Pakko avautua tästä 1.6 16v Megane II hatchbackin koneen toiminnasta.
Sellainen enemmän tai vähemmän tasainen nykinä vaivaa epäsäännöllisesti autoa.
Hieman paremmin meni jonkin aikaa, mutta nyt taas kosteana aamuna tuntuu jotakin olevan suuremmin mätänä.
Ko. autoa on käytetty liikkeen takuun piikkiin huollossa kahdesti. Ensimmäisellä kerralla vaihdettiin yksi puola, kun päästönvalvonnan valo paloi. Toisella kerralla vein tämän nykimisvaivan takia ja putsattiin kaasutinläpän kotelo sekä vaihdettiin tulpat.
Läppäkotelon putsaus kai syynä, mutta nyt auto tosiaan tottelee kaasua kunnolla heti eikä viiveellä. Se korjaantui. Mutta nykinä jäi.
Kun parissa kuukaudessa on tosiaan käyty jo kahdesti huollossa niin ennen seuraavaa takuukäyntiä kiinnostaisi itse katsoa mitä tuossa mahdollisesti on ongelmana.
Ideoita?
Missä MAP sensori sijaitsee Megane II:ssa? Voisi tarkistaa sen letkun ja sensorin toiminnan.
Vai oireilevatko vaan vaihtamatta jääneet kolme vanhaa puolaa?
Muuta, mitä?
Sellainen enemmän tai vähemmän tasainen nykinä vaivaa epäsäännöllisesti autoa.
Hieman paremmin meni jonkin aikaa, mutta nyt taas kosteana aamuna tuntuu jotakin olevan suuremmin mätänä.
Ko. autoa on käytetty liikkeen takuun piikkiin huollossa kahdesti. Ensimmäisellä kerralla vaihdettiin yksi puola, kun päästönvalvonnan valo paloi. Toisella kerralla vein tämän nykimisvaivan takia ja putsattiin kaasutinläpän kotelo sekä vaihdettiin tulpat.
Läppäkotelon putsaus kai syynä, mutta nyt auto tosiaan tottelee kaasua kunnolla heti eikä viiveellä. Se korjaantui. Mutta nykinä jäi.
Kun parissa kuukaudessa on tosiaan käyty jo kahdesti huollossa niin ennen seuraavaa takuukäyntiä kiinnostaisi itse katsoa mitä tuossa mahdollisesti on ongelmana.
Ideoita?
Missä MAP sensori sijaitsee Megane II:ssa? Voisi tarkistaa sen letkun ja sensorin toiminnan.
Vai oireilevatko vaan vaihtamatta jääneet kolme vanhaa puolaa?
Muuta, mitä?
Vastaukset 2
Vanhimmat
Veikkaan kyllä niitä puolia, noin ne minunkin meganessa ilmeni. Vaadi, että vaihtaa kaikki puolat kerralla tai ainakin ne kolme. Minulla kun meni yksi puola, niin vaihtoivat kaikki.
MAPpi löytyy imusarjasta.
Nostettuasi koneen päällä olevan koristelevyn pois, näet MAPin edestä katsottuna vasemmassa takanurkassa.
Anturi on kiinni imusarjassa kahdella o-renkaalla.
Vialliset o-renkaat aiheutti ainakin minun vastaavassa yksilössäni kuvailemiesi kaltaisia oireita.
Joskaan ei moottorin ominaisuudet vieläkään vastaa nykyautoja.