Eli kaivataan oikeita termejä tietäjältä. Vectra 2,0i 16v -97 Wagon. Kolistaa takapää kuopissa ja jo pienissä töyssyissä. Mitä kaikkia kumipuslia yleensä olette joutuneet uusimaan? Mikä työajan arvio korjaamolla, jos ei onnistu itse laittaen.
Kiitetään asiallisista neuvoista.
Kiitetään asiallisista neuvoista.
Vastaukset 12
Vanhimmat
Otsikon mukainen lisäys.
eli kallistuksenvakaajan ja korin väliin
tulevat 2 kumia, ne yleensä menee...
tai jos ei sit ole joku pusla väljänä....
Jos ei ole vaidettu niin voi olla mikät tahansa takapään puslat loppu.
2 vuotta uudempaa on jo vaihdettu kaikki kertaalleen ja pitäisi toinen pitkittäinen vaihtaa.
Poikittaiset menevät yleensä ensimmäiseksi.
Mulla (170tkm) oli pari palloniveltä takapäässä väljiä, koska niiden kumit oli mennyt rikki. Vaihdoin kaikki neljä paikanpäällä alatukivarsia irrottamatta parilla holkilla ja pultti mutteri systeemillä.
Ihan uusi juttu, kerro lisää? Missä nuo sijaitsevat?
Työkalut kyllä kuulostaa ulompien poikittaisten puslien vaihto työkaluilta.
Niitä puslia kädessäsi, niin niissä ei ole liukupintana suora lieriö vaan pallopinta, joten pallonivelet.
Poikittaisten sisemmissä ja ulommista menee ihan tavalliset pultit läpi, eli tavalliset puslat.
Pitkittäisen läpi myös menee pultti ja heilahduksenvakaajan tukikumin (pusla?) läpi mennee tanko (heilahduksen vakaaja).
Tuossa on käsittääkseni BVectran takapään puslat. Eli mihin tuo pallonivel tulee takapäässä?
Kannata jankuttaa, kun me ei puhuta samasta asiasta ollenkaan, kun teillä ei ole palopinta näkynyt. Kaveri suunnitteli vanhoista "puslista" kaiuttimen jalkoja, kun nämä saa käännettyä joka suuntaan.
kyseiset puslat(narinahelat) on helppo vaihtaa kun otat kyseisen tukuvarren kokonaan pois ja samalla vaihdat sen ison puslan joka on etupäässä (alumiini runkoinen pusla joka on yleensä syöpyny irti vulganoinnista ) mutta auto kaipaa sen jälkeen pyörien mittauksen jossain korjaamolla kun olet nuo vaihtanu menee veccus taas kuin juna eikä ole tuuli herkkä .
Mä vaihdoin takaa kallistuksenvakaajan korikumit ja kolinat lakkasi.
Puslat oli kunnossa, totesi katsastusmies.
Takana on kaksi poikittaista palloniveltä ulommissa päissä,jotka saa vaihdettua pelkästään irrottamalla pyörän .
Tukivarressa on yksi pitkittäinen PUSLA , jossa täytyy irrottaa 3 pulttia alhaaltapäin sitten se mikä menee PUSLAN läpi .
Myös suotavaa irrottaa käsijarruvaijerin pidike (T10) .
Siinä se vaihtuu paikan päällä jos on sillainen työkalu joka on tarkoitettu puslien vaihtoon .