Onko Raikun politiikka aina ollut niin, että he äyttävät ainoastaan ns. kakkoslentokenttiä? Eikös ne jossain operoi myös pääkentille?
Olisi aivan loistava juttu, jos tulisi lentämään Suomen suosituinta kotimaan reittiä Oulu-Helsinki väliä. Taatusti löytyisi edullisille hinnoille matkustajia.
Finnair ja Blue1:n kilpailu ko. reitillä on loppunut täysin. Ei mitään tarjouksia kummaltakaan yhtiöltä pitkään aikaan. Vaikuttaa ilmiselvältä kartellihommalta tai ainakin on "hiljaa sovittu" nykyisen normaalihintaisen tason säilyttäminen -> tehdään molemmat tällä reitillä katetta.
Molemmat yhtiöt ruikuttavat kun kotimaan reiteillä matkustajamäärät ovat alkaneet viimekuukausina miinustaa. Niin mistähän se johtuu? Ja samaan aikaan kehuskellaan huomattavasti paremmilla tuloksilla. Kukas tätä vanhaa Purasjoen putiikkia nykyään vetää, olisi töitä tiedossa?
Olisi aivan loistava juttu, jos tulisi lentämään Suomen suosituinta kotimaan reittiä Oulu-Helsinki väliä. Taatusti löytyisi edullisille hinnoille matkustajia.
Finnair ja Blue1:n kilpailu ko. reitillä on loppunut täysin. Ei mitään tarjouksia kummaltakaan yhtiöltä pitkään aikaan. Vaikuttaa ilmiselvältä kartellihommalta tai ainakin on "hiljaa sovittu" nykyisen normaalihintaisen tason säilyttäminen -> tehdään molemmat tällä reitillä katetta.
Molemmat yhtiöt ruikuttavat kun kotimaan reiteillä matkustajamäärät ovat alkaneet viimekuukausina miinustaa. Niin mistähän se johtuu? Ja samaan aikaan kehuskellaan huomattavasti paremmilla tuloksilla. Kukas tätä vanhaa Purasjoen putiikkia nykyään vetää, olisi töitä tiedossa?
Vastaukset 11
Vanhimmat
Niin olisi. Tämä ei kuitenkaan todennäköisesti tapahdu. Ryanair lentää nykyään muutamaan isoonkin kenttään (Madrid, Marseille, Varsova, Berliini jne.), mutta siellä kaikkiaalla on tehty niin, että halpalennot hoidetaan halvemmassa "low-cost" terminaalissa, eikä kalliiden hintojen pääterminaalissa. Yhä useampaan pääkaupunkiin ollaan rakentamassa halpaterminaaleja (kuten Brysselin Zaventem kentälle), mutta Helsinki-Vantaalla sellaisia suunnitelmia ei ole. Ryanair saattaa tulla Ouluunkin, mutta Helsinkiin päin se ei lennä.
Finavian on monopoliasemassa (eikö sen pitäisi olla täysin riippumaton lentoyhtiöistä?) ja niin naimisissa Finnairin kanssa, että näinhän se varmaan on, että sieltä tulisi kapulaa rattaisiin.
Hki-Vantaan kentän laajennukseen näyttää kokoajan riittävän rahaa ja se tapahtuu nimenomaan Finnairin tarpeita ajatellen. Miksi ilmailulaitoksen suunnitelmissa ei ole Low-Cost terminaalin rakentamista? Lääniä kyllä riittää ja niin riittäis asiakkaitakin.
Turussa aukeaa maaliskuussa low cost -terminaali ja mahdollisesti Ryanair saattaa aloittaa sieltä jonkun reitin lähitulevaisuudessa. Ouluunkin on suunnitteilla low cost -terminaali, joten sinnekin Ryanairin saattaa aloittaa lennot. Sen sijaan Helsinki-Vantaalle Ryanair ei tule. yhtiö on ilmoittanut, että se ei voi nykyisellä konseptillaan liikennöidä Helsinki-Vantaalle. Kenttä on aivan liian kallis ja Ryanairin käyttämät isot koneet (189 paikkaa) eivät voi kääntyä siellä 25 minuutissa, mikä on Ryanairilla edellytyksenä liikennöinnin aloittamiseen.
Mitä te oikein valitattte?
BLUE1 lentää reilulla satasella Hesasta
Ouluun ja lentoja tarjolla pilvinpimein.
Juu, mut kun nämä Raikun köyhät pojat eivät halua maksaa kuin kympin!
Tosiaan pulu lentää ja hinnat alkaen 200 meno-paluu. Ja näissäkin halvimmat hinnat naurettavilla lentoajoilla eli ennen sianpieremää aamulla n. viiden aikaan lähtö.
Samalla hinnalla saa jatkuvasti menopaluu lentoja pitkin euroopan kaupunkeja.
Finnvia haluaa tehdä tulosta. Rahaa saa enemmän oikealta lentoyhtiöltä, tässä tapauksessa Finnairilta, sen lentäessä kaukokohteisiin aasiassa. Ei ketään kiinnosta sijoittaa johonkin halpisterminaaliin raikun reittejä varten. Valitettavaa on, että halpalentäminen tulee olemaan tulevaisuudessa katoava luonnonvara. Mutta nyt, Interflyreit ilmaan ja nauttimaan vielä viimeisistä mahdollisuuksista.
saattoi myös olla niin, että ennen lehmät lensivät. Saattoi, ja saattoi. Se myös saattaa avata reitin. Saattaa. Se on varmaa tietoa. Muistakaan huomenna saattaa sataa, ja kaikki jotka ovat horoskoopiltaan kaksosia, huomenna saattaa teillä olla hyvä päivä tai sitten saattaa olla niin, että ei olekkaan.
mikä? Liikeyrityksin tarkoitus on tuottaa voittoa eikä toimia hyväntekeväisyysjärjestöinä köyhille. Halpalentäminen tulee valitettavasti meidän kaikkien interflyerien harmiksi katoamaan.
minnekään mistä viestiketju on saanut alkunsa eli aloituskirjoistus on täyttä asiaa vaikka joku yritti sitä toisin perustella naurettavilla väitteillään.
ammmennat. Halpalentoyhtiöiden osuus vain kasvaa lentomatkustusbisneksen tarpeen kasvaessa, puhukoot ilmastohössöttäjät mitä tahansa. Nousevien polttoainehintojen vuoksi joutuvat firmat kuin firmat miettimään palvelujaan, jotta hinnat pysyvät kohtuullisella tasolla.