http://www.youtube.com/watch?v=bcz2ak8aMpI
Suhteellisen uusi auto ja käyntiääni on tuota luokkaa. Ilmeisesti tuo kaveri on tyhmä tai välinpitämätön koska auto kuulostaa selvästi rikkinäiseltä ja silti ei sammuta autoa.
http://www.tyresmoke.net/ubbthreads/showflat.php?Number=1183060&page=0
Tuossa oli toinen käyttäjäkokemus. Kaverilla tuli ensimmäisen 8000 mailin jälkeen(12800Km) koneremppa.
Kun ynnää sen että nuo tapaukset eivät olleet ainoita laatuaan, niin ei jäänyt käsitystä mistään luotettavasta moottorista. Taidan pysyä noissa vaparimoottoreissa ihan jatkossakin.
Kyllä minun mielestäni auton moottori pitää kestää VÄHINTÄÄN 300tkm pelkillä normihuolloilla.
Suhteellisen uusi auto ja käyntiääni on tuota luokkaa. Ilmeisesti tuo kaveri on tyhmä tai välinpitämätön koska auto kuulostaa selvästi rikkinäiseltä ja silti ei sammuta autoa.
http://www.tyresmoke.net/ubbthreads/showflat.php?Number=1183060&page=0
Tuossa oli toinen käyttäjäkokemus. Kaverilla tuli ensimmäisen 8000 mailin jälkeen(12800Km) koneremppa.
Kun ynnää sen että nuo tapaukset eivät olleet ainoita laatuaan, niin ei jäänyt käsitystä mistään luotettavasta moottorista. Taidan pysyä noissa vaparimoottoreissa ihan jatkossakin.
Kyllä minun mielestäni auton moottori pitää kestää VÄHINTÄÄN 300tkm pelkillä normihuolloilla.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Pysy vapareissa niin ei ole niin kova kysyntä TSI:llä - saa niitä ne jotka haluavat :)
Vihjeenä hitaimmillekin, että kaikissa autoissa on vikoja ja aina voi joku osa hajota oli sitten kyseessä ahdettu tai ahtamaton moottori.
Ja kuten itsekin totesit niin osa ihmisistä ei välitä autoista niin paljoa kuin sinä tunnut välittävän - toisille ne ovat vain kulkuvälineitä jotka hajoavat silloin kuin hajoavat ja sitten ne korjataan tai ostetaan uusi.
Täysin uusi moottorikonstruktio vaatii paljon käyttäjäkokemusta ennen kuin on valmis. Nykyään testaaminen annetaan käyttäjien tehtäväksi.
Minä uskon että muutamien vuosien päästä TSI on mainio peli kunhan lastentaudeista on päästy eroon. Ja kunhan sitä ei laiteta Golfia isompaan matautoon. Järkikin sanoo ettei se kestä Passatin ja Superbin kokoisessa autossa edes sataa tonnia. LL-huolloilla tuskin sitäkään.
Mutta Golfissa siististi ajettuna ja ei-LL-huollettuna se kestää varmasti tulevaisuudessa 200 tkm mikä on riittävästi autolle ennen romutusta.
tai ahtopaineventtiili, joka pitää vaihtaa. Ei hirvittävän kallis operaatio.
että vika selvisi ettei TSI- uskovilta ihan yöunet menneet, ja halpakin se korjaus on.
Tuosta moottorin kirskumisesta joku voisi päätellä jotain muutakin. Itse en mene arvailemaan, voi mennä vikaankin.
Vastusti 4-vaihteista vaihdelaatikkoa, sitten 5-vaihteista, sitten vastarinta kohdistui 6-vaihteiseen ja nykyään kirosana on DSG.
Onneksi faarilla on ulkona riuku jossa käydä paskalla, "monimutkainen" vessanpönttöhän voi mennä rikki ja se maksaa. Avotuli keskellä olohuonetta lämmittää mukavasti ja siinä voi samalla tehdä päivän ruoka-annoksen, valoakin siitä tulee mukavasti, mitäs minä sähköllä turhaa ylellisyyttä ja lamput kuitenkin hajoavat jossain vaiheessa.
Oliko se niin, että tuon yksiturboisen 1.4 TSI Golfin DSG laatikossa on jo 7 vaihdetta eteen ja pakki?
on siis malleissa 1.4 122hv TSI sekä 1.9TDI. Lisäksi tuon 7-vaihteisen yhteydessä autossa on mäkilähtöavustin vakiona ja jotain muitakin eroja 6-vaihteiseen malliin nähden esim. vaihteiston kytkimet eivät ui öljyssä kuten 6-vaihteisessa laatikossa. Kulutus on pienempi tuolla 7-vaiheisella laatikolla, mutta sitä ei voida asentaa esim 2.0TDI:hin tai 170hv TSI:hin kun tuo kuivakytkiminen ja 7-vaihteinen malli ei kuulemma kestä niiden vääntöä.
Uudessa AutoBildissä on juttua tuosta 7-vaihteisesta DSG:stä.