morjens,
Kevät tulee kohisten ja jotta kevään karheat asfaltit eivät heti kuluttaisi renkaita vaihtokuntoon. Teoriassahan esim. ajouran keskellä ei ole nastarenkaiden karhentamaa pintaa mutta onko pölyä ja paskaa senkin edestä ettei siinä tohdi liukastumisen pelossa ajaa.
onko kukaan harrastanut tämmöistä optimointia.
Kevät tulee kohisten ja jotta kevään karheat asfaltit eivät heti kuluttaisi renkaita vaihtokuntoon. Teoriassahan esim. ajouran keskellä ei ole nastarenkaiden karhentamaa pintaa mutta onko pölyä ja paskaa senkin edestä ettei siinä tohdi liukastumisen pelossa ajaa.
onko kukaan harrastanut tämmöistä optimointia.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Jotkut kutsuvat tällaista huomiointia myös liikenteen/olosuhteiden pelinlukutaidoksi (pelisilmä käytössä)
jos oikeen optimoidaan niin ajosuunnassa vasemman uran oikeassa laidassa kun ajellaan kuluu renkaat kaikkein tasaisemmin. Siinä kompensoituu tien kaltevuus joka muuten kuluttaa rengasta epätasaisesti. Korostetaan vielä jotta em. on jo pilkunnussinan puolelle menevää hifistelyä :p
Itse ajan maantiellä oman kaistan keskellä tai siitä vielä vähän keskiviivaa kohti. Kaupungissa keskiosaa vältän koska liikennevaloissa kaistojen keskiosat on öljyssä ja helteellä risteyksissä vettä ja jäähdytinnesteitä. Kaupungissa mun mielestä optimipaikka kaistalla vasemmassa ajourassa em. syistä. Silloin näkyy pyörä möys sivupeilistä edelläajavalle.
keskohta on kaikkien motoristien ajolinja. Mutta kannattaa välttää rajuja ohituksia jos tiessä on syvät ajourat.
Vitut ajourista.. Täysillä mutkaan ja baareilla ulos...!!!
Nyt kun lämpötila on 5- 8 niin ihan hyvä että on vähän karheempaa. Saa ajaa melko pitkään ennenkun kumi lämpiää sen verran että pitoa löytyis. Ei sitä nyt tälläsillä keleillä voi sentään Rossia leikkiä, ei oo pitoo ei !
Keskikesällä kannattaa olla ajamatta jos noin pelkää renkaan kulumista, silloinhan on julmetusti pitoa lämpimällä asvaltilla ja kumi kuluu ihan silmissä...