 2 litran turbodieselillä eikä mitään luotettavuusongelmia ole ollut. Kilometrejä on tosin vasta 70 tuhatta, joten katsotaan. Kulutus on ollut keskimäärin 5.5 litraa/100 km. Huoltokulut ovat ainakin kavereiden vastaavissa volkkareissa olleet kalliimmat ja niissä on uusittu mm. etupään puslia, lasinnostimia ja jarrulevyjä. Kannattaa huomata että Opelin koneessa on nokka-akselia pyörittämässä ketju, volkkarissa hihna. VW on hieman pieniruokaisempi, mutta perstuntumalla talvella kylmempi. Opelin ajo-ominaisuudet kestävät vertailun.
Opelin teknisen laadun taso on ollut viime vuosikymmeneltä lähtien laskeva.
Ongelmia on ollut joka rintamalla, kaikissa Opelin malleissa. Dieselit erityisesti.
Kehoittaisin vakavasti luopumaan Opel-addiktista, ja hakemaan muuta merkkiä.
Kadsen Opelin kanssa tapellut, nyt muilla merkeillä varmasti ajava.
No ekaan provosoivaan vastaukseen sen verta vastinetta, että ei se VW:n dieseltekniikkakaan ole kauheen laadukasta. Toki jos autoa pitää vain 2v ja alle 90 tkm, niin silloin aivan sama..
Kokemuksia mm. 1.6TD, 2.4d ja 2.5TDI moottoreista, aivan, tarkimmat hoksasivat että noi on pakettiautoissa käytettyjä - kuitenkin.
Yhdenkään kestävyyttä ei voi verrata esim toyota:n dieselien kestävyyteen.
Pahimmat viat?
1.6TD Kannentiiviste palaa / kansi vääntyy ennen 100tkm.
2.4D: Esikammiot tippuu männän päälle.. Tehoton kampe.
2.5TDI voimaa riittää jakoon asti, mutta jakohihna murheena ja vielä vaihdettava taajaan. Tulee kalliiksi. Uusin 2.5TDI varustettu hammaspyörillä. Ei enää sukkanauhoja!
Luja diesel? M-B 2,5l 5-pyttynen.
- -
Mutta takaisin alkuperäiseen kysymykseen...
Itellä n 200tkm ajettu astra diesel (DI), vm 98.
Moottorin apulaitteita ei ole vaihdettu. Kytkin alkuperäinen.
Vaihdettu kaikki hehkut ja laturin hihnan kiristinpyörä korvakkoineen kaikkineen. Ilmamassamittari vaihdettu 2 kertaa. Ikävä ja kallis juttu.
Hyvä ajaa edelleen. Käynnistyy kovasta pakkasesta, ei pakkasherkkä kun vaihtaa löpösuodattimen joka syksy.
Kulutus vaihtelee 5,2 ja 6 välillä, ollen likempänä 5,5 yleensä. Ei pärjää suorituskyvyssä tai kulutuksessa VW:n 1.9TDI:lle.
Öljynkulutus n. 1l/10tkm. Vaihdatan öljyt 10tkm välein. Jarruhuolto joka 2. vuosi = palojen irrotus ja satuloiden putsaus voitelu. Laahaava jarru lisää yllättävästi kulutusta!
Autoihin ei kannata luottaa! Talvella lämmintä vaatetta mukaan ja kesälläkin sateenvarjo!! ;)
Ekaan vastaukseen sen verran, että ei se volkkarin dieseltekniikka ole kovinkaan ylivoimaista kestävyyden ja ylläpitokustannusten kannalta. Samalla tasalla valtamerkkien kanssa.
Kokemusta mm. VW:n 1.6TD, 2.4D, 2.5TDI ja 1.9TDI -moottoreista. Ekat kolme tosin pakettiauton nokalta/perältä - mutta samaa "ylivoimaa" kuin henkilöautodieselit.
"Pieniä" vikoja, mm. kansi/kannentiiviste, irtoilevat esikammiot ja jakohihnaongelmat (erityisesti 2.5TDI), ilmamassamittarit ja huohotusjärjestelmän jäätymiset jota tosin on yritetty tekohengittää vastuksilla. Entä kun vastus antaa periksi?
Osa ongelmista on yhteisiä kaikkien merkkien kanssa: turbot, ilmamassamittarit sun muut anturit jotka tulevat muutamalta suurelta valmistajalta.
Osa taas on kait suunnitteluvirheitä / rakenteen sopimattomuutta Suomen oloihin. Jäätyvät huohottimet ja ylikuormitetut jakohihnat. Sama moka tosin opelilla bensakoneissa....
Mutta alkuperäiseen aiheeseen!
Itellä Opel Astra 2.0 DI, ajettu vajaat 200tkm.
Pahimmat viat:
laturin hihnan kiristinsysteemi ja korvakko jouduttu vaihtamaan = mun mielestä suunnitteluvika. Jokaisen sylinterin hehkut vaihdettu. Ilmamassamittari vaihdettu 2 kertaa. Turha n 300€ remppa. Palloniveliä eteen "koiranluut" kertaalleen.
Huollot (lue öljyn ym vaihdot) tehty takuun jälkeen muualla kuin merkkiliikkeessä, massamittarien ym vaihdot merkkiliikkeessä osa ja työtakuun takia.
Joka toinen vuosi ohjelmassa kaikkien jarrusatuloiden putsaus ja voitelu. Laahaava jarru kuluttaa yllättävästi ainetta! Joka syksy polttoainesuodattimen vaihto ja talvella ei tarvitse taistella hyytymisen vuoksi.
Kärry käynnistyy pakkasesta hyvin ilman lämmitystäkin ja on kelpo ajaa. Suorituskyvyssä kyl hävii VW:n 1.9TDI:lle.
Kuluttaa n. 5,3 - 6 litraa dieseliä sadalle ja n 1 litra öljyä / 10tkm
Ei autoihin kannata luottaa! Talvella kännykän lisäksi lämmintä mukaan ja kesälläkin se sateenvarjo!