Oisko kellään opastusta/kokemusta nelarin rempasta,itse pelannu noitten 2t pyörien kans enemmän,eli mäntä/nokkaketju menee vaihtoon.Mistä sitä pyörää lähdetään purkamaan,täytyykö venoihin koskea/säätää vaihdon yhteydessä,eli pitääkö purkaa koko hoito?Kiitos vastauksista jo näin etukäteen
450 yzf
Männän vaihto noviisi 4t
5596
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Homma lähtee liikkeelle siitä että ensin pyörä pestään hyvin. Moottori ei hiekasta parane.
Ota öljyt pois koneesta
Sitten vain lähdetään purkamaan. kaasari irti, venttiilikopan kansi irti. Sitten kone puristustahdin yläkuolokohtaan. Tässä välissä kannattaa mitata venttiilien välykset. Ota nokkaketjun kiristin irti ja sen jälkeen nokka-akselin laakeripukit irti ja sitten nokka-akseli lähteekin irti. Ota magneetilla venttiilien paininkupit säätöpalat irti ja laita ne johonkin lokerikkoon eri lokeroihin. Eli esim kytkimen puoleisen pakovenan osat omaan lokeroonsa jne jne. Eli paininkupin paikkoja ei saa sekoittaa vaan ne pitää laittaa takaisin samaan paikkaan, vaikka ne olisivatkin samanlaisia. Sitten ota kansi ja sylinteri irti. Ja vaihda mäntä. Nokkaketjun saa helposti vaihdettua eikä sitä siis tarvi/saa katkaista kun ottaa vauhtipyörän staattorilevyn irti. Vauhtipyörän mutteri voi olla piukassa. Ja myös itse vauhtipyörä voi olla piukassa ja vaatii ulosvetäjän. esim tälläisen http://www.suitzaman.fi/catalog/images/Kuva 1643-80x80.jpg
Käytettäessä ulosvetäjää kannattaa mutteri jättää kampiakselin huulille ettei ulosvetäjän kartio levitä kampiakselin päätä. (kuten itselläni kävi).
Kun kansi on pöydällä niin ehdottomasti kannattaa ottaa venttiilit irti ja tarkistaa niiden kunto.
Kun irroitat venaa niin katso ettei niiden kiilaurassa ole yhtään terävää reunaa. Jos on niin se pitää hioa hiekkapaperilla pois ennen kuin vetää venan ohjurin läpi.
Kun laitat venan kiiloja paikalleen niin kannattaa kiilaan laittaa vaseliinia. Vaseliini "liimaa" kiilan kiinni uraansa asenuksen ajaksi.
Ja tietysti venatkin pitää laittaa juuri samaan paikkaan takaisin. Kun venat ovat paikkallaan niin kaada kannen kanavaan vaikka bensaa ja katso ettei se vuoda venan läpi.
Paljon jäi varmasti sanomatta joten korjauskäsikirja on hyvä hankinta.
Ja vinkkini perustui 250f:n huoltoon, mutta tuskin isoveli kovin paljoa siitä eroaa.
tällä vastauksella pääsee jo alkuun,kiitos tosi paljon vaastauksesta.
Olkaapa hyvä vain. ja kysy jos tulee kysyttävää.
Sen verran vielä että kannattaa ehkä ostaa jo valmiiksi kaikki venttiilin jouset. Ne eivät kovin kalliita ole (n. 5€/kpl) joten en näe syytä miksi pistää vanhat takaisin. Ja alan harrastajat käskivät minun laittaa alkuperäisen kannentiivisteen. mm. Wisecon tiiviste ei kuulemma kestä.
Ja kun kokoat venttiilikoneistoa niin älä säästele öljyssä. Eli voitele jokainen liikkuva osa asennuksen yhteydessä, venan paininkupit yms.
Ja venan välyksistä:
paininkupin alla on säätöpala. Jos venttiilien välys on vaikka 0.20mm ja sen pitäisi olla 0.10mm, niin katso minkä kokoinen pala on paikallaan ja laita 0.1mm suurempi pala tilalle. Moni mp-liike vaihtaa paloja. Eli vie vanha pala liikkeeseen ja maksalla pienen korvauksen saat uuden palan tilalle. Säätöpalathan eivät käytössä kulu.
kuinka paljon maksaa yamaha yzf 450 kansi (sylinterin) pyörä on vuosimallia 2004. voisko joku pistää vastauksen tänne [email protected]
jenkeissä kansi nokkapukkeineen yms. hilppeineen maksaa 843dollaria, ja kokemukseni mukaan hinta suomessa on ~1.5kertainen euroissa. Eli kansi maksaa noin tonnin.
Ebaystä löytää varmaan halvemmalla